MotoGP σε δημόσιους δρόμους!

Το σχέδιο της Dorna
Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

22/1/2018

Ο CEO της Dorna, ο Carmelo Ezpeleta, συζητά την προοπτική να προστεθεί ένας καινούργιος αγώνας MotoGP που θα διοργανώνεται μέσα σε πόλη, όπου μέρος της διαδρομής της πίστας θα χρησιμοποιεί δημόσιο δρόμο για την μεγάλη ευθεία.
Αυτή την αποκάλυψη την έκανε σε μια μεγάλης διάρκειας συνέντευξη που έδωσε ο Ezpeleta στο ισπανικό περιοδικό "Expansion", δίνοντας επιπλέον στοιχεία όπως το ότι ο αγώνας θα μπορούσε να φιλοξενηθεί σε μια "ζεστή πόλη" και ότι αυτά τα πλάνα έχουν μια γερή βάση για να γίνουν πραγματικότητα στο μέλλον. Σε μια αντίστοιχη περίπτωση, όπως είπε ο Ezpeleta, τα paddock των MotoGP θα είχαν ως έδρα ένα κοντινό εκθεσιακό κέντρο, με τις εγκαταστάσεις να είναι διαθέσιμες και για άλλες εκδηλώσεις κατά τη διάρκεια της χρονιάς. Πιο συγκεκριμένα, ο Πρόεδρος της Dorna δήλωσε πως "τα πλάνα έχουν ένα σοβαρό υπόβαθρο μιας ζεστής πόλης. Στην θεωρία, η μεγάλη ευθεία της πίστας θα μπορούσε να είναι στο δρόμο και τα paddock θα είναι ενσωματωμένα σε ένα εκθεσιακό κέντρο. Το σαββατοκύριακο των grand prix θα χρησιμοποιούνται για τον αγώνα, ενώ κατά τη διάρκεια της χρονιάς θα μπορούν να χρησιμεύσουν σε ένα σωρό άλλες δραστηριότητες."

Μια σεζόν με παραπάνω από 20 αγώνες δεν μπορεί να είναι εφικτή προς το παρόν

Η σεζόν με τους περισσότερους αγώνες στην ιστορία των GP θα ξεκινήσει στις 18 Μαρτίου στο Qatar και θα ολοκληρωθεί μετά από 19 αγώνες στην Valencia. Με την Φιλανδία να έχει ήδη κλείσει μια θέση για το αγωνιστικό ημερολόγιο του 2019, η πιθανότητα να φτάσουμε στους 20 αγώνες είναι κάτι παραπάνω από υπαρκτή. Άλλωστε, πριν από λίγο καιρό, ο Ezpeleta είχε δηλώσει πως αρκετές χώρες είχαν εκδηλώσει το ενδιαφέρον τους να φιλοξενήσουν έναν αγώνα grand prix τα επόμενα χρόνια, αλλά παράλληλα είπε πως με ρεαλιστικά δεδομένα μια σεζόν με παραπάνω από 20 αγώνες δεν μπορεί να είναι εφικτή προς το παρόν. Ο ίδιος βλέπει ως ιδανικό νούμερο τους 22 αγώνες, αλλά αυτό είναι κάτι που θα μπορεί να γίνει στο μέλλον, καθώς υπάρχουν πολλές χώρες που είναι έτοιμες να το κάνουν. Υπάρχει επίσης και η δυνατότητα, όπως είπε να είναι στο ημερολόγιο δύο ισπανικές πίστες αντί για τέσσερις, που θα αλλάζουν εκ περιτροπής. Όπως καταλαβαίνετε, τα πάντα έχουν να κάνουν με το τηλεοπτικό ενδιαφέρον και πώς αυτό διαμορφώνεται, επηρεάζοντας παράλληλα και τα οικονομικά οφέλη για την διοργανώτρια Dorna.
Γενικότερα πάντως, οι δηλώσεις του Ezpeleta προκαλούν συζητήσεις ειδικά, όπως είχαμε γράψει κι εμείς, αν απομονωθούν συγκεκριμένες φράσεις χωρίς να παρατίθενται και τα υπόλοιπα λεγόμενά του ώστε να υπάρχει η ολοκληρωμένη εικόνα. Αυτό δυστυχώς συνέβη, και μάλιστα από εγχώρια ελληνικά μέσα, με αποτέλεσμα να ξεσηκωθεί θύελλα αντιδράσεων και σχολίων χωρίς ουσιαστικά να υπάρχει έδαφος και λόγος…

MotoGP, Sepang Practice: Πρώτος με πτώση ο Marc Marquez – Μόλις τρεις γύρους άντεξε ο Jorge Martin

Δεύτερος ο Alex Marquez - Ο Ai Ogura κράτησε ψηλά τη σημαία της Aprilia με τον τρίτο ταχύτερο χρόνο του Practice
mm93
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

30/10/2026

Με όλα τα βλέμματα εστιασμένα πάνω στον Jorge Martin, το Practice ξεκίνησε με τον Ισπανό της Aprilia να μπαίνει από νωρίς στην πίστα, αλλά να αποσύρεται μετά από μόλις τρεις γύρους. Όπως έγινε γνωστό από την ομάδα του, δεν θα ξαναδοκιμάσει να μπει στην πίστα σήμερα, Παρασκευή 30/10, με την επόμενη εμφάνισή του να είναι προγραμματισμένη για το FP2 του Σαββάτου, όπου θα δοκιμάσει τις δυνάμεις του ενόψει του αγώνα Sprint.

Άγνωστο παραμένει αν θα συμμετάσχει στο Q1 το Σάββατο (31/10) για να διεκδικήσει μια καλύτερη θέση στη σχάρα εκκίνησης, καθώς δεδηλωμένος πρώτος του στόχος είναι να προστατεύσει το σπασμένο το χέρι και να δώσει ό,τι μπορεί στους αγώνες.

mm93
Marc Marquez (Ducati)

Το Practice άρχισε περίεργα και για το πρωταθλητή Marc Marquez, ο οποίος είχε μια πτώση από μπροστινό νωρίς στη διαδικασία, ωστόσο με την επιστροφή του λίγο αργότερα έγραψε χρόνο 1:57.000, έπιασε κορυφή και έμεινε εκεί ως το τέλος.

Δεύτερος ταχύτερος ήταν ο Alex Marquez με 01:57.109 και τρίτος ο Ai Ogura με 01:57.167.

pa37
Pedro Acosta (KTM) μπροστά, Diogo Moreira (Honda) πίσω

Την ταχύτερη πρώτη δεκάδα, που περνά απευθείας στο Q2 της επόμενης μέρας, συμπληρώνουν κατά σειρά οι Pedro Acosta, Fabio Di Giannantonio, Marco Bezzecchi, Enea Bastianini, Maverick Vinales, Franco Morbidelli και Joan Mir.

Εκτός δεκάδας έμειναν, μεταξύ άλλων, οι Pecco Bagnaia και Johann Zarco, έχοντας υποστεί πτώσεις από μπροστινά στις προσπάθειές τους να πιέσουν για χρόνους εντός δεκάδας.

Με όλη την πρώτη δεκάδα να χωρίζεται από μόλις 6 δέκατα, η μάχη των κατατακτήριων δοκιμών αναμένεται καυτή.

mb72
Marco Bezzecchi (Aprilia)

Grand Prix Μαλαισίας – Αποτελέσματα Practice

#

Αναβάτης

Μοτοσυκλέτα

Ταχύτερος χρόνος (sec)

Διαφορά από πρώτο/προηγούμενο (sec)

Μέγιστη ταχύτητα (km/h)

1

Marc MARQUEZ

DUCATI

1'57.000

 

 

333.3

2

Alex MARQUEZ

DUCATI

1'57.109

0.109

0.109

336.4

3

Ai OGURA

APRILIA

1'57.167

0.167

0.058

334.3

4

Pedro ACOSTA

KTM

1'57.380

0.380

0.213

338.5

5

Fabio DI GIANNANTONIO

DUCATI

1'57.442

0.442

0.062

333.3

6

Marco BEZZECCHI

APRILIA

1'57.475

0.475

0.033

333.3

7

Enea BASTIANINI

KTM

1'57.545

0.545

0.070

337.5

8

Maverick VIÑALES

KTM

1'57.547

0.547

0.002

334.3

9

Franco MORBIDELLI

DUCATI

1'57.582

0.582

0.035

333.3

10

Joan MIR

HONDA

1'57.618

0.618

0.036

337.5

11

Johann ZARCO

HONDA

1'57.805

0.805

0.187

336.4

12

Francesco BAGNAIA

DUCATI

1'57.807

0.807

0.002

337.5

13

Diogo MOREIRA

HONDA

1'57.913

0.913

0.106

336.4

14

Alex RINS

YAMAHA

1'58.161

1.161

0.248

331.2

15

Iker LECUONA

DUCATI

1'58.192

1.192

0.031

331.2

16

Jack MILLER

YAMAHA

1'58.208

1.208

0.016

332.3

17

Luca MARINI

HONDA

1'58.462

1.462

0.254

334.3

18

Brad BINDER

KTM

1'58.499

1.499

0.037

337.5

19

Fabio QUARTARARO

YAMAHA

1'58.604

1.604

0.105

330.2

20

Augusto FERNANDEZ

YAMAHA

1'59.376

2.376

0.772

329.2

21

Jorge MARTIN

APRILIA

1'59.670

2.670

0.294

336.4