MotoGP Takeo Yokoyama: Η μοτοσυκλέτα της Honda έχει αλλάξει πολύ

Τα πράγματα θα ήταν αλλιώς αν έτρεχε ο Marquez
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

1/11/2020

Ο Takeo Yokoyama είναι ο Technical Director του HRC και βρίσκεται με την Honda από το 1996. Πριν αναλάβει αυτό τον ρόλο ήταν για τρία χρόνια ο αρχιμηχανικός του Dani Pedrosa, κι έτσι οι δηλώσεις του μπορούν να περάσουν στα ψιλά γράμματα.

Ο Takeo πρακτικά επιβεβαίωσε αυτό που είναι ευρέως αποδεκτό, πως υπάρχει αλλαγή στην συμπεριφορά της μοτοσυκλέτας της Honda και πως η άνοδος στα αποτελέσματα του Nakagami δεν είναι τυχαία. Είναι κάτι στο οποίο οδηγήθηκαν συνειδητά μετά από τους ταυτόχρονους τραυματισμούς στην αρχή αυτής της τόσο πολύπλοκης σεζόν.

Έτσι κι αλλιώς πρόκειται για την δυσκολότερη χρονιά στο HRC, μία χρονιά που φέρνει τα κορυφαία στελέχη αντιμέτωπα με τις επιλογές τους αλλά με μία πρωτοφανή αμεσότητα, καλούμενοι να απαντήσουν την ώρα που τα γεγονότα ξεδιπλώνονται μπροστά τους. Καθώς αυτό είναι ένα ζήτημα βαθύτερης ανάλυσης, ας μείνουμε στα δεδομένα.

Ο Yokoyama λέει πως η μοτοσυκλέτα είναι πλέον πολύ διαφορετική και από την θέση που βρίσκεται, ως τεχνικός διευθυντής, ξέρει πολύ καλά τι λέει. Επιβεβαιώνοντας αυτά που βλέπουμε τόσο καιρό:

 «Η Honda επιδιώκει να έχει τον καλύτερο αναβάτη, και η φιλοσοφία της είναι να προσαρμόζει την μοτοσυκλέτα της επάνω του. Αυτό κάνουμε τα τελευταία επτά χρόνια, αλλά ξαφνικά αυτό το μέτρο και σημείο αναφοράς χάθηκε. Δεν χάσαμε κι εμείς το έδαφος κάτω από τα πόδια μας, αλλά έπρεπε να προσαρμοστούμε σε διαφορετικό οδηγικό στιλ. Επαναπροσδιορίζοντας αναγκαστικά την φιλοσοφία μας για αυτή την σεζόν, ώστε να βοηθήσουμε περισσότερους αναβάτες. Όλοι οι μηχανικοί καθίσαμε κάτω και σκεφτήκαμε σε ποιους τομείς πρέπει να εργαστούμε χωρίς τον Marc!

                Προσπαθήσαμε να κάνουμε όσα περισσότερα μπορούσαμε με αυτά που είχαμε και όλα όσα είχαμε να αντιμετωπίσουμε αυτή την σεζόν: την μοτοσυκλέτα, το ελαστικό, το πρόγραμμα, τις πίστες… Ήταν μία πρόκληση αλλά ήταν αναζωογονητική. Θεωρώ πως ακόμη κι αν ο Marc δεν είχε τραυματιστεί στην αρχή της σεζόν η μοτοσυκλέτα δεν θα ήταν αυτή που είναι τώρα. Ακολουθήσαμε τις επιταγές των αναβατών που είχαμε μπροστά μας κι ενώ δεν κάνουμε ποτέ κάτι που δεν θέλει ο Marc, παρόλο αυτά δεν ήταν και εκεί για να καθοδηγεί, οπότε σίγουρα τα πράγματα πήραν διαφορετική τροπή»

Με τα λόγια αυτά ο Yokoyama ξεκαθαρίζει πως η μοτοσυκλέτα της Honda έχει αλλάξει…

«Ακόμη και κατά την διάρκεια της καραντίνας κάναμε συνεχή προετοιμασία για την εκκίνηση της σεζόν και προσπαθούσα να είμαι συγκεντρωμένος, ψυχή και σώμα έτοιμος για την έναρξη της σεζόν οποιαδήποτε στιγμή. Πήγαμε μια-δυο φορές στο Motegi με τον Nakagami και μοτοσυκλέτα παραγωγής, που παρόλο που δεν έχει καμία σχέση με τις αγωνιστικές μοτοσυκλέτες, ήταν ωστόσο καλύτερο από το τίποτα. Στην Jerez βέβαια το αποτέλεσμα ήταν αποκαρδιωτικό, πήγαμε με άλλες προσδοκίες γιατί είναι μία από τις πίστες που ξέρει καλά, την αγαπά ιδιαίτερα και είναι αρκετά γρήγορος αλλά τελικά δεν ήταν τόσο γρήγορος όσο έπρεπε. Μετά από εκείνον τον αγώνα είχαμε μία πολύ σοβαρή συζήτηση μαζί του και του είπαμε πως πρέπει όλοι μας να κάνουμε περισσότερα και να δουλέψουμε μαζί.»

Η pole position του Nakagami, η πρώτη για Ιάπωνα μετά από 16 χρόνια είναι το επιστέγασμα των παραπάνω. Η πτώση του μόλις μερικά δευτερόλεπτα από την εκκίνηση και ενώ οδηγούσε την κούρσα, δείχνει πως δεν φτάνει μόνο αυτό, χρειάζεται και εμπειρία. Όχι αγωνιστική εμπειρία, εμπειρία να διαχειρίζεσαι την πίεση και το γεγονός πως όλοι κρέμονται επάνω σου! Αυτό είπε και ο ίδιος ο Nakagami, «όταν βγήκαμε στο grid είχα ήδη 200 παλμούς, η καρδιά μου πήγαινε να σπάσει, δεν είχα συνηθίσει σε τέτοια πίεση και δεν μπόρεσα να το διαχειριστώ». Κι αυτό είναι κάτι που το κατακτάς μονάχα με εμπειρία στην πρώτη γράμμη…

Ετικέτες

MotoGP, Αδελαΐδα: Διχάζει η Street Circuit με έντονες αντιδράσεις κόσμου – Δήμος εναντίον Κυβέρνησης

Διαδηλωτές έχουν μαζέψει 44.000 υπογραφές κατά της πίστας και πολιορκούν το τοπικό κοινοβούλιο
motogp adelaide
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

20/8/2026

Από τις αρχές της φετινής χρονιάς έχει γίνει γνωστό πως το MotoGP θα τρέξει στο Phillip Island για τελευταία φορά τον ερχόμενο Οκτώβρη, καθώς από του χρόνου το Αυστραλιανό GP θα μεταφερθεί σε μια πίστα που θα δημιουργηθεί σε δημόσιους δρόμους στην πόλη της Αδελαΐδας.

Για την ακρίβεια, όχι σε δρόμους, μα μέσα στο μεγάλο Victoria Park στο κέντρο της πόλης, γεγονός που έχει προκαλέσει εντονότατες διαμαρτυρίες με επίκεντρο την κοπή πολλών δέντρων για να στρωθεί η διαδρομή της πίστας.

adelaide street circuit

Την κατάσταση επιβαρύνει το παράλληλο πλάνο επέκτασης του γηπέδου γκολφ που βρίσκεται στη βόρεια πλευρά του ίδιου πάρκου, North Adelaide Golf Course, με στόχο να προσελκύσει μεγάλα διεθνή τουρνουά, απαιτώντας περεταίρω κοπή δέντρων.

Το κίνημα “Stop The Chop” έχει γίνει πια πολύ ηχηρό στην αυστραλιανή πόλη, έχοντας συγκεντρώσει πάνω από 44.000 υπογραφές κατά των παρεμβάσεων στο πάρκο, ενώ ακτιβιστές διαδηλώνουν σχεδόν καθημερινά με πλακάτ και συνθήματα έξω από το κτίριο της τοπικής κυβέρνησης της Νότιας Αυστραλίας.

Με την κυβέρνηση έχει ανοίξει μέτωπο και η Δήμαρχος της Αδελαΐδας, Jane Lomax-Smith, μη χάνοντας κάθε ευκαιρία να δηλώσει πως “οι θυσίες για το έργο αυτό δεν αξίζουν τον κόπο”.

adelaide street circuit
Χάρτης που δείχνει πόσα και τι είδους δέντρα θα πρέπει να θυσιαστούν για την πίστα του MotoGP στο Victoria Park

“Η θέση μου παραμένει σταθερή: πριν ληφθούν οι τελικές αποφάσεις, η κοινότητα αξίζει να δει την πλήρη πρόταση και να καταλάβει τις επιπτώσεις της. Με βάση τις προκαταρκτικές αναλύσεις που κάναμε με την ομάδα μου, οι συνέπειες θα περιλαμβάνουν έναν σημαντικό αριθμό δέντρων στο Victoria Park και τους τριγύρω δρόμους, με τον απολογισμό να κυμαίνεται από τουλάχιστον 80 ως πάνω από 200," εξήγησε η Δήμαρχος.

“Υπάρχουν ακόμη ερωτήματα για την κατασκευή ενός μεγάλου κτιρίου για τα πιτς, αλλαγές στο οδικό δίκτυο και τις πιθανές επιβαρύνσεις που σχετίζονται με το κλείσιμο δρόμων και τα έργα κατασκευής.

“Αυτή δεν είναι απλώς μια διαφωνία για τα δέντρα, αλλά για τη μελλοντική χρήση των πάρκων της Αδελαΐδας, την πρόσβαση του κοινού σε αυτούς τους χώρους, τις συνέπειες στους τριγύρω δρόμους και στους ανθρώπους που κινούνται προς και από την πόλη και το κατά πόσο τα οφέλη της πρότασης αυτής υπερβαίνουν τα κόστη.”

Peter Malinauskas
Ο πρωθυπουργός Peter Malinauskas δείχνει τον χάρτη της πίστας στον Jack Miller (αριστερά) και τον Carlos Ezpeleta (δεξιά) κατά την τελετή υπογραφής της συμφωνίας MotoGP-Αδελαΐδας

Ο δε πρωθυπουργός της Νότιας Αυστραλίας, Peter Malinauskas, θεωρεί πως η συμπεριφορά της Δημάρχου είναι “τρέλα”. Παρότι και οι δύο προέρχονται από τον ίδιο πολιτικό χώρο, το Εργατικό Κόμμα (Labor), η διαφωνία τους είναι δημόσια και εντονότατη, ενώ έχει διχάσει τόσο το Δημοτικό Συμβούλιο όσο και την κυβέρνηση – στην οποία πάντως ο Malinauskas απολαμβάνει μια ανετότατη πλειοψηφία μετά την πρόσφατη επανεκλογή του.

“Μιλάμε για μια μεγάλη διοργάνωση, πιθανώς τη μεγαλύτερη από τότε που φιλοξενήσαμε αγώνα Formula 1 στην καρδιά της πόλης και η οποία θα φέρει έντονη δραστηριότητα, αλλά έχουμε το Δημοτικό Συμβούλιο της Αδελαΐδας να προσπαθεί να τη σταματήσει,” δήλωσε ο πρωθυπουργός.

“Η αξιότιμη κυρία Δήμαρχος και το Συμβούλιο έχουν κάνει ξεκάθαρο πως αντιτίθενται στο MotoGP στην πόλη μας έτσι κι αλλιώς. Για την ακρίβεια, δεν θέλουν το MotoGP καθόλου στη Νότια Αυστραλία.”

Στο μεταξύ η παράλληλη ιστορία με το γήπεδο γκολφ λειτουργεί ως λάδι σε μια φωτιά που ήδη καίει, καθώς εδώ μιλάμε για κοπή περίπου 585 επιπλέον δέντρων για την επέκτασή του.

davide brivio

Και την ίδια ώρα, μέσα στον κακό χαμό που επικρατεί σε κυβερνητικές και δημοτικές αίθουσες, καθώς και στους δρόμους της πόλης, κάποιες δηλώσεις παίρνουν δυσανάλογη προβολή στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης και συχνά παρεξηγούνται. Όπως αυτή του Davide Brivio που σε κάποια συνέντευξή του είχε δηλώσει, μεταξύ πολλών άλλων, ότι του αρέσουν οι αγώνες σε δημόσιους δρόμους και θα ήθελε “2, 3, 4 ή 5 αγώνες σε πόλεις” στο MotoGP, με αποτέλεσμα να κινδυνεύει να γίνει ο κακός της υπόθεσης για τους κατοίκους της Αδελαΐδας που αντιτίθενται στη street circuit.

Στο μεταξύ το πλάνο δημιουργίας της πίστας στο πάρκο της Αδελαΐδας προχωρά κατά τα φαινόμενα, με σύμβουλο τον Sam Shahin, πρόεδρο της πίστας The Bend – όπου θα πάει το WSBK από το 2028, εγκαταλείποντας και αυτό το Phillip Island.

Ασχέτως του τί πιστεύει ο καθένας στην υπόθεση αυτή πάντως, το τελικό αποτέλεσμα είναι αυτό που μετράει και προς το παρόν το ματσάκι “Χρήμα εναντίον Δέντρων” παίζεται στάνταρ άσος.