Με διαφορά μόλις 0,049” του δευτερολέπτου ο Aleix Espargaro κατάφερε να βάλει το όνομά πάνω από εκείνο του Francesco Bagnaia στα FP2, ενώ λίγο πιο πίσω τους ήταν μια ολόκληρη στρατιά από τις Ducati των Jack Miller, Johann Zarco, Luca Marini και Enea Bastianini.
Αξίζει να σημειώσουμε πως η τελική των 352 της Aprilia του Espargaro ( ο οποίος ανανέωσε για δύο ακόμα χρόνια το συμβόλαιό του με την Aprilia, όπως και ο Vinales) ήταν σχεδόν ίδια με την μεγαλύτερη τελική που πέτυχαν οι μοτοσυκλέτες της Ducati (352,9km/h ο Zarco) και πως η μεγαλύτερη τελική των FP2 σημειώθηκε από την Suzuki του Alex Rins με 355.2km/h.
Η κυριαρχία των Espargaro και Bagnaia είχε φανεί ήδη από το “ζέσταμα” στα FP1, έστω κι αν τον ταχύτερο χρόνο είχε σημειώσει η Honda του Nakagami.
O Brand Binder σημείωσε τον 7ο ταχύτερο γύρο της ημέρας, με τον δεύτερο αναβάτη της VR46, τον Marco Bezzecchi να βάζει άλλη μία Ducati μέσα στη δεκάδα.
Honda-MotoGP: Ακούστε τον κινητήρα της RC214V 2027 των 850 κ.εκ. - [VIDEO]
Ο ήχος της νέας εποχής της HRC στο σπουδαιότερο Πρωτάθλημα μοτοσυκλέτας - Ακούστε και την RC213V!
Από τον
Κώστα Γκαζή
24/12/2025
Με ένα σύντομο βίντεο στα social media, το HRC μας δίνει ένα πρώτο δείγμα από το soundtrack του MotoGP 2027, με το RC214V των 850 κυβικών εκατοστών να δουλεύει για λίγο στο ρελαντί, πριν ξεκινήσει να βρυχάται.
Μπορεί το ντεμπούτο δοκιμών της επερχόμενης MotoGP μοτοσυκλέτας της Honda στην πίστα της Sepang να είχε ελάχιστη διάρκεια, λόγω βροχής, όμως οι Ιάπωνες φρόντισαν να ανεβάσουν τo hype, την προσμονή των φαν δηλαδή, με ένα ηχητικό απόσπασμα από τον κινητήρα με τον νέο, μικρότερο κυβισμό σε σχέση με τα τωρινά πρωτότυπα μοντέλα των 1.000 κυβικών, που θα δούμε στους αγώνες το 2027.
Θυμίζουμε πως στο παιχνίδι των εντυπώσεων της νέας εποχής είχε προηγηθεί η ΚΤΜ, τόσο ηχητικά, όσο και ουσιαστικά, αφού πριν λίγες εβδομάδες ο Pol Espargaro δοκίμασε την μοτοσυκλέτα του Mattighofen στη στεγνή πίστα της Jerez, φέρνοντας και τα πρώτα πολύτιμα στοιχεία τηλεμετρίας στο αυστριακό εργοστάσιο.
Από την άλλη, η πρωταγωνίστρια των τελευταίων ετών Ducati δείχνει να αργεί να μπει στον χορό της εξέλιξης, αφού οι πρώτες πληροφορίες τη θέλουν να ξεκινά τις δοκιμές της μοτοσυκλέτας του 2027, τον ερχόμενο Απρίλιο!
Επιστρέφοντας στην ιαπωνική εταιερία, πέρα από τον ενιαίο νέο κυβισμό του 2027, ελάχιστα είναι τα όσα γνωρίζουμε για τη νέα MotoGP μοτοσυκλέτα της Honda, πέρα από το όνομά της που θα είναι το RC214V, παίρνοντας τη σκυτάλη από την τρέχουσα RC213V.
Το 2027 θα γραφτεί ένα σημαντικό νέο κεφάλαιο στην ιστορία του MotoGP, με μικρότερο κυβισμό κινητήρα που φιλοδοξεί να αυξήσει το θέαμα, τις προσπεράσεις αλλά και την ασφάλεια των αναβατών, ενώ την ίδια ώρα θα έχουμε πολλές ακόμα αλλαγές στους τεχνικούς κανονισμούς (κατάργηση συσκευών εκκίνησης, περιορισμένα αεροδυναμικά βοηθήματα, κ.α.), με κυριότερες τη μετάβαση στα 100% συνθετικά καύσιμα και την αλλαγή προμηθευτή ελαστικών, με την Pirelli να διαδέχεται τη Michelin.
Παράλληλα, όσον αφορά στις παραχωρήσεις που στόχο έχουν να βελτιώσουν την ισορροπία απόδοσης μεταξύ των κατασκευαστών, όλα τα εργοστάσια θα ξεκινήσουν από το ίδιο επίπεδο, και θα αξιολογηθούν στα μέσα της σεζόν, αποκλειστικά βάσει των αποτελεσμάτων του 2027.
Ακολουθεί το σύντομο κλιπ του ήχου της RC214V.
Και για μια πρώτη σύγκριση ιδού και ένα κλιπ ήχου από την RC213V.
