MotoGP: Νέες οδηγίες για τις σημαίες και τεχνικοί κανονισμοί

Επαναπροσδιορίζεται η σημασία τους
Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

9/3/2022

Η Επιτροπή των Grand Prix, η οποία αποτελείται από τους Carmelo Ezpeleta (Πρόεδρος της Dorna), Paul Duparc (FIM), Herve Poncharal (IRTA) και Biense Bierma (MSMA), με την παρουσία των Jorge Viegas (Πρόεδρος της FIM), Carlos Ezpeleta (Dorna), Mike Trimby (IRTA, Γραμματέας της συνάντησης) και Corrado Cecchinelli (Διευθυντής Τεχνολογίας), συναντήθηκε στην πίστα των Losail λίγο πριν τον πρώτο αγώνα της χρονιάς, προκειμένου να ληφθούν κάποιες σημαντικές αποφάσεις.

Σύμφωνα με την ανακοίνωσε που έδωσαν στην δημοσιότητα, οι αποφάσεις αυτές είχαν να κάνουν αφενός με τις συνθήκες και τον προσδιορισμό της σημασίας των προειδοποιητικών σημαιών και αφετέρου με τους τεχνικούς κανονισμούς για την Moto2 και την Moto3. Όλες οι αποφάσεις τίθενται σε άμεση ισχύ από τον επόμενο κιόλας αγώνα.

Σε ότι αφορά τις σημαίες και μετά από υποδείξεις εκ μέρους των αναβατών, συμφωνήθηκε να επαναπροσδιοριστούν οι συνθήκες κατά τις οποίες θα βγαίνουν συγκεκριμένες σημαίες ή φωτεινά πάνελ (αναλόγως την πίστα) που προειδοποιούν για έλλειψη πρόσφυσης. Τα νέα δεδομένα έχουν ως εξής:

Κίτρινη σημαία με κόκκινες ρίγες θα σημαίνει ότι στο συγκεκριμένο τμήμα της πίστας η πρόσφυση μπορεί να επηρεάζεται από οποιονδήποτε λόγο εκτός της βροχής (λάδια, χώμα, γρασίδι ή άλλα υπολείμματα). Η σημαία πρέπει να βγαίνει και να κυματίζει στο πόστο του κριτή.

Άσπρη σημαία με κόκκινες χιαστί γραμμές, θα σημαίνει ότι σταγόνες βροχής (ή βροχή) στο συγκεκριμένο τμήμα της πίστας, επηρεάζουν την επιφάνεια της ασφάλτου. Όπως και στην προηγούμενη περίπτωση, η σημαία θα πρέπει να κυματίζει στο σημείο που βρίσκεται ο κριτής.

Οι τεχνικός κανονισμός που αφορά και τις δύο μικρότερες κατηγορίες, έχει να κάνει τα ελαστικά . Πιο συγκεκριμένα, όπως αναφέρει η επιτροπή, επειδή είναι αδύνατο να προσδιοριστεί η πηγή και οι προδιαγραφές των αγωνιστικών ελαστικών που χρησιμοποιούν οι αναβάτες για προπόνηση με μοτοσυκλέτες εκτός προδιαγραφών GP, συμφωνήθηκε ότι πλέον οι ομάδες μπορούν να χρησιμοποιούν λάστιχα που δεν έχουν "φορεθεί" σε αγώνες για τις προπονήσεις τους. Κανένα μη χρησιμοποιημένο ελαστικό δεν θα επιστραφεί στην Dunlop μετά το πέρας κάποιου αγώνα. Ως εκ τούτου οι ομάδες θα προμηθεύονται μόνο ολοκαίνουργια ελαστικά για τους αγώνες. Κανένα ελαστικό δεν θα έχει χρησιμοποιηθεί πιο πριν έχοντας πιθανότατα υποστεί και προθέρμανση.

Επιπλέον, ένας ακόμη κανονισμός αποφασίστηκε ειδικά για την Μoto3, o οποίος αφορά τον ηλεκτρονικό, προειδοποιητικό εξοπλισμό. Πλέον, για να ενσωματωθεί και στην μικρή κατηγορία το αυτόματο σύστημα προειδοποίησης για τους αναβάτες που πλησιάζουν το σημείο ενός ατυχήματος, κρίνεται απαραίτητη η μετατροπή στα ηλεκτρονικά τους, η οποία συμπεριλαμβάνει την υποχρεωτική χρήση της IMU έξι αξόνων της DellOrto και της BC-OUT_RL-300 μονάδας ισχύος της 2D. Ο εξοπλισμός και τα συστήματα θα τεθούν σε ισχύ από το 2023, αλλά η εξέλιξη της τεχνολογίας θα γίνει την φετινή σεζόν.

 

 

MotoGP: Διπλό χειρουργείο για Marc Marquez! Η τρομακτική πτώση στον Sprint του Le Mans!

Η σημερινή πτώση επιταχύνει το χειρουργείο στον ώμο
motogp lemans sprint marquez
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

9/5/2026

Η πτώση στον τελευταίο γύρο του Sprint Race αποδεικνύεται καταστροφική για τις όποιες ελπίδες του Marc Marquez να διεκδικήσει τον φετινό τίτλο.

Κάταγμα στο πέμπτο μετατάρσιο του δεξιού του ποδιού είναι η διάγνωση από την τρομακτική πτώση που βίωσε ο πρωταθλητής δυο στροφές πριν ολοκληρωθεί ο προτελευταίος γύρος του Sprint Race στην πίστα του Le Mans.

Αυτό σημαίνει πως ο Ισπανός θα χάσει τον αυριανό κυρίως αγώνα του Γαλλικού Grand Prix, καθώς και τον επόμενο στη Βαρκελώνη, έναν αγώνα στον οποίο πολύ θα ήθελε να δώσει το παρών μπροστά στους συμπατριώτες του, όντας και ο εγγύτερος στη γενέτειρά του, Cervera.

Η πολύ άσχημη πτώση του Marc Marquez στις τελευταίες στροφές πριν την καρό σημαία για τον αγώνα Sprint στο GP της Γαλλίας στην ιστορική πίστα Le Mans, τον άφησε με σπασμένο πόδι ενώ επιτάχυνε ένα ακόμη χειρουργείο στον ώμο το οποίο σκεφτόταν από πέρσι από την Ινδονησία το πως και το πότε θα πρέπει να γίνει!

Η απόφαση αυτή δεν ήταν εύκολη γιατί η διάγνωση, για ακόμη μία φορά, δεν ήταν μία απλή υπόθεση και χρειάστηκε αρκετή έρευνα πριν ανακαλύψουν τον λόγο για τον οποίο μόνο κατά την οδήγηση MotoGP χανόταν δύναμη από το χέρι και μάλιστα περιστασιακά και όχι σε όλους τους αγώνες!

Για αρχή ο Marc Marquez έχασε σήμερα την πρόσφυση εμπρός και με ένα έντονο highside εκτοξεύτηκε πάνω από την σέλα. Όταν προσγειώθηκε πάνω στην μοτοσυκλέτα και στο πλάι, έβαλε αναπόφευκτα το πόδι στην άσφαλτο και από το δυνατό χτύπημα υπέστη κάταγμα στο πέμπτο μετατάρσιο του δεξιού του ποδιού.

Από την τρομακτική πτώση σηκώθηκε κουτσαίνοντας και ήταν φανερό πως έχει χτυπήσει παρότι δεν χρειάστηκε να μεταφερθεί με φορείο.

 

 

Μετά την πτώση και τον έλεγχο στο πόδι, ο Marc Marquez αποκάλυψε πως το σημερινό οφειλόταν εν μέρει στα κατάλοιπα του περσινού τραυματισμού που τον ταλαιπωρεί από την Ινδονησία.

Είχε ήδη προγραμματίσει να υποβληθεί σε χειρουργική επέμβαση στον ώμο, προκειμένου να αφαιρεθεί βίδα η οποία είχε χαλαρώσει και πίεζε το κερκιδικό του νεύρο, εμποδίζοντάς τον να πάρει όλη την δύναμη από τους μύες. Το ατύχημα στο Le Mans, ωστόσο, επέσπευσε τη συγκεκριμένη διαδικασία.

Σε δηλώσεις του στην επίσημη ιστοσελίδα του MotoGP.com, ο Marquez εξήγησε τους λόγους για τους οποίους είχε δρομολογήσει το χειρουργείο:

«Εργάστηκα σκληρά κατά τη διάρκεια αυτών των πρώτων αγώνων και μετά τη Jerez συνειδητοποίησα πως κάτι δεν λειτουργούσε σωστά. Απευθύνθηκα στους γιατρούς και τους είπα ότι κάτι συμβαίνει, διότι στην άσκηση και στο σπίτι αισθάνομαι καλά, στην προπόνηση με motocross επίσης. Ωστόσο, όταν οδηγώ MotoGP μοτοσυκλέτα, νιώθω το δεξί μου χέρι αδύναμο. Κάτι συμβαίνει».

Κατά την ιατρική εξέταση, διαπιστώθηκε ότι στην πτώση που είχε στον πρώτο γύρο του Grand Prix της Ινδονησίας στη Mandalika, ο Marquez είχε στραβώσει μία βίδα και είχε σπάσει μία άλλη, αμφότερες τοποθετημένες κατά τις προγενέστερες επεμβάσεις στον ώμο του. Επιπλέον, όταν έπαιρνε την αγωνιστική στάση που απαιτείται πάνω σε μια μοτοσυκλέτα του MotoGP, η σπασμένη βίδα πίεζε το κερκιδικό νεύρο, το οποίο ελέγχει τον τρικέφαλο και τους μύες στο μπροστινό μέρος του αντιβραχίου, οι οποίοι είναι υπεύθυνοι για την κάμψη του καρπού και την έκταση των δακτύλων.

«Για τον λόγο αυτόν και ενώ ήμουν γρήγορος ορισμένες φορές –δεν ξέρω πώς, δεν ξέρω γιατί–, δεν είχα όμως σταθερότητα και έχανα δύναμη με αποτέλεσμα να σημειώνω περίεργες πτώσεις», ανέφερε ο Marquez, συνεχίζοντας:  «Γι' αυτό, επίσης, αυτό το Σαββατοκύριακο ήμουν εξαιρετικά προσεκτικός προσπαθώντας να επιβιώσω, αλλά το σώμα μου δεν ακολουθεί τις εντολές μου».

Ο Marquez εκτιμά ότι το πρόβλημα με το κερκιδικό νεύρο ευθύνεται εν μέρει και για την σημερινή πτώση του. «Όπως φάνηκε σήμερα στις δοκιμές κατάταξης δεν έχω θέμα ταχύτητας και πως ξέρω πώς να οδηγώ αυτή τη μοτοσυκλέτα», στον δημοσιογράφο του MotoGP.com, Jack Appleyard. «Όμως, όπως φάνηκε επίσης σήμερα, μπορώ να κάνω ένα ανόητο λάθος χωρίς να καταλαβαίνω τι ακριβώς συμβαίνει, διότι όταν κάτι πιέζει το νεύρο, το χέρι δεν κάνει αυτό που του ζητάω».

Παρά τον τραυματισμό, ο Marc Marquez εμφανίστηκε αισιόδοξος ότι η επέμβαση θα είναι μικρής κλίμακας και ότι θα επιστρέψει σύντομα στην ενεργό δράση, ωστόσο ξεκαθάρισε ότι δεν σκοπεύει να βιαστεί:

«Όταν τραυματίζεις τον ώμο σου, είναι λογικό να σκέφτεσαι ότι η ανάρρωση θα είναι μακρά, αλλά ταυτόχρονα δεν είναι μία περίπτωση που χρειάζεται πλήρη αποκατάσταση. Ωστόσο (έχοντας μάθει από τα λάθη του παρελθόντος) δεν επιθυμώ να ορίσω συγκεκριμένη ημερομηνία επιστροφής. Το μόνο σίγουρο είναι ότι δεν θα αγωνιστώ στην Καταλονία, και στη συνέχεια θα αξιολογήσουμε την κατάσταση βήμα προς βήμα ενόψει του Mugello».

Η εξέλιξη αυτή δεν επηρέασε την οπτική του όσον αφορά την υπεράσπιση του τίτλου του. Γνώριζε εδώ και καιρό ότι δεν βρισκόταν σε θέση να διεκδικήσει το φετινό πρωτάθλημα, αλλά δεν επιθυμούσε να χρησιμοποιήσει τον τραυματισμό του ως άλλοθι. «Σας είχα ήδη πει ότι δεν ήμουν έτοιμος να παλέψω για το πρωτάθλημα», υπογράμμισε ο Marquez. «Το γνώριζα, αλλά δεν έλεγα τίποτα, διότι δεν μου αρέσει να παραπονιέμαι μπροστά σε ένα μικρόφωνο. Απλώς προσπαθώ να δουλεύω στο box και να βελτιώνω τον εαυτό μου. Αλλά όταν αντιμετωπίζεις έναν τραυματισμό, απλά δεν μπορείς να κάνεις κάτι για αυτό, και σε αυτό ακριβώς το σημείο είναι που πρέπει να ξεκουραστώ».

Κατά μία έννοια, η πτώση στο Le Mans επέσπευσε τη χειρουργική επέμβαση στον ώμο του για μία εβδομάδα, προσφέροντάς του τον αντίστοιχο επιπλέον χρόνο για ανάρρωση. Θεωρητικά, η αφαίρεση της βίδας αποτελεί μια απλή διαδικασία, η οποία αναμένεται να σταματήσει την πίεση στο κερκιδικό νεύρο και να του επιτρέψει την πλήρη λειτουργικότητα του χεριού του. Ωστόσο, ο αγώνας που ακολουθεί μετά τη Βαρκελώνη διεξάγεται στο Mugello, μία από τις πιο απαιτητικές και εξαντλητικές πίστες του ημερολογίου. Επιπλέον, την εβδομάδα μετά το Mugello ακολουθεί ο αγώνας στην Ουγγαρία, σε μία στενή πίστα με πολλές στροφές, η οποία απαιτεί σημαντική σωματική δύναμη για τους χειρισμούς της μοτοσυκλέτας.