MotoGP Misano 2018: Πολλαπλή νίκη για τον Dovizioso Αποτελέσματα αγώνα MotoGP Moto2 Moto3

Όλα όσα έγιναν στο καυτό Misano σήμερα
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

9/9/2018

 

 

Με την μεσαία γόμμα να είναι ουσιαστικά  επιλογή-μονόδρομος για τους αναβάτες, η στρατηγική διαχείρισης της θερμοκρασίας των ελαστικών ήταν ξανά το κλειδί για τη νίκη.

Τόσο ο Lorenzo, όσο και οι Marquez και Dovizioso μας είχαν δείξει έως τώρα ότι έχουν το γυρολόγιο για την νίκη, όμως ο Vinales και ο Miller ήταν ελάχιστα εκατοστά δίπλα τους στην εκκίνηση του αγώνα και σίγουρα θα έκαναν ό,τι περνούσε από το χέρι τους να μείνουν για πολύ ώρα στις οθόνες της τηλεόρασης. Ο Miller κατάφερε να κρατήσει την δεύτερη θέση μέχρι τη μέση του πρώτου γύρου παρά την πίεση του Marquez που κέρδισε δύο θέσεις στην πρώτη στροφή και έτσι ο Lorenzo  ακολούθησε το αγαπημένο του σχέδιο…

Να φύγει και να κάνει διαφορά που θα του επιτρέψει να διαχειριστεί το ρυθμό του αγώνα.

Φυσικά αυτό δεν ήταν μυστικό για τον Dovizioso που γρήγορα επιτέθηκε στον Marquez και τον Miller και έπιασε την ουρά του Lorenzo, πριν προλάβει ο Ισπανός να εξαφανηστεί. Λίγους γύρους αργότερα ο Miller είχε πέσει και ο Dovizioso είχε βάλει τον Lorenzo ανάμεσα σε αυτόν και τον Marquez. Μερικά… χιλιόμετρα πίσω τους , η αδυναμία του Vinales να ακολουθήσει τον ρυθμό των πρώτων είχε ως αποτέλεσμα να καθυστερήσει τους υπόλοιπους από την πρώτη τριάδα. ‘Έτσι όταν ο Crutchlow και ο Rins τον πέρασαν, δεν είχαν καν οπτική επαφή με τους πρώτους. Τα πράγματα δεν ήταν καθόλου καλά για την Yamaha, όπου ο Rossi με τον Vinales βρέθηκαν να παλεύουν με τον “συνταξιούχο” Pedrosa.

Στην μέση του αγώνα, ο Dovizioso είχε κάνει ένα δευτερόλεπτο διαφορά ασφαλείας από τον Lorenzo, κάτι που είδε ο Marquez ως την κατάλληλη στιγμή να επιτεθεί και να περάσει δεύτερος, πριν ο ιταλός εξαφανιστεί. Μόνο που ο Lorenzo δεν είχε σκοπό να βγει εκτός αγώνα. Αντιθέτως οδηγούσε χωρίς να ζορίζει τα ελαστικά του στις στροφές και παρ’ όλα αυτά έμενε κολλημένος στην ουρά του Marquez. Όχι μόνο αυτό, αλλά επιτέθηκε αρκετές φορές στον Marquez και τον πέρασε (για να είμαστε ακριβείς τον τρύπησε!) στη γρηγορότερη στροφή της πίστας και πέρασε ξανά δεύτερος, οκτώ γύρους πριν το τέλος. Την ίδια ώρα, ο Dovizioso είχε την πολυτέλεια να οδηγάει χωρίς την πίεση των Ισπανών, αρκετά μέτρα μακριά τους.  Όμως πέντε γύρους πριν το τέλος, ο Lorenzo άρχισε να κάνει πιο γρήγορους γύρους από τον Dovizioso, φέρνοντας μαζί του και το Marquez.

Δύο γύρους πριν το τέλος  όμως έπεσε, δίνοντας στον Marquez το καλύτερο δώρο που θα μπορούσε να ζητήσει αυτό το Σαββατοκύριακο. Και γενικά στην Honda, αφού ο Crutchlow ανέβηκε στο βάθρο. Τέταρτος ο Rins, μπροστά από την Yamaha του Vinales, ένα πολύ καλό αποτέλεσμα για την Suzuki. Το πέσιμο της καρό σημαίας δεν έδωσε μόνο την πρώτη νίκη του Dovizioso στο Misano, αλλά τον ανέβασε δύο ολόκληρες θέσεις στον βαθμολογικό πίνακα του πρωταθλήματος. Επίσης αυτή ήταν η τρίτη συνεχόμενη νίκη για την Ducati, που μόνο ο Stoner είχε κάνει το 2008.  

 Αποτελέσματα αγώνα MotoGP:

1.Andrea Dovizioso ITA Ducati Team (GP18) 42m 5.426s

2.Marc Marquez ESP Repsol Honda (RC213V) 42m 8.248s

3.Cal Crutchlow GBR LCR Honda (RC213V) 42m 12.695s

4.Alex Rins ESP Suzuki Ecstar (GSX-RR) 42m 20.113s

5.Maverick Viñales ESP Movistar Yamaha (YZR-M1) 42m 21.442s

6.Dani Pedrosa ESP Repsol Honda (RC213V) 42m 22.834s

7.Valentino Rossi ITA Movistar Yamaha (YZR-M1) 42m 24.512s

8.Andrea Iannone ITA Suzuki Ecstar (GSX-RR) 42m 27.230s

9.Alvaro Bautista ESP Angel Nieto Team (GP17) 42m 29.345s

10.Johann Zarco FRA Monster Yamaha Tech3 (YZR-M1) 42m 32.985s

11.Danilo Petrucci ITA Pramac Ducati (GP18) 42m 36.124s

12.Franco Morbidelli ITA EG 0,0 Marc VDS (RC213V)* 42m 38.367s

13.Takaaki Nakagami JPN LCR Honda (RC213V)* 42m 38.887s

14.Aleix Espargaro ESP Factory Aprilia Gresini (RS-GP) 42m 41.112s

15.Michele Pirro ITA Ducati Team (GP18) 42m 41.238s

16.Bradley Smith GBR Red Bull KTM Factory (RC16) 42m 51.926s

17.Jorge Lorenzo ESP Ducati Team (GP18) 42m 52.040s

18.Jack Miller AUS Pramac Ducati (GP17) 42m 56.019s

19.Hafizh Syahrin MAL Monster Yamaha Tech3 (YZR-M1)* 43m 0.594s

20.Karel Abraham CZE Angel Nieto Team (GP16) 43m 7.681s

21.Scott Redding GBR Factory Aprilia Gresini (RS-GP) 43m 14.901s

22.Thomas Luthi SWI EG 0,0 Marc VDS (RC213V)* 43m 18.034s

23.Christophe Ponsson FRA Reale Avintia (GP16)* +1 lap

24.Stefan Bradl GER HRC Honda Team (RC213V) DNF

25.Pol Espargaro ESP Red Bull KTM Factory (RC16) DNF

26.Xavier Simeon ESP Reale Avintia (GP17)* DNF

 

 

Moto2

Ο Francesco Bagnaia ήταν σαφώς ο ταχύτερος απ΄όλους από την Παρασκευή έως και το Σάββατο, όμως η βαθμολογική διαφορά του στο πρωτάθλημα ήταν εύθραυστη, οπότε τα περιθώρια απώλειας βαθμών ήταν εξίσου μικρά γι΄αυτόν. Η πίστα του Misano μπορεί να κρατήσει κοντά αυτές τις μοτοσυκλέτες που έχουν τον ίδιο κινητήρα, όμως την ίδια στιγμή, το κάθε μικρό λάθος μπορεί να το πληρώσει ακριβά ο αναβάτης. Επίσης, σε αυτή την κατηγορία υπάρχουν πολλοί Ιταλοί αναβάτες που έχουν μεγαλώσει οδηγώντας σε αυτή την πίστα. Οπότε κανείς δεν μπορεί να κατηγορήσει τον Bagnaia που αποφάσισε να φύγει όσο πιο γρήγορα γίνεται μακριά από το μπουλούκι και να κάνει σχεδόν ένα δευτερόλεπτο διαφορά ήδη από τον τρίτο γύρο. Μόνο ο Pasini φαινόταν ότι μπορεί να τον ακολουθήσει και να μαζέψει την διαφορά.  Η στρατηγική-απόδρασης του Bagnaia σκόρπησε πολύ γρήγορα το γκρουπ των πρώτων, κάτι που έκανε τους θεατές να χασμουριούνται…

Δώδεκα γύρους πριν το τέλος ο Oliveria άρχισε να ξυπνάει τους θεατές πλησιάζοντας τον Pasini, υποσχόμενος ότι θα δούμε μάχη για την δεύτερη θέση. Κάτι που όντως ξεκίνησε να γίνεται εννέα γύρους πριν πέσει η καρό σημαία. Τελείωσε όμως με συνοπτικές διαδικασίες, καθώς ο Pasini ήταν ολοφάνερο πως είχε κουράσει τα ελαστικά του, με αποτέλεσμα να κινδυνεύει να χάσει και την τρίτη θέση από τον Γερμανό αναβάτη Schrotter που κουβάλησε μαζί του ο Oliveria. Κι αυτό ακριβώς έγινε λίγο αργότερα. Μάλιστα ο Γερμανός έκανε ό,τι μπορούσε στην προτελευταία στροφή για την δεύτερη θέση, αλλά η κίνηση δεν του βγήκε. Τι ίδια στιγμή ο Fenati στις πίσω θέσεις, είδε την μαύρη σημαία γιατί έπιασε την μανέτα του φρένου του  διπλανού του, αμαυρώνοντας την εικόνα του αγώνα και των ιταλών αναβατών…

Αποτελέσματα αγώνα Moto2:

1.Francesco Bagnaia ITA SKY Racing Team VR46 (Kalex) 41m 2.106s

2.Miguel Oliveira POR Red Bull KTM Ajo (KTM) 41m 5.214s

3.Marcel Schrotter GER Dynavolt Intact GP (Kalex) 41m 6.200s

4.Mattia Pasini ITA Italtrans Racing Team (Kalex) 41m 8.426s

5.Joan Mir SPA EG 0,0 Marc VDS (Kalex) 41m 8.834s

6.Lorenzo Baldassarri ITA Pons HP40 (Kalex) 41m 11.576s

7.Fabio Quartararo FRA + Ego Speed Up Racing (Speed Up) 41m 14.174s

8.Brad Binder RSA Red Bull KTM Ajo (KTM) 41m 14.240s

9.Jorge Navarro SPA Federal Oil Gresini Moto2 (Kalex) 41m 19.531s

10.Xavi Vierge SPA Dynavolt Intact GP (Kalex) 41m 24.092s

11.Simone Corsi ITA Tasca Racing Scuderia Moto2 (Kalex) 41m 26.807s

12.Remy Gardner AUS Tech 3 Racing (Tech 3) 41m 27.688

13.Dominique Aegerter SWI Kiefer Racing (KTM) 41m 27.866s

14.Andrea Locatelli ITA Italtrans Racing Team (Kalex) 41m 28.824s

15.Jesko Raffin SWI Temporary Lavorint SAG Team (Kalex) 41m 33.274s

16.Joe Roberts USA NTS RW Racing GP (NTS) 41m 40.813s

17.Steven Odendaal RSA NTS RW Racing GP (NTS) 41m 41.538s

18.Alex Marquez SPA EG 0,0 Marc VDS (Kalex) 41m 41.657s

19.Iker Lecuona SPA Swiss Innovative Investors (KTM) 41m 42.542s

20.Bo Bendsneyder NED Tech 3 Racing (Tech 3) 41m 43.920s

21.Niki Tuuli FIN Petronas Sprinta Racing (Kalex) 41m 50.149s

22.Khairul Idham Pawi MAL IDEMITSU Honda Team Asia (Kalex) 41m 55.496s

23.Jules Danilo FRA Nashi Argan SAG Team (Kalex) 42m 7.711s

24.Federico Fuligni ITA Tasca Racing Scuderia Moto2 (Kalex) 42m 18.708s

25.Xavi Cardelus AND Team Stylobike (Kalex) 42m 33.356s

------------------------------------------------------------------------------

 Augusto Fernandez SPA Pons HP40 (Kalex) DNF

Stefano Manzi ITA Forward Racing Team (Suter) DNF

Tetsuta Nagashima JPN IDEMITSU Honda Team Asia (Kalex) DNF

Sheridan Morais POR Willi Race Racing Team (Kalex) DNF

Sam Lowes GBR Swiss Innovative Investors (KTM) DNF

Luca Marini ITA SKY Racing Team VR46 (Kalex) DNF

Danny Kent GBR + Ego Speed Up Racing (Speed Up) DNF

Romano Fenati ITA Marinelli Snipers Team (Kalex) DSQ

 

 

Moto3

 Με μια καραμπόλα στην έξοδο για την ευθεία που έστειλε εκτός αγώνα πέντε αναβάτες από την αρχή του αγώνα, η μάχη για την νίκη στη Moto3 περιορίστηκε σε μόλις πέντε αναβάτες. Ο Jorge Martini έκανε πάλι show στρατηγικής και οδήγησης, παρά το γεγονός ότι ακόμα δεν έχει αποθεραπευτεί τελείως από τον σοβαρό τραυματισμό του. Όμως ο Marco Bezzecchi και ο Dalla Porta είχαν άγριες διαθέσεις. Τόσο άγριες που λίγο πριν μπουν στον τελευταίο γύρο ο Bezzecchi βρέθηκε στο χορτάρι κάνοντας hisiding πάνω στο βιράζ και ο Della Porta πήρε την πρώτη του νίκη μέσα στην Ιταλία πάνω στη γραμμή του τερματισμού.

Αποτελέσματα αγώνα Moto3:

 

1.Lorenzo Dalla Porta ITA Leopard Racing (Honda) 39m 38.684s

2.Jorge Martin SPA Del Conca Gresini Moto3 (Honda) 39m 38.742s

3.Fabio Di Giannantonio ITA Del Conca Gresini Moto3 (Honda) 39m 38.806s

4.Gabriel Rodrigo ARG RBA BOE Skull Rider (KTM) 39m 39.506s

5.Jakub Kornfeil CZE Redox PruestelGP (KTM) 39m 45.237s

6.Albert Arenas SPA Angel Nieto Team Moto3 (KTM) 39m 45.543s

7.Dennis Foggia ITA SKY Racing Team VR46 (KTM) 39m 45.999s

8.Darryn Binder RSA Red Bull KTM Ajo (KTM) 39m 46.064s

9.Andrea Migno ITA Angel Nieto Team Moto3 (KTM) 39m 47.292s

10.Niccolò Antonelli ITA SIC58 Squadra Corse (Honda) 39m 47.537s

11.Tony Arbolino ITA Marinelli Snipers Team (Honda) 39m 49.092s

12.Adam Norrodin MAL Petronas Sprinta Racing (Honda) 39m 49.467s

13.Kaito Toba JPN Honda Team Asia (Honda) 40m 6.501s

14.Vicente Perez SPA Reale Avintia Academy 77 (KTM) 40m 6.581s

15.Kazuki Masaki JPN RBA BOE Skull Rider (KTM) 40m 6.746s

16.Marcos Ramirez SPA Bester Capital Dubai (KTM) 40m 25.839s

17.Stefano Nepa ITA CIP - Green Power (KTM) 40m 13.069s

18.Nakarin Atiratphuvapat THA Honda Team Asia (Honda) 40m 26.194s

19.Yari Montella ITA SIC58 Squadra Corse (Honda) 40m 26.261s

20.Kevin Zannoni ITA TM Racing Factory 3570 MTA (TM RACING) +1 lap

21.Marco Bezzecchi ITA Redox PruestelGP (KTM) DNF

22.Tatsuki Suzuki JPN SIC58 Squadra Corse (Honda) DNF

23.John McPhee GBR CIP - Green Power (KTM) DNF

24.Jaume Masia SPA Bester Capital Dubai (KTM) DNF

25.Aron Canet SPA Estrella Galicia 0,0 (Honda) DNF

26.Ayumu Sasaki JPN Petronas Sprinta Racing (Honda) DNF

27.Enea Bastianini ITA Leopard Racing (Honda) DNF

28.Nicolo Bulega ITA SKY Racing Team VR46 (KTM) DNF

29.Alonso Lopez SPA Estrella Galicia 0,0 (Honda) DNF

MotoGP Βραζιλία: Στην Τρίπολη θα ήταν καλύτερα! Διαλυόταν η πίστα σε κάθε γύρο!

Οι εικόνες μιλούν από μόνες τους
MotoGP Βραζιλία: Στην Τρίπολη θα ήταν καλύτερα! Διαλυόταν η πίστα σε κάθε γύρο!
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

23/3/2026

Το καλύτερο δυνατό αποτέλεσμα είδαν οι τρεις πρώτοι της μεγάλης κατηγορίας στην χθεσινή συνέντευξη τύπου μετά το τέλος του αγώνα, που είδε δύο Aprilia στο βάθρο. Έναν πόθο που εκπληρώνεται με ακριβώς έναν χρόνο καθυστέρηση!

Με την χαρά της επιτυχίας και με το γεγονός πως εκεί μπροστά που γυρνούσαν, δεν είχαν το πρόσθετο πρόβλημα των υπολοίπων, είναι φυσιολογικό που ήταν οι μόνοι που δεν έδωσαν έκταση στο πρόβλημα. Άλλωστε, κάτι τέτοιο θα έκοβε πόντους από τον άθλο και την επιτυχία, που μόλις είχαν σημειώσει.

Όλοι οι υπόλοιποι όμως, χωρίς καμία εξαίρεση, τόνισαν το πρόβλημα και ευχήθηκαν να μην χρειαστεί ποτέ ξανά να αγωνιστούν σε τέτοιες συνθήκες.

Οι εικόνες μιλούν από μόνες τους ενώ ειδικά στην Moto3 δύο άσχημα highsides αποδίδονται αποκλειστικά στην κατάσταση της πίστας και ευτυχώς δεν συνοδεύτηκαν και από τραυματισμό.

Φυσικό επίσης να πέφτουν οι προβολείς στην δήλωση του Marc Marquez μετά τον αγώνα, όταν απέδωσε το γλίστρημα που είχε και έδωσε την θέση στον Di Giannantonio που μόλις είχε κερδίσει, στην κατάσταση της πίστας.

Όπως είπε χαρακτηριστικά, εξαιτίας της πίστας έχασε την θέση στο βάθρο.

Το δίπολο που πολλές φορές παρατηρείται, από… δίποδα που βρίσκονται και στην αρθρογραφία όχι μόνο στα σχόλια, κάτι που αναγάγει το ζήτημα σε κάτι πιο σοβαρό και επικίνδυνο, θέλουν να απομονώσουν την δήλωση Marc Marquez για να πουν πως ψάχνει δικαιολογία. Παίζουν το κοινό τους ταΐζοντάς το ίντριγκα, παίρνοντας την μία στιγμή το μέρος της μίας παράταξης και έπειτα της άλλης ενώ ταυτόχρονα επικαλούνται την δημοσιογραφία, φυσικά μόνο στην Ελλάδα μπορεί να γίνει κάτι τέτοιο. Υπάρχει ο κίνδυνος να γίνει και εδώ, πολύ απλά γιατί η ίντριγκα φέρνει το πολυπόθητο κλικ για το οποίο δεν σταματούν να παρακαλούν ως «υποστήριξη». Έχουμε εδώ δύο διαφορετικές εικόνες, από αναβάτες που αποδίδονται σε διαφορετικές παρατάξεις με τον Martin στη μέση. Από την μία πλευρά η VR46 και το πουλέν της και από την άλλη ο Marc Marquez. Δεν χρειάζεται καμία αντιπαράθεση όμως, ιδιαίτερα σε ένα ζήτημα χειροπιαστό, κυριολεκτικά σκύβεις και πιάνεις την άσφαλτο που διαλύεται στο χέρι σου. Τόσο χειροπιαστό! Ο Bezzecchi είναι φυσιολογικό να μην το έχει αντιμετωπίσει στον ίδιο βαθμό καθώς είχε και τον καλύτερο ρυθμό, γυρνούσε και εμπρός μόνος του, ανενόχλητος.

https://www.motomag.gr/news/race-news/motogp-brazilia-anoixe-trypa-sto-kentro-tis-pistas-prin-ton-sprint
Ούτε στο Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Ταχύτητας δεν βλέπεις αυτή την εικόνα!

Ο Martin είπε πως όσο κάθισε πίσω από τις δύο Ducati, δεχόταν πετροπόλεμο, κάτι που ευτυχώς γλίτωσε αρκετά γρήγορα.

Σε κάθε περίπτωση οι εικόνες μιλούν από μόνες τους. Αυτή ήταν η χειρότερη εικόνα των MotoGP και χρεώνεται πλήρως στην νέα διοίκηση η οποία ήξερε το ζήτημα από πριν. Δεν ρίσκαρε μόνο τον ίδιο τον αγώνα, φτάνοντας πολύ κοντά στην ματαίωσή του, όπως είδαμε από την τρύπα που άνοιξε μέσα στην άσφαλτο το Σάββατο, πριν τον Sprint, αλλά και με την ασφάλεια των αγωνιζόμενων. Ιδιαίτερα στις μικρότερες μάλιστα κατηγορίες και κυρίως στην Moto3, που με τα δικά τους ελαστικά οι συνθήκες καθιστούσαν τα πράγματα ακόμη πιο δύσκολα.

Ο αγώνας στην Βραζιλία θα μπορούσε να γίνει στο τέλος της χρονιάς, ώστε να προλάβει να στρωθεί η πίστα ή από το νέο έτος, όταν και σίγουρα θα είχαν ολοκληρωθεί οι εργασίες, μιας και είναι προγραμματισμένο, να πέσει νέα άσφαλτος!

MotoGP Βραζιλία: Άνοιξε τρύπα στο κέντρο της πίστας πριν τον Sprint!

Αν πήγαινε όμως στο τέλος της χρονιάς, τα MotoGP θα είχαν ένα σημαντικό πρόσθετο έξοδο για τα Cargo αεροπλάνα που μεταφέρουν τον εξοπλισμό, ενώ το κοινό της Λ.Αμερικής που μπορεί να δώσει σημαντικά έσοδα τόσο από την φυσική του παρουσία, όσο και με τα τηλεοπτικά δικαιώματα, ήταν ακριβώς εκείνο το κερασάκι που έκανε τους διοργανωτές να κλείσουν τα μάτια σε αυτό που έβλεπαν και τα αυτιά στις συμβουλές που άκουγαν.

Ο Bezzecchi ωστόσο το έθεσε σωστά, αν αφήσεις τα παραπάνω και το δεις ως ένα πρόβλημα που το έχεις ξαφνικά και παλεύεις να βρεις την λύση. Υπό αυτό το πρίσμα οι διοργανωτές κινήθηκαν ταχύτατα και έδωσαν λύση παλεύοντας να μπαλώσουν την κατάσταση. Θα ήταν ηρωική αντιμετώπιση, αν δεν είχαν βαδίσει εις γνώση τους πάνω στο πρόβλημα και ενώ υπήρχαν φωνές που το τόνιζαν ακόμη περισσότερο.

Έτσι φτάσαμε στην χειρότερη εικόνα των MotoGP τα τελευταία χρόνια και έτσι ξεκινά η νέα διοίκηση το έργο της, με κίτρινη κάρτα. Ούτε στην Ινδονησία, εκεί που τα MotoGP διεξάγονται σε δημόσιο δρόμο, δεν υπήρχε τέτοιο πρόβλημα πρόσφυσης, ασφάλειας και δυσκολίας μάλιστα για τους αναβάτες, με ότι αυτό συνεπάγεται.

Brazil motomag
κανονικός πετροπόλεμος!

Κι ενώ στις μικρές κατηγορίες η πρόσφυση ήταν ακόμη πιο μεγάλο πρόβλημα, στην μεγάλη κατηγορία ο πετροπόλεμος σε όσους οδηγούσαν κοντά και πολλοί μαζί, όπως συνέβαινε εχθές από την πρώτη πεντάδα και πίσω, ήταν το μεγαλύτερο πρόβλημα.

Περισσότεροι από τους μισούς αναβάτες απέκτησαν μώλωπες για ενθύμιο, που θα το θυμούνται για καιρό.

 

Ετικέτες