MotoGP: Το πλεονέκτημα του Marquez στο Le Mans

Από τον

Μπάμπη Μέντη

14/5/2019

Η πίστα του Le Mans είναι φυσικά στη Γαλλία, δηλαδή τη χώρα όπου ιδρύθηκε και εδρεύει η Michelin. Δια στόματος των ίδιων των ανθρώπων της Michelin, αυτός ο αγώνας των MotoGP είναι ο σημαντικότερος για εκείνους, καθώς στις κερκίδες και στα δωμάτια των VIP’s θα κάθονται υψηλόβαθμα στελέχη της εταιρείας και εκατοντάδες συνεργάτες της.

Χάρη στην καινούρια άσφαλτο της Jerez και τα νέα πίσω ελαστικά, είδαμε να συντρίβεται το ρεκόρ γύρου στην ισπανική πίστα. Το ίδιο θέλουν να επαναλάβουν και στο LeMans φέρνοντας ένα νέο εμπρός ελαστικό. Πρόκειται για τη “σκληρή” γόμα, όπου διαθέτει τη νέα τεχνολογία την οποία ανέπτυξε η Michelin μετά τα δοκιμαστικά της Sepang στην αρχή της χρονιάς. Προφανώς δεν λένε λεπτομέρειες για αυτή τη νέα τεχνολογία και το μόνο που έχουν αφήσει να διαρρεύσει είναι πως άλλαξαν τον τρόπο που αναμιγνύουν τα συστατικά της γόμμας. Όπως κι αν έχει, είναι πολύ πιθανό να επιτύχουν το στόχο τους για τον αγώνα του Le Mans και να σπάσουν το ρεκόρ γύρου, καθώς το “σκληρό” εμπρός ελαστικό ταιριάζει γάντι στην Honda του Marquez και η ιστορία έχει δείξει πως η πίστα του Le Mans ταιριάζει γάντι στα Honda. Εδώ όμως να ξεκαθαρίσουμε, πως η Michelin επέλεξε να παρουσιάσει τη νέα σκληρή γόμα για το εμπρός ελαστικό στην πίστα του Le Mans διότι έχει πολύ υψηλής πρόσφυσης καινούρια άσφαλτο και όχι για να βοηθήσει συγκεκριμένα τη Honda και τον Marquez. Απλώς η τύχη είναι με το μέρος του Ισπανού αναβάτη, όπου θα έχει το ελαστικό που τον βολεύει, στην πίστα που τον βολεύει, τη χρονική στιγμή που χρειάζεται για να πάρει μια βαθμολογική διαφορά από τους υπόλοιπους διεκδικητές του τίτλου φέτος.

https://bit.ly/MOTO_678

Από τον

Παύλο Καρατζά

24/11/2025

Αν νομίζετε ότι ο δείκτης πτώσεων των αναβατών δεν είναι σημαντικός, κάνετε λάθος, καθώς οι ομάδες δίνουν ιδιαίτερη σημαία στις πτώσεις που έχει ο κάθε αναβάτης, αφού κάθε μία από αυτές μπορεί να κοστίσουν μεταξύ 15.000 και 100.000 ευρώ!

Οι πτώσεις είναι και “μέρος” της δουλειάς των αναβατών του MotoGP και των μικρότερων κατηγοριών, καθώς είναι μία κατάσταση που εν μέρει δεν μπορούν να αποφύγουν, οδηγώντας συνεχώς στο όριο. Ευτυχώς, η πλειονότητα των πτώσεων είναι ελαφρές και χωρίς σημαντικές συνέπειες.

Στον τελευταίο γύρο της σεζόν στην Βαλένθια σημειώθηκαν συνολικά 36 πτώσεις, 16 από τις οποίες την Παρασκευή (3 στη Moto3, 8 στη Moto2 και 5 στο MotoGP). Την Κυριακή στους αγώνες έπεσαν δώδεκα αναβάτες: τρεις στη Moto3, πέντε στη Moto2 και τέσσερις στο MotoGP.

Μάλιστα οι 36 πτώσεις που σημειώθηκαν στην Βαλένθια δεν είναι στο πάνω όριο των πτώσεων που σημειώνονται σε κάθε γύρο. Οι περισσότεροι αναβάτες έπεσαν φέτος στο Le Mans, καθώς σημειώθηκαν συνολικά 70 πτώσεις κατά τη διάρκεια του Σαββατοκύριακου!

Το Σαββατοκύριακο στο Assen είχε συνολικά 64 πτώσεις. Ακολουθούν η Mandalika (58) και το Austin (58). Οι λιγότερες πτώσεις σημειώθηκαν στο Κατάρ και την Aragon με 27 πτώσεις, ακολουθούμενες από το Mugello (29).

Συνολικά τη σεζόν 2025 καταγράφηκαν 349 πτώσεις στο MotoGP, σε όλες τις κατηγορίες. Οι περισσότερες πτώσεις από το 2019, που έχουμε στατιστικά στοιχεία, σημειώθηκαν το 2022 με 1106, ακολουθούμενο από το 2023 με 1009 πτώσεις.

Ο βασιλιάς των πτώσεων στο φετινό MotoGP είναι ο Johann Zarco που είχε 28 πτώσεις, με τον Jack Miller να έχει 25 και να ακολουθούν Alex Marquez και Franco Morbidelli με 23. Τον χαμηλότερο αριθμό πτώσεων σημείωσε ο Luca Marini, με μόλις τρεις πτώσεις, με τον Fabio Di Giannantonio και τον Maverick Vinales να σημειώνει μόλις πέντε.

Εντύπωση προκαλεί και η απουσία του Joan Mir από την κορυφή της λίστας των αναβατών με τις περισσότερες πτώσεις, και ο μόνος λόγος είναι γιατί τις περισσότερες φορές δεν φταίει και τον ρίχνουν άλλοι αναβάτες ενώ στα μέσα της σεζόν φιγούραρε στην κορυφή της λίστας μαζί με τον “φετινό πρωταθλητή” Johann Zarco.