MotoGP Ταϊλάνδη: Back to Back Ρεκόρ πίστας, απίθανος Bezzecchi άπιαστος Martin

Άλλος ένας αγώνας με πρώτη σειρά Ducati

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

1/10/2022

Για ακόμη έναν αγώνα η πρώτη σειρά είναι μόνο Ducati σε μία κατάταξη που είχε πολλούς αναβάτες να στριμώχνονται για την pole position αλλά και για τα δύο πρώτα εισιτήρια της Q1.

Στην FP3 ξεχώρισε ο Martin και με ελάχιστη διαφορά ακολουθούσε ο Miller με τον Quartararo να έχει την τρίτη θέση. Μία ατυχία κι ένα γλίστρημα έσπρωξε τον Marquez στην Q1 ενώ στην FP4 μία άλλη Ducati, του Zarco ήταν η ταχύτερη. Εκεί ο Miller ήταν ξανά δεύτερος με τον Bezzecchi να ακολουθεί και τον Bindr ξανά από τις πρώτες θέσεις, όπως και στην FP3.

Στην Q1 ο Marquez έθεσε γρήγορα το όριο για γρήγορους γύρους με τον Crutchlow να πιάνει για λίγο το δεύτερο εισιτήριο.

Με δύο Aprilia στην Q1 σημαίνει πως τουλάχιστον μία θέση που οδηγεί στην Q2 θα πρέπει να είναι πιασμένη και πράγματι ο Aleix Espargaro κράτησε για αρκετή ώρα τον καλύτερο χρόνο.

Παράλληλα και ο Vinales είχε πολύ καλό χρόνο και πήγαινε τουλάχιστον για το δεύτερο εισιτήριο μέχρι που ένα λάθος ανέκοψε κάθε ευκαιρία που είχε.

Ο Marquez δεν άφησε στην τύχη την αρχική του προσπάθεια και βελτίωσε τον χρόνο του ενώ ταυτόχρονα και ο Oliveira έκανε έναν τόσο καλό χρόνο που τελικά ο Aleix Espargaro έμεινε εκτός!

Στην Q2 υπήρχαν ήδη πολλές Ducati που θα μπορούσαν να πάρουν την pole position με τον Martin, τον Miler και τον Zarco να σχηματίζουν μία πολύ πιθανή τριάδα. Ο Miller είχε ένα πρόβλημα με τον πίσω τροχό και δεν ολοκλήρωσε την προσπάθειά του ενώ και ο Zarco δεν κατάφερε να έχει τον ρυθμό της Q2 που ήταν αρκετά πιο κάτω από τις υπόλοιπες δοκιμές.

Ο Martin ήταν άπιαστος σε κάθε συνθήκη, ακόμη κι όταν πάλεψε με την πρόσφυση του πίσω τροχού, χάνοντας μία από τις προσπάθειες που είχε. Επέστρεψε ενώ ήταν ήδη ταχύτερος, έκανε ρεκόρ πίστας και κλείδωσε την pole position για ελάχιστο όμως χρόνο.

Ο Bezzecchi ήταν επίσης σε ένα πολύ καλό γύρο και έκανε το απίστευτο: Πήρε την pole position καταρρίπτοντας το νεότατο ακόμη ρεκόρ! Το βλέπουμε συνέχεια πλέον, δείγμα της εξέλιξης που υπάρχει, να βελτιώνονται σε όλες τις πίστες οι χρόνοι αγώνα τον αγώνα όμως όταν γίνεται από έναν νέο αναβάτη και με τον τρόπο του Bezzecchi που επίσης έχει φοβερή εξέλιξη, τότε το επίτευγμα μετράει διπλά.

Ο Bagnaia κράτησε τον τρίτο χρόνο έχοντας πίσω του τον Quartararo που δείχνει περισσότερα για τον Quartararo καθώς κατάφερε να είναι στην τέταρτη θέση και να σπάσει την σειρά των Ducati! Λίγο πριν το τέλος της σειράς Ducati κατάφερε να μπει και ο Marquez στην 8^η θέση της σειράς εκκίνησης για αύριο καθώς ένα γλίστρημα, άλλο ένα γλίστρημα, του χάλασε έναν γρήγορο γύρο που θα τον έφερνε μαζί με τον Quartararo.

Ο Petrucci όπως ήταν αναμενόμενο για κάποιον που έχει κάνει ένα κενό από τα MotoGP και μπαίνει με μία καινούρια για αυτόν μοτοσυκλέτα, δεν κατάφερε να κερδίσει θέσεις ενώ και ο Binder που τα είχε πάει εξαιρετικά στις προηγούμενες δοκιμές, τώρα βολεύτηκε με την τελευταία θέση της Q2.

Αποτελέσματα Q1

Θέση	Αναβάτης	ΜΟΤΟ	Km/h	Χρόνος
1	93 MarcMarquez Repsol Honda Team	Honda	332.3	01'30.038
2	88 MiguelOliveira Red Bull KTM Factory Racing	KTM	331.2	01'30.099+0.061
3	41 AleixEspargaro Aprilia Racing	Aprilia	332.3	01'30.202+0.164
4	21 FrancoMorbidelli Monster Energy Yamaha MotoGP	Yamaha	332.3	01'30.528+0.490
5	35 CalCrutchlow WithU Yamaha RNF MotoGP Team	Yamaha	329.2	01'30.542+0.504
6	25 RaulFernandez Tech3 KTM Factory Racing	KTM	330.2	01'30.566+0.528
7	12 MaverickViñales Aprilia Racing	Aprilia	332.3	01'30.578+0.540
8	87 RemyGardner Tech3 KTM Factory Racing	KTM	329.2	01'30.602+0.564
9	44 PolEspargaro Repsol Honda Team	Honda	328.2	01'30.641+0.603
10	73 AlexMarquez LCR Honda CASTROL	Honda	331.2	01'30.692+0.654
11	49 FabioDi Giannantonio Gresini Racing MotoGP	Ducati	332.3	01'30.794+0.756
12	TetsutaNagashima LCR Honda IDEMITSU	Honda	329.2	01'31.331+1.293
13	40 DarrynBinder WithU Yamaha RNF MotoGP Team	Yamaha	328.2	01'31.356+1.318
14	DaniloPetrucci Team SUZUKI ECSTAR	Suzuki	327.2	01'31.604+1.566

Αποτελέσματα Q2

1	72MarcoBezzecchi	Ducati	333.3	01'29.6710	0.000
2	89JorgeMartin	Ducati	336.4	01'29.6920	0.021 / 0.021
3	63FrancescoBagnaia	Ducati	335.4	01'29.7750	0.104 / 0.083
4	20FabioQuartararo	Yamaha	333.3	01'29.9090	0.238 / 0.134
5	5JohannZarco	Ducati	336.4	01'29.9630	0.292 / 0.054
6	23EneaBastianini	Ducati	335.4	01'29.9880	0.317 / 0.025
7	43JackMiller	Ducati	334.3	01'30.1060	0.435 / 0.118
8	93MarcMarquez	Honda	332.3	01'30.1330	0.462 / 0.027
9	10LucaMarini	Ducati	335.4	01'30.2140	0.543 / 0.081
10	42AlexRins	Suzuki	332.3	01'30.3370	0.666 / 0.123
11	88MiguelOliveira	KTM	329.2	01'30.4850	0.814 / 0.148
12	33BradBinder	KTM	332.3	01'30.5420	0.871 / 0.057

Ετικέτες

motogp

https://bit.ly/MOTO_677

Race News

Hervé Poncharal: Ένας μικρός απολογισμός μιας ζωής αφιερωμένης στο MotoGP

Ο ιδρυτής της Tech3 μιλά για την εξέλιξη του MotoGP, την ασφάλεια, τους νέους επενδυτές και το μέλλον του θεσμού

Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

3/10/2025

Μετά την ανακοίνωση της εξαγοράς της Red Bull KTM Tech3 από τον Guenther Steiner, ο Hervé Poncharal, ο άνθρωπος που ίδρυσε την ομάδα το 1989, κάνει τον απολογισμό μιας ζωής αφιερωμένης στο MotoGP.

Ο Poncharal υπήρξε από τους σημαντικότερους παράγοντες του paddock. Ιδιοκτήτης και επικεφαλής ομάδας, αλλά και πρόεδρος της IRTA από το 2005 έως το 2025, υπηρέτησε τον θεσμό σε όλα τα επίπεδα. Πριν ιδρύσει την Tech3, ξεκίνησε την πορεία του δίπλα στον Jean-Louis Guillou της Honda Γαλλίας, στη "χρυσή" εποχή των ’70s και ’80s.

Από το 1989, η Tech3 υπήρξε σύμβολο του "rock-and-roll" πνεύματος του MotoGP: ανεξάρτητη ομάδα, με οικογενειακό χαρακτήρα αλλά και σημαντικές επιτυχίες. Στη σέλα της πέρασαν ονόματα όπως οι Kocinski, Jacque, Nakano, Edwards, Toseland, Crutchlow, Dovizioso, Zarco, Bastianini και Viñales. Η πώληση στον Steiner και σε Αμερικανούς επενδυτές σηματοδοτεί όχι μόνο το τέλος μιας εποχής, αλλά και μια νέα σελίδα για το MotoGP.

Από τα ’80s μέχρι σήμερα

"Όταν ξεκινούσαμε, το μόνο που θέλαμε ήταν να ζούμε από το πάθος μας. Δεν είχαμε καν σίγουρη συμμετοχή σε κάθε αγώνα. Ούτε μόνιμα passes, ούτε ηλεκτρικό ρεύμα, ούτε νερό στο paddock. Παρ’ όλα αυτά, ζούσαμε το όνειρο", θυμάται ο Poncharal.

Η μάχη για την ασφάλεια

"Η πρώτη μας προτεραιότητα ήταν η ασφάλεια. Πιέσαμε για μεγαλύτερες ζώνες διαφυγής. Θυμάμαι ακόμα τα τραγικά ατυχήματα των Saarinen και Pasolini στη Monza. Τότε μπαίναμε στο Σαββατοκύριακο με τη σκέψη ότι κάποιοι ίσως να μη βγουν ζωντανοί. Σήμερα, η ασφάλεια έχει βελτιωθεί θεαματικά".

Liberty Media και το μέλλον

Με την είσοδο της Liberty Media, ο Poncharal βλέπει ευκαιρίες: "Έχουν τεράστια εμπειρία σε μάρκετινγκ και χορηγίες. Μπορούμε να μάθουμε πολλά. Αλλά το MotoGP και η F1 είναι διαφορετικοί κόσμοι. Το MotoGP είναι ριζωμένο στη μοτοσυκλέτα, η F1 στο αυτοκίνητο. Δεν θέλουμε μόνο ανάπτυξη· θέλουμε να μείνουμε ανταγωνιστικοί".

Το θέαμα του MotoGP

"Οι αγώνες μας είναι πιο συναρπαστικοί από την F1. Υπάρχουν συνεχείς μάχες και προσπεράσεις, βλέπεις το σώμα του αναβάτη να παλεύει στη σέλα – καθαρή αδρεναλίνη. Χρειαζόμαστε όμως περισσότερη δουλειά στο κομμάτι της εικόνας και της κοινωνικής δικτύωσης".

Οι ομάδες σήμερα

Το ενδιαφέρον επενδυτών αυξάνεται: "Όλοι βλέπουν τι πέτυχε η Liberty στη F1 και περιμένουν κάτι ανάλογο. Υπάρχουν φήμες για ενδιαφέρον ακόμη και από οδηγούς όπως οι Hamilton και Verstappen. Αυτό ανεβάζει την αξία των ομάδων".

Οικονομικά και προκλήσεις

"Ένα ανεξάρτητο MotoGP team χρειάζεται περίπου 15 εκατομμύρια ευρώ τον χρόνο. Τα έξοδα χωρίζονται σε leasing μηχανών (5–7 εκατ.), προσωπικό (4 εκατ. για περίπου 60 άτομα) και αμοιβές αναβατών (περίπου 5 εκατ., ανάλογα με τα συμβόλαια)".

Το DNA του MotoGP

"Οι αναβάτες μας είναι οι μοτοσυκλετιστές-μονομάχοι του 2025. Το πάθος, ο κίνδυνος, η ένταση – είναι μοναδικά. Το MotoGP πρέπει να προσελκύσει νέους fans, χωρίς να χάσει την ταυτότητά του. Αυτό που έχουμε είναι ένα άθλημα ανθρώπων, γεμάτο ιστορίες και ήρωες. Σήμερα μόνο ο Marc Márquez είναι πραγματικό icon· πρέπει να δημιουργήσουμε κι άλλα".

Ο Poncharal αφήνει πίσω του μια κληρονομιά που άλλαξε το MotoGP: οικογενειακό πνεύμα, μάχη για την ασφάλεια, ανεξαρτησία και πάθος. Με την Tech3 σε νέα χέρια, το μέλλον προμηνύεται συναρπαστικό.