MotoGP: Νέα διαδικασία συνεντεύξεων τύπου!

Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

5/3/2020

Η σεζόν του 2020 φέρνει πολλές, διαδικαστικές κυρίως, αλλαγές στα MotoGP και μία από τις πιο πρόσφατε είναι αυτή που ανακοινώθηκε χθες και αφορά την διαδικασία των συνεντεύξεων τύπου πριν τον αγώνα. Η Dorna κάνει λόγο για βελτίωση της διαδικασίας με τους αναβάτες από τις τρεις κατηγορίες που παίρνουν μέρος, να βρίσκονται σε μια πιο χαλαρή ατμόσφαιρα. Η ημερομηνία διεξαγωγής της, που είναι η Πέμπτη πριν το αγωνιστικό παρασκευοσαββατοκύριακο (!), θα διατηρηθεί και στην φετινή σεζόν.

Πιο συγκεκριμένα, το κλασικό τραπέζι που έπαιζε τον ρόλο του πάνελ δεν θα υπάρχει πια, αλλά οι αναβάτες θα κάθονται σε ψηλά σκαμπό, δημιουργώντας έτσι και μια πιο φιλική –τηλεοπτικά- εικόνα. Παράλληλα, το όλο στήσιμο θα είναι πιο δυναμικό και πιο ελκυστικό ως θέαμα για το κοινό που θα παρακολουθεί την συνέντευξη τύπου. Οι άνθρωποι της διοργάνωσης ευελπιστούν πως έτσι οι αναβάτες θα βγουν από το συντηρητικό προφίλ και θα απελευθερωθούν ώστε να εκφράζονται πιο άνετα.

Επιπλέον, η διαδικασία θα ξεκινάει με την προβολή video από τους προηγούμενους αγώνες και με ό,τι έχει συμβεί μέχρι εκείνη την στιγμή, αλλά και με μια βίντεο-ανασκόπηση από τον αγώνα της προηγούμενης χρονιάς στην εκάστοτε πίστα. Ο οικοδεσπότης και συντονιστής θα είναι και πάλι ο σχολιαστής των GP, Steve Day, με την δημοσιογράφο που καλύπτει το ρεπορτάζ από το pitlane, Amy Dargan, να αναλαμβάνει το κομμάτι με τις ερωτήσεις από τα social media, το οποίο θα έχει κι αυτό μερικές ενδιαφέρουσες αλλαγές.

Το ντεμπούτο της νέας διαδικασίας θα γίνει σήμερα στις 16:00, με τους αναβάτες της Moto2 Jorge Navaro, Jorge Martin και Remy Gardener, μαζί με τους Ai Ogura, Filip Salac και Tony Arbolino από την Moto3 (αφού η κατηγορία MotoGP δεν θα τρέξει στο Qatar μετά τις τελευταίες εξελίξεις λόγω κορωνοϊού), να παίρνουν μέρος.

https://bit.ly/MOTO_669

Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

13/8/2025

Μια σημαντική νέα ηλεκτρονική λειτουργία θα κάνει το ντεμπούτο της στο Grand Prix Αυστρίας αυτό το Σαββατοκύριακο, με την τελευταία αναβάθμιση της ECU του MotoGP να εισάγει το Stability Control.

Ενώ το traction control, που διαχειρίζεται τη ροπή παρακολουθώντας την ολίσθηση (σπινιάρισμα) του τροχού, υπάρχει από το 2016 όταν εισήχθη το ενοποιημένο λογισμικό της ECU, τώρα θα προστεθεί το stability control, γνωστό και ως slide control.

Αυτό το πιο εξελιγμένο σύστημα μετρά επιπλέον παραμέτρους, όπως τον βαθμό πλευρικής μετατόπισης σε σχέση με την εμπρόσθια κίνηση και τη γωνία κλίσης, πριν αποφασίσει αν θα μειώσει τη ροπή.

Μία από τις αδυναμίες του traction control είναι η σωστή διαχείριση του σπινιαρίσματος σε μεγάλες κλίσεις. Αυτό μπορεί να σημαίνει είτε ανεπαρκή μείωση του σπινιαρίσματος, είτε το αντίθετο: απότομη μείωση της ροπής όταν ο αναβάτης χρειάζεται ελεγχόμενο σπινάρισμα για να διατηρήσει μια γρήγορη αλλά σταθερή πλαγιολίσθηση. Και οι δύο περιπτώσεις μπορεί να οδηγήσουν σε highside.

Η εισαγωγή του Stability Control στο MotoGP συζητείται εδώ και χρόνια, ειδικά μετά το τεράστιο highside του Pol Espargaro στη Βαλένθια το 2021, που τον έθεσε εκτός για το υπόλοιπο του Σαββατοκύριακου.
"Με τα ηλεκτρονικά που έχουν στην διάθεση τους έως τώρα, οι κατασκευαστές μπορούν να ρυθμίσουν μόνο ένα είδος “σπινιαρίσματος”, αυτό στο κέντρο", είχε εξηγήσει τότε ο Espargaro. "Όταν σηκώνεις τη μοτοσυκλέτα, υπάρχει ένα σπινάρισμα και το TC το ελέγχει. Αλλά υπάρχει και ένα άλλο είδος πλαγιολίσθησης, όταν η μοτοσυκλέτα είναι γερμένη. Δεν υπάρχει λειτουργία για να το ελέγξει αυτό. Στις μοτοσυκλέτες δρόμου υπάρχει ήδη, και πρέπει να πιέσουμε για να προστεθεί και στους νέους κανονισμούς".

Ο Jack Miller είχε προσθέσει: "Αυτό το πρόβλημα με το πλευρικό σπινάρισμα υπάρχει εδώ και χρόνια. Η μοτοσυκλέτα νομίζει ότι έχεις το σωστό επίπεδο σπινιαρίσματος, αλλά δεν υπολογίζει πόσο πλαγιασμένη είναι εκείνη τη στιγμή. Και τότε κόβει απότομα το γκάζι, που είναι το χειρότερο που μπορείς να κάνεις σε μια μεγάλη πλαγιολίσθηση".

Αναμένεται οι περισσότερες, αν όχι όλες, οι ομάδες να χρησιμοποιήσουν την αναβαθμισμένη ECU με το stability control στην Αυστρία αυτό το Σαββατοκύριακο.
"Το MotoGP δεσμεύεται να αυξήσει την ασφάλεια του αθλήματος", αναφέρει η επίσημη ανακοίνωση. "Η ανάπτυξη του stability control ξεκίνησε για να γίνει ακόμη ένα βήμα προς αυτήν την κατεύθυνση, καθώς μειώνει περαιτέρω την πιθανότητα ατυχημάτων τύπου highside. Χάρη στη στενή συνεργασία μεταξύ του MotoGP, του προμηθευτή ECU Marelli και της MSMA, το σύστημα είναι πλέον έτοιμο για την πρώτη του εμφάνιση αυτό το Σαββατοκύριακο".