MotoGP Test Sepang: Day 2

Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

29/1/2018

Ολοκληρώθηκε και η δεύτερη μέρα των δοκιμών στην Sepang, με καιρικές συνθήκες παρόμοιες με την πρώτη μέρα, πράγμα που σημαίνει ότι η διαδικασία ξεκίνησε με βροχή και την πίστα βρεγμένη, ενώ κατά τη διάρκεια της ημέρας στέγνωσε και οι δοκιμές συνεχίστηκαν στο στεγνό. Η γενικότερη αίσθηση ήταν πως η πλειοψηφία των αναβατών έμεινε ικανοποιημένη από τα αποτελέσματα, με αρκετές εκπλήξεις και ανατροπές στην κατάταξη, σε σχέση με την προηγούμενη μέρα.
Η πιο εντυπωσιακή από αυτές ήταν η επικράτηση του Maverick Vinales, ο οποίος ανέβηκε 10 θέσεις σε σχέση με χθες, δείγμα του πόσο πολύ δουλειά έχει γίνει από πλευράς Yamaha. Η δεύτερη θέση του Rossi, (ο οποίος εμφανίστηκε με ένα παλιότερο, vintage, σχέδιο στο κράνος του γιορτάζοντας τα 20 χρόνια συνεργασίας του με την AGV) με μόλις 35 χιλιοστά του δευτερολέπτου διαφοράς, έρχεται ως επικύρωση του παραπάνω. Ο Rossi, στις δηλώσεις του μετά το πέρας των δοκιμών, είπε πως το καινούργιο φαίρινγκ του αρέσει περισσότερο γιατί του προσφέρει μεγαλύτερη προστασία για το ύψος του, ενώ μειώνει σημαντικά και τις σούζες και φυσικά δεν παρέλειψε να εκθειάσει όπως και την πρώτη μέρα, το καινούργιο πλαίσιο της Μ1.

Οι δύο εργοστασιακοί αναβάτες της Movistar Yamaha έκαναν την επίθεσή τους στα χρονόμετρα στα τελευταία δέκα λεπτά των δοκιμών και δεν επέτρεψαν σε κανέναν από τους αντιπάλους τους να αμφισβητήσουν τις επιδόσεις τους. Το μυστικό, σύμφωνα με τον Vinales, είναι ότι η καινούργια Μ1 προσαρμόζεται πολύ καλύτερα στα δεδομένα των ελαστικών της Michelin και πλέον η δουλειά επικεντρώνεται στα ηλεκτρονικά ώστε να γίνει ακόμη πιο γραμμική η απόδοση του κινητήρα. Μάλιστα, όπως δήλωσε στους δημοσιογράφους, "η πίστα σήμερα ήταν πιο γλιστερή σε σχέση με χθες, αλλά ήταν αυτό ακριβώς που χρειαζόμασταν", καθώς πέρσι το μεγάλο πρόβλημα των Μ1 ήταν ακριβώς αυτό: οι συνθήκες μειωμένης πρόσφυσης και χαμηλών θερμοκρασιών, οπότε ήταν ίσως οι ιδανικότερες συνθήκες για να δοκιμάσουν την αποτελεσματικότητα των αλλαγών. Ο Vinales δεν διαπίστωσε καμία απώλεια στην απόδοση των ελαστικών ακόμη και μετά από 20 γύρους κι έτσι μπόρεσε να επιδείξει μια εντυπωσιακή σταθερότητα. Σημείωσε επίσης πως το καινούργιο πλαίσιο προσαρμόζεται καλύτερα στα ελαστικά κι αυτό δίνει την δυνατότητα να είναι γρηγορότερος από τον πρώτο μέχρι και τον τελευταίο γύρο. Ο νεαρός Ισπανός σχολίασε ακόμη και το καινούργιο φαίρινγκ λέγοντας πως μπορεί να το χρησιμοποιήσουν σε κάποιες πίστες διότι βοηθά στην επιτάχυνση και μειώνει σημαντικά τις σούζες.

Ο Cal Crutchlow ήταν αυτός που ανέλαβε να κρατήσει ψηλά τη σημαία της Honda, καθώς πέτυχε τον τρίτο καλύτερο χρόνο της ημέρας δηλώνοντας απόλυτα ευχαριστημένος και με το γεγονός ότι η Honda έκανε ακριβώς ότι ζήτησαν ο ίδιος και η ομάδα του. Οι δύο εργοστασιακοί όμως αναβάτες της Repsol Honda (Marquez και Pedrosa) είδαν τις θέσεις τους να είναι χειρότερες από την πρώτη μέρα, ενώ είχαν να δοκιμάσουν μια σειρά από καινούργια δεδομένα τα οποία αφορούσαν τον κινητήρα, τις αναρτήσεις, τα αεροδυναμικά βοηθήματα και τα ελαστικά. Ο Marquez δήλωσε πάντως ευχαριστημένος, σημειώνοντας μάλιστα πρόοδο όπως είπε ο ίδιος, πετυχαίνοντας τον καλύτερο χρόνο του την ώρα που η θερμοκρασία είχε ανέβει αρκετά.

Δοκίμασε το καινούργιο φαίρινγκ (που είχαμε πρωτοδεί στις ιδιωτικές δοκιμές λίγες μέρες νωρίτερα στην ίδια πίστα), πράγμα που σημαίνει ότι στη Honda έχουν καταλήξει τουλάχιστον σε δύο κινητήρες από τους υποψήφιους για την νέα σεζόν, αλλά απομένει αρκετή δουλειά ακόμη για να βρεθεί η σωστή ισορροπία της μοτοσυκλέτας. Προς το τέλος της ημέρας, και έχοντας τοποθετήσει καινούργιο ελαστικό στην μοτοσυκλέτα του, ξεκίνησε ένα ψιλόβροχο με αποτέλεσμα ο Ισπανός να πέσει, χωρίς πάντως σοβαρά προβλήματα ούτε στον ίδιο, αλλά ούτε και στην μοτοσυκλέτα του.

Στο στρατόπεδο της Ducati, ο Lorenzo ήταν αυτός που πέτυχε το καλύτερο αποτέλεσμα για τους "Κόκκινους", τερματίζοντας στην τέταρτη θέση της κατάταξης, όντας ένα δέκατο του δευτερολέπτου πιο αργός από τον Vinales. Η ευχάριστη έκπληξη ήταν το έτερο Ducati που ήταν πέμπτο, με αναβάτη τον Jack Miller που δείχνει ότι βρίσει πολύ γρήγορα τα πατήματά του και προσαρμόζεται με ταχύτατους ρυθμούς στην καινούργια του μοτοσυκλέτα. Μάλιστα, η διαφορά του με τον Lorenzo στους ταχύτερους χρόνους, ήταν μόλις 11 χιλιοστά του δευτερολέπτου, κατεβαίνοντας κι αυτός κάτω από τα δύο λεπτά.

Ο Dovizioso που τερμάτισε ελάχιστο πίσω από τον Marquez, είχε επικεντρωθεί σε μια πιο εις βάθος αξιολόγηση της GP18, μετά τις πρώτες θετικές εντυπώσεις που είχε αποκομίσει από την πρώτη μέρα των δοκιμών. Πίσω του ήταν ο Danilo Petrucci, ο οποίος φέτος διανύει την τελευταία χρόνια του στην ομάδα της Pramac Ducati, με τις φήμες να κάνουν λόγο πως μπήκε σε ένα αυστηρό πρόγραμμα δίαιτας προκειμένου να χάσει τέσσερα κιλά, ώστε να συμβάλλει κι αυτός από την μεριά του στην βελτίωση της διαχείρισης των ελαστικών μέσα στον αγώνα.

Pramac Ducati – 4 κιλά... από δίαιτα Petrucci!

Μια ακόμη ευχάριστη έκπληξη ήταν η συνέχεια των καλών επιδόσεων από τον Pol Espargaro και την KTM, ο οποίος στην αρχή των δοκιμών τέθηκε επικεφαλής της κατάταξης, αλλά προς το τέλος της ημέρας στην προσπάθειά του να βελτιώσει τον χρόνο του, είχε μια πτώση στην τέταρτη στροφή της πίστας, με αποτέλεσμα να καταλήξει στο νοσοκομείο της Kuala Lumpur για να κάνει κάποιες εξετάσεις, παρά την γενικότερη καλή κλινική του εικόνα.
Ο Zarco έκλεισε τη μέρα στην έκτη θέση, έχοντας μια σημαντική διαφορά από την πρώτη πεντάδα, ενώ ήταν κι ένας από τους αναβάτες με τους περισσότερους γύρους, μαζί με τον Marc Marquez. Ο ίδιος όμως δείχνει ακόμη προβληματισμένος σχετικά με την Μ1 του 2017 που οδηγεί, μη έχοντας καταλήξει ακόμη αν θα τρέξει με αυτή την έκδοση ή με την παλιότερη.

Ο Andrea Iannone έκλεισε την πρώτη δεκάδα, δίνοντας πολύ ενθαρρυντικά σημάδια σχετικά με τις βελτιώσεις που έκανε η Suzuki για το 2018. Όμως, η μοτοσυκλέτα του Ιταλού άρχισε κάποια στιγμή να βγάζει φλόγες από την εξάτμιση αναγκάζοντάς τον να σταματήσει στην άκρη πριν καταφέρει να ξαναμπεί μέσα και να συμπληρώσει 57 γύρους. Αυτή η εξέλιξη δείχνει ότι μπορεί μεν η Suzuki να βρίσκεται σε καλό δρόμο, αλλά υπάρχει ακόμη δουλειά μπροστά καθώς οι επιδόσεις θα πρέπει να συνδυαστούν και με αξιοπιστία στον καινούργιο κινητήρα του GSX-RR.
Σε πολύ καλό επίπεδο ήταν και ο Aleix Espargaro με την Aprilia, ο οποίος έμεινε εκτός δεκάδας για μόλις οκτώ χιλιοστά του δευτερολέπτου, με το εργοστάσιο του Noale να συνεχίζει την αξιολόγηση της προσπάθειας για παραπάνω ιπποδύναμη.
Όπως είναι φυσιολογικό, οι rookies της κατηγορίας ήταν πιο πίσω στην κατάταξη, με την καλύτερη επίδοση να ανήκει στον Franco Morbidelli που τερμάτισε στην 17η θέση, παρά τις δύο πτώσεις που είχε.
Η αυλαία των δοκιμών στη Sepang θα πέσει αύριο, με την πίστα να ανοίγει για τους αναβάτες στις 04:00 ώρα Ελλάδος. Μείνετε συντονισμένοι!

Οι χρόνοι των δοκιμών – Day 2

1. Maverick Viñales Movistar Yamaha (YZR-M1) 1m 59.355s
2. Valentino Rossi Movistar Yamaha (YZR-M1) 1m 59.390s +0.035s
3. Cal Crutchlow LCR Honda (RC213V) 1m 59.443s +0.088s
4. Jorge Lorenzo Ducati Team (GP18) 1m 59.498s +0.143s
5. Jack Miller Pramac Ducati (GP17) 1m 59.509s +0.154s
6. Johann Zarco Monster Yamaha Tech3 (YZR-M1) 1m 59.702s +0.347s
7. Marc Marquez Repsol Honda (RC213V) 1m 59.730s +0.375s
8. Andrea Dovizioso Ducati Team (GP18) 1m 59.732s +0.377s
9. Danilo Petrucci Pramac Ducati (GP18) 1m 59.747s +0.392s
10. Andrea Iannone Suzuki Ecstar (GSX-RR) 1m 59.917s +0.562s
11. Aleix Espargaro Factory Aprilia Gresini (RS-GP) 1m 59.925s +0.570s
12. Dani Pedrosa Repsol Honda (RC213V) 1m 59.999s +0.644s
13. Alex Rins Suzuki Ecstar (GSX-RR)* 2m 0.042s +0.687s
14. Pol Espargaro Red Bull KTM Factory (RC16) 2m 0.262s +0.907s
15. Tito Rabat Reale Avintia (GP17) 2m 0.506s +1.151s
16. Bradley Smith Red Bull KTM Factory (RC16) 2m 0.520s +1.165s
17. Franco Morbidelli EG 0,0 Marc VDS (RC213V) 2m 0.662s +1.307s
18. Mika Kallio Red Bull KTM Factory (RC16) 2m 0.701s +1.346s
19. Alvaro Bautista Angel Nieto Team (GP17) 2m 0.728s +1.373s
20. Karel Abraham Angel Nieto Team (GP16) 2m 0.914s +1.559s
21. Takaaki Nakagami LCR Honda (RC213V) 2m 0.952s +1.597s
22. Sylvain Guintoli Suzuki Ecstar (GSX-RR) 2m 1.392s +2.037s
23. Scott Redding Factory Aprilia Gresini (RS-GP) 2m 1.456s +2.101s
24. Yamaha Test 3 Yamaha Test Rider (YZR-M1) 2m 1.480s +2.125s
25. Yonny Hernandez Monster Yamaha Tech3 (YZR-M1) 2m 1.554s +2.199s
26. Xavier Simeon Reale Avintia (GP16) 2m 1.689s +2.334s
27. Tom Luthi EG 0,0 Marc VDS (RC213V) 2m 1.810s +2.455s
28. Yamaha Test 2 Yamaha Test Rider (YZR-M1) 2m 2.573s +3.218s

Ετικέτες

motogp

valentino rossi

Yamaha YZR-M1

Ducati

Jorge Lorenzo

https://bit.ly/MOTO_682

Race News

MotoGP: Ο Nicolo Bulega στη VR46 για το 2027 – Teammate του Fermin Aldeguer

Ο Ιταλός έκανε το μεγάλο βήμα από τα Superbikes

Από τον

Παύλο Καρατζά

9/9/2026

Η Pertamina Enduro VR46 Racing Team ανακοίνωσε την άφιξη του Nicolò Bulega από το 2027, συμπληρώνοντας τη σύνθεσή της για τη νέα εποχή του MotoGP. Ο Ιταλός, ο οποίος αυτή τη στιγμή διανύει μια σεζόν που σπάει ρεκόρ στο WorldSBK, θα κάνει το ντεμπούτο του στο MotoGP οδηγώντας μια Ducati Desmosedici GP δίπλα στον Fermín Aldeguer.

Ο Bulega έχει ήδη πραγματοποιήσει το wild card ντεμπούτο του στη κορυφαία κατηγορία στο MotoGP, όμως από την επόμενη σεζόν θα έχει τη θέση μόνιμου αναβάτη. Ο Ιταλός έχει εμπειρία και από τις μικρότερες κατηγορίες, αφού έχει συμμετάσχει τόσο στη Moto3, όσο και στη Moto2.

Το 2002 έκανε το ντεμπούτο του στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Supersport και την επόμενη σεζόν πήρε τον τίτλο, κάτι που του έδωσε το εισιτήριο για τα Superbikes, εκεί που τερμάτισε πέρυσι και πρόπερσι στη 2^η θέση, πίσω από τον Toprak Razgatlioglu, ενώ φέτος είναι απόλυτος κυρίαρχος με 26 νίκες σε 27 αγώνες και σύντομα θα ανακηρυχθεί και μαθηματικά Παγκόσμιος Πρωταθλητής.

Nicolò Bulega: “Η είσοδός μου στο MotoGP είναι ένα όνειρο, γιατί θα κάνω το ντεμπούτο μου με την Pertamina Enduro VR46 Racing Team. Επέλεξα αυτήν την ομάδα επειδή πάντα είχα στενούς δεσμούς μαζί της: ήμουν στην VR46 Riders Academy όταν ήμουν παιδί, οπότε γνωρίζω πολύ καλά όλους. Έτσι, το να κάνω αυτό το βήμα με ανθρώπους που γνωρίζω είναι ευκολότερο από ανθρώπινη άποψη. Επιπλέον, είναι όλοι εξαιρετικοί επαγγελματίες. Όταν άρχισα να αγωνίζομαι, είχα το όνειρο να φτάσω στο MotoGP. Στη συνέχεια, για πολλούς λόγους, η καριέρα μου πήρε διαφορετική τροχιά: μεταπήδησα στο WSBK, όπου επικεντρώθηκα στο να χτίσω μια επιτυχημένη καριέρα. Όμως, αυτά τα χρόνια ξεπέρασαν κατά πολύ τις προσδοκίες μου, οπότε σκεφτήκαμε να κάνουμε αυτό το βήμα προς την κορυφαία κατηγορία. Είμαι χαρούμενος που πέτυχα αυτόν τον στόχο, ακόμα κι αν μου πήρε λίγο περισσότερο χρόνο και ακολούθησα μια διαφορετική πορεία σε σύγκριση με τη συνήθη. Σίγουρα, είναι καταπληκτικό και νιώθω πολύ περήφανος. Τώρα, δεν θέλω να θέσω συγκεκριμένους στόχους, θέλω να προσπαθήσω να τα πάω καλά, να το πάρω αγώνα-αγώνα, ειδικά στην αρχή, και να κάνω ό,τι καλύτερο μπορώ. Θέλω να ευχαριστήσω ολόκληρη την ομάδα VR46 Racing Team, τη Ducati Corse και την Aruba που το έκαναν αυτό δυνατό.”

Alessio Salucci, Διευθυντής Ομάδας: “Είμαστε πολύ χαρούμενοι που καλωσορίζουμε τον Nicolò στην Pertamina Enduro VR46 Racing Team. Τον γνωρίζουμε εδώ και πολλά χρόνια, ξεκίνησε την καριέρα του μαζί μας και πετύχαμε σπουδαία αποτελέσματα μαζί. Με την πάροδο των χρόνων τόσο ο ίδιος όσο και η ομάδα έχουν εξελιχθεί πολύ και τώρα βρισκόμαστε εδώ για να κάνουμε σπουδαία πράγματα μαζί. Γνωρίζουμε ότι είναι ένας πολύ ταλαντούχος αναβάτης από μικρή ηλικία και το έχει αποδείξει τόσο στο παρελθόν όσο και σήμερα, κυριαρχώντας στο WSBK. Πιστεύω ότι είναι έτοιμος να ξεκινήσει αυτό το νέο ταξίδι με ωριμότητα και συνείδηση. Είμαστε πολύ περήφανοι που τον έχουμε στην ομάδα μας και θα του προσφέρουμε τη μέγιστη δυνατή υποστήριξη για να τον βοηθήσουμε να επιτύχει όλους τους στόχους μας από κοινού.”

Gigi Dall’Igna, Γενικός Διευθυντής της Ducati Corse: “Είμαστε πολύ χαρούμενοι που ανανεώνουμε τη συμφωνία μας με τον Nicolò και που τον καλωσορίζουμε στο πρόγραμμα της Ducati στο MotoGP από την επόμενη σεζόν. Κατά τη διάρκεια αυτών των ετών, απέδειξε ότι είναι ένας πολύ ταλαντούχος αναβάτης, ικανός να εξελίσσεται σταθερά, να αξιοποιεί στο έπακρο τις μοτοσυκλέτες μας και να φτάνει σε εξαιρετικά υψηλό επίπεδο ανταγωνιστικότητας. Η πορεία του επιβεβαιώνει ότι είναι ένας αναβάτης με ένα σταθερό και επιτυχημένο παρόν, αλλά ταυτόχρονα και με ένα πολύ ελπιδοφόρο μέλλον. Πιστεύουμε ότι έφτασε η κατάλληλη στιγμή για να αναλάβει αυτή τη νέα πρόκληση. Η ομάδα Pertamina Enduro VR46 Racing Team αποτελεί το ιδανικό περιβάλλον για να τον υποστηρίξει κατά τη διάρκεια της προσαρμογής του στο MotoGP και είμαστε πεπεισμένοι ότι θα διαθέτει όλα τα εργαλεία που χρειάζεται για να εκφράσει το δυναμικό του στο μέγιστο. Η νέα πρόκληση θα πρέπει να περιμένει: προς το παρόν, το επίκεντρο παραμένει το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα WSBK. Ο Nicolò διανύει μια εξαιρετική σεζόν και τώρα είναι η ώρα να επικεντρωθούμε αποκλειστικά σε έναν μόνο στόχο: να αγωνιστούμε μαζί για τον τίτλο του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος. Τέλος, θα ήθελα να ευχαριστήσω την ομάδα Aruba.it Racing – Ducati για όλη τη δουλειά που έκαναν μαζί με τον Nicolò κατά τη διάρκεια αυτών των σεζόν. Ήταν οι πρώτοι που πίστεψαν σε αυτόν και η πορεία ανάπτυξης που τον οδήγησε να είναι έτοιμος για το MotoGP είναι αποτέλεσμα μιας κοινής δέσμευσης, της σκληρής δουλειάς της ομάδας και της αποφασιστικότητας που ο Nicolò κατάφερε να δείξει χρόνο με το χρόνο.”