MotoGP: Ο Puig εξηγεί την απόσυρση Marquez

“Πήγαμε βάση σχεδίου”
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

25/7/2020

«Αν ένας αληθινός πρωταθλητής έχει την παραμικρή ευκαιρία να πάρει έναν, δύο ή τρεις βαθμούς, τότε θα το κάνει, δεν θα χάσει την ευκαιρία». Με αυτή την φράση ο Puig απαντά σε κάθε επικριτή της προσπάθειας που έχει καταβάλει ο Marquez μετά την πτώση του την προηγούμενη Κυριακή, για να αγωνιστεί το συντομότερο δυνατόν.

Με τους περισσότερους να μην αντιλαμβάνονται πως οι αναβάτες MotoGP είναι ΑΘΛΗΤΕΣ παγκοσμίου επιπέδου και μάλιστα με φυσική κατάσταση που ξεπερνά άλλα πιο παραδοσιακά αθλήματα, αδυνατούν συχνά να κατανοήσουν τα σωματικά όρια που επιδεικνύουν. Το γεγονός πως δεν τρέχουν με τα πόδια δεν σημαίνει πως δεν είναι εξίσου γυμνασμένοι με έναν αθλητή δρόμου, ή σε κάποιες περιπτώσεις κι ακόμη περισσότερο.

Ο Marquez είναι νέος και εξαιρετικά γυμνασμένος αθλητής με φυσική κατάσταση που αρμόζει σε έναν παγκόσμιο πρωταθλητή κι αυτό σημαίνει πως μπορεί να ακολουθήσει διαφορετικά πρωτόκολλα αποκατάστασης. Και στην Ελλάδα ακόμη, ένας αθλίατρος που χειρουργεί ένα κοινό ασθενή και έναν αθλητή, θα ακολουθήσει διαφορετική αποθεραπεία. Είναι τόσο λογικό αυτό όταν μιλάμε για ορθοπεδικές κακώσεις, -και όχι για την γενική χειρουργική- αλλά συχνά ο κόσμος το ξεχνά, απορώντας για τον ρυθμό αποκατάστασης ή παραβλέποντας πόσο σημαντική είναι η φυσική κατάσταση.

Επίσης το διακύβευμα είναι διαφορετικό για τον παγκόσμιο πρωταθλητή στην ακμή της καριέρας του και οποιονδήποτε άλλο αναβάτη. Αν κάποιος θέλει να συγκριθεί μαζί τους, για να δει αν θα υπέβαλε τον εαυτό του σε μία τέτοια δοκιμασία, τότε ας μην σκέφτεται αν θα καβαλούσε ή όχι, διότι δεν μπορεί να αναγάγει την ανάγκη για οδήγηση στον ίδιο βαθμό με έναν παγκόσμιο στην ακμή της καριέρας του. Ας σκεφτεί αν θα σηκωνόταν από το κρεβάτι για κάτι καίριας σημασίας στην εργασία του, ή για να βοηθήσει ένα συγγενικό του πρόσωπο ενώ δεν υπάρχει κάποιος άλλος τριγύρω. Τότε θα μιλάμε για μία εξίσωση της βαρύτητας με την οποία αυτοί οι άνθρωποι αντιμετωπίζουν αυτό που κάνουν. Διαφορετικά δεν θα είχαν θυσιάσει και τα πάντα, για να φτάσουν στο υψηλό αυτό επίπεδο…

Αρχικά λοιπόν το πλάνο της Honda ήταν να κάνει ο Marquez κάποιους γύρους το Σάββατο, χάνοντας την Παρασκευή, ώστε να δει αν θα αντέξει στον αγώνα. Το πρόβλημα από την αρχή ήταν η υψηλή ζέση, πέρα από όλα τα υπόλοιπα. Σύμφωνα με τον Puig ο Marquez άκουγε το σώμα του και όχι την επιθυμία του, κάνοντας ένα βήμα την φορά. Ήδη από την FP4 η ομάδα είχε καταλάβει πως δεν θα αγωνιστεί την Κυριακή, ωστόσο ξεκίνησε την Q1 γιατί τότε είχαν πει πως θα πίεζε περισσότερο για να κατέβει σε χρόνο που θα μπορούσε να του δώσει βαθμούς. Μόλις είδε πως θα μπορούσε να οδηγήσει αλλά χωρίς να κερδίσει βαθμούς, πήρε την σωστή απόφαση να αποσυρθεί από τον αγώνα της Κυριακής.

Επόμενη στάση για τον Marquez είναι το Brno…

 

Ετικέτες

MotoGP Βρετανία SPRINT: Μεγάλη νίκη Martin σε απόλυτη επικράτηση της Aprilia

Πρώτη φορά όλο το βάθρο Aprilia στον Sprint!
MotoGP Βρετανία SPRINT: Μεγάλη νίκη Martin σε απόλυτη επικράτηση της Aprilia
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

8/8/2026

Ισοφάρισε ο Martin σήμερα, το ρεκόρ νικών του Marc Marquez, στην σύντομη ιστορία του θεσμού των Sprint αγώνων των MotoGP. Ταυτόχρονα είχαμε για πρώτη φορά στους αγώνες του Σαββάτου, ένα βάθρο πλήρως γεμάτο με μοτοσυκλέτες της Aprilia σε μία διπλή ήττα για την Ducati καθώς δεν ήταν σε θέση να δώσουν μάχη και να υπερασπιστούν την θέση τους. Απεναντίας, στην περίπτωση του Marc Marquez απλά περίμενε να τελειώσει το μαρτύριο διασώζοντας την τελευταία στιγμή τον έναν και μοναδικό βαθμό που θα τον έχανε και αυτόν, αν η γραμμή τερματισμού ήταν μερικά μέτρα πιο μπροστά.

Αιτία το γεγονός πως οι εργοστασιακές Ducati χρησιμοποιούν πολύ πίσω ελαστικό σε μία πίστα που έτσι και αλλιώς το καταναλώνει γρήγορα χωρίς να προσφέρει και κορυφαία πρόσφυση. Οι Aprilia έφτασαν στο όριο πολύ πιο αργά, επικρατώντας πλήρως των υπολοίπων.

Η εκκίνηση έδωσε όπως πάντα μία πιο ωραιοποιημένη εικόνα για το τι θα ακολουθούσε με τον Martin να φεύγει εμπρός χωρίς αντίσταση, πίσω του όμως οι δορυφορικές Ducati και ο Marc Marquez έδιναν τον δικό τους αγώνα με καλές πιθανότητες για την συνέχεια. Ο Marc Marquez βούτηξε στην εσωτερική του Bezzecchi αλλά έκοψε αμέσως για να γλιτώσει την επαφή την οποία δεν απέφυγε πλήρως αλλά ήταν αναίμακτη. Σε αντίθεση με των Morbidelli και Lecuona που οδήγησε σε πτώση του δεύτερου. Είχε προηγηθεί η πτώση του Crutchlow που δεν κατάφερε να δώσει μία καλή εικόνα στους συμπολίτες του, στον αγώνα εντός -για αυτόν- έδρας.

Η κόντρα των Bezzecchi και Marc Marquez που ξεκίνησε από την πρώτη στροφή ολοκληρώθηκε άμεσα με προβιβασμό της Ducati και έτσι την αρχική εικόνα πως θα μπορέσει να παλέψει για αρκετούς από τους βαθμούς που δίνει ο Sprint ακόμη και για μία θέση του βάθρου. Εικόνα σε πλήρη αντιδιαστολή με όσα είδαμε λίγο αργότερα.

Η πτώση του Fernandez από χαμένη πρόσφυση εμπρός, άνοιξε τον δρόμο στον Alex Marquez να πλησιάσει τους πρώτους δύο και στέρησε επίσης την ευκαιρία από την Aprilia να γεμίσει με ακόμη περισσότερες μοτοσυκλέτες τις πρώτες θέσεις γιατί έγινε βέβαιο αργότερα, πως θα είχε καταφέρει να περάσει εμπρός.

Για τους πρώτους γύρους όμως ο Martin απλά συνεχίζει ανέμελος την πορεία του ενώ στην δεύτερη θέση ο Ai Ogura χρειάστηκε να προστατευτεί από τον Di Giannantonio, όχι όμως για πολύ.

Πριν ακόμη αρχίσουν να γίνονται εμφανή σε όλους τα προβλήματα της Ducati, ο Bezzecchi πέρασε όμορφα και καθαρά τον Marc Marquez και αμέσως μετά και ο Alex που παρόλο που έδειχνε να μην βρίσκει και αυτός κορυφαία πρόσφυση, ήταν όμως σε καλύτερη μοίρα από τον Marc Marquez που από την μέση του αγώνα και μετά το πίσω μέρος γλιστρούσε συνέχεια και αποσταθεροποιούνταν ο τροχός του σε κάθε άνοιγμα. Στο τέλος ο Alex Marquez πέρασε και τον Di Giannantonio που είχε ακριβώς τα ίδια θέματα με τον Marc αλλά λίγο πιο αργά μέσα στον αγώνα προλαβαίνοντας να κρατήσει αρκετούς από τους πόντους που είχε αρχικά στην εκκίνηση.

Για ακόμη μία φορά η εκκίνηση ήταν η αναμενόμενη, έντονος συναγωνισμός που όμως αργότερα δεν εξελίχθηκε σε μία θεαματική μάχη. Αύριο θα είναι μία παρέλαση των Aprilia αν δεν καταφέρουν να βρουν στην Ducati μία λύση για την πολύ μεγάλη φθορά των ελαστικών σε πολύ σύντομο χρόνο.

 

ΘΕΣΗ

ΑΝΑΒΑΤΗΣ

ΟΜΑΔΑ

ΧΡΟΝΟΣ

ΒΑΘΜΟΙ

1

89J. Martin

Aprilia Racing

19:49.066

12

2

79A. Ogura

SuperFile Trackhouse MotoGP Team

+1.530

9

3

72M. Bezzecchi

Aprilia Racing

+3.974

7

4

73A. Marquez

BK8 Gresini Racing MotoGP

+6.956

6

5

49F. Di Gianna

Pertamina Enduro VR46 Racing Team

+8.651

5

6

37P. Acosta

Red Bull KTM Factory Racing

+10.745

4

7

36J. Mir

Honda HRC Castrol

+10.826

3

8

21F. Morbidelli

Pertamina Enduro VR46 Racing Team

+12.539

2

9

93M. Marquez

Ducati Lenovo Team

+13.965

1

10

11D. Moreira

Pro Honda LCR

+13.992

 

11

33B. Binder

Red Bull KTM Factory Racing

+14.142

 

12

10L. Marini

Honda HRC Castrol

+14.344

 

13

43J. Miller

Prima Pramac Yamaha MotoGP

+14.540

 

14

20F. Quartararo

Monster Energy Yamaha MotoGP Team

+15.213

 

15

23E. Bastianini

Red Bull KTM Tech3

+16.892

 

16

42A. Rins

Monster Energy Yamaha MotoGP Team

+20.194

 

17

63F. Bagnaia

Ducati Lenovo Team

+23.722

 

18

44P. Espargaro

Red Bull KTM Tech3

+24.380

 

19

47A. Fernandez

Yamaha Factory Racing

+27.593

 

20

7T. Razgatlioglu

Prima Pramac Yamaha MotoGP

+34.332

 

Πτώσεις

 

25R. Fernandez

SuperFile Trackhouse MotoGP Team

5 Laps

 
 

35C. Crutchlow

Castrol Honda LCR

3 Laps

 
 

27I. Lecuona

BK8 Gresini Racing MotoGP

0 Laps