MotoGP παραχωρήσεις: Η τεράστια επιτυχία της Ducati κρατά τους άλλους στις κατηγορίες C&D! Τι κερδίζουν!

Δεν αλλάζουν οι παραχωρήσεις για το 2025 – Ας δούμε πως επωφελούνται οι Ιάπωνες κυρίως
MotoGP παραχωρήσεις: Η τεράστια επιτυχία της Ducati κρατά τους άλλους στις κατηγορίες C&D! Τι κερδίζουν!
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

18/11/2024

MotoGP παραχωρήσεις: Η τεράστια επιτυχία της Ducati κρατά τους άλλους στις κατηγορίες C&D! Τι κερδίζουν!

 

Δεν αλλάζουν οι παραχωρήσεις για το 2025 – Ας δούμε τι κερδίζουν

Δέκα κινητήρες θα μπορούν να έχουν οι Ιάπωνες την επόμενη χρονιά και ελεύθερη εξέλιξη, την ίδια στιγμή που παγώνει η εξέλιξη για Ducati, KTM και Aprilia!

Μαζί έχουν μία επιπλέον αλλαγή σε αεροδυναμικά βοηθήματα, 6 wildcart συμμετοχές έναντι καμίας για την Ducati, οι οποίες επιπρόσθετα μπορούν να είναι με αναβάτες εξέλιξης και με κινητήρα στον οποίο δοκιμάζονται καινούρια μηχανικά μέρη!

Τεράστια είναι η διαφορά που παίρνουν στα ελαστικά, όπως και δοκιμές. Η Ducati μπορεί να έχει μόλις 170σετ ελαστικών και μπορεί να δοκιμάσει μόνο σε τρεις πίστες και μόνο με αναβάτες εξέλιξης.

Αντιθέτως Honda & Yamaha παίρνουν σχεδόν εκατό σετ παραπάνω, έχουν ο καθέντας 260 ελαστικά για δοκιμές χωρίς περιορισμό ούτε σε πίστες, ούτε σε αναβάτες! Δηλαδή μπορούν να κάνουν όσες δοκιμές θέλουν, σε όποια πίστα του πρωταθλήματος θέλουν, είτε με τους αγωνιζόμενους, είτε με αναβάτες εξέλιξης.

Η KTM και η Apriliaείναι στα ίδια με την Ducati με την διαφορά πως έχουν 220 ελαστικά να ξοδέψουν στις δοκιμές, όπως επίσης τον ίδιο αριθμό κινητήρων, επίσης με κλειδωμένη την εξέλιξή του.

Στο μόνο που υπερτερούν της Ducati, πέρα από τον αριθμό ελαστικών, είναι στις wildcart συμμετοχές που παίρνουν και αυτοί έξι συνολικά.

Από 8 κινητήρες λοιπόν οι Ducati, KTM και Aprilia με κλειδωμένη την εξέλιξη και 10 οι Ιάπωνες χωρίς κανένα περιορισμό στις αλλαγές μηχανικών μερών.

Τίποτα δεν έχει αλλάξει ως προς τις παραχωρήσεις, αλλά με την τεράστια απόσταση που έχει η Ducati από τους υπόλοιπους σε νίκες, είναι μόνη της στην πρώτη (Α) κατηγορία, χωρίς κανέναν άλλο στην Β!

Μεγαλώνει έτσι η απόσταση στις δοκιμές καθώς ο αριθμός των ελαστικών ουσιαστικά περιορίζει τον αριθμό των γύρων που μπορεί το εργοστάσιο να γράψει και 50 σετ που έχει με τους δύο ευρωπαίους είναι πολλά, πόσο μάλλον τα σχεδόν εκατό που έχει λιγότερα από τους Ιάπωνες.

Αντίστοιχα μεγάλη είναι βέβαια και η απόσταση που έχουν να καλύψουν οι Ιάπωνες που στις αρχές της δεκαετίας πάγωσαν την εξέλιξη και έτσι άνοιξαν την ψαλίδα ακόμη περισσότερο.

Αναμένεται να φανεί σύντομα και η πορεία που έχει επιλέξει η Yamaha, και αν θα προχωρήσει με νέο V4 κινητήρα σε αυτά τα δύο χρόνια που απομένουν μέχρι να πρέπει να αγωνιστεί με νέο, με λιγότερα κυβικά. Όπως έχει ήδη φανεί, εδώ, πως έχει ήδη επιλέξει να κάνει. Κάτι τέτοιο είναι πολύ λογική κίνηση καθώς θα την φέρει στο ίδιο επίπεδο με τους υπόλοιπους από το 2027, διαφορετικά θα χάσει ακόμη περισσότερο χρόνο κατά την εξέλιξη του κινητήρα με τα λιγότερα κυβικά.

Να θυμίσουμε πως το νέο σύστημα παραχωρήσεων που δεν αλλάζει για το 2025, δεν λειτουργεί ονομαστικά αλλά βαθμολογικά.
Στην πρώτη κατηγορία βρίσκεται η Ducati καθώς έχει συγκεντρώσει πάνω από το 85% των πόντων.
Στην δεύτερη κατηγορία δεν είναι κανείς, τόσο μεγάλη είναι η διαφορά. Στην τρίτη κατηγορία που κυμαίνεται από 35% έως 60% βρίσκονται οι KTM και Aprilia και στην τελευταία, κάτω από το 35% συγκέντρωσης πόντων, οι δύο Ιάπωνες.

MotoGP: Casey Stoner και Wayne Gardner δεν πήραν καλά την απώλεια του Phillip Island

Η ανακοίνωση μεταφοράς του Αυστραλιανού GP στην Αδελαΐδα δεν βρήκε σύμφωνους τους Αυστραλούς αναβάτες - Εξαιρείται ο Jack Miller
Critisism
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

20/2/2026

Η απόφαση του MotoGP να αντικαταστήσει τον εμβληματικό αγώνα του Phillip Island με μια νέα αστική διαδρομή στην Αδελαΐδα άναψε φωτιές στα social media, με τον Casey Stoner να ηγείται των επικρίσεων

Το MotoGP ανακοίνωσε την Πέμπτη ότι από το 2027 το Grand Prix Αυστραλίας θα μεταφερθεί στην Adelaide, καθώς το συμβόλαιο του Phillip Island Circuit ολοκληρώνεται φέτος.

Τους τελευταίους μήνες κυκλοφορούσαν φήμες για πιθανή μεταφορά του αγώνα στο Albert Park της Μελβούρνης, πρόταση που σε πολλούς φαινόταν χωρίς ιδιαίτερη λογική βάση.

Η ανακοίνωση της οριστικής μετακίνησης αιφνιδίασε τόσο πολιτικούς όσο και τον διοργανωτή, οι οποίοι θεωρούσαν ότι οι πιέσεις της Dorna, πλέον μετονομασμένη σε MotoGP Sports Entertainment Group, δεν θα οδηγούσαν τελικά σε ρήξη. Ωστόσο η διοίκηση του πρωταθλήματος εργάστηκε με διακριτικότητα για να εξασφαλίσει τον αντικαταστάτη του Phillip Island.

Η νέα πίστα που θα στηθεί μέσα στους δρόμους της Αδελαΐδας ανακοινώθηκε παρουσία τοπικών αρχών και του μοναδικού Αυστραλού αναβάτη στο grid, Jack Miller, ο οποίος τοποθετείται αισιόδοξα σε σχέση με την ασφάλεια της χάραξης του μελλοντικού Αυστραλιανού Grand Prix.

Critisism

Η κριτική του Casey Stoner

Η πιο ηχηρή αντίδραση ήρθε από τον Casey Stoner. Ο Παγκόσμιος Πρωταθλητής του 2007 και 2011, που κατέκτησε έξι συνεχόμενες νίκες στον γύρο της πατρίδας του στο Phillip Island από το 2007 έως το 2012 και πλέον έχει στροφή που φέρει το όνομα του, δεν έκρυψε την απογοήτευσή του.

Σε ανάρτησή του στα social media έγραψε,

"Tα MotoGP βγάζουν το Phillip Island από το ημερολόγιο! Μία από τις κορυφαίες πίστες μοτοσυκλέτας σε ολόκληρο τον κόσμο, που έχει προσφέρει μερικούς από τους σπουδαιότερους και πιο συναρπαστικούς αγώνες που έχουμε παρακολουθήσει και συνεχίζει να το κάνει χρόνο με τον χρόνο, παραμερίζεται για να δώσει τη θέση της σε έναν αγώνα στην Αδελαΐδα σε ένα υποτίθεται αστικό circuit…

"Γιατί το MotoGP να αφαιρέσει ίσως την καλύτερη πίστα του από το ημερολόγιο… Θα αφήσω τον καθένα να αποφασίσει μόνος του!”

Η τοποθέτησή του βρήκε τεράστια απήχηση, με τη μεγάλη πλειονότητα των φίλων του αθλήματος να εκφράζει λύπη για την απώλεια μιας εκ των ταχύτερων πιστών του ημερολογίου.

Critisism

Ακόμα πιο δριμύς ο Wayne Gardner: "Δεν με εκπλήσσει"

Στο ίδιο μήκος κύματος, ο Παγκόσμιος Πρωταθλητής 500cc του 1987, Wayne Gardner, έστρεψε τα βέλη του προς την τοπική διοίκηση.

Μιλώντας σε ραδιοφωνικό σταθμό, επισήμανε ότι η εξέλιξη αυτή “ερχόταν εδώ και χρόνια”, κατηγορώντας την κυβέρνηση της Βικτώριας και την διοργανώτρια AGP Corp για ασυνέπεια. Μάλιστα, όταν ρωτήθηκε αν σκοπεύει να απομακρύνει το άγαλμα που έχει στηθεί προς τιμήν του στην πίστα, απάντησε με μια… όχι και τόσο ευγενή εναλλακτική πρόταση για το πού να τοποθετήσουν το άγαλμα.

Critisism

Miller: Ασφαλές και πιο προσιτό για το κοινό

Από την πλευρά του, ο Miller εμφανίστηκε πιο θετικός. Υπογράμμισε ότι η νέα χάραξη δεν θα έχει τοίχους ή μπαριέρες σε επικίνδυνη απόσταση και εξέφρασε εμπιστοσύνη στις μελέτες ασφάλειας που βασίζονται σε δεδομένα αισθητήρων.

Παράλληλα, αναγνώρισε ότι θα χαθεί η μοναδική ροή του Phillip Island, ωστόσο στάθηκε στις πρακτικές δυσκολίες πρόσβασης για τους φιλάθλους. Το ταξίδι, η ενοικίαση αυτοκινήτου και η διαμονή στο νησί μπορούν να εκτοξεύσουν το κόστος σε 6.000-7.000 δολάρια Αυστραλίας για μια οικογένεια, όπως ανέφερε χαρακτηριστικά.

Η Αδελαΐδα αντίθετα προσφέρει αστικό περιβάλλον με πολλές επιλογές διαμονής, εύκολη πρόσβαση, μικρότερο κόστος και καλύτερες καιρικές συνθήκες τον Νοέμβριο. Σύμφωνα με τον Miller, η μεταφορά ευθυγραμμίζεται με τον στόχο του MotoGP να προσελκύσει περισσότερο κοινό.

Critisism

Τέλος εποχής

Το Phillip Island δεν είναι ένας ακόμη αγώνας. Έχει υπάρξει σημείο αναφοράς για το πρωτάθλημα, πίστα που ανέδειξε θρυλικές μονομαχίες και αποτέλεσε σύμβολο του αυστραλιανού μηχανοκίνητου αθλητισμού.

Από το 2027, το MotoGP θα ανοίξει νέο κεφάλαιο στην Αδελαΐδα. Το ερώτημα που μένει είναι αν το νέο αστικό circuit θα καταφέρει να σταθεί αντάξιο της ιστορίας και της κληρονομιάς που αφήνει πίσω του το Phillip Island.