MotoGP: Ο Gardner στην Tech3 το 2022!

Υπέγραψε συμβόλαιο για τα MotoGP
Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

2/6/2021

Η ΚΤΜ ανακοίνωσε πριν από λίγο, ότι ο Remy Gardner θα μεταπηδήσεις στην ομάδα της Tech3 στα MotoGP από το 2022. Ο νεαρός Αυστραλός αναβάτης της Moto2, θα αγωνιστεί στην κορυφαία κατηγορία του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος, σχεδόν τρεις δεκαετίες μετά τον πατέρα του, έναν από τους θρύλους των GP, Wayne Gardner.

Ο Gardner είναι επίσης και ο πρώτος αναβάτης που είναι επιβεβαιωμένος για την ομάδα της Tech3 για την επόμενη σεζόν, μιας και δεν έχει ανακοινωθεί ακόμη το ποιος θα είναι ο δεύτερος αναβάτης της ομάδας. Ο ίδιος δήλωσε, φυσικά, εξαιρετικά ευτυχής για την ευκαιρία που του προσφέρει η ΚΤΜ και ότι αποτελεί την πραγματοποίηση ενός ονείρου για το οποίο έχει δουλέψει σκληρά όλα αυτά τα χρόνια. "Ανυπομονώ να οδηγήσω την μοτοσυκλέτα", είπε ο νεαρός Αυστραλός, "αλλά προς το παρόν έχω εστιάσει την προσοχή μου να ολοκληρώσω την σεζόν του 2021 όσο το δυνατόν πιο δυναμικά".

Η μετάβαση του Gardner στα MotoGP σημαίνει ότι θα υπάρχει διπλή… εκπροσώπηση της Αυστραλίας στην μεγάλη κατηγορία (μαζί με τον Jack Miller), για πρώτη φορά μετά το 2009 και τους Casey Stoner, Chris Vermeulen. Μέχρι στιγμής ο Gardner έχει δύο νίκες στη φετινή σεζόν και προηγείται στην βαθμολογία του Πρωταθλήματος με έξι βαθμούς, μπροστά από τον ομόσταυλό του Raul Fernandez, ενώ έχει και μία νίκη παραπάνω από τον Bezzecchi που είναι τρίτος.

Ο Pit Beirer, Διευθυντής Αγωνιστικού Τμήματος της ΚΤΜ, καλωσόρισε κι αυτός με τις δηλώσεις του την απόφαση για την μεταπήδηση του Gradner στην μεγάλη κατηγορία, προσθέτοντας ότι η ταχύτητά του και οι ικανότητές του στην Moto2 έχουν επιβεβαιώσει την δυναμική του. Τόνισε επίσης ότι περιμένουν πολλά από αυτόν, ενώ αυτόν που τον ξεχωρίζει είναι η αφοσίωσή και η επιμονή του στον στόχο. Δεν παρέλειψε να υπογραμμίσει και το έργο που επιδεικνύει η ΚΤΜ GP Academy δίνοντας ευκαιρίες στους ταλαντούχους αναβάτες για να προχωρήσουν στην καριέρα τους.

MotoGP: Με κινητήρα Yamaha η Moto3 από το 2028

Ο πολύ γνωστός μας CP2 θα είναι ο ενιαίος κινητήρας της μικρής κατηγορίας
cover
Από τον

Παύλο Καρατζά

24/9/2025

Η μεγάλη κατηγορία του MotoGP αλλάζει το 2027 με τους κινητήρες να “μικραίνουν” και να γίνονται 850 κυβικά από 1.000. Το ακριβώς αντίθετο θα συμβεί στην μικρή κατηγορία την επόμενη χρονιά.

Σύμφωνα με πληροφορίες, η Yamaha θα εξοπλίζει με τον CP2 κινητήρα την κατηγορία Moto3, οπότε η κατάσταση θα γίνει παρόμοια με την Moto2 που όλες οι μοτοσυκλέτες φέρουν κινητήρα της Triumph. Η Yamaha θα σπάσει έτσι την κυριαρχία των Honda-KTM στην συγκεκριμένη κατηγορία.

Οι ίδιες πληροφορίες αναφέρουν πως οι διαπραγματεύσεις κράτησαν μήνες και η διοργάνωση κατέληξε τελικά στον εν σειρά δικύλινδρο κινητήρα της Yamaha των 689 κυβικών και η ανακοίνωση αναμένεται να γίνει κατά την διάρκεια του Ιαπωνικού GP.

Ο κινητήρας είναι ευρέως γνωστός καθώς η Ιαπωνική εταιρεία τον χρησιμοποιεί σε αρκετά μοντέλα, όπως τα MT-07, Tenere, R7, XSR700 και Tracer 7. Ο κινητήρας διακρίνεται για την αξιοπιστία και την χαμηλή κατανάλωση, όμως όχι τόσο για τις επιδόσεις του, καθώς αποδίδει μόλις 73,4 ίππους. Βέβαια το νούμερο αυτό θα ανέβει σημαντικά και αναμένεται να φτάσει τους 90 ίππους για τις αγωνιστικές μοτοσυκλέτες.

Ο Lin Jarvis, πρώην διευθυντής της Yamaha Racing, είχε ξεκαθαρίσει τη θέση του πριν από μήνες: “Μας ενδιαφέρει η Moto3 μόνο αν μπορούμε να χρησιμοποιήσουμε έναν κινητήρα που υπάρχει ήδη στον κατάλογό μας”.

Η Yamaha έχει πολλά να κερδίσει από αυτό, καθώς διεισδύει σε μία νέα αγορά, ενώ παράλληλα δεν χρειάζεται να επενδύσει πολλά, καθώς έχει ήδη τον κινητήρα και μία μεγάλη τεχνογνωσία πάνω του. Παράλληλα θα έχει και το πρώτο χέρι στα νέα ταλέντα που θα έρχονται από τις μικρές κατηγορίες.

Επίσης, η ψαλίδα της Moto3 με την Moto2 θα κλείσει και αυτό λογικά θα φέρει και μεγαλύτερο ενδιαφέρον, άρα και κοινό στην κατηγορία, κάτι που είναι και ο μεγάλος στόχος για την Liberty Media.

Αυτή τη στιγμή, το κόστος για μια αγωνιστική μοτοσυκλέτα Moto3 είναι 170.000 ευρώ, ενώ με την αλλαγή αυτή το κόστος θα είναι 50.000 ευρώ, δηλαδή θα επιτευχθεί μία μείωση της τάξεως του 340%. Έτσι, οι ευκαιρίες για τις ιδιωτικές ομάδες θα είναι πολλές περισσότερες και θα ανέβει και το επίπεδο, λόγω του αυξημένου ανταγωνισμού.

Ετικέτες