MotoGP Phillip Island

Από τον

Μπάμπη Μέντη

15/2/2017

Αυτά είναι τα αποτελέσματα και οι χρόνοι των αναβατών από την πρώτη μέρα των δοκιμών στην πίστα του Phillip Island

Pos	Rider	Team	Fastest lap	Lead. Gap	Prev. Gap	Laps	Last lap

1	MARQUEZ, Marc	Repsol Honda Team	1:29.497			53	68

2	ROSSI, Valentino	Movistar Yamaha MotoGP	1:29.683	0.186	0.186	76	77

3	IANNONE, Andrea	Team SUZUKI ECSTAR	1:29.926	0.429	0.243	68	70

4	VIÑALES, Maverick	Movistar Yamaha MotoGP	1:29.989	0.492	0.063	26	64

5	CRUTCHLOW, Cal	LCR Honda	1:30.065	0.568	0.076	61	61

6	PETRUCCI, Danilo	Octo Pramac Racing	1:30.262	0.765	0.197	87	87

7	PEDROSA, Dani	Repsol Honda Team	1:30.281	0.784	0.019	13	55

8	DOVIZIOSO, Andrea	Ducati Team	1:30.410	0.913	0.129	16	64

9	MILLER, Jack	Team EG 0,0 Marc VDS	1:30.426	0.929	0.016	80	82

10	FOLGER, Jonas	Monster Yamaha Tech 3	1:30.578	1.081	0.152	30	62

11	LORENZO, Jorge	Ducati Team	1:30.631	1.134	0.053	33	61

12	BAUTISTA, Alvaro	Pull&Bear Aspar Team	1:30.770	1.273	0.139	24	68

13	BARBERA, Hector	Reale Esponsorama Racing	1:30.771	1.274	0.001	7	51

14	ESPARGARO, Aleix	Aprilia Racing Team Gresini	1:30.802	1.305	0.031	26	28

15	ZARCO, Johann	Monster Yamaha Tech 3	1:30.867	1.370	0.065	77	80

16	ABRAHAM, Karel	Pull&Bear Aspar Team	1:31.179	1.682	0.312	17	61

17	ESPARGARO, Pol	Red Bull KTM Factory Racing	1:31.200	1.703	0.021	54	59

18	BAZ, Loris	Reale Esponsorama Racing	1:31.249	1.752	0.049	56	60

19	RINS, Alex	Team SUZUKI ECSTAR	1:31.432	1.935	0.183	66	66

20	REDDING, Scott	Octo Pramac Racing	1:31.755	2.258	0.323	33	59

21	LOWES, Sam	Aprilia Racing Team Gresini	1:32.307	2.810	0.552	15	35

22	SMITH, Bradley	Red Bull KTM Factory Racing	1:32.690	3.193	0.383	43	57

https://bit.ly/MOTO_671

Από τον

Κώστα Γκαζή

7/3/2025

Ο Piero Taramasso, επικεφαλής του μηχανοκίνητου αθλητισμού στη Michelin, αναφέρει ότι τα σχέδια της Dorna για έναν αποκλειστικό προμηθευτή ελαστικών σε όλες τις κατηγορίες του MotoGP δεν βρήκε σύμφωνη τη γαλλική εταιρεία, με συνέπεια την αποχώρησή της από το Πρωτάθλημα το 2027, με την Pirelli να την αντικαθιστά.

Η Michelin είναι ο αποκλειστικός προμηθευτής ελαστικών στη μεγάλη κατηγορία MotoGP από το 2016, ενώ η Pirelli προμηθεύει ελαστικά για τις κατηγορίες Moto2 και Moto3. Όμως η Dorna ήθελε η Michelin να παρέχει ελαστικά σε όλες τις κατηγορίες, επιθυμία που η γαλλική εταιρεία χαρακτήρισε ως "μη ρεαλιστική επιλογή".

Pierro Taramasso: "Μετά από αρκετούς μήνες συζητήσεων σχετικά με την επέκταση του συμβολαίου της Michelin στο MotoGP μετά τη σεζόν του 2026, η Dorna Sports αποφάσισε να επιλέξει έναν αποκλειστικό προμηθευτή ελαστικών για όλες τις κατηγορίες. Αυτό σημαίνει ότι το MotoGP, το Moto2, το Moto3, το MotoE, καθώς και διοργανώσεις όπως το Rookies Cup και το Talent Cup, θα χρησιμοποιούν τον ίδιο προμηθευτή. Δυστυχώς, αυτή η ρύθμιση δεν βρήκε σύμφωνη τη Michelin, η οποία πάντα έδινε προτεραιότητα στο MotoGP και στο MotoE."

"Το MotoGP αντιπροσωπεύει την κορυφή των αγώνων μοτοσυκλετών και λειτουργεί για εμάς ως ένα μετρήσιμο πεδίο δοκιμών για κάθε τεχνολογική καινοτομία. Είναι η πλατφόρμα όπου η Michelin αναπτύσσει την τεχνογνωσία της, συλλέγει σημαντικά δεδομένα και καταρρίπτει ρεκόρ σε συνεργασία με τους κατασκευαστές και τους κορυφαίους αναβάτες του κόσμου. Σεβόμαστε τη θέση της Dorna και παραμένουμε προσηλωμένοι στον ρόλο μας ως προμηθευτής ελαστικών για τις σεζόν 2025 και 2026 στο MotoE και στο MotoGP. Θα συνεχίσουμε να εργαζόμαστε χέρι-χέρι με τους συνεργάτες μας".

Βάζουμε μια υποσημείωση εδώ για τους λόγους αποχώρησης της Michelin, έχοντας στο μυαλό τις δυσκολίες που αντιμετώπιζαν οι αναβάτες και οι ομάδες τα τελευταία χρόνια με τα ελαστικά της γαλλικής εταιρείας, ειδικά σε ζεστές συνθήκες αγώνα, και με την αμφιλεγόμενη εισαγωγή νέων κανονισμών για τις ελάχιστες επιτρεπόμενες πιέσεις, κάτι που οδήγησε τους αναβάτες σε αγώνες στρατηγικής που περιορίζουν το θέαμα και τις προσπεράσεις. Σειρά τώρα έχει η Pirelli, στην προσπάθεια να εξελίξει ελαστικά για τις απόλυτες μοτοσυκλέτες πίστας, έχοντας αρχικά σύμμαχο τον περιορισμό του κυβισμού που θα έρθει το 2027 -την ίδια χρονιά που αναλαμβάνει η Pirelli- στα 850 κ.εκ., με στόχο την αύξηση του θεάματος και τη μείωση των επικίνδυνων καταστάσεων στις υπέρ-υψηλές ταχύτητες.