MotoGP: Ο Wayne Rainey θα καβαλήσει ξανά τη δίχρονη Yamaha YZR500 του 1992

Στη σέλα του θηρίου που του άλλαξε τη ζωή
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

24/2/2022

Ο παγκόσμιος πρωταθλητής GP 500 Wayne Rainey είναι σήμερα πρόεδρος του Moto America που διοργανώνει τα πρωταθλήματα ταχύτητας στις ΗΠΑ και είναι καθισμένος σε αναπηρικό καροτσάκι, μετά το τρομακτικό ατύχημα που είχε με την Yamaha YZR 500 τον Ιούνιο του 1993. Παρά το γεγονός πως το ατύχημα αυτό του άλλαξε για πάντα τη ζωή, ο Αμερικανός δεν έχασε ποτέ την αγάπη του για τους αγώνες μοτοσυκλέτας.

Τώρα, η Yamaha προετοίμασε ειδικά την YZR500 με την οποία πήρε το τελευταίο του πρωτάθλημα το 1992, ώστε να μπορέσει να την οδηγήσει στο επόμενο Goowood Festival of Speed στη Μ. Βρετανία που θα γίνει το καλοκαίρι του 2022.

Αυτή είναι η δεύτερη φορά που ο Wayne Rainey θα οδηγήσει μοτοσυκλέτα σε εκδήλωση μετά το ατύχημά του, αφού και το 2019 είχε ταξιδέψει στην Ιαπωνία όπου οδήγησε μια YZF-R1 στο  Sound of Engine Festival.

MotoGP: O Jack Miller ανιχνεύει την μεγαλύτερη δυσκολία της Yamaha M1

Ο Αυστραλός εντόπισε το σημαντικότερο πρόβλημα της Yamaha μετά το απογοητευτικό GP της Αυστρίας
Jack Miller on Yamaha difficulties
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

19/8/2025

Η Yamaha πέρασε έναν εφιαλτικό αγώνα στο Red Bull Ring, με τους τέσσερις αναβάτες της να τερματίζουν τελευταίοι και να συγκεντρώνουν μόλις έναν βαθμό. Ο Jack Miller μίλησε ανοιχτά για το βασικό ζήτημα που αντιμετώπισε, το οποίο, όπως τόνισε, δεν είναι άλλο από την έλλειψη πρόσφυσης στο πίσω μέρος.

Ο Miller, που ολοκλήρωσε τον αγώνα στη 18η θέση χωρίς βαθμούς για πρώτη φορά μετά το Mugello, εξήγησε: “Δεν υπάρχουν πολλά να πω μετά από ένα τόσο δύσκολο Σαββατοκύριακο. Ειλικρινά, είναι απογοητευτικό. Για τους πρώτους πέντε γύρους ένιωθα κάπως "καλά" εννοώντας ότι η πρόσφυση ήταν σε ανεκτό επίπεδο. Όμως αυτή ήταν η πρόσφυση που κανονικά θα έπρεπε να έχουμε στο τέλος ενός αγώνα, όχι στην αρχή. Κι εδώ δεν την είχαμε ποτέ”.

Στη συνέχεια, ο Αυστραλός τόνισε το τεχνικό πρόβλημα που αντιμετώπισε η Yamaha με το συγκεκριμένο ελαστικό:
“Είναι ξεκάθαρο ότι η μοτοσυκλέτα μας δεν δουλεύει με αυτό το πίσω ελαστικό και τη συγκεκριμένη κατασκευή. Δεν υπάρχει τρόπος να λειτουργήσει σωστά. Δοκίμασα τα πάντα, από το να ανεβάζω νωρίς σχέσεις μέχρι να είμαι όσο πιο υπομονετικός γίνεται με το γκάζι, αλλά μόλις ξεπεράσεις τα 120 km/h, εκεί που κανονικά θα έπρεπε να υπάρχει αρκετή φόρτιση στον πίσω τροχό, η μοτοσυκλέτα αρχίζει να σπινάρει τρελά στην ευθεία και δεν μπορείς να κάνεις τίποτα”.

Και κατέληξε, “Το μπροστινό μέρος της M1 είναι φανταστικό, αλλά το πίσω είναι ο περιορισμός. Πρέπει να δουλέψουμε σκληρά για να καταλάβουμε πώς θα το βελτιώσουμε”.

Μετά την Αυστρία, ο Miller βρίσκεται στη 17η θέση του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος MotoGP, έναν βαθμό πίσω από τον Ai Ogura και δέκα μπροστά από τον Joan Mir.