MotoGP Mugello: Άλλη μία pole position για Martin μαζί με ρεκόρ πίστας!

Πτώση για Marc Marquez που κράτησε την 4η θέση

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

1/6/2024

Καλή θέση κράτησε και ο Bagnaia που ήταν εξαιρετικά σημαντικό για τον αυριανό αγώνα καθώς έχει τιμωρηθεί με 3 θέσεις που σημαίνει πως ο Marc Marquez θα ξεκινήσει την Κυριακή από την πρώτη γραμμή.

Σήμερα όμως η εκκίνηση θα είναι αυτή που κατάφεραν οι αναβάτες με πρώτο τον Martin, δεύτερο τον Bagnaia και τρίτο τον Vinales που επέστρεψε στις πρώτη γραμμή. Ο Acosta είχε άλλη μία άτυχη στιγμή στην 4^η στροφή αυτή τη φορά όπου σημείωσε έξοδο χωρίς πτώση, όπως αντίστοιχα είχε ο Marquez που κυνηγούσε καλύτερη θέση.

Έτσι όμως συνέβη και με τον Vinales που μπορούσε να πάει ακόμη και για την pole position σε μία ημέρα που οι Ιταλοί αναβάτες περίμεναν να είναι πιο ανταγωνιστικοί εντός έδρας.

Στην Q1 ο Morbidelli με τον Fernandez πήραν τις δύο πρώτες θέσεις, με τον Fernandez να χτίζει παράδοση πλέον για το εισιτήριο προς την Q2.

Ο Bagnaia για άλλη μία φορά αποκάλεσε την ποινή του αστεία, παρόλο που όπως ξεθάψαμε εχθές, έχει γίνει ακριβώς το ίδιο ανάμεσα στους ίδιους αναβάτες και με ακριβώς τις ίδιες αντιδράσεις αμέσως μετά. Ο Martin κυνηγά την πρώτη θέση του πρωταθλήματος, είναι πολύ ικανός στις δοκιμές και φυσικά στο ρεκόρ πίστας που καταρρίπτει συχνά και είναι αισιόδοξος για τον πρώτο σύντομο αγώνα, Sprint αλλά κυρίως για αύριο καθώς θεωρεί πως ο Sprint θα είναι πιο ανταγωνιστικός έχοντας οι ομάδες δοκιμάσει ρυθμίσεις και με τις συνθήκες να παραμένουν.

Αποτελέσμτα Q2

Θέση	Αναβάτης	Ομάδα	Διαφορά	Χρόνος
1	89J. Martin	Prima Pramac Racing		01:44.504
2	1F. Bagnaia	Ducati Lenovo Team	+0.043 / +0.043	01:44.547
3	12M. Viñales	Aprilia Racing	+0.183 / +0.140	01:44.687
4	93M. Marquez	Gresini Racing MotoGP™	+0.280 / +0.097	01:44.784
5	23E. Bastianini	Ducati Lenovo Team	+0.376 / +0.096	01:44.880
6	21F. Morbidelli	Prima Pramac Racing	+0.392 / +0.016	01:44.896
7	31P. Acosta	Red Bull GASGAS Tech3	+0.524 / +0.132	01:45.028
8	73A. Marquez	Gresini Racing MotoGP™	+0.704 / +0.180	01:45.208
9	41A. Espargaro	Aprilia Racing	+0.732 / +0.028	01:45.236
10	42A. Rins	Monster Energy Yamaha MotoGP™	+0.792 / +0.060	01:45.296
11	88M. Oliveira	Trackhouse Racing	+0.873 / +0.081	01:45.377
12	25R. Fernandez	Trackhouse Racing	+0.954 / +0.081	01:45.458

Αποτελέσμτα Q1

Θέση	Αναβάτης	Ομάδα	Διαφορά	Χρόνος
1	21F. Morbidelli	Prima Pramac Racing		01:44.726
2	25R. Fernandez	Trackhouse Racing	+0.142 / +0.142	01:44.868
3	33B. Binder	Red Bull KTM Factory Racing	+0.268 / +0.126	01:44.994
4	49F. Di Giannantonio	Pertamina Enduro VR46 Racing Team	+0.281 / +0.013	01:45.007
5	20F. Quartararo	Monster Energy Yamaha MotoGP™	+0.350 / +0.069	01:45.076
6	72M. Bezzecchi	Pertamina Enduro VR46 Racing Team	+0.492 / +0.142	01:45.218
7	36J. Mir	Repsol Honda Team	+1.002 / +0.510	01:45.728
8	5J. Zarco	LCR Honda	+1.087 / +0.085	01:45.813
9	43J. Miller	Red Bull KTM Factory Racing	+1.098 / +0.011	01:45.824
10	37A. Fernandez	Red Bull GASGAS Tech3	+1.167 / +0.069	01:45.893
11	44P. Espargaro	Red Bull KTM Factory Racing	+1.217 / +0.050	01:45.943
12	32L. Savadori	Aprilia Racing	+1.474 / +0.257	01:46.200
13	30T. Nakagami	LCR Honda	+1.539 / +0.065	01:46.265
14	10L. Marini	Repsol Honda Team	+1.972 / +0.433	01:46.698

https://bit.ly/MOTO_683

Race News

MotoGP: H KTM θέλει να λύσει τεχνικό πρόβλημα στους κινητήρες της μα μόνο η Aprilia συναινεί!

Οι τακτικές βλάβες στους V4 των RC16 παραμένουν άλυτο πρόβλημα και οι επιτρεπόμενοι κινητήρες τελειώνουν σύντομα

Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

14/7/2026

Το θέμα πήρε σοβαρές διαστάσεις μετά το ατύχημα της Βαρκελώνης, όταν η ΚΤΜ του Pedro Acosta έσβησε ξαφνικά σε μια μικρή ευθεία μη αφήνοντας κανένα περιθώριο ελιγμού στον επερχόμενο Alex Marquez που έπεσε πάνω στον αντίπαλό του με τις γνωστές συνέπειες. Ωστόσο αυτή δεν ήταν η πρώτη φορά που μια μοτοσυκλέτα της ΚΤΜ αντιμετώπιζε μηχανικά προβλήματα στη διάρκεια δοκιμών ή αγώνων, ούτε έμελλε να είναι η τελευταία.

Στην πορεία οι Αυστριακοί είπαν πως βρέθηκε λύση στο πρόβλημα και κυκλοφόρησε η πληροφορία πως είχαν ρίξει ελαφρώς την απόδοση των V4 τους για παν ενδεχόμενο, ωστόσο αποκαλύπτεται πως οριστική λύση δεν έχει βρεθεί. Και ο λόγος είναι απλός: η ΚΤΜ δεν επιτρέπεται να ανοίξει τους κινητήρες της για να τους ελέγξει και διορθώσει!

Σύμφωνα με τους τρέχοντες κανονισμούς του MotoGP, οι επιτρεπόμενοι κινητήρες – 8 ανά αναβάτη ανά σεζόν ή 10 για ομάδες που απολαμβάνουν παραχωρήσεων (concessions), κάτι που αυτή τη στιγμή ισχύει μόνο για τη Yamaha – εγκρίθηκαν και σφραγίστηκαν στην αρχή της σεζόν και ουδεμία παρέμβαση επιτρέπεται δίχως τη συγκατάθεση της Ένωσης Αγωνιστικών Ομάδων, MSMA.

Για να δοθεί αυτή η συγκατάθεση απαιτείται απόλυτη ομοφωνία και η ΚΤΜ έχει ήδη αιτηθεί στην MSMA να ανοίξει τα μοτέρ της για να ψάξει και να διορθώσει το όποιο πρόβλημα, ωστόσο μόνο η Aprilia έχει συναινέσει! Κοινώς Ducati, Honda και Yamaha δεν εγκρίνουν το σχέδιο της ΚΤΜ.

Στο μεταξύ η ΚΤΜ, όπως αποκάλυψε ο διευθυντής Motorsport της εταιρείας, Pit Beirer, έχει ήδη αποσύρει μερικούς κινητήρες από την εργοστασιακή ομάδα και σκοπεύει να εκμεταλλευτεί την καλοκαιρινή διακοπή για να βρει ποιο ακριβώς είναι το τεχνικό πρόβλημα.

Αυτό πρακτικά σημαίνει ωστόσο πως οι Pedro Acosta και Brad Binder έχουν μείνει με έναν κινητήρα ο καθένας, κάτι που θα οδηγήσει πιθανότατα σε υπέρβαση του επιτρεπόμενου αριθμού που προβλέπουν οι κανονισμοί με τις όποιες συνέπειες – εκκίνηση από pitlane την πρώτη φορά και το ίδιο με επιπλέον ποινή long lap για κάθε επόμενη υπέρβαση.

Στο μεταξύ όμως το ζήτημα δεν αφορά μόνο στον ανταγωνισμό, αλλά έχει και σοβαρές προεκτάσεις στο ζήτημα της ασφάλειας. Το συμβάν της Βαρκελώνης, που οδήγησε σε κάταγμα σπονδύλου στην πλάτη του Alex Marquez, μας δείχνει ξεκάθαρα τον κίνδυνο που προκύπτει όταν μια μοτοσυκλέτα ενδέχεται να σβήσει στα καλά καθούμενα την ώρα του αγώνα, θέτοντας ρίσκα τόσο για τους αναβάτες της, όσο και για όλους τους άλλους που αγωνίζονται εκείνη τη στιγμή τριγύρω τους.

Και αυτό ακριβώς είναι που κάνει ακατανόητη τη διαφωνία των τριών άλλων εργοστασίων που αντιτίθενται στην πρόταση της ΚΤΜ για άνοιγμα των σφραγισμένων μοτέρ της.