MotoGP Le Mans: Pole Position εντός έδρας για Quartararo με πολιορκία Ducati

Θα είναι μία δύσκολη εκκίνηση…
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

10/10/2020

Κολυμπώντας με τους καρχαρίες θα βρεθεί αύριο στην πρώτη στροφή ο Quartararo καθώς θα πρέπει να υπερασπιστεί την πρώτη θέση απέναντι σε Miller, Petrucci και Crutchlow που όλοι τους και ιδιαίτερα ο Miller μπορούν να εκμεταλλευτούν την μοτοσυκλέτα τους για μία πολύ δυνατή εκκίνηση

Είδαμε μία εξαιρετικά δύσκολη κατάταξη εξαιτίας των πολύ μικρών διαφορών μεταξύ των αναβατών όπου χαρακτηριστικό είναι πως ο Rossi την μία στιγμή πάλευε για την πρώτη γραμμή εκκίνησης και την επόμενη ήταν δέκατος.

Η Ducati κράτησε για λίγο την πρώτη θέση αλλά ο Quartararo γρήγορα πήρε ξανά την πρωτιά και μάλιστα με σημαντική διαφορά, αν μπορείς να πεις πως είναι σημαντική διαφορά τα 0.222 δευτερόλεπτα! Σε μία τόσο στρυμωγμένη κατάταξη όμως, οι χρόνοι αποκτούν άλλη έννοια και το 1΄35.315 είναι εξαιρετικός χρόνος.

Περίπου τόση είναι άλλωστε και η διαφορά του χρόνου της σημερινής pole position με το ρεκόρ πίστας που κράτα από το 2018 ο άλλος Γάλλος, ο Zarco με 1’31.185.

Οι χαμηλές θερμοκρασίες με την παρουσία όμως του ήλιου χωρίς βροχή όπως εχθές, οδήγησαν τους αναβάτες σε μία καθολική επιλογή ελαστικού βάζοντας όλοι την μαλακή γόμα αλλά και σε μία σειρά πτώσεων από χαμένη πρόσφυση εξαιτίας της θερμοκρασίας.

Δεν επαναλήφθηκε η χθεσινή εικόνα, αλλά πτώσεις υπήρχαν και ευτυχώς όλες τους ήπιες, ακόμη και η πιο εντυπωσιακή του Miller στην FP3, σε ένα session που έπεσε και ο Mir.

Η FP4 διακόπηκε γιατί έσπασε ο κινητήρας της KTM του Oliveira στην 7η στροφή με τον Πορτογάλο να παίρνει την σωστή απόφαση και να φεύγει αμέσως έξω αφήνοντας λάδια μονάχα μέχρι την 8η στροφή με τον Miller να γλιτώνει παρά τρίχα την πτώση και αργότερα να εξηγεί στους υπολοίπους, μέχρι να βγουν στα pit, πως δεν ήταν η δική του μοτοσυκλέτα. Είναι να μην σου βγει το όνομα…

Μόλις πέρασε και ο Quartararo από το σημείο με τα λάδια, βγήκε και η κόκκινη σημαία οδηγώντας τους πάντες εκτός με τους ανθρώπους της πίστας να σπεύδουν να καθαρίσουν πολύ γρήγορα, με ελάχιστη καθυστέρηση. Μόλις η πίστα δόθηκε ξανά για την συνέχεια της FP4, ο Oliveira σημείωσε πτώση αυτή την φορά χωρίς να αφήσει λάδια…

Τόσο στην FP3, όσο και στην FP4 ο Quartararo συνέχισε να είναι πρώτος με τον Morbidelli κοντά του. Πρόκειται για πίστα που η Ducati έχει ξεχάσει πως μπορεί να κερδίσει στην σημερινή εποχή, με λίγες ευθείες και πολύ κλειστές στροφές όπου η Yamaha ευνοείται και φάνηκε και στο σημερινό αποτέλεσμα.

Ωστόσο στην Q1 ο Petrucci και ο Bagnaia κατάφεραν να επικρατήσουν παίρνοντας τα δύο εισιτήρια και αφήνοντας εκτός τον Mir και τον Nakagami με τον Binder να σημειώνει πτώση. Αντίστοιχα και στην Q2 ο Dovizioso ήταν εξαιρετικά γρήγορος και για λίγο φιγουράριζε για την πρώτη γραμμή στην εκκίνηση, κατέληξε όμως στην έκτη θέση. Έτσι κι αλλιώς ο Oliveira που κατέληξε τελικά στην 12η θέση μετά από όλα αυτά, έχει μόλις 0,694 δευτερόλεπτα διαφοράς από τον Quartararo!

Ο Vinales βελτίωσε τον χρόνο του από την FP4 αλλά όχι τόσο όσο θα έπρεπε για να ανέβει πιο ψηλά από την 5η θέση ενώ και ο Morbidelli θα ξεκινήσει αύριο από την 11η θέση.

Αυτό αφήνει τον Quartararo να παλέψει μόνος του ενάντια τριών Ducati και με τον Vinales να τον χωρίζει από άλλες δύο. Με δεδομένο πως ο Vinales δεν ανταπεξέρχεται στις εκκινήσεις αλλά και στον αγώνα της Κυριακής, όπως ο ίδιος δήλωσε λέγοντας πως η μοτοσυκλέτα είναι άλλη το Σάββατο και άλλη την Κυριακή, η δουλειά του Quartararo αύριο θα είναι δύσκολη…

Κατάταξη Q1
Θέση
N#
Αναβάτης
ΜΟΤΟ
Km/h
Χρόνος
Διαφ. 1st/Προηγ.
1
9
Ducati
312.6
1'31.952
 
2
63
Ducati
313.5
1'32.054
0.102 / 0.102
3
30
Honda
308.7
1'32.179
0.227 / 0.125
4
36
Suzuki
307.7
1'32.187
0.235 / 0.008
5
41
Aprilia
313.5
1'32.539
0.587 / 0.352
6
42
Suzuki
313.5
1'32.757
0.805 / 0.218
7
33
KTM
307.7
1'32.766
0.814 / 0.009
8
73
Honda
317.5
1'32.774
0.822 / 0.008
9
38
Aprilia
311.6
1'32.833
0.881 / 0.059
10
27
KTM
312.6
1'32.859
0.907 / 0.026
11
6
Honda
307.7
1'32.861
0.909 / 0.002
12
53
Ducati
314.5
1'33.610
1.658 / 0.749
Κατάταξη Q2
1
20
Yamaha
312.6
1'31.315
 
2
43
Ducati
314.5
1'31.537
0.222 / 0.222
3
9
Ducati
312.6
1'31.674
0.359 / 0.137
4
35
Honda
317.5
1'31.686
0.371 / 0.012
5
12
Yamaha
311.6
1'31.719
0.404 / 0.033
6
4
Ducati
317.5
1'31.722
0.407 / 0.003
7
63
Ducati
319.6
1'31.752
0.437 / 0.030
8
44
KTM
318.5
1'31.795
0.480 / 0.043
9
5
Ducati
313.5
1'31.832
0.517 / 0.037
10
46
Yamaha
310.6
1'31.889
0.574 / 0.057
11
21
Yamaha
309.6
1'31.891
0.576 / 0.002
12
88
KTM
316.5
1'32.009
0.694 / 0.118

 

Ετικέτες

Marc Marquez vs Valentino Rossi - H "κόντρα" σε αριθμούς μέχρι τους επτά τίτλους

Σύγκρουση γιγάντων - Δείτε πώς στέκεται το #93 απέναντι στο #46
Marquez VS Rossi
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

2/10/2025

Marc Marquez και Valentino Rossi είναι οι δύο κορυφαίοι αναβάτες στη σύγχρονη ιστορία του MotoGP και πλέον έχουν ισάριθμα πρωταθλήματα στην κορυφαία κατηγορία του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος. Αυτό δίνει ιδιαίτερο ενδιαφέρον στα στατιστικά και τα επιτεύγματα μέχρι να φτάσει ο καθένας τους στην κατάκτηση του 7ου τίτλου του και φυσικά στη μεταξύ τους σύγκριση.

Το πρόβλημα είναι πως οι αριθμοί δεν μεταφέρουν συναίσθημα, δεν μεταφέρουν ιστορία και δεν εξηγούν γιατί εκατομμύρια κόσμου έμεινε να παρακολουθεί κάθε ένα από τα πρωταθλήματα αυτά με κομμένη την ανάσα. Είναι όμως κάτι που η Liberty Media δεν εστιάζει, αντιθέτως, όπως γράφουμε και παρακάτω, επιλέγει να ρίχνει λάδι στην φωτιά, όπου βλέπει ότι υπάρχει φωτιά. Είναι και αυτό άλλο ένα ενδιαφέρον στατιστικό που θα καταγράψει η ιστορία. Η απευθείας αντιπαράθεση αριθμών είναι ένας τρόπος σύγκρισης, ναι, ταυτόχρονα όμως αναφέρονται και σε διαφορετικές συνθήκες τελείως, άλλο σύνολο αγώνων ανά σεζόν, άλλες μοτοσυκλέτες.

Αν κρίνουμε από το γεγονός πως η Liberty Media θέλει να κόψει και την συζήτηση περί τίτλων για την Moto2 και Moto3, γίνεται απόλυτα ξεκάθαρο γιατί επιλέγει τώρα να φέρει έναν πίνακα στατιστικών με αναφορά μόνο στους τίτλους των MotoGP! Θα επανέλθουμε σε αυτό γιατί είναι ένα πολύ σημαντικό ζήτημα.

Κάνοντας την απόλυτη επιστροφή με το να κερδίσει το 7ο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Αναβατών, έξι χρόνια μετά το προηγούμενο, ο M.Marquez έβαλε ένα ακόμη λιθαράκι στην τεράστια καριέρα του και πλέον βρίσκεται στο ίδιο "ύψος" με τον θρύλο Valentino Rossi, με τους δυο τους να έχουν εντός και εκτός εισαγωγικών την μεγαλύτερη κόντρα που έχουμε δει ποτέ ανάμεσα σε δύο τόσο μεγάλους αστέρες των δύο τροχών.

Η μεταξύ τους κόντρα είναι το ένα σκέλος, το άλλο έχει να κάνει με τους αριθμούς και τη στατιστική, το τι έχει πετύχει δηλαδή ο κάθε αναβάτης μέχρι και την κατάκτηση του 7ου τίτλου με τη Liberty Media να ρίξει και άλλο "λάδι στην φωτιά", παραθέτοντας τα επιτεύγματα του M.Marquez απέναντι σε εκείνα του Γιατρού. Στον πρώτο από τους δύο πίνακες που ακολουθούν, βλέπουμε τα στατιστικά επί του συνόλου της καριέρας του Rossi, απέναντι σε αυτά που έχει πετύχει μέχρι τώρα ο M.Marquez, ενώ στον δεύτερο είναι τα επιτεύγματα του Γιατρού στην κατάκτηση του 7ου τίτλου του.

Οι αριθμοί όπως είναι σήμερα

 

Marquez

Rossi (σύνολο καριέρας)

Τίτλοι

7

7

Εκκινήσεις

206

372

Νίκες

73

89

Ποσοστό νικών

35%

24%

Βάθρα

126

199

Ποσοστό βάθρων

61%

53%

Ταχύτεροι γύροι

72

76

Συνεχόμενες νίκες

10

7

Συνεχόμενα βάθρα

16

23

 

Οι αριθμοί μέχρι τον 7ο τίτλο του Rossi (2009)

 

Marquez

Rossi

Τίτλοι

7

7

Εκκινήσεις

206

166

Νίκες

73

77

Ποσοστό νικών

35%

46,4%

Βάθρα

126

127

Ποσοστό βάθρων

61%

76,5%

Ταχύτεροι γύροι

72

63

Συνεχόμενες νίκες

10

7

Συνεχόμενα βάθρα

16

23

 

Mέχρι το 2009 που κατέκτησε τον έβδομο τίτλο του, o Rossi ήταν πιο “απόλυτος” και κυριαρχικός σε νούμερα σε σχέση με τον Marquez, με τον Γιατρό να απολαμβάνει "καθαρές" σεζόν, χωρίς σοβαρούς τραυματισμούς. Από την άλλη κανείς δεν μπορεί να ξεχάσει τα τέσσερα "πέτρινα" χρόνια που είχε το Μυρμήγκι με τη Honda, με μία ολόκληρη σεζόν εκτός και τραυματισμούς που θα μπορούσαν να τον είχαν "τελειώσει" με συνοπτικές διαδικασίες. Για αυτόν τον λόγο τα στατιστικά του Marquez είναι άκρως εντυπωσιακά, όμως ακόμη και έτσι δεν μπορούν να επισκιάσουν εκείνα του Γιατρού που χρειάστηκε "μόλις" 166 εκκινήσεις για να πάρει επτά τίτλους!

Το μέλλον

Ο Marquez έχει μπροστά του 2-3 ακόμη χρόνια στην κορυφαία κατηγορία, όπου θα μπορεί να οδηγήσει στο επίπεδο που το έκανε και φέτος, αν το σώμα του αντέξει μετά από τόσους τραυματισμούς. Θα ξεπεράσει τις 89 νίκες GP του Rossi; Θα μπορέσει να κρατήσει τα ποσοστά του σε τόσο υψηλά επίπεδα ή να τα βελτιώσει ακόμη περισσότερο; Θα φτάσει σε έναν 8ο τίτλο; Το μόνο βέβαιο είναι ότι όταν ο Marc Marquez περάσει και τυπικά στο Hall of Fame των θρύλων του MotoGP, τα επιτεύγματά του του θα συνεχίσουν να τροφοδοτούν την αιώνια κόντρα “93 vs 46”.