MotoGP: Πώς μπορεί να πάρει τον τίτλο ο Mir στην Valencia!

Όλοι οι πιθανοί συνδυασμοί και τα αποτελέσματα
Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

12/11/2020

Για την Suzuki και τον Mir, ο δεύτερος –και προτελευταίος του πρωταθλήματος- αγώνας στην Valencia, είναι αυτό που λέμε "match point". Ο Ισπανός, ο οποίος πήρε την πολυαναμενόμενη παρθενική του νίκη το προηγούμενο σαββατοκύριακο στον πρώτο αγώνα της Valencia, έχει αυτή την στιγμή ένα βαθμολογικό προβάδισμα 37 πόντων, έναντι του ομόσταυλού του στην Suzuki του Alex Rins και απομένουν άλλοι δύο αγώνες.

Αυτό σημαίνει ότι ο Mir θα μπορούσε να στεφθεί Παγκόσμιος Πρωταθλητής από στο δεύτερο GP της Valencia, με έναν συνδυασμό αποτελεσμάτων που δεν είναι καθόλου απίθανο να συμβούν. Ας δούμε λοιπόν τι χρειάζεται να συμβεί για να πάρει τον πρώτο του τίτλο στα MotoGP (έναν αγώνα μετά την πρώτη του νίκη) και την Suzuki να πανηγυρίζει ως πρωταθλήτρια μετά από 20 ολόκληρα χρόνια, από τότε που ο Kenny Roberts Jr. Της χάρισε το πρωτάθλημα το 2020:

  • Αν ανέβει στο βάθρο, χωρίς να παίζει ρόλο πού τερμάτισαν οι αντίπαλοί του
  • Αν τερματίσει 4ος, 5ος ή 6ος και δεν κερδίσουν κάποιοι από τους Quartararo και Rins
  • Αν τερματίσει 7ος και δεν κερδίσει κάποιος από τους Quartararo, Rins και Vinales
  • Αν τερματίσει 8ος, 9ος ή 10ος, δεν κερδίσει ο Vinales, με τους Quartararo και Rins να μην τερματίσουν ψηλότερα από την τρίτη θέση
  • Αν τερματίσει 11ος, με τους Vinales, Morbidelli και Dovizioso να μην στεφθεί κανένας τους νικητής και οι Quartararo και Rins να μην τερματίσουν ψηλότερα από την τρίτη θέση
  • Αν τερματίσει στην 12η, 13η ή 14η θέση, δεν κερδίσουν οι Morbidelli και Dovizioso, ο Vinales να μην τερματίσει καλύτερα από τρίτος και οι Quartararo και Rins να μην ανέβουν στο βάθρο
  • Αν τερματίσει 15ος και οι Morbidelli και Dovizioso δεν κερδίσουν, ο Vinales δεν τερματίσει ψηλότερα από την τρίτη θέση και οι Quartararo και Rins δεν τερματίσουν ψηλότερα από την πέμπτη
  • Αν δεν καταφέρει να μαζέψει καθόλου βαθμούς, με τους Morbidelli και Dovizioso να τερματίζουν κάτω από την τρίτη θέση, ο Vinales δεν τερματίσει στο βάθρο και οι Quartararo και Rins δεν καταφέρουν κάτι καλύτερο από την πέμπτη θέση

Επιπλέον, η Suzuki πάει στην Valencia έχοντας προβάδισμα εφτά βαθμών από την Ducati στο Πρωτάθλημα Κατασκευαστών και θα μπορούσε να πάρει και αυτό τον τίτλο στην Valencia για πρώτη φορά μετά το 1982 αν συμβεί ο εξής συνδυασμός αποτελεσμάτων: ο πρώτος αναβάτης της Suzuki να τερματίσει σε θέση που θα του δίνει 18 βαθμούς παραπάνω από τον πρώτο αναβάτη της Ducati, έναν βαθμό παραπάνω από τον πρώτο αναβάτη με Yamaha και τρεις βαθμούς περισσότερους από τον πρώτο αναβάτη της ΚΤΜ.

Το αν θα συμβεί κάποιο από τα παραπάνω… μαθηματικά μοντέλα, μένει να το δούμε σε λίγες μέρες στον δεύτερο αγώνα της σεζόν στην Valencia, εκεί που παραδοσιακά έπεφτε η αυλαία του παγκοσμίου πρωταθλήματος μέχρι σήμερα, καθώς φέτος προστέθηκε και ο τελευταίος αγώνας της σεζόν στο Portimao το επόμενο σαββατοκύριακο.

 

 

MotoGP: O Jack Miller ανιχνεύει την μεγαλύτερη δυσκολία της Yamaha M1

Ο Αυστραλός εντόπισε το σημαντικότερο πρόβλημα της Yamaha μετά το απογοητευτικό GP της Αυστρίας
Jack Miller on Yamaha difficulties
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

19/8/2025

Η Yamaha πέρασε έναν εφιαλτικό αγώνα στο Red Bull Ring, με τους τέσσερις αναβάτες της να τερματίζουν τελευταίοι και να συγκεντρώνουν μόλις έναν βαθμό. Ο Jack Miller μίλησε ανοιχτά για το βασικό ζήτημα που αντιμετώπισε, το οποίο, όπως τόνισε, δεν είναι άλλο από την έλλειψη πρόσφυσης στο πίσω μέρος.

Ο Miller, που ολοκλήρωσε τον αγώνα στη 18η θέση χωρίς βαθμούς για πρώτη φορά μετά το Mugello, εξήγησε: “Δεν υπάρχουν πολλά να πω μετά από ένα τόσο δύσκολο Σαββατοκύριακο. Ειλικρινά, είναι απογοητευτικό. Για τους πρώτους πέντε γύρους ένιωθα κάπως "καλά" εννοώντας ότι η πρόσφυση ήταν σε ανεκτό επίπεδο. Όμως αυτή ήταν η πρόσφυση που κανονικά θα έπρεπε να έχουμε στο τέλος ενός αγώνα, όχι στην αρχή. Κι εδώ δεν την είχαμε ποτέ”.

Στη συνέχεια, ο Αυστραλός τόνισε το τεχνικό πρόβλημα που αντιμετώπισε η Yamaha με το συγκεκριμένο ελαστικό:
“Είναι ξεκάθαρο ότι η μοτοσυκλέτα μας δεν δουλεύει με αυτό το πίσω ελαστικό και τη συγκεκριμένη κατασκευή. Δεν υπάρχει τρόπος να λειτουργήσει σωστά. Δοκίμασα τα πάντα, από το να ανεβάζω νωρίς σχέσεις μέχρι να είμαι όσο πιο υπομονετικός γίνεται με το γκάζι, αλλά μόλις ξεπεράσεις τα 120 km/h, εκεί που κανονικά θα έπρεπε να υπάρχει αρκετή φόρτιση στον πίσω τροχό, η μοτοσυκλέτα αρχίζει να σπινάρει τρελά στην ευθεία και δεν μπορείς να κάνεις τίποτα”.

Και κατέληξε, “Το μπροστινό μέρος της M1 είναι φανταστικό, αλλά το πίσω είναι ο περιορισμός. Πρέπει να δουλέψουμε σκληρά για να καταλάβουμε πώς θα το βελτιώσουμε”.

Μετά την Αυστρία, ο Miller βρίσκεται στη 17η θέση του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος MotoGP, έναν βαθμό πίσω από τον Ai Ogura και δέκα μπροστά από τον Joan Mir.