MotoGP Misano Test: Η Honda με αλουμινένιο ψαλίδι και μοτοσυκλέτα γεμάτη αισθητήρες
Συγκρατημένος ο Marc Marquez
Από τον
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
7/9/2022
Πρώτος ο Stefan Bradl δοκίμασε ένα νέο αλουμινένιο ψαλίδι για λογαριασμό της Honda, που το κατασκευάζει η γνωστή Kalex που μεταξύ άλλων φτιάχνει και τα πλαίσια για την Moto2.
Στην πορεία αυτό το ψαλίδι θα περάσει για δοκιμές τόσο στον Nakagami όσο και στον Marquez, ίσως και σήμερα.
Παράλληλα όμως η Honda τοποθέτησε μία σειρά από αισθητήρες τριών αξόνων στις μοτοσυκλέτες της. Οι αισθητήρες αυτοί μπορούν να συμπληρώσουν τα δεδομένα της τηλεμετρίας με συγκεκριμένα νούμερα για τις δονήσεις και τις ταλαντώσεις στα σημεία που έχουν τοποθετηθεί και τις διαφορές μεταξύ τους.
Τροφοδοτώντας στην συνέχεια τα ειδικά προγράμματα προσομοίωσης που κάθε εργοστάσιο έχει στην διάθεσή του, οι δοκιμές αυτές μπορούν να συνεχίσουν ψηφιακά. Κάνοντας μικρές αλλαγές στο πλαίσιο, το ψαλίδι, τα αεροδυναμικά βοηθήματα κτλ, το ειδικό λογισμικό που χρησιμοποιούν μπορεί να δείξει τις πιθανές επιπτώσεις κάθε αλλαγής στον χρόνο του ίδιου γύρου, ώστε ο πειραματισμός να συνεχίσει ψηφιακά πριν τα συμπεράσματά του δοκιμαστούν εκ νέου πρακτικά σε επόμενη δοκιμή.
Στο μεταξύ ο Marquez την πρώτη ημέρα συμπλήρωσε 39 γύρους χωρίς να οδηγήσει το απόγευμα και αυτή την ώρα βρίσκεται ξανά στην πίστα. Την πρώτη ημέρα έφτασε 18ος από πλευράς χρόνων και με διαφορά 1.103 από τον Bagnaia που είχε τον καλύτερο χρόνο, ωστόσο δεν βρέθηκε εκεί για να δει τα όρια αλλά για μία ομαλή προσαρμογή στην επάνοδο οδήγησης αγωνιστικής μοτοσυκλέτας.
Το θετικό για αυτόν ήταν πως δεν είχε πόνο από το κόκαλο, τουλάχιστον έτσι ήταν η πρώτη αναφορά του ενώ κάτι τέτοιο θα ήταν ανησυχητικό σε αυτό το σημείο έτσι κι αλλιώς. Χρειάζεται ακόμη προσαρμογή, αυτό είναι το μόνο βέβαιο, όμως η πρώτη δοκιμή ήταν κρίνεται αρκετά πετυχημένη.
Η Honda δοκίμασε και μία σειρά από νέα αεροδυναμικά βοηθήματα που έμοιαζαν πολύ κοντά με αυτά της Aprilia. Ο Marquez έχει το δικαίωμα από τους κανονισμούς να αλλάξει άλλη μία φορά τα αεροδυναμικά βοηθήματα που χρησιμοποιεί. Κάθε οδηγός έχει δικαίωμα δύο αλλαγών στην σεζόν και όλοι τους, έχουν ήδη εκμεταλλευτεί και τις δύο εκτός από τον Marquez για τον προφανή λόγο της απουσίας του.
Στο μεταξύ οι υπόλοιποι αναβάτες, όπως τόνισε και ο ίδιος ο Marquez, προέρχονται από ένα αγωνιστικό τριήμερο στην ίδια πίστα, ενώ ο ίδιος έχει σημειώσει μία μεγάλη αποχή 100 ημερών από την οδήγηση, μεγαλύτερη και από εκείνη στις δοκιμές του Qatar που είναι οι πρώτες κάθε σεζόν.
Μετά και από την σημερινή δοκιμή που ο Marquez θα δοκιμάσει και λίγους περισσότερους γύρους, θα υπάρχει καλύτερη εικόνα για τον ίδιο πρωτίστως, του πότε θα μπορεί να επιστρέψει στην αγωνιστική δράση.
Marco Bezzecchi - "Παντρεύτηκε" την Aprilia RS-GP για 2 ακόμη χρόνια
Σε ξεκαρδιστικό δρώμενο γάμου με μπαμπά της νύφης και ιερέα τους Sterlacchini και Rivola αντίστοιχα
Από τον
Κώστα Γκαζή
2/2/2026
Η Aprilia Racing ανακοίνωσε με ιδιαίτερο τρόπο την ανανέωση του συμβολαίου της με τον Marco Bezzecchi, με ένα θεατρικό σκετς τελετής γάμου, ανάμεσα στον Ιταλό και την RS-GP την οποία ο Bez είχε ονομάσει “Albarosa” (λευκό τριαντάφυλλο) από την πρώτη ημέρα που είχε ξεκινήσει να αγωνίζεται μαζί της.
Η ανακοίνωση Aprilia και Bezzechi για τη σύναψη πολετούς συμβολαίου, της διάρκειας του οποίου δεν ανακοινώνουν, έγινε με ριζοσπαστικό τρόπο, αφού οι Ιταλοί δημιούργησαν ένα... σκετσάκι σε στιλ γάμου, με τον Bezzechi να ντύνεται με μια αγωνιστική φόρμα που μπροστά είχε βαφτεί ώστε να θυμίζει κοστούμι με λευκό πουκάμισο και γραβάτα, και με τον Τεχνικό Διεθυντή της Aprilia, Fabiano Sterlacchini να συνοδεύει τη μοτοσυκλέτα -που έγραφε στην ουρά της "just married" στο κόκκινο χαλί. Εκεί την τελετή τέλεσε ο... ιερέας Massimo Rivola, Διευθυντής του αγωνιστικού τμήματος του Noale. Και στο τέλος, οι καλεσμένοι πέταξαν ρύζι στους νεόνυμφους, και τους φώναξαν να ζήσουν. Άντε και στα δικά σας.
Παράλληλα, αντί για τα κλασικά δελτία τύπου που ανακοινώνουν συμφωνίες αγωνιζομένων και εργοστασίων η Aprilia δημοσίευσε ένα χιουμοριστικό κείμενο που περιγράφει τη συνεργασία τους σαν… προγαμιαίο συμφωνητικό. Ας εξετάσουμε τι λέει εκείνο:
Κοινή περιουσία
Ο Marco και η Albarosa συμφωνούν να μοιράζονται ανταλλακτικά, αεροδυναμικές αναβαθμίσεις, λάστιχα, καύσιμα, λογισμικό και μπόνους αποτελεσμάτων.
Συντήρηση, φροντίδα και αθλητική επιμέλεια
Ο Marco δεσμεύεται να φέρεται στην Albarosa με την επιμέλεια καλού επιστάτη του γκαράζ, εξασφαλίζοντας τη συντήρηση ρουτίνας αλλά και όποιες άλλες εργασίες χρειαστούν σύμφωνα με τις τεχνικές οδηγίες.
Από τη μεριά της η Albarosa δεσμεύεται να παράγει απόδοση σε ποσοστό ανάλογο με την περιοστροφή του δεξιού καρπού του Marco, αποφεύγοντας εκδηλώσεις ηλεκτρονικής ζήλειας απέναντι στις άλλες μοτοσυκλέτες.
Πίστη
Ο Marco αναγνωρίζει την ευθύνη του να είναι αθλητικά πιστός στην Albarosa, τη δίδυμη αδελφή της και όλα τα αγωνιστικά πρωτότυπα της Aprilia Racing. Το να καβαλά κάποια από αυτές δεν παραβιάζει την υποχρέωση του περί πίστης.
Διαχείριση αγώνα και στρατηγικές αποφάσεις
Αποφάσεις σε ελαστικά, στήσιμο, προσπέραση στον τελευταίο γύρο και σε αγωνιστικές στρατηγικές, θα λαμβάνονται πάντα από κοινού, τηρώντας τις αρχές της λογικής αλλά και τα όρια της πίστας.
Στην πίστα, στην περίπτωση διαφωνίας, το συναίσθημα του Marco θα υπερισχύει. Σε αυτή την περίπτωση η Albarosa μπορεί να εκφράσει τη δυσαρέσκειά της με κουνήματα ή πλαγιολισθήσεις, αλλά όχι πέρα από τα όρια του Traction Control.
Διάρκεια και αποτελεσματικότητα
Το συμφωνητικό αυτό ξεκινά από την ημερομηνία που έχει υπογραφεί, και ισχύει για πολλά χρόνια, ειδικά όσον αφορά στον Marco, για όσο επιθυμεί να αγωνίζεται στην πίστα, και όσον αφορά στην Albarosa, όσο κυλά καύσιμο μέσα στα μπεκ της.
Δικαιοδοσία
Η εμπειρία του παρελθόντος δείχνει ξεκάθαρα ότι η προσφυγή σε οποιοδήποτε δικαστήριο για λύση του συμβολαίου δεν αποτελεί σοφή επιλογή. (σσ. απίστευτη “μπηχτή” στον Jorge Martin)
Τελικές Διατάξεις
Ο Marco ανακοινώνει πως έχει γνώση κάθε ιδιαιτερότητας της Albarosa, συμπεριλαμβανομένων των χαρτών κινητήρα και του χαρακτήρα της κατά το φρενάρισμα και την επιτάχυνση.
Η Albarosa δηλώνει την αποδοχή της οδήγησης του Marco, αναγνωρίζοντας τις ικανότητές του στις κλίσεις, την ευαισθησία του στις πληροφορίες από το μπροστινό σύστημα και στη στάση του να μην κλείνει ποτέ το γκάζι.
Ο Marco Bezzecchi εξέφρασε την ικανοποίησή του για τη συνέχιση της συνεργασίας του με την Aprilia για ακόμη δύο χρόνια, υπογραμμίζοντας ότι από την πρώτη στιγμή στόχευε στη δημιουργία ενός μακροπρόθεσμου project. Τόνισε ότι έχει βρει πλήρη στήριξη τόσο από την ομάδα όσο και από το εργοστάσιο της Noale, εκφράζοντας την ελπίδα πως θα ανταποδώσει τη χαρά και την εμπιστοσύνη που του δείχνουν.
Από την πλευρά του, ο Massimo Rivola, CEO της Aprilia Racing, σημείωσε ότι η ανανέωση του Ιταλού αναβάτη αποτελούσε βασική προτεραιότητα για την ομάδα. Ανέφερε ότι επέλεξαν έναν πιο παιχνιδιάρικο τρόπο για να παρουσιάσουν τη συμφωνία, κάτι που ταιριάζει απόλυτα με την προσωπικότητα του Bezzecchi. Παράλληλα, υπογράμμισε ότι η απόφαση του αναβάτη να παραμείνει στην Aprilia, παρά τις άλλες προτάσεις που είχε στα χέρια του, επιβεβαιώνει τη δουλειά και το πνεύμα που χαρακτηρίζουν την ομάδα.
Στην παρθενική του χρονιά με την Aprilia το 2025, ο Marco Bezzecchi κατάφερε να γράψει ιστορία, εξελισσόμενος στον πιο επιτυχημένο αναβάτη που έχει φορέσει τα χρώματα της ιταλικής ομάδας στο MotoGP. Η σεζόν του ήταν εντυπωσιακή: σημείωσε τρεις νίκες σε Grand Prix -Silverstone, Portimao, Valencia-, άλλες τρεις σε αγώνες sprint -Misano, Mandalika, Phillip Island Μιζάνο-, ανέβηκε συνολικά 15 φορές στο βάθρο και κατέκτησε πέντε pole positions -Αυστρία, Ινδονησία, Ιταλία, Πορτογαλία, Ισπανία. Με αυτή τη συγκομιδή, ολοκλήρωσε το πρωτάθλημα στην τρίτη θέση, συγκεντρώνοντας 353 βαθμούς.
“Με τέτοια στατιστικά, η «Albarosa» δεν θα μπορούσε παρά να πει ‘ναι’”, καταλήγει το δελτίο τύπου του Noale.
Πρωτότυπη ανακοίνωση, με κάποια δόση “ετεροντροπής”, αλλά Ιταλοί είναι αυτοί, και τους το χαρίζουμε. Άσε που η εικόντα του Bez με το κούρεμα στιλ mullet και τον Rivola ως ιερέα έχουν την πλάκα τους και αρκετές δόσεις χιούμορ.