MotoGP Mandalika: Ρεκόρ και pole position Martin σε χάος κίτρινων σημαιών

Χωρίς χρόνο ο Marc Marquez
MotoGP Mandalika: Ρεκόρ και pole position Martin σε χάος κίτρινων σημαιών
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

28/9/2024

Δεν ήταν εύκολα τα πράγματα στην κατάταξη, τόσο στην Q1 όσο και στην Q2, με τους αναβάτες να πρέπει να πασχίσουν να βρουν τρόπο να γράψουν χρόνο, κάτι που ο Martin κατάφερε με το παραπάνω κάνοντας και νέο ρεκόρ γύρου με οδήγηση στην εντέλεια, σημειώνοντας το εντυπωσιακό 1:29.088 στον πρώτο του γρήγορο γύρο, ανάμεσα σε έναν πρώιμο καταιγισμό κίτρινων σημαιών. Ο Marco Bezzecchi σήκωσε και αυτός κίτρινες σημαίες στο τέλος του Q2, αλλά ο Ιταλός σήκωσε την μοτοσυκλέτα του μετά την πτώση στην 16η στροφή και κατάφερε να κάνει έναν τελευταίο γρήγορο γύρο που τον ανέβασε στο μέσο της πρώτης σειράς, μειώνοντας τη διαφορά του poleman στο μισό δευτερόλεπτο. Ο Pedro Acosta υποβιβάστηκε τότε στην τρίτη θέση για μόλις τέσσερα εκατοστά του δευτερολέπτου και συμπληρώνει την πρώτη σειρά εκκίνησης στη Mandalika.

Τόσο ο Pecco Bagnaia όσο και ο Enea Bastianini είχαν την ατυχία να ακυρωθούν οι γρήγοροι γύροι τους εξαιτίας των κίτρινων σημαιών στην πρώτη τους έξοδο από το box  ενώ ο Bastianini συνέβαλε και αυτός στις κίτρινες σημαίες με μια πρώιμη πτώση στη στροφή 15. Ανασυντάχθηκαν για την δεύτερη έξοδο και μάλιστα ο Bagnaia βρισκόταν προσωρινά στην πρώτη σειρά, μέχρι που η καθυστερημένη επίθεση του Bezzecchi τον υποβίβασε στην 4η θέση και ανέβασε τον Bastianini στην 5η, ενώ ο Fabio Quartararo εντυπωσίασε με την εμφάνισή του στη δεύτερη σειρά με μια εντυπωσιακή 6η θέση - το καλύτερο κατατακτήριο αποτέλεσμα της σεζόν μέχρι στιγμής.

Εξίσου φανταστική ήταν και η επίδοση του συμπατριώτη του, Johann Zarco, που και εχθές στην πρώτη ελεύθερη δοκιμή τα πήγε πολύ καλά στις αντίξοες συνθήκες που επικρατούσαν εξαιτίας της σκόνης, ενώ σήμερα πήρε το πρώτο εισιτήριο της Q1 πριν ανέβει στην 7η θέση της εκκίνησης. Ο αναβάτης της LCR θα συναντήσει στην τρίτη σειρά τον Fabio Di Giannantonio και μια μάλλον μέτρια 9η θέση για τον Franco Morbidelli που χθες επίσης πήγαινε πολύ καλά. Ο Maverick Viñales και ο Raul Fernandez που πήρε το δεύτερο εισιτήριο από την Q1 έφεραν την Aprilia στην τέταρτη σειρά, εκεί όπου βρίσκεται και ο Marc Marquez πρωταγωνιστής των πτώσεων στην Q2 -μετρώντας δύο, μία σε κάθε έξοδό του. Προς υπεράσπισή του, φιλοδοξούσε να ακολουθήσει τον Martin σε έναν γύρο ρεκόρ και τον Bagnaia στην προσπάθειά του για την πρώτη σειρά - και οι δύο προσπάθειες κατέληξαν στα χαλίκια στις στροφές 15 και 10 και τον άφησαν 12ο στην εκκίνηση χωρίς να σημειώσει κάποιο ταχύτερο γύρο.

Ένας άλλος που θα τα πήγαινε καλύτερα αν δεν έπεφτε ήταν ο Aleix Espargaro που μία πτώση στην Q1 την ώρα που πήγαινε να ξεφύγει από αυτή, τον άφησε τελικά στην 13η θέση της σειράς εκκίνησης. Αντίστοιχα και ο Alex Marquez σημείωσε μια γρήγορη πτώση στη 8η στροφή που σημαίνει πως σήμερα το πρωί η Gresini έβαλε το χέρι βαθιά στην τσέπη. Τον Alex Marquez ακολουθεί στην 15η θέση ο Alex Rins που συμπληρώνει έτσι την πέμπτη σειρά. Ο Jack Miller μένει πίσω να κάνει παρέα στις Honda των Luca Marini και Takaaki Nakagami στην έκτη σειρά, ενώ το περιβάλλον θα φανεί ακόμα πιο άγνωστο στον Brad Binder, ο οποίος δυσκολεύτηκε να συγκεντρώσει έναν γρήγορο γύρο στην πρώτη του έξοδο και στη συνέχεια αντιμετώπισε πρόβλημα στα πίσω φρένα στη δεύτερη έξοδό του, με αποτέλεσμα να βρεθεί στην τελευταία σειρά της εκκίνησης, μπροστά από τους Joan Mir και Augusto Fernandez.

Απουσιάζει πλήρως ο Oliveira, που εχθές, θα θυμάστε από εδώ, διαγνώστηκε με κάταγμα στον δεξί καρπό από μία τρομακτική πτώση που έδειξε και στους άλλους αναβάτες τον κίνδυνο από την σκόνη της πίστας. Ο Oliveira θα επιστρέψει στην πατρίδα του για χειρουργική επέμβαση. 

 

 

Αποτελέσματα Q2:

Θέση

No.

Αναβάτης

ΜΟΤΟ

Χρόνος

Διαφ.

Προηγ.

1

89

Jorge Martin

Ducati

01:29.088

 

 

2

72

Marco Bezzecchi

Ducati

01:29.623

0.535

0.535

3

31

Pedro Acosta

KTM

01:29.671

0.583

0.048

4

1

Francesco Bagnaia

Ducati

01:29.745

0.657

0.074

5

23

Enea Bastianini

Ducati

01:29.792

0.704

0.047

6

20

Fabio Quartararo

Yamaha

01:29.848

0.760

0.056

7

5

Johann Zarco

Honda

01:29.942

0.854

0.094

8

49

Fabio Di Giannantonio

Ducati

01:29.963

0.875

0.021

9

21

Franco Morbidelli

Ducati

01:30.107

1.019

0.144

10

12

Maverick Viñales

Aprilia

01:30.418

1.330

0.311

11

25

Raul Fernandez

Aprilia

01:30.524

1.436

0.106

Εκτός γρήγορου γύρου

12

93

Marc Marquez

Ducati

 

0.000

0.000

Αποτελέσματα Q1:

Q2

5

Johann Zarco

Honda

01:29.995

 

 

Q2

25

Raul Fernandez

Aprilia

01:30.062

0.067

0.067

13

41

Aleix Espargaro

Aprilia

01:30.110

0.115

0.048

14

73

Alex Marquez

Ducati

01:30.243

0.248

0.133

15

42

Alex Rins

Yamaha

01:30.293

0.298

0.050

16

43

Jack Miller

KTM

01:30.385

0.390

0.092

17

10

Luca Marini

Honda

01:30.395

0.400

0.010

18

30

Takaaki Nakagami

Honda

01:30.430

0.435

0.035

19

33

Brad Binder

KTM

01:30.582

0.587

0.152

20

36

Joan Mir

Honda

01:30.698

0.703

0.116

21

37

Augusto Fernandez

KTM

01:31.086

1.091

0.388

 

MotoGP: H KTM θέλει να λύσει τεχνικό πρόβλημα στους κινητήρες της μα μόνο η Aprilia συναινεί!

Οι τακτικές βλάβες στους V4 των RC16 παραμένουν άλυτο πρόβλημα και οι επιτρεπόμενοι κινητήρες τελειώνουν σύντομα
ktm motogp
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

14/7/2026

Το θέμα πήρε σοβαρές διαστάσεις μετά το ατύχημα της Βαρκελώνης, όταν η ΚΤΜ του Pedro Acosta έσβησε ξαφνικά σε μια μικρή ευθεία μη αφήνοντας κανένα περιθώριο ελιγμού στον επερχόμενο Alex Marquez που έπεσε πάνω στον αντίπαλό του με τις γνωστές συνέπειες. Ωστόσο αυτή δεν ήταν η πρώτη φορά που μια μοτοσυκλέτα της ΚΤΜ αντιμετώπιζε μηχανικά προβλήματα στη διάρκεια δοκιμών ή αγώνων, ούτε έμελλε να είναι η τελευταία.

Στην πορεία οι Αυστριακοί είπαν πως βρέθηκε λύση στο πρόβλημα και κυκλοφόρησε η πληροφορία πως είχαν ρίξει ελαφρώς την απόδοση των V4 τους για παν ενδεχόμενο, ωστόσο αποκαλύπτεται πως οριστική λύση δεν έχει βρεθεί. Και ο λόγος είναι απλός: η ΚΤΜ δεν επιτρέπεται να ανοίξει τους κινητήρες της για να τους ελέγξει και διορθώσει!

Σύμφωνα με τους τρέχοντες κανονισμούς του MotoGP, οι επιτρεπόμενοι κινητήρες – 8 ανά αναβάτη ανά σεζόν ή 10 για ομάδες που απολαμβάνουν παραχωρήσεων (concessions), κάτι που αυτή τη στιγμή ισχύει μόνο για τη Yamaha – εγκρίθηκαν και σφραγίστηκαν στην αρχή της σεζόν και ουδεμία παρέμβαση επιτρέπεται δίχως τη συγκατάθεση της Ένωσης Αγωνιστικών Ομάδων, MSMA.

Για να δοθεί αυτή η συγκατάθεση απαιτείται απόλυτη ομοφωνία και η ΚΤΜ έχει ήδη αιτηθεί στην MSMA να ανοίξει τα μοτέρ της για να ψάξει και να διορθώσει το όποιο πρόβλημα, ωστόσο μόνο η Aprilia έχει συναινέσει! Κοινώς Ducati, Honda και Yamaha δεν εγκρίνουν το σχέδιο της ΚΤΜ.

Στο μεταξύ η ΚΤΜ, όπως αποκάλυψε ο διευθυντής Motorsport της εταιρείας, Pit Beirer, έχει ήδη αποσύρει μερικούς κινητήρες από την εργοστασιακή ομάδα και σκοπεύει να εκμεταλλευτεί την καλοκαιρινή διακοπή για να βρει ποιο ακριβώς είναι το τεχνικό πρόβλημα.

Αυτό πρακτικά σημαίνει ωστόσο πως οι Pedro Acosta και Brad Binder έχουν μείνει με έναν κινητήρα ο καθένας, κάτι που θα οδηγήσει πιθανότατα σε υπέρβαση του επιτρεπόμενου αριθμού που προβλέπουν οι κανονισμοί με τις όποιες συνέπειες – εκκίνηση από pitlane την πρώτη φορά και το ίδιο με επιπλέον ποινή long lap για κάθε επόμενη υπέρβαση.

Στο μεταξύ όμως το ζήτημα δεν αφορά μόνο στον ανταγωνισμό, αλλά έχει και σοβαρές προεκτάσεις στο ζήτημα της ασφάλειας. Το συμβάν της Βαρκελώνης, που οδήγησε σε κάταγμα σπονδύλου στην πλάτη του Alex Marquez, μας δείχνει ξεκάθαρα τον κίνδυνο που προκύπτει όταν μια μοτοσυκλέτα ενδέχεται να σβήσει στα καλά καθούμενα την ώρα του αγώνα, θέτοντας ρίσκα τόσο για τους αναβάτες της, όσο και για όλους τους άλλους που αγωνίζονται εκείνη τη στιγμή τριγύρω τους.

Και αυτό ακριβώς είναι που κάνει ακατανόητη τη διαφωνία των τριών άλλων εργοστασίων που αντιτίθενται στην πρόταση της ΚΤΜ για άνοιγμα των σφραγισμένων μοτέρ της.

Ετικέτες