MotoGP Qatar: Pole Position Ducati με νέο ρεκόρ και όλες τις Yamaha μπροστά!

Ο πρώτος αγώνας αναμένεται συγκλονιστικός!
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

27/3/2021

Η πρώτη κατάταξη για φέτος αφήνει τις καλύτερες εντυπώσεις για την σεζόν και μας γεμίζει αισιοδοξία πως θα απολαύσουμε θέαμα, ακριβώς όπως συμβαίνει συνέχεια πλέον στα MotoGP. Είναι χαρακτηριστικό πως στις πρώτες θέσεις όλοι οι αναβάτες έκαναν χρόνο καλύτερο από του ρεκόρ πίστας του Marc Marquez που το 2019 ήταν 1.53.380 με τον Bagnaia να κατεβαίνει στο 1.52 και εκτός από την πρώτη pole position να θέτει και νέο ρεκόρ. Προφανώς και είναι κρίμα που λείπει ο Marquez για να απαντήσει και δεν υπάρχει κανείς που δεν εύχεται να επιστρέψει πολύ γρήγορα και στην κορυφή των δυνάμεών του.

Από εκεί και πέρα σήμερα τα MotoGP έδειξαν την τεράστια εξέλιξή τους με τους απίστευτους χρόνους που κατάφεραν να κάνουν στην ιδιαίτερη πίστα του Κατάρ. Εξέλιξη στα αεροδυναμικά βοηθήματα και στα ελαστικά που φέρνουν τους χρόνους πιο κάτω από ποτέ. Αυτό είναι που καθιστά την σημερινή επίδοση του Rossi ένα τεράστιο άθλο! Αυτό που έκανε σήμερα δεν έχει προηγούμενο, ταχύτερος οδηγός εκτός εργοστασιακής ομάδας στην 4η θέση της εκκίνησης για αύριο, ενώ ήταν ήδη στην 3η και την έχασε για λίγο, τόσο λίγο που ανήκει σε εκείνους που έκαναν καλύτερο χρόνο από το ρεκόρ του 2019... Στα 42 του χρόνια και εκτός εργοστασιακής ομάδας σε πίστα που δεν ευνοεί την Yamaha τόσο όσο την Ducati, ο Rossi ήταν ένας από τους ταχύτερους και οι οπαδοί του έχουν κάθε δικαιολογία να ζητωκραυγάζουν.

Ταυτόχρονα οι νέοι αναβάτες μας αφήνουν τις καλύτερες εντυπώσεις γιατί ξεκινούν από την πρώτη στιγμή με ανταγωνιστικούς χρόνους, πράγμα που σημαίνει πως δεν είναι μακρινό σενάριο να τους δούμε να συμμετέχουν πολύ ενεργά στην δράση όσο εξελίσσεται η σεζόν. Ο Bastianini για παράδειγμα που κρατούσε στην Q1 το ένα από τα δύο εισιτήρια για την Q2, μέχρι που το έχασε τελευταία στιγμή από τον Nakagami που πέρασε κατευθείαν μπροστά από τον Mir. Η Q1 σημαδεύτηκε και από την ήπια πτώση του Jorge Martin από low side ενώ υπήρχαν εκεί και όλα τα KTM, πράγμα που ελπίζουμε να μην ξανά συμβεί στους Αυστριακούς και να τους βλέπουμε στην πρώτη 12άδα, ιδιαίτερα μετά την περσινή απίστευτη απόδοση.

Στην Q2 ο Bagnaia ήταν, όπως είπαμε, εξαιρετικός κάνοντας το ρεκόρ και παίρνοντας την pole position, επάξια για την Ducati που σήμερα πήρε και το ρεκόρ απόλυτης ταχύτητας με τον Zarco, όταν έπιασε 362,4χμ/ω με τα MotoGP να ανεβαίνουν για πρώτη φορά πάνω από τα 360!

Στο πλάι του Bagnaia ξεκινά ο Quartararo, με χρόνο 1.53.038 και πολύ κοντά στα χιλιοστά ήταν και ο Vinales που επίσης είχε τον καλύτερο χρόνο στην FP4. Θα μπορούσαμε λοιπόν να είχαμε και μία εμπροσθοφυλακή μόνο Yamaha, καθώς ακολουθεί ο Rossi φέρνοντας την Petronas χιλιοστά από την εργοστασιακή Yamaha και πίσω του ο Miller και ο Zarco, πριν ακολουθήσει και ο Morbidelli.

Εκείνο που συνεχίστηκε και σήμερα, ξεκινώντας από τις ελεύθερες δοκιμές της Παρασκευής, ήταν η καλή εμφάνιση της Aprilia σε σημείο που ο Aleix Espargaro συμπληρώνει την 8άδα με τους αναβάτες που έσπασαν το ρεκόρ του 2019. Ο αδερφός του ο Pol πήγε πίσω τελικά από τον Nakagami αλλά παρέμεινε μέσα στο 1.53 με τον ρυθμό του αγώνα να αναμένεται καλύτερος από πέρσι και ενδεχομένως να πέσει και αυτός στο 1.53. Είναι ένα μεγάλο στοίχημα αυτό για την Honda…

Η ετοιμότητα που είδαμε από τις ομάδες είναι εξαιρετική, αλλά υπάρχει η παγίδα των πολλών συνεχόμενων δοκιμών στην ίδια πίστα. Έχουν κάνει το Κατάρ δεύτερο σπίτι τους αυτή την περίοδο συγκεντρώνοντας και ολοκληρώνοντας τις δοκιμές εκεί, κι αυτό επηρεάζει την εικόνα που θα είχαμε σε μία κανονική περίοδο δίχως περιορισμούς μετακινήσεων. Σε κάθε περίπτωση είναι καλό για τον πρώτο αγώνα και το θέαμα που περιμένουμε να δούμε αύριο βράδυ, με μία εκκίνηση που θα είναι σίγουρα συγκλονιστική…

Κατάταξη Q2

A/A
Αναβάτης
ΜΟΤΟ
Km/h
Χρόνος
Διαφ.
1
Ducati
355.2
1'52.772
 
2
Yamaha
350.6
1'53.038
0.266 / 0.266
3
Yamaha
348.3
1'53.088
0.316 / 0.050
4
Yamaha
348.3
1'53.114
0.342 / 0.026
5
Ducati
357.6
1'53.215
0.443 / 0.101
6
Ducati
356.4
1'53.286
0.514 / 0.071
7
Yamaha
345.0
1'53.313
0.541 / 0.027
8
Aprilia
348.3
1'53.315
0.543 / 0.002
9
Suzuki
347.2
1'53.490
0.718 / 0.175
10
Suzuki
349.5
1'53.682
0.910 / 0.192
11
Honda
347.2
1'53.721
0.949 / 0.039
12
Honda
352.9
1'53.930
1.158 / 0.209
Κατάταξη Q1
1
Honda
348.3
1'53.577
 
2
Suzuki
345.0
1'53.728
0.151 / 0.151
3
Ducati
354.0
1'53.733
0.156 / 0.005
4
Ducati
358.8
1'53.840
0.263 / 0.107
5
KTM
346.1
1'53.915
0.338 / 0.075
6
Honda
349.5
1'53.958
0.381 / 0.043
7
Honda
349.5
1'53.995
0.418 / 0.037
8
Ducati
350.6
1'54.122
0.545 / 0.127
9
KTM
349.5
1'54.240
0.663 / 0.118
10
KTM
346.1
1'54.443
0.866 / 0.203
11
KTM
350.6
1'54.627
1.050 / 0.184
12
Aprilia
347.2
1'55.183
1.606 / 0.556

 

Τα νέα αεροδυναμικά βοηθήματα της Ducati αλλάζουν ολότελα την όψη της μοτοσυκλέτας και απέδειξαν την αξία τους...

Ετικέτες

MotoGP: Διπλό χειρουργείο για Marc Marquez! Η τρομακτική πτώση στον Sprint του Le Mans!

Η σημερινή πτώση επιταχύνει το χειρουργείο στον ώμο
motogp lemans sprint marquez
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

9/5/2026

Η πτώση στον τελευταίο γύρο του Sprint Race αποδεικνύεται καταστροφική για τις όποιες ελπίδες του Marc Marquez να διεκδικήσει τον φετινό τίτλο.

Κάταγμα στο πέμπτο μετατάρσιο του δεξιού του ποδιού είναι η διάγνωση από την τρομακτική πτώση που βίωσε ο πρωταθλητής δυο στροφές πριν ολοκληρωθεί ο προτελευταίος γύρος του Sprint Race στην πίστα του Le Mans.

Αυτό σημαίνει πως ο Ισπανός θα χάσει τον αυριανό κυρίως αγώνα του Γαλλικού Grand Prix, καθώς και τον επόμενο στη Βαρκελώνη, έναν αγώνα στον οποίο πολύ θα ήθελε να δώσει το παρών μπροστά στους συμπατριώτες του, όντας και ο εγγύτερος στη γενέτειρά του, Cervera.

Η πολύ άσχημη πτώση του Marc Marquez στις τελευταίες στροφές πριν την καρό σημαία για τον αγώνα Sprint στο GP της Γαλλίας στην ιστορική πίστα Le Mans, τον άφησε με σπασμένο πόδι ενώ επιτάχυνε ένα ακόμη χειρουργείο στον ώμο το οποίο σκεφτόταν από πέρσι από την Ινδονησία το πως και το πότε θα πρέπει να γίνει!

Η απόφαση αυτή δεν ήταν εύκολη γιατί η διάγνωση, για ακόμη μία φορά, δεν ήταν μία απλή υπόθεση και χρειάστηκε αρκετή έρευνα πριν ανακαλύψουν τον λόγο για τον οποίο μόνο κατά την οδήγηση MotoGP χανόταν δύναμη από το χέρι και μάλιστα περιστασιακά και όχι σε όλους τους αγώνες!

Για αρχή ο Marc Marquez έχασε σήμερα την πρόσφυση εμπρός και με ένα έντονο highside εκτοξεύτηκε πάνω από την σέλα. Όταν προσγειώθηκε πάνω στην μοτοσυκλέτα και στο πλάι, έβαλε αναπόφευκτα το πόδι στην άσφαλτο και από το δυνατό χτύπημα υπέστη κάταγμα στο πέμπτο μετατάρσιο του δεξιού του ποδιού.

Από την τρομακτική πτώση σηκώθηκε κουτσαίνοντας και ήταν φανερό πως έχει χτυπήσει παρότι δεν χρειάστηκε να μεταφερθεί με φορείο.

 

 

Μετά την πτώση και τον έλεγχο στο πόδι, ο Marc Marquez αποκάλυψε πως το σημερινό οφειλόταν εν μέρει στα κατάλοιπα του περσινού τραυματισμού που τον ταλαιπωρεί από την Ινδονησία.

Είχε ήδη προγραμματίσει να υποβληθεί σε χειρουργική επέμβαση στον ώμο, προκειμένου να αφαιρεθεί βίδα η οποία είχε χαλαρώσει και πίεζε το κερκιδικό του νεύρο, εμποδίζοντάς τον να πάρει όλη την δύναμη από τους μύες. Το ατύχημα στο Le Mans, ωστόσο, επέσπευσε τη συγκεκριμένη διαδικασία.

Σε δηλώσεις του στην επίσημη ιστοσελίδα του MotoGP.com, ο Marquez εξήγησε τους λόγους για τους οποίους είχε δρομολογήσει το χειρουργείο:

«Εργάστηκα σκληρά κατά τη διάρκεια αυτών των πρώτων αγώνων και μετά τη Jerez συνειδητοποίησα πως κάτι δεν λειτουργούσε σωστά. Απευθύνθηκα στους γιατρούς και τους είπα ότι κάτι συμβαίνει, διότι στην άσκηση και στο σπίτι αισθάνομαι καλά, στην προπόνηση με motocross επίσης. Ωστόσο, όταν οδηγώ MotoGP μοτοσυκλέτα, νιώθω το δεξί μου χέρι αδύναμο. Κάτι συμβαίνει».

Κατά την ιατρική εξέταση, διαπιστώθηκε ότι στην πτώση που είχε στον πρώτο γύρο του Grand Prix της Ινδονησίας στη Mandalika, ο Marquez είχε στραβώσει μία βίδα και είχε σπάσει μία άλλη, αμφότερες τοποθετημένες κατά τις προγενέστερες επεμβάσεις στον ώμο του. Επιπλέον, όταν έπαιρνε την αγωνιστική στάση που απαιτείται πάνω σε μια μοτοσυκλέτα του MotoGP, η σπασμένη βίδα πίεζε το κερκιδικό νεύρο, το οποίο ελέγχει τον τρικέφαλο και τους μύες στο μπροστινό μέρος του αντιβραχίου, οι οποίοι είναι υπεύθυνοι για την κάμψη του καρπού και την έκταση των δακτύλων.

«Για τον λόγο αυτόν και ενώ ήμουν γρήγορος ορισμένες φορές –δεν ξέρω πώς, δεν ξέρω γιατί–, δεν είχα όμως σταθερότητα και έχανα δύναμη με αποτέλεσμα να σημειώνω περίεργες πτώσεις», ανέφερε ο Marquez, συνεχίζοντας:  «Γι' αυτό, επίσης, αυτό το Σαββατοκύριακο ήμουν εξαιρετικά προσεκτικός προσπαθώντας να επιβιώσω, αλλά το σώμα μου δεν ακολουθεί τις εντολές μου».

Ο Marquez εκτιμά ότι το πρόβλημα με το κερκιδικό νεύρο ευθύνεται εν μέρει και για την σημερινή πτώση του. «Όπως φάνηκε σήμερα στις δοκιμές κατάταξης δεν έχω θέμα ταχύτητας και πως ξέρω πώς να οδηγώ αυτή τη μοτοσυκλέτα», στον δημοσιογράφο του MotoGP.com, Jack Appleyard. «Όμως, όπως φάνηκε επίσης σήμερα, μπορώ να κάνω ένα ανόητο λάθος χωρίς να καταλαβαίνω τι ακριβώς συμβαίνει, διότι όταν κάτι πιέζει το νεύρο, το χέρι δεν κάνει αυτό που του ζητάω».

Παρά τον τραυματισμό, ο Marc Marquez εμφανίστηκε αισιόδοξος ότι η επέμβαση θα είναι μικρής κλίμακας και ότι θα επιστρέψει σύντομα στην ενεργό δράση, ωστόσο ξεκαθάρισε ότι δεν σκοπεύει να βιαστεί:

«Όταν τραυματίζεις τον ώμο σου, είναι λογικό να σκέφτεσαι ότι η ανάρρωση θα είναι μακρά, αλλά ταυτόχρονα δεν είναι μία περίπτωση που χρειάζεται πλήρη αποκατάσταση. Ωστόσο (έχοντας μάθει από τα λάθη του παρελθόντος) δεν επιθυμώ να ορίσω συγκεκριμένη ημερομηνία επιστροφής. Το μόνο σίγουρο είναι ότι δεν θα αγωνιστώ στην Καταλονία, και στη συνέχεια θα αξιολογήσουμε την κατάσταση βήμα προς βήμα ενόψει του Mugello».

Η εξέλιξη αυτή δεν επηρέασε την οπτική του όσον αφορά την υπεράσπιση του τίτλου του. Γνώριζε εδώ και καιρό ότι δεν βρισκόταν σε θέση να διεκδικήσει το φετινό πρωτάθλημα, αλλά δεν επιθυμούσε να χρησιμοποιήσει τον τραυματισμό του ως άλλοθι. «Σας είχα ήδη πει ότι δεν ήμουν έτοιμος να παλέψω για το πρωτάθλημα», υπογράμμισε ο Marquez. «Το γνώριζα, αλλά δεν έλεγα τίποτα, διότι δεν μου αρέσει να παραπονιέμαι μπροστά σε ένα μικρόφωνο. Απλώς προσπαθώ να δουλεύω στο box και να βελτιώνω τον εαυτό μου. Αλλά όταν αντιμετωπίζεις έναν τραυματισμό, απλά δεν μπορείς να κάνεις κάτι για αυτό, και σε αυτό ακριβώς το σημείο είναι που πρέπει να ξεκουραστώ».

Κατά μία έννοια, η πτώση στο Le Mans επέσπευσε τη χειρουργική επέμβαση στον ώμο του για μία εβδομάδα, προσφέροντάς του τον αντίστοιχο επιπλέον χρόνο για ανάρρωση. Θεωρητικά, η αφαίρεση της βίδας αποτελεί μια απλή διαδικασία, η οποία αναμένεται να σταματήσει την πίεση στο κερκιδικό νεύρο και να του επιτρέψει την πλήρη λειτουργικότητα του χεριού του. Ωστόσο, ο αγώνας που ακολουθεί μετά τη Βαρκελώνη διεξάγεται στο Mugello, μία από τις πιο απαιτητικές και εξαντλητικές πίστες του ημερολογίου. Επιπλέον, την εβδομάδα μετά το Mugello ακολουθεί ο αγώνας στην Ουγγαρία, σε μία στενή πίστα με πολλές στροφές, η οποία απαιτεί σημαντική σωματική δύναμη για τους χειρισμούς της μοτοσυκλέτας.