MotoGP: Ο Marquez μελετά την πιθανότητα να τρέξει στην Jerez!

Φόρτισε αμέσως το χέρι με βάρος…
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

22/7/2020

Ο Marquez και οι αθλίατροι που τον κουράρουν εξετάζουν το ενδεχόμενο να επιστρέψει ακόμη και αυτή την Κυριακή στην αγωνιστική δράση, με άμεσο στόχο απλά να σημειώσει πόντους και απώτερο σκοπό να μην κινδυνέψει το πρωτάθλημα. Η απόφαση αυτή στηρίζεται στο γεγονός πως δεν έχει πειραχτεί το νεύρο, κάτι εξαιρετικά πιθανό να συμβεί σε έναν τέτοιο τραυματισμό. Φορτίζοντας το χέρι με βάρος λίγες ώρες μετά το χειρουργείο, όπως αναφέρει το ρεπορτάζ του ισπανικού elperiodico, ο Marquez ξεκίνησε να συζητά αυτό το ενδεχόμενο με τους θεράποντες αθλίατρους!

Αν καταφέρει κάτι τέτοιο, θα ισοφαρίσει σε επίπεδο προσπάθειας τον Lorenzo, που επέστρεψε στην αγωνιστική δράση από ένα κάπως πιο απλό χειρουργείο μέσα σε μόλις μία ημέρα, πετώντας με ιδιωτικό αεροσκάφος και κάνοντας φυσιοθεραπείες ακόμη και κατά την διάρκεια της πτήσης!

Ο dr. Mir και ο dr. Barrera που χειρούργησαν τον Marquez ακολουθούν τελείως διαφορετικά πρωτόκολλα αποθεραπείας αλλά και προσέγγισης του τραύματος, από εκείνο που θα έκανε κάποιος ασθενής του γενικού πληθυσμού. Κι αυτό γιατί εκτός από τις ανάγκες σε χρόνο που υπάρχουν, οι αναβάτες των MotoGP βρίσκονται σε μία εξαιρετική φυσική κατάσταση που επιτρέπει στους γιατρούς να πιέσουν για ταχύτερα αποτελέσματα. Υπάρχει επίσης και το κατάλληλο budget για να ακολουθηθεί κάθε δυνατή θεραπεία, όσο ακριβή κι αν είναι.

Η πιθανότητα να επιστρέψει στην Jerez χωρίς να χάσει άλλο αγώνα, δεν έπεσε ξαφνικά στο τραπέζι ούτε συζητήθηκε για πρώτη φορά σήμερα. Ο Marquez και οι γιατροί ήθελαν πρώτα να δουν τι γίνεται με το νεύρο, το πιο ζωτικό θέμα που υπήρχε. Στον γενικό πληθυσμό είναι συνηθισμένο ένα τέτοιο κάταγμα να αφήνει προβλήματα λεπτής κινητικότητας σε ένα, δύο ή και περισσότερα δάχτυλα απλά και μόνο στην περίπτωση ήπιου τραυματισμού του νεύρου. Το γεγονός πως στον Marquez ήταν αλώβητο, τους έκανε να συζητούν το ενδεχόμενο πιο γρήγορης επιστροφής. Μέχρι αύριο πρέπει να πάρουν αυτή την απόφαση που θα εξαρτηθεί με την πορεία της εντατικής αποκατάστασης που έχει ήδη ξεκινήσει… Προς το παρόν παραμένει η Honda με έναν μόνο αναβάτη για την εργοστασιακή μοτοσυκλέτα και με την βέβαιη απουσία του Crutchlow που επίσης έχει χειρουργηθεί…

 

UPDATE:

Το επόμενο πρωί από την ώρα δημοσίευσης του παρόν άρθρου, η Honda επιβεβαίωσε πως ο Marquez μπήκε σε πτήση με προορισμό την Jerez όπου οι επιβλέποντες ιατροί θα κρίνουν αν μπορεί να αγωνιστεί...

Ετικέτες

MotoGP: Χρειάζεται αναθεώρηση ο κανονισμός ελάχιστου βάρους; Τα μεγέθη όλων των αναβατών

Από τον Moreira και τον Ogura ως τον Razgatlioglu μεσολαβεί ένα χάσμα 20 κιλών
cover
Από τον

Παύλο Καρατζά

26/2/2026

Ενδιαφέρον προκαλούν το ύψος και το βάρος του κάθε αναβάτη που παίζουν πολύ σημαντικό ρόλο στη συμπεριφορά και την απόδοση της εκάστοτε μοτοσυκλέτας, με τους rookie Diogo Moreira και Toprak Razgatlioglu να βρίσκονται στα δύο άκρα της λίστας. 

Ο Moreira με τον Ai Ogura είναι οι ελαφρύτεροι αναβάτες, ενώ ο Razgatlioglu είναι ο ψηλότερος και μακράν ο πιο βαρύς αναβάτης της κατηγορίας με 11 κιλά διαφορά από τον προηγούμενο.

Σε αντίθεση με τις κατηγορίες Moto3 και Moto2, που χρησιμοποιούν ένα συνδυασμένο ελάχιστο όριο βάρους αναβάτη και μοτοσυκλέτας, το MotoGP καθορίζει μόνο το ελάχιστο βάρος μοτοσυκλέτας, που είναι στα 157 κιλά. 

Ο Luca Marini υποστηρίζει εδώ και καιρό ότι το MotoGP θα πρέπει να έχει επίσης ένα συνδυασμένο όριο βάρους, εξηγώντας ότι η επιτάχυνση δεν αλλάζει, αλλά υφίσταται διαφορά στην καταπόνηση των ελαστικών. 

"Υπάρχει ένα [συνδυασμένο] βάρος στο Moto2 και εγώ ήμουν πάνω από το όριο, αλλά μόνο κατά 4 κιλά. Και δεν υπάρχει πρόβλημα αν μεταξύ εμένα και ενός άλλου αναβάτη υπάρχει διαφορά 4 κιλών. 

"Αλλά στο MotoGP η διαφορά μεταξύ εμένα και ενός άλλου αναβάτη της Ducati μπορεί να είναι 10 κιλά. Δεν είναι ότι χάνεις στην επιτάχυνση. Η επιτάχυνση, όπως δείχνουν και τα δεδομένα, είναι η ίδια. 

"Ωστόσο η δύναμη που ασκείς στο ελαστικό είναι μεγαλύτερη. Επομένως, πρέπει να είσαι πολύ προσεκτικός με το πίσω ελαστικό, ειδικά επειδή δεν θέλεις να το φθείρεις πολύ. 

"Νομίζω ότι θα ήταν καλύτερο για όλους να υπάρχει ένα [συνδυασμένο] ελάχιστο βάρος - και για τους άλλους [μικρότερους] αναβάτες, γιατί έτσι θα μπορούν να βάζουν περισσότερο βάρος και να χτίζουν περισσότερο τους μύες τους. 

"Γιατί ένας βαρύς αναβάτης πρέπει να τιμωρείται για κάτι που είναι απλά στη φύση του; Κατά τη γνώμη μου, είναι κάτι που δεν έχει νόημα”.

Το σκεπτικό του Marini έχει μια λογική βάση και βασίζεται στη δική του προσωπική εμπειρία, όντας ένας από τους ψηλότερους και βαρύτερους αναβάτες του πρωταθλήματος. Ο ίδιος προσπάθησε αρκετές φορές να αδυνατίσει για να μπορεί να διαχειριστεί καλύτερα τη φθορά των ελαστικών του, ωστόσο αυτό είχε μια παράπλευρη απώλεια: μαζί με τα κιλά, έχανε και σε σωματική αντοχή που του κόστιζε στο κλείσιμο των αγώνων.

"Τα δεδομένα που έχουμε από τους αγώνες δείχνουν πως όταν είσαι βαρύτερος χρησιμοποιείς περισσότερο λάστιχο και τα ηλεκτρονικά συστήματα δουλεύουν επίσης περισσότερο," εξήγησε ο Marini.

Γι' αυτό πιστεύει στην αξία του συνδυασμένου βάρους και στο MotoGP, θεωρώντας πως είναι πιο δίκαιο οι πολύ ελαφριοί αναβάτες να προσθέτουν επιπλέον βάρος (έρμα) στη μοτοσυκλέτα τους - κάτι πάντως που δεδομένα απεχθάνονται οι μηχανικοί των ομάδων. Στην τελική είναι πιο εύκολο κάποιος να δουλέψει στο γυμναστήριο για να δυναμώσει και να ανεβάσει ελεγχόμενα το βάρος του, παρά να προσπαθούν οι βαρύτεροι να αδυνατίσουν - και αυτή είναι μια σκέψη που έχει απασχολήσει αρκετούς ακόμη αναβάτες στο παρελθόν, όπως ο Danilo Petrucci, ο οποίος επίσης προσπάθησε πολύ να αδυνατίσει όταν αγωνιζόταν με την Pramac Ducati, για να εγκαταλείψει την προσπάθεια όταν είδε μεγάλη διαφορά στις αντοχές του.

Παρακάτω μπορούμε να δούμε την λίστα με το βάρος και το ύψος του κάθε αναβάτη, ξεκινώντας από τον πιο ελαφρύ:

Diogo Moreira: 169 cm, 60 kg

Ai Ogura: 169 cm, 60 kg

Fabio di Giannantonio: 177 cm, 62 kg

Jorge Martin: 168 cm, 63 kg

Brad Binder: 170 cm, 63 kg

Pedro Acosta: 171 cm, 63 kg

Enea Bastianini: 168 cm, 64 kg

Marc Marquez: 169 cm, 64 kg

Maverick Vinales: 171 cm, 64 kg

Jack Miller: 173 cm, 64 kg

Francesco Bagnaia: 176 cm, 64 kg

Marco Bezzecchi: 176 cm, 64 kg

Raul Fernandez: 178 cm, 65 kg

Alex Marquez: 180 cm, 65 kg

Johann Zarco: 171 cm, 68 kg

Alex Rins: 176 cm, 68 kg

Franco Morbidelli: 176 cm, 68 kg

Fabio Quartararo: 177 cm, 69 kg

Joan Mir: 181 cm, 69 kg

Fermin Aldeguer: 181 cm, 69 kg

Luca Marini: 184 cm, 69 kg

Toprak Razgatlioglu: 185 cm, 80 kg.