MotoGP: Κατευθείαν στο νοσοκομείο ο Pedro Acosta μετά τον αγώνα στο Assen
Αλλεργικό σοκ για τον Ισπανό - Η αιτία ήταν ένα τσίμπημα σφήκας!
Από τον
Παύλο Καρατζά
1/7/2025
Ο αναβάτης της KTM Pedro Acosta πάλευε για το βάθρο στο Assen για μεγάλο χρονικό διάστημα. Λίγο όμως μετά την καρό σημαία, ο Ισπανός μεταφέρθηκε στο νοσοκομείο λόγω αλλεργικού σοκ από τσίμπημα σφήκας.
Ο 21χρονος είχε εξαιρετική απόδοση στο ολλανδικό GP, που ξεκίνησε από την 9η θέση και κατευθείαν πετάχτηκε μπροστά και πάλευε για το βάθρο. Έδωσε δυνατές μάχες κατά την διάρκεια του αγώνα, με αποκορύφωμα την επαφή που είχε με τον Alex Marquez με αποτέλεσμα την πτώση του Alex, όπως διαβάσατε και εδώ. Στην συνέχεια βρέθηκε πίσω από τον Bagnaia, αλλά δεν κατάφερε να ανέβει στο βάθρο και αρκέστηκε στην 4η θέση, ισοφαρίζοντας την καλύτερη φετινή του επίδοση.
Όμως, αμέσως μετά τον αγώνα, μία σφήκα τσίμπησε τον Acosta, με αποτέλεσμα ο Ισπανός να πάθει αλλεργικό σοκ και να μεταφερθεί εσπευσμένα στο νοσοκομείο.
Η ομάδα του Red Bull KTM Factory Racing δήλωσε πως “Ο Pedro δεν θα μπορέσει να κάνει καμία εμφάνιση στα μέσα ενημέρωσης σήμερα, καθώς πρέπει να νοσηλευτεί στο νοσοκομείο λόγω αλλεργικού σοκ που προκλήθηκε από τσίμπημα σφήκας”.
Ο Acosta βρίσκεται στην 8η θέση της γενικής κατάταξης αυτή τη στιγμή, με 98 βαθμούς και είναι ο κορυφαίος αναβάτης της KTM.
Isle of Man TT: Τέλος εποχής για τη SuperTwin κατηγορία
Η νέα αλλαγή στους κανονισμούς του ΤΤ υπακούει στην πραγματικότητα της αγοράς
Από τον
Σπύρο Τσαντήλα
14/9/2026
Οι διοργανωτές του Isle of Man Tourist Trophy ανακοίνωσαν το τέλος της κατηγορίας SuperTwin, καθώς από το ΤΤ του 2027 οι κανονισμοί της θα εναρμονιστούν πλήρως με αυτούς της κατηγορίας Sportbike, ως έχει στο παγκόσμιο WSPB και στην ανάλογη κλάση του αγγλικού πρωταθλήματος BSB.
Στην ουσία πρόκειται για μια διαδικασία που έχει ήδη ξεκινήσει από το 2024 και εξαρχής προέβλεπε τη σταδιακή κατάργηση των SuperTwin αγωνιστικών, έχοντας ήδη αναβαπτίσει την κατηγορία Sportbike και ενσωματώνοντας σε αυτήν τις μοτοσυκλέτες που την έχουν στελεχώσει και στο παγκόσμιο, με κινητήρες που σε κάποιες περιπτώσεις έχουν παραπάνω από δύο κυλίνδρους, όπως οι τρικύλινδρες Triumph Daytona 660 και CFMOTO 675 SR.
Η SuperTwin θεσπίστηκε το 2012 και θεωρείται ως μια από τις τελευταίες αγωνιστικές κατηγορίες που επέτρεπαν μεγάλη ελευθερία στις μετατροπές στις μοτοσυκλέτες, ενώ ήταν το πεδίο όπου δοξάστηκαν τα σπεσιαλάκια Paton S1-R 650, ειδικά διά χειρός του Michael Dunlop και παλιότερα του John Mc Guinness.
Η SuperTwin είχε στο παρελθόν γεμίσει από κάθε λογής τροποποιημένες δικύλινδρες μοτοσυκλέτες, όπως οι Honda CB500, Kawasaki ER-6 και Suzuki GS500, ωστόσο τα τελευταία χρόνια “καθαρόαιμες” κατασκευές όπως οι Paton είχαν κυριαρχήσει εύλογα στην κατηγορία, παίρνοντας τη νίκη στους έξι από τους οκτώ τελευταίους αγώνες.
Η άφιξη μιας νέας γενιάς δικύλινδρων, όπως οι Aprilia RS660 και Yamaha R7 αναζωογόνησαν ελαφρώς τον ανταγωνισμό, αν και στο φετινό ΤΤ και πάλι ήταν δύο Paton που πήραν άνετα την κορυφή με τους Michael Dunlop και Mike Browne.
Για τους διοργανωτές του ΤΤ η Sportbike κατηγορία έχει πια το πλεονέκτημα των μοντέλων παραγωγής, με το εμπορικό ενδιαφέρον που αναπόφευκτα τη συνοδεύει, θέλοντας να λειτουργήσει ως μια από τις πιο προσιτές οδούς για νέους αναβάτες χωρίς τα εκτυφλωτικά κόστη των μεγάλων κατηγοριών. Προς την κατεύθυνση αυτή, οι κανονισμοί της θα έχουν αρκετά περιοριστικό χαρακτήρα στις επιτρεπόμενες επεμβάσεις στις μοτοσυκλέτες, πιο κοντά στη superstock λογική.
Τελικός στόχος είναι μια κλάση που δεν θα απαιτεί μια περιουσία για να δώσει κανείς το παρόν, κάτι που θα διευκρινιστεί πλήρως τον ερχόμενο Νοέμβριο, όταν θα δοθούν στη δημοσιότητα οι αναλυτικοί κανονισμοί της Sportbike, ως θα ισχύσουν από το 2027 και εφεξής.
Αυτό που είναι ήδη γνωστό, είναι πως στους νέους κανονισμούς δεν θα υπάρχουν πια τα SuperTwins όπως τα γνωρίζαμε ως σήμερα, ρίχνοντας τίτλους τέλους σε μια αγωνιστική κατηγορία που έχει τις ρίζες της σε μια πιο ρομαντική εποχή του ΤΤ.
