MotoGP: Ο Wayne Rainey θα καβαλήσει ξανά τη δίχρονη Yamaha YZR500 του 1992
Στη σέλα του θηρίου που του άλλαξε τη ζωή
Από τον
Μπάμπη Μέντη
24/2/2022
Ο παγκόσμιος πρωταθλητής GP 500 Wayne Rainey είναι σήμερα πρόεδρος του Moto America που διοργανώνει τα πρωταθλήματα ταχύτητας στις ΗΠΑ και είναι καθισμένος σε αναπηρικό καροτσάκι, μετά το τρομακτικό ατύχημα που είχε με την Yamaha YZR 500 τον Ιούνιο του 1993. Παρά το γεγονός πως το ατύχημα αυτό του άλλαξε για πάντα τη ζωή, ο Αμερικανός δεν έχασε ποτέ την αγάπη του για τους αγώνες μοτοσυκλέτας.
Τώρα, η Yamaha προετοίμασε ειδικά την YZR500 με την οποία πήρε το τελευταίο του πρωτάθλημα το 1992, ώστε να μπορέσει να την οδηγήσει στο επόμενο Goowood Festival of Speed στη Μ. Βρετανία που θα γίνει το καλοκαίρι του 2022.
Αυτή είναι η δεύτερη φορά που ο Wayne Rainey θα οδηγήσει μοτοσυκλέτα σε εκδήλωση μετά το ατύχημά του, αφού και το 2019 είχε ταξιδέψει στην Ιαπωνία όπου οδήγησε μια YZF-R1 στο Sound of Engine Festival.
Αποκαλύφθηκε η νέα Yamaha V4 MotoGP στο Brno! Dovizioso – Fernandez έκαναν δοκιμές!
Οι πρώτες φωτογραφίες της V4 εποχής της Yamaha!
Από τον
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
3/7/2025
Περιμέναμε υπομονετικά αρκετό καιρό, όχι για επιβεβαίωση αλλά για να δώσουμε εικόνα στην πληροφορία που ήταν ήδη γνωστή. Σήμερα αυτό έγινε εφικτό, έχουμε τις πρώτες φωτογραφίες μιας αρκετά προχωρημένης σε δοκιμές έκδοσης της νέας V4 μοτοσυκλέτας της Yamaha.
Μαζί με την Honda, βρέθηκαν για μία ιδιωτική δοκιμή στην πίστα της Τσεχίας στο πλαίσιο των ειδικών κανονισμών που ισχύουν για τις δοκιμές τους και έτσι εκεί ήταν και ο Luca Marini με την RC213V που οδηγεί για πρώτη φορά μετά την τρομακτική του πτώση και αυτό θα τον βοηθήσει να ετοιμαστεί και για τον αγώνα στο Sachsenring.
Όπως έχουμε πει στο παρελθόν υπάρχει ένας λογικός στόχος να προετοιμαστεί μία V4 σε αυτό τον κυβισμό και με αυτές τις προδιαγραφές ώστε να έχει η Yamaha αντίστοιχα δεδομένα με τις υπόλοιπες εταιρείες για την σεζόν του 2027, διαφορετικά θα βρεθεί και τότε ένα βήμα πίσω.
Η νέα μοτοσυκλέτα είναι σημαντικά στενότερη εμπρός συγκριτικά με την YZR-M1, πράγμα λογικό καθώς στενότερος είναι και ο V4 κινητήρας ως διάταξη και αντίστοιχα πρέπει να γίνουν και οι αλλαγές στα αεροδυναμικά.
Ειδικά πίσω αυτά ξεχωρίζουν στην πρωτότυπη αγωνιστική και χρειάζονται πολλές αλλαγές ακόμη.
Για αυτό και δεν έχει ιδιαίτερη σημασία που η νέα V4 ήταν σημαντικά πιο αργή από τις M1 που επίσης βρέθηκαν στο Brno και έγραψαν χρόνους τις ίδιες ημέρες στις ίδιες συνθήκες. Το σημαντικό ήταν πως οι δοκιμές αυτές έδειξαν πως η Yamaha είναι σε ένα σωστό δρόμο και τα βήματα που έχει κάνει έως εδώ στην V4 εποχή, είναι σωστά και μπορεί να στηριχθεί επάνω τους για την επόμενη εποχή των MotoGP.
Οι εικόνες που σήμερα βλέπουμε, φανερώνουν πως η Yamaha έχει κάνει τις επενδύσεις που πρέπει και βρίσκεται στο σωστό μονοπάτι για να είναι πιο ανταγωνιστική την μεθεπόμενη σεζόν. Μαζί με την επένδυση στον Toprak, που ταυτόχρονα είναι και στοίχημα, προετοιμάζεται από τώρα για το 2027 καθώς αυτές οι κινήσεις έρχονται το 2026 αλλά μόνο ως προετοιμασία, σε ένα επίσης σωστό πλάνο που είναι ικανό να δημιουργήσει τις ευκαιρίες που χρειάζονται!
