MotoGP: Νίκη Miller σε ημέρα Yamaha

Αγώνας με μεγάλη ανατροπή
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

2/5/2021

Έναν αγώνα που πήγαινε σύμφωνα με όλες τις προβλέψεις αλλά ξανά ξεκίνησε όταν ήταν σίγουρο πως τουλάχιστον μπροστά είχε τελειώσει, μας έδωσε η Jerez. Ξεκίνησε με την Yamaha να μην καταφέρνει να κρατήσει τις Ducati πίσω στην εκκίνηση και τον Morbidelli να περνά κι εκείνος τον Quartararo, αλλά ο πρώτος του πρωταθλήματος δεν θα τα έβαζε κάτω, τουλάχιστον όχι από την πρώτη στιγμή. Ο Miller εκτοξεύεται μπροστά, ο Morbidelli ακολουθεί και ο Bagnaia είναι πίσω τους.

Η μάχη ξεκινά αμέσως. Ο Quartararo κάνει κίνηση για τον Bagnaia που είχε την εσωτερική, με την Ducati να προσπαθεί να κρατήσει τα φρένα χωρίς επιτυχία, αλλά ταυτόχρονα ο Morbidelli ανοίγει την γραμμή μπροστά και ο Quartararo από την εξωτερική γραμμή δεν έχει που να πάει. Περιμένει ελάχιστα και στον ίδιο γύρο περνά τελικά τον Bagnaia. Αμέσως τότε πέφτει ο Rins, ενώ είχε πέσει και ο Binder όσο ο Quartararo προσπαθούσε να περάσει τον Bagnaia και νωρίτερα και ο Alex Marquez.

Στην αλλαγή για τρίτο γύρο ο Quartararo περνά τελικά και τον Morbidelli κι αμέσως χτίζουν με τον Miller που οδηγεί την κούρσα, απόσταση μίας μοτοσυκλέτας με τον Aleix Espargaro να περνά τον Bagnaia.

Θέμα χρόνου πότε θα κάνει την κίνηση η Yamaha έναντι της Ducati και πράγματι το πραγματοποιεί στο τέλος αυτού του γύρου, στην τελευταία στροφή και στην ευθεία κρατάει τα φρένα και γλιτώνει από την επιτάχυνση της Ducati. Αυτό ήταν, ο Quartararo είναι τώρα ελεύθερος και ανοίγει διαφορά αμέσως!

Άλλο έναν γύρο και ο Quartararo κάνει ταχύτερο χρόνο με τους τρεις πρώτους να μην παλεύουν για θέση έχοντας απόσταση μεταξύ τους.

Ο Mir δεν μπορεί να τα βάλει με τον Nakagami που σταθερά από την FP2 είναι η καλύτερη Honda και πίσω από τον Mir ακολουθεί ο Vinales κι έπειτα οι υπόλοιπες Honda που παλεύουν με τον Zarco. Ο Γάλλος έκανε μία από τις χειρότερες εκκινήσεις του και βρέθηκε να παλεύει με τον Espargaro και τον Marquez που επίσης δεν ανέβαιναν σε ρυθμό μέχρι την μέση του αγώνα, ώστε να κυνηγήσουν τον Vinales.

Ο Quartararo ανοίγει την διαφορά στο ένα δευτερόλεπτο κάνοντας ταχύτερο γύρο στο 1:37.770 και πίσω του ο Bagnaia περνά τον Aleix Espargaro στην ευθεία χρησιμοποιώντας την ταχύτητα της Ducati.

Δεν έχουμε φτάσει ακόμη στην μέση, είμαστε στον 10ο γύρο και ο Bastianini πέφτει ενώ παραλίγο να μην είχε ξεκινήσει σε αυτόν αγώνα. Στον 12ο γύρο ο Bagnaia έχει αρχίσει να πιέζει τον Morbidelli και είναι και η μοναδική μάχη για μπροστά που μπορεί να υπάρξει, καθώς ο Miler απέχει 2,2 δευτερόλεπττα και ο Quartararo 1,4 σχεδόν!

Τίποτα δεν μπορεί να σταματήσει την Yamaha να γράψει ιστορία κάνοντας 4 συνεχόμενες νίκες και τον Quartararo σε «χατ-τρικ» παρά μόνο η ατυχία, ή ένα πρόβλημα ιατρικής φύσης. Ο Binder πιο πίσω που είχε ξανά μπει στην πίστα μετά την πτώση του στην 2η στροφή, ξανά πέφτει στην 13ηκαι συνολικά έχει πέσει τρεις φορές πλέον αυτό το Σαββατοκύριακο.

Στην έναρξη του 15ου γύρου ο Quartararo ξαφνικά χάνει το προβάδισμα που είχε, την ίδια στιγμή που ο Bagnaia περνά τον Morbidelli. Είναι κρίμα, είναι πραγματικά κρίμα αλλά ξεκινώντας τον 16ο γύρο ο Miller περνά μπροστά στην ευθεία και ο Quartararo δεν έχει απάντηση! Αργότερα θα δείξει πόσο πολύ πονάει εκείνη την στιγμή και αν κάποιος μπορεί να τον καταλάβει, είναι ο Miller που έχει το ίδιο πρόβλημα και χειρουργήθηκε στο χέρι.

Μέχρι ο Quartararo να δώσει απάντηση δεν ξέρει κανείς αν είναι αυτό το πρόβλημα ή τα ελαστικά του, γεγονός είναι πως έδειχνε να βρίσκεται σε πόνο μόλις τελείωσε ο αγώνας κι έτσι στον 18ο γύρο δίνει θέση και στον Bagnaia με την Ducati να κρατά τώρα το 1-2 με βεβαιότητα και τον Morbidelli να περνά κι αυτός, όσο έρχεται και η σειρά των υπολοίπων. Είναι άσχημη εικόνα για τον Quartararo δεν το αξίζει καθόλου, με τον Nakagami και τον Mir να έρχονται και να καταπίνουν και αυτόν και τον Aleix Espargaro.

Είμασταν σε βέβαια νίκη Yamaha και ξαφνικά η πρώτη Yamaha χάνει από τον Marquez και βρίσκεται στην 10η θέση.

Ο Morbidelli κλείνει την διαφορά με τον Bagnaia, αλλά μόνο για λίγο. Το βάθρο το έχουν εκείνη την στιγμή σίγουρο και οι τρεις γιατί απέχουν πολύ από τον Nakagami, σχεδόν δύο δευτερόλεπτα.

Τρεις γύροι έχουν μείνει και ο Bagnaia αποφασίζει πως δεν θέλει να κινδυνεύει από τον Morbidelli έχοντας ανοίξει τον ρυθμό του και φτάνοντας στο ένα δευτερόλεπτο από τον Miller

Δεν υπάρχει άλλος χρόνος για αλλαγές, και δεν υπάρχουν και άλλες ατυχίες, ο Miller χρειαζόταν μία νίκη με τα εργοστασιακά χρώματα και μάλιστα μπροστά από τον Bagnaia, κι αυτό ακριβώς πετυχαίνει!

Ο Quartararo χάνει το προβάδισμα στο πρωτάθλημα και η Ducati κάνει την διπλή νίκη που ήθελε από την αρχή της σεζόν! Πρώτη νίκη του Miller στο βρεγμένο Assen το 2016, σε πολύ δύσκολες συνθήκες, που τις είχα ζήσει από κοντά και πλέον τώρα, στην Jerez, με το 1-2! Γνωρίζοντας τις θυσίες που έχει κάνει αυτός ο άνθρωπος για να βρεθεί εκεί, τα δάκρυα χαράς και η συγκίνηση που τον κατακλύζει στο τέλος, είναι απόλυτα δικαιολογημένα…

 

Θέση
Αναβάτης
ΜΟΤΟ
Km/h
Διαφ.
1
Ducati
161.4
41'05.602
2
Ducati
161.3
+1.912
3
Yamaha
161.2
+2.516
4
Honda
161.2
+3.206
5
Suzuki
161.1
+4.256
6
Aprilia
161.1
+5.164
7
Yamaha
161.0
+5.651
8
Ducati
160.9
+7.161
9
Honda
160.7
+10.494
10
Honda
160.6
+11.776
11
KTM
160.4
+14.766
12
Honda
160.3
+17.243
13
Yamaha
160.2
+18.907
14
KTM
160.1
+20.095
15
KTM
160.1
+20.277
16
Ducati
160.0
+20.922
17
Yamaha
159.9
+22.731
18
Ducati
159.4
+30.314
19
Aprilia
159.0
+37.912
20
Suzuki
158.9
+38.234

 

UPDATE:


MotoGP: Χειρουργείο στο χέρι για τον Fabio Quartararo - Η αιτία να χάσει τον αγώνα της Jerez

Ετικέτες

John McGuinness: “Δεν με στενοχωρεί το ότι δεν μπορώ πια να κερδίσω” – Συμπληρώνει 30 χρόνια από το ντεμπούτο του

Ο Βρετανός έχει πετύχει 23 συνολικά νίκες στο Isle of Man TT
McGuinness
Από τον

Παύλο Καρατζά

29/4/2026

Το Isle of Man TT του 2026 σηματοδοτεί ένα σημαντικό ορόσημο στην καριέρα του θρύλου John McGuinness, καθώς φέτος γιορτάζει την 30ή επέτειο από το ντεμπούτο του. Ο Άγγλος μιλάει ανοιχτά για το τι συνεχίζει να του δίνει ώθηση, πώς βλέπει την επιτυχία σήμερα και πότε θα έρθει η ώρα να αποσυρθεί.

Είναι εξαιρετικά σπάνιο ένας αθλητής να αγωνίζεται 30 χρόνια μετά το ντεμπούτο του, πόσο μάλλον όταν βρίσκεται στην ηλικία των 54 ετών, όμως ο John McGuinness είναι η εξαίρεση του κανόνα. Τριάντα χρόνια μετά την έναρξη της καριέρας του, ο Βρετανός αναβάτης συμμετέχει ακόμα στο Isle of Man TT, με την υποστήριξη της Honda. Μάλιστα πέρυσι ήταν 7ος στον αγώνα Superbike και το 2024 τερμάτισε 5ος στον αγώνα Senior – που δεν πραγματοποιήθηκε πέρυσι λόγω καιρού.

McGuinness

Παρά τα χρόνια του, ο McGuinness κινείται ακόμη με μέση ωριαία ταχύτητα κοντά στα 130 μίλια/ώρα (209 χλμ./ώρα), ενώ πέτυχε προσωπικό ρεκόρ στο Donington κατά τη διάρκεια δοκιμής πριν από λίγες εβδομάδες.

Ο θρύλος του Isle of Man TT δήλωσε σε συνέντευξη που έδωσε:

Πρέπει απλώς να συγκεντρωθώ σε αυτό που κάνω, να μείνω προσηλωμένος και να προσπαθήσω να μην αφήσω αυτό το γεγονός (της επετείου) να με επηρεάσει υπερβολικά. Αλλά είναι ωραίο, είναι πραγματικά ωραίο. Ακόμα νιώθω καλά. Ακόμα νιώθω ότι οδηγώ καλά, ότι γυρνώ γρήγορα στις δοκιμές. Έχω τον έλεγχο της μοτοσυκλέτας σε κάποιον βαθμό. Οπότε νομίζω ότι είναι σαν άλλη μια χρονιά, αλλά όχι ακριβώς· είναι σαν μια άλλη μια χρονιά, αλλά με ωραία ιστορία. Η ιστορία είναι πραγματικά ωραία. Νιώθω πολύ περήφανος που μπορώ ακόμα να δικαιολογώ την ύπαρξη μιας εργοστασιακής Honda, ξεκινώντας από την πρώτη θέση – όλη η πίεση βαραίνει τους ώμους σου όταν ξεκινάς από την πρώτη θέση! Στο TT συμβαίνουν μερικά ωραία πράγματα για τα οποία δεν μπορούμε να μιλήσουμε πολύ. Ωστόσο, εξακολουθώ να έχω αυτό το καυτό πάθος να έρθω και να οδηγήσω στο Isle of Man TT.

Σε κάποιο σημείο πέρυσι το Senior δεν έγινε και σκέφτηκα, 'Χριστέ μου, δεν μπορώ να αποσυρθώ, αυτό δεν είναι καλό, θα πρέπει να δοκιμάσω ξανά του χρόνου.' Πάντα υπάρχουν μικροί λόγοι για τους οποίους συνεχίζεις. Αλλά ακόμα θέλω σιωπηλά να είμαι γρήγορος, ακόμα θέλω να βελτιώνομαι συνεχώς. Πέρυσι, έκανα τους γρηγορότερους έξι γύρους που έκανα ποτέ. Οπότε, όλα καλά! Είκοσι χρόνια με τη Honda, κανονικά θα έδιωχναν κάποιον σαν εμένα και θα έπαιρναν κάποιον άλλο, αλλά ακόμα με αγαπούν. Οπότε, καλά!

Θα δούμε. Είμαι σίγουρος ότι θα καταλάβω πότε θα είναι η κατάλληλη στιγμή να σταματήσω. Είναι απλά μικρά πράγματα που απολαμβάνω. Όπως, το χρώμα της μοτοσυκλέτας, τη νέα δερμάτινη φόρμα, τις δοκιμές στην Ισπανία, μου αρέσει να δουλεύω με τον Dean [Harrison], όλη την ομάδα.

McGuinness

Είναι όλα αυτά τα άλλα πράγματα εκτός από το TT. Η δουλειά μου αλλάζει λίγο στη Honda, κάνω περισσότερα πράγματα ως πρεσβευτής. Δουλεύουμε καλά μαζί. Θέλεις να νικήσεις τον teammate σου, αλλά θέλω ο Dean να κερδίσει. Προς το παρόν, είμαι ακόμα σε εκείνο το στάδιο όπου μπορώ να τα βγάζω πέρα. Κοιτάζω τον εαυτό μου στον καθρέφτη και σκέφτομαι 'ηλίθιε γέρο-βλάκα'. Δεν πρόκειται να το σκέφτομαι πια. Είμαι απλώς ο John McGuinness ο αναβάτης και θα φορέσω τα δερμάτινά μου και θα πάω να οδηγήσω τη μοτοσυκλέτα μου. Δεν στενοχωριέμαι που δεν μπορώ να κερδίσω πια. Πριν από δέκα χρόνια, θα ήμουν κατσούφης που δεν κέρδιζα. Αλλά τώρα είμαι εντάξει. Μου αρέσει απλά να είμαι στην πίστα.

Δεν στενοχωριέμαι πολύ για το πού τερματίζω. Μου αρέσει να δουλεύω με τον γιο μου. Ο γιος μου είναι εκεί μαζί μας, είναι άνθρωπος των αριθμών, των στατιστικών, είναι πάντα θετικός μαζί μου.

Τα έσοδα συνεχίζουν να εισρέουν και οι λογαριασμοί συνεχίζουν να έρχονται, όλοι οι χορηγοί μου είναι πραγματικά περήφανοι για μένα και είναι πολύ θετικοί και δεν μου ασκούν καμία πίεση. Είτε κερδίζω, είτε χάνω, ήταν μαζί μου όταν τραυματίστηκα, ήταν μαζί μου όταν κέρδισα, ήταν μαζί μου όταν δυσκολευόμουν. Οπότε, απλά βρίσκομαι σε μια ευτυχισμένη, μικρή ιδανική κατάσταση. Μια θέση στο βάθρο θα ήταν το κερασάκι στην τούρτα. Νομίζω ότι μια ακόμη θέση στο βάθρο του TT θα ήταν φανταστική.

Νομίζω ότι είναι θέμα μυϊκής μνήμης, κάτι πολύ επαναλαμβανόμενο, είναι θέμα συγχρονισμού. Νομίζω ότι είναι η εμπειρία. Δεν θα έλεγα ότι είμαι ο πιο γυμνασμένος άνθρωπος στον κόσμο, αλλά είμαι άνθρωπος της ρουτίνας: το ίδιο φαγητό, μισώ να βγαίνω από τη βολή μου. Είμαι λίγο ιδιότροπος, πραγματικά – λίγο περίεργος.

Αλλά μπορώ να βγω στην πίστα και να πάω γρήγορα. Στο Oulton Park, ήμουν πρώτος στην πρώτη περίοδο επειδή έχω κάνει δισεκατομμύρια γύρους. Μετά, οι άλλοι που έχουν την μισή ηλικία τους με προλαβαίνουν και με προσπερνάνε. Γι' αυτό στο TT, μπορώ ακόμα να τα καταφέρω, επειδή μπορώ να κατεβάσω τον καρδιακό μου ρυθμό, μπορώ να οδηγήσω τη μοτοσυκλέτα, ξέρω πώς να ρυθμίσω τη μοτοσυκλέτα. Οπότε, ακόμα λειτουργεί.

Η Honda θα μπορούσε να με είχε βγάλει εκτός ομάδας ή να είχε βάλει τρεις μοτοσυκλέτες. Είχαν σκοπό να βάλουν τρεις μοτοσυκλέτες με τον Nathan Harrison. Απλώς μου είπαν: Αν θέλεις να οδηγήσεις, υπάρχει μια μοτοσυκλέτα για σένα. Και, κάτι πολύ ξεχωριστό, που επίσης μου είπαν: Αν θέλεις να σταματήσεις, σταμάτα.

Με όλο τον προϋπολογισμό και την προσπάθεια που απαιτείται, είναι πολύ ασυνήθιστο για μια ομάδα να πει το αφεντικό ότι αν ήθελα να σταματήσω στη μέση ενός αγώνα, να σταματήσω στη μέση του αγώνα. 'Απλά σταμάτα έξω από μια παμπ στην πίστα του TT και θα έρθουμε να πιούμε μια μπύρα μαζί σου.'

Η ζωή μου είναι όμορφα ισορροπημένη. Είναι υπέροχη. Δεν θέλω να αλλάξει. Δεν θέλω καμία παρέμβαση, δεν θέλω καμία ταλαιπωρία. Είναι απλά όλα καλά και τόσο όμορφα ισορροπημένα. Απλά το λατρεύω.

Για το 2026 ιδανικά θα ήθελα τέσσερις θέσεις στην πρώτη εξάδα. Να γυρίσω σπίτι σώος και αβλαβής. Και μετά, το κερασάκι στην τούρτα θα ήταν μια θέση στο βάθρο. Και μετά θα κάνω μια βόλτα στην παραλία – αυτό θα είναι ενδιαφέρον. Απλώς ελπίζω να περάσω καλά πάντως. Να είμαι καλά. Να έχει καλό καιρό. Και τότε εγώ θα είμαι πλήρης.

McGuinness

Ο McGuinness ανέβηκε για πρώτη φορά στο βάθρο στο TT το 1997, στον αγώνα Lightweight. Το 1999, κατέκτησε την πρώτη του νίκη στην ίδια κατηγορία. Αυτή σηματοδότησε την πρώτη από τις 23 συνολικά νίκες του. Μόνο δύο άλλοι αναβάτες, ο Michael Dunlop και ο Joey Dunlop, έχουν περισσότερες νίκες από τον McGuinness. Μάλιστα, πρόσφατα λανσαρίστηκε από το Isle of Man TT μία σειρά ρουχισμού προς τιμή της συμπλήρωσης 30 χρόνων αγώνων του Βρετανού θρύλου.