MotoGP Sepang: Κατάταξη με γεύση από το μέλλον ανάμεσα σε Quartararo και Marquez!

Η γάτα και το ποντίκι σε εναλλάξ ρόλους

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

2/11/2019

Μία ιδέα για αυτά που πιθανότατα θα δούμε στο μέλλον, πήραμε στις δοκιμές για την κατάταξη, όταν ο Marquez περίμενε τον Quartararo για να βγει πίσω του στα δοκιμαστικά. Δεν χωρά αμφιβολία πως ο Marquez ήθελε να βρεθεί πίσω από τον Quartararo και εύλογα θα αναρωτηθεί κανείς αν ένας Marquez χρειάζεται το παραμικρό από τον νέο Quartararo κι ας είναι αυτή η πίστα που βοηθά την Yamaha. Κανείς δεν είναι στο μυαλό του Marquez όμως εκτός από την εικόνα στις FP1 και FP2 που ο Γάλλος ήταν κατά πολύ ταχύτερος του Ισπανού, ο Marquez έπρεπε να ξέρει ακριβώς τι θα γίνει και στον αγώνα. Είχε περισσότερους από έναν λόγους να ακολουθήσει μία τακτική που όλοι στο παρελθόν έχουν κρατήσει απέναντί του! Η πτώση που του έτυχε είναι κάλλιστα απόρροια αυτής της προσπάθειας! Χαμένα δευτερόλεπτα με το φεύγω – δεν φεύγω αφήνουν τα ελαστικά να κρυώσουν σε μία ημέρα με συννεφιά και έτσι το αποτέλεσμα ήταν άσχημο για τον Marquez όταν έπεσε στην δεύτερη στροφή. Κατά μία έννοια όχι αντίστοιχα άσχημη και για το γόητρό του. Απλά αποδεικνύει πόσο πολύ θα ασχοληθεί για να πετύχει τον σκοπό του και δεν είναι τυχαία εκεί που είναι.

Η Yamaha έμενε ανενόχλητη έτσι, να διαπρέψει στην πίστα που της ταιριάζει μετά από όλα αυτά. Κυρίως ο Quartararo που ξέγνοιασε από το παιχνίδι της γάτας και του ποντικού που έπαιζε με τον Marquez και πήρε την pole position που την άξιζε και με το παραπάνω, ξεκινώντας από τα πρώτα δοκιμαστικά.

"που είναι ο Marquez;"

Μαζί του ο Vinales και ο Morbidelli που συμπλήρωσαν την πρώτη σειρά και αμέσως μετά ο Franco θα δήλωνε υποψηφιότητα και για την νίκη, όχι άμεσα, απλά λέγοντας πως η πρώτη θέση θα έχει πολλούς διεκδικητές.

Με τον Marquez να ξεκινά από την 11^η θέση, η εκκίνηση και οι πρώτοι γύροι είναι από αυτούς που δεν θέλεις να χάσεις. Ο Marquez χρειάζεται οπωσδήποτε μία θέση μεγαλύτερη από την 7^η αν θέλει να ισοφαρίσει το απόλυτο ρεκόρ πόντων σε μία σεζόν, στον ίδιο αριθμό αγώνων που το έκανε και ο Lorenzo, πίσω στο 2010. Μπορεί να λέει πως δεν τον ενδιαφέρουν τα στατιστικά και τα παράπλευρα αυτά ρεκόρ, αλλά στην πράξη η πορεία του είναι ακριβώς αυτή, να γίνει ο πρώτος των πρώτων.

Η pole position του Quartararo στο σπίτι της Petronas δεν ήρθε εύκολα, από την στιγμή που και ο Vinales αλλά και ο Morbidelli την διεκδίκησαν. Σε κάθε περίπτωση όμως ήταν υπόθεση της Yamaha!

Ο Miller προσπάθησε να είναι ο καλύτερος «μηYamaha» και τα κατάφερε να είναι μπροστά και από τον Rossi, μαζί με τον Crutchlow, οι δύο δορυφορικοί της Ducati και της Honda ήταν έτσι καλύτεροι από τους εργοστασιακούς αναβάτες. Ο Crutchlow πήρε το χρυσό εισιτήριο από την Q1 και άξια, ενώ ο Dovizioso συναντά τον Marquez στην χειρότερη κατάταξη της ιστορίας του στην μεγάλη κατηγορία, από την ημέρα που έγινε πρωταθλητής.

Μπροστά τους ο Zarco που αισθάνεται σίγουρα πολύ καλύτερα με την Honda αντί της KTM και για άλλη μία φορά ο Bagnaia φέρνει το όνομά του λίγο πιο ψηλά από το όριο που χρειάζεται για να το βλέπει να εμφανίζεται…

Θέση	Αναβάτης	ΜΟΤΟ	Χρόνος	Διαφ. 1ου	Προηγ.
1	Fabio QUARTARARO	Yamaha	1'58.303
2	Maverick VIÑALES	Yamaha	1'58.406	0.103	0.103
3	Franco MORBIDELLI	Yamaha	1'58.432	0.129	0.026
4	Jack MILLER	Ducati	1'58.725	0.422	0.293
5	Cal CRUTCHLOW	Honda	1'58.951	0.648	0.226
6	Valentino ROSSI	Yamaha	1'59.000	0.697	0.049
7	Alex RINS	Suzuki	1'59.090	0.787	0.090
8	Danilo PETRUCCI	Ducati	1'59.097	0.794	0.007
9	Johann ZARCO	Honda	1'59.139	0.836	0.042
10	Andrea DOVIZIOSO	Ducati	1'59.173	0.870	0.034
11	Marc MARQUEZ	Honda	1'59.178	0.875	0.005
12	Francesco BAGNAIA	Ducati	1'59.640	1.337	0.462
Αποτελέσματα Q1
Q2	Cal CRUTCHLOW	Honda	1'59.216
Q2	Danilo PETRUCCI	Ducati	1'59.336	0.120	0.120
13	Joan MIR	Suzuki	1'59.374	0.158	0.038
14	Aleix ESPARGARO	Aprilia	1'59.435	0.219	0.061
15	Pol ESPARGARO	KTM	1'59.812	0.596	0.377
16	Karel ABRAHAM	Ducati	2'00.072	0.856	0.260
17	Andrea IANNONE	Aprilia	2'00.205	0.989	0.133
18	Jorge LORENZO	Honda	2'00.478	1.262	0.273
19	Mika KALLIO	KTM	2'00.644	1.428	0.166
20	Hafizh SYAHRIN	KTM	2'01.045	1.829	0.401

Ετικέτες

motogp

https://bit.ly/MOTO_678

Race News

MotoGP 2026: Οι αρχιμηχανικοί όλων των ομάδων για τη νέα σεζόν

Με αλλαγές που έδωσαν τέλος σε κάποιες πολυετείς συνεργασίες

Από τον

Παύλο Καρατζά

13/1/2026

Συνήθως τα φώτα της δημοσιότητας πέφτουν σχεδόν αποκλειστικά στους αναβάτες του MotoGP, όμως δεν πρέπει να ξεχνάμε πως εκείνοι έχουν μία σημαντική ομάδα τεχνικών πίσω τους που παίζει εξαιρετικά σημαντικό ρόλο στο κάθε αποτέλεσμα με μπροστάρη τον αρχιμηχανικό του κάθε αναβάτη.

Οι αρχιμηχανικοί των ομάδων παίζουν έναν ιδιαίτερα κρίσιμο ρόλο στην επιτυχία ή αποτυχία μιας ομάδας και παρακάτω θα δούμε ποιοι είναι αυτοί λίγο πριν αρχίσει η νέα σεζόν.

Ducati Lenovo Team

Ξεκινώντας με τους Πρωταθλητές, ο Marc Marquez θα συνεχίσει να συνεργάζεται με τον Marco Rigamonti μετά την επιτυχία της συνεργασίας τους που τους έφερε και τον τίτλο το 2025. Ο teammate του, Francesco Bagnaia θα είναι για 8^η σεζόν με τον Christian Gabbarini.

BK8 Gresini Racing MotoGP

Ο Alex Marquez, που τερμάτισε δεύτερος το 2025, στοχεύει σε μια καλύτερη θέση το 2026 και θα συνεχίσει με τον Donatello Giovanotti, ενώ ο teammate του Fermin Aldeguer συνεχίζει με τον Frankie Carchedi που έχει συνεργαστεί στο παρελθόν με τους Joan Mir, Fabio Di Giannantonio και Marc Marquez.

Aprilia Racing

Ο Marco Bezzecchi είχε μία εξαιρετική σεζόν το 2025 κατακτώντας την τρίτη θέση της γενικής κατάταξης και θα έχει ξανά δίπλα του τον Francesco Venturato. Ο Jorge Martin παραμένει με τον Daniele Romagnoli για έκτη σεζόν, έχοντας κατακτήσει μαζί τον τίτλο το 2024, πριν μετακομίσει στο εργοστάσιο της Noale.

Red Bull KTM Factory Racing

Ο Pedro Acosta και ο Paul Trevathan θα είναι μαζί το 2026, ενώ μία μεγάλη αλλαγή έχουμε όσον αφορά τον Brad Binder που μετά από δέκα χρόνια σταμάτησε την συνεργασία του με τον Andres Madrid και ο νέος του αρχιμηχανικός θα είναι ο Phil Marron που συνεργαζόταν με τον Toprak Razgatlioglu από το 2019, κατακτώντας τρεις τίτλους WorldSBK.

Pertamina Enduro VR46 Racing Team

Ο Fabio Di Giannantonio θα συνεχίσει με τον Massimo Branchini για το 2026. Ο teammate του Franco Morbidelli έκανε μία πολύ καλή σεζόν και θα έχει πλάι του τον Matteo Flamigni που έχει συνεργαστεί στο παρελθόν με Marco Bezzecchi και Valentino Rossi.

Monster Energy Yamaha MotoGP

Τα πράγματα παραμένουν τα ίδια για την Yamaha που επικεντρώνεται στην ανάπτυξη της V4 μοτοσυκλέτας, με τους Fabio Quartararo και Alex Rins να συνεχίζουν με τους Diego Gubellini και David Muñoz αντίστοιχα.

Trackhouse MotoGP Team

Ο Raul Fernandez κατέκτησε την 10^η θέση γενικής και σημαντικό ρόλο στην επιτυχία αυτή έπαιξε και ο Noe Herrera, γι’ αυτό και συνεχίζουν μαζί. Το ίδιο ισχύει και για τον Ai Ogura, που θα έχει και πάλι τον Giovanni Mattarollo στο πλευρό του.

Honda LCR

Ο Johann Zarco ήταν ο κορυφαίος αναβάτης της Honda το 2025 θα βασιστεί ξανά στην εμπειρία του David Garcia το 2026, ενώ ο rookie Diogo Moreira θα συνεργαστεί με τον πρώην αρχηγό της ομάδας του Somkiat Chantra, Klaus Nohles.

Honda HRC Castrol

Ο Christian Pupulin θα είναι ο αρχιμηχανικός του Luca Marini, ενώ ο teammate του Joan Mir θα παραμείνει με τον Santi Hernandez. Να σημειωθεί εδώ πως ο Hernandez είναι ο πρώην αρχιμηχανικός της ομάδας του Marc Marquez και συνεργάστηκε μαζί του μέχρι το τέλος του 2023, κατακτώντας μαζί έξι τίτλους MotoGP με τα χρώματα της Honda (2013, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019).

Red Bull KTM Tech 3

Ο Enea Bastianini δεν είχε μία καλή σεζόν και πέρυσι ο αρχιμηχανικός του Alberto Giribuola αντικαταστάθηκε από τον Xavi Palacin. Το 2026 θα έχει δίπλα του τον Andres Madrid, πρώην αρχιμηχανικό του Binder. Ο Maverick Viñales θα παραμείνει με τον Manuel Cazeaux, αλλά ο Ισπανός έχει προσθέσει στην ομάδα του τον Παγκόσμιο Πρωταθλητή Jorge Lorenzo.

Prima Pramac Yamaha MotoGP

Ο Jack Miller συνεχίζει να συνεργάζεται με τον Giacomo Guidotti, ενώ ο Παγκόσμιος Πρωταθλητής WorldSBK Toprak Razgatlioglu θα έχει δίπλα του τον έμπειρο Alberto Giribuola, που αποχώρησε από την KTM.