MotoGP Test Sepang: Day 2

Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

29/1/2018

Ολοκληρώθηκε και η δεύτερη μέρα των δοκιμών στην Sepang, με καιρικές συνθήκες παρόμοιες με την πρώτη μέρα, πράγμα που σημαίνει ότι η διαδικασία ξεκίνησε με βροχή και την πίστα βρεγμένη, ενώ κατά τη διάρκεια της ημέρας στέγνωσε και οι δοκιμές συνεχίστηκαν στο στεγνό. Η γενικότερη αίσθηση ήταν πως η πλειοψηφία των αναβατών έμεινε ικανοποιημένη από τα αποτελέσματα, με αρκετές εκπλήξεις και ανατροπές στην κατάταξη, σε σχέση με την προηγούμενη μέρα.
Η πιο εντυπωσιακή από αυτές ήταν η επικράτηση του Maverick Vinales, ο οποίος ανέβηκε 10 θέσεις σε σχέση με χθες, δείγμα του πόσο πολύ δουλειά έχει γίνει από πλευράς Yamaha. Η δεύτερη θέση του Rossi, (ο οποίος εμφανίστηκε με ένα παλιότερο, vintage, σχέδιο στο κράνος του γιορτάζοντας τα 20 χρόνια συνεργασίας του με την AGV) με μόλις 35 χιλιοστά του δευτερολέπτου διαφοράς, έρχεται ως επικύρωση του παραπάνω. Ο Rossi, στις δηλώσεις του μετά το πέρας των δοκιμών, είπε πως το καινούργιο φαίρινγκ του αρέσει περισσότερο γιατί του προσφέρει μεγαλύτερη προστασία για το ύψος του, ενώ μειώνει σημαντικά και τις σούζες και φυσικά δεν παρέλειψε να εκθειάσει όπως και την πρώτη μέρα, το καινούργιο πλαίσιο της Μ1.

Οι δύο εργοστασιακοί αναβάτες της Movistar Yamaha έκαναν την επίθεσή τους στα χρονόμετρα στα τελευταία δέκα λεπτά των δοκιμών και δεν επέτρεψαν σε κανέναν από τους αντιπάλους τους να αμφισβητήσουν τις επιδόσεις τους. Το μυστικό, σύμφωνα με τον Vinales, είναι ότι η καινούργια Μ1 προσαρμόζεται πολύ καλύτερα στα δεδομένα των ελαστικών της Michelin και πλέον η δουλειά επικεντρώνεται στα ηλεκτρονικά ώστε να γίνει ακόμη πιο γραμμική η απόδοση του κινητήρα. Μάλιστα, όπως δήλωσε στους δημοσιογράφους, "η πίστα σήμερα ήταν πιο γλιστερή σε σχέση με χθες, αλλά ήταν αυτό ακριβώς που χρειαζόμασταν", καθώς πέρσι το μεγάλο πρόβλημα των Μ1 ήταν ακριβώς αυτό: οι συνθήκες μειωμένης πρόσφυσης και χαμηλών θερμοκρασιών, οπότε ήταν ίσως οι ιδανικότερες συνθήκες για να δοκιμάσουν την αποτελεσματικότητα των αλλαγών. Ο Vinales δεν διαπίστωσε καμία απώλεια στην απόδοση των ελαστικών ακόμη και μετά από 20 γύρους κι έτσι μπόρεσε να επιδείξει μια εντυπωσιακή σταθερότητα. Σημείωσε επίσης πως το καινούργιο πλαίσιο προσαρμόζεται καλύτερα στα ελαστικά κι αυτό δίνει την δυνατότητα να είναι γρηγορότερος από τον πρώτο μέχρι και τον τελευταίο γύρο. Ο νεαρός Ισπανός σχολίασε ακόμη και το καινούργιο φαίρινγκ λέγοντας πως μπορεί να το χρησιμοποιήσουν σε κάποιες πίστες διότι βοηθά στην επιτάχυνση και μειώνει σημαντικά τις σούζες.

Ο Cal Crutchlow ήταν αυτός που ανέλαβε να κρατήσει ψηλά τη σημαία της Honda, καθώς πέτυχε τον τρίτο καλύτερο χρόνο της ημέρας δηλώνοντας απόλυτα ευχαριστημένος και με το γεγονός ότι η Honda έκανε ακριβώς ότι ζήτησαν ο ίδιος και η ομάδα του. Οι δύο εργοστασιακοί όμως αναβάτες της Repsol Honda (Marquez και Pedrosa) είδαν τις θέσεις τους να είναι χειρότερες από την πρώτη μέρα, ενώ είχαν να δοκιμάσουν μια σειρά από καινούργια δεδομένα τα οποία αφορούσαν τον κινητήρα, τις αναρτήσεις, τα αεροδυναμικά βοηθήματα και τα ελαστικά. Ο Marquez δήλωσε πάντως ευχαριστημένος, σημειώνοντας μάλιστα πρόοδο όπως είπε ο ίδιος, πετυχαίνοντας τον καλύτερο χρόνο του την ώρα που η θερμοκρασία είχε ανέβει αρκετά.

Δοκίμασε το καινούργιο φαίρινγκ (που είχαμε πρωτοδεί στις ιδιωτικές δοκιμές λίγες μέρες νωρίτερα στην ίδια πίστα), πράγμα που σημαίνει ότι στη Honda έχουν καταλήξει τουλάχιστον σε δύο κινητήρες από τους υποψήφιους για την νέα σεζόν, αλλά απομένει αρκετή δουλειά ακόμη για να βρεθεί η σωστή ισορροπία της μοτοσυκλέτας. Προς το τέλος της ημέρας, και έχοντας τοποθετήσει καινούργιο ελαστικό στην μοτοσυκλέτα του, ξεκίνησε ένα ψιλόβροχο με αποτέλεσμα ο Ισπανός να πέσει, χωρίς πάντως σοβαρά προβλήματα ούτε στον ίδιο, αλλά ούτε και στην μοτοσυκλέτα του.

Στο στρατόπεδο της Ducati, ο Lorenzo ήταν αυτός που πέτυχε το καλύτερο αποτέλεσμα για τους "Κόκκινους", τερματίζοντας στην τέταρτη θέση της κατάταξης, όντας ένα δέκατο του δευτερολέπτου πιο αργός από τον Vinales. Η ευχάριστη έκπληξη ήταν το έτερο Ducati που ήταν πέμπτο, με αναβάτη τον Jack Miller που δείχνει ότι βρίσει πολύ γρήγορα τα πατήματά του και προσαρμόζεται με ταχύτατους ρυθμούς στην καινούργια του μοτοσυκλέτα. Μάλιστα, η διαφορά του με τον Lorenzo στους ταχύτερους χρόνους, ήταν μόλις 11 χιλιοστά του δευτερολέπτου, κατεβαίνοντας κι αυτός κάτω από τα δύο λεπτά.

Ο Dovizioso που τερμάτισε ελάχιστο πίσω από τον Marquez, είχε επικεντρωθεί σε μια πιο εις βάθος αξιολόγηση της GP18, μετά τις πρώτες θετικές εντυπώσεις που είχε αποκομίσει από την πρώτη μέρα των δοκιμών. Πίσω του ήταν ο Danilo Petrucci, ο οποίος φέτος διανύει την τελευταία χρόνια του στην ομάδα της Pramac Ducati, με τις φήμες να κάνουν λόγο πως μπήκε σε ένα αυστηρό πρόγραμμα δίαιτας προκειμένου να χάσει τέσσερα κιλά, ώστε να συμβάλλει κι αυτός από την μεριά του στην βελτίωση της διαχείρισης των ελαστικών μέσα στον αγώνα.

Pramac Ducati – 4 κιλά... από δίαιτα Petrucci!

Μια ακόμη ευχάριστη έκπληξη ήταν η συνέχεια των καλών επιδόσεων από τον Pol Espargaro και την KTM, ο οποίος στην αρχή των δοκιμών τέθηκε επικεφαλής της κατάταξης, αλλά προς το τέλος της ημέρας στην προσπάθειά του να βελτιώσει τον χρόνο του, είχε μια πτώση στην τέταρτη στροφή της πίστας, με αποτέλεσμα να καταλήξει στο νοσοκομείο της Kuala Lumpur για να κάνει κάποιες εξετάσεις, παρά την γενικότερη καλή κλινική του εικόνα.
Ο Zarco έκλεισε τη μέρα στην έκτη θέση, έχοντας μια σημαντική διαφορά από την πρώτη πεντάδα, ενώ ήταν κι ένας από τους αναβάτες με τους περισσότερους γύρους, μαζί με τον Marc Marquez. Ο ίδιος όμως δείχνει ακόμη προβληματισμένος σχετικά με την Μ1 του 2017 που οδηγεί, μη έχοντας καταλήξει ακόμη αν θα τρέξει με αυτή την έκδοση ή με την παλιότερη.

Ο Andrea Iannone έκλεισε την πρώτη δεκάδα, δίνοντας πολύ ενθαρρυντικά σημάδια σχετικά με τις βελτιώσεις που έκανε η Suzuki για το 2018. Όμως, η μοτοσυκλέτα του Ιταλού άρχισε κάποια στιγμή να βγάζει φλόγες από την εξάτμιση αναγκάζοντάς τον να σταματήσει στην άκρη πριν καταφέρει να ξαναμπεί μέσα και να συμπληρώσει 57 γύρους. Αυτή η εξέλιξη δείχνει ότι μπορεί μεν η Suzuki να βρίσκεται σε καλό δρόμο, αλλά υπάρχει ακόμη δουλειά μπροστά καθώς οι επιδόσεις θα πρέπει να συνδυαστούν και με αξιοπιστία στον καινούργιο κινητήρα του GSX-RR.
Σε πολύ καλό επίπεδο ήταν και ο Aleix Espargaro με την Aprilia, ο οποίος έμεινε εκτός δεκάδας για μόλις οκτώ χιλιοστά του δευτερολέπτου, με το εργοστάσιο του Noale να συνεχίζει την αξιολόγηση της προσπάθειας για παραπάνω ιπποδύναμη.
Όπως είναι φυσιολογικό, οι rookies της κατηγορίας ήταν πιο πίσω στην κατάταξη, με την καλύτερη επίδοση να ανήκει στον Franco Morbidelli που τερμάτισε στην 17η θέση, παρά τις δύο πτώσεις που είχε.
Η αυλαία των δοκιμών στη Sepang θα πέσει αύριο, με την πίστα να ανοίγει για τους αναβάτες στις 04:00 ώρα Ελλάδος. Μείνετε συντονισμένοι!

Οι χρόνοι των δοκιμών – Day 2

1. Maverick Viñales Movistar Yamaha (YZR-M1) 1m 59.355s
2. Valentino Rossi Movistar Yamaha (YZR-M1) 1m 59.390s +0.035s
3. Cal Crutchlow LCR Honda (RC213V) 1m 59.443s +0.088s
4. Jorge Lorenzo Ducati Team (GP18) 1m 59.498s +0.143s
5. Jack Miller Pramac Ducati (GP17) 1m 59.509s +0.154s
6. Johann Zarco Monster Yamaha Tech3 (YZR-M1) 1m 59.702s +0.347s
7. Marc Marquez Repsol Honda (RC213V) 1m 59.730s +0.375s
8. Andrea Dovizioso Ducati Team (GP18) 1m 59.732s +0.377s
9. Danilo Petrucci Pramac Ducati (GP18) 1m 59.747s +0.392s
10. Andrea Iannone Suzuki Ecstar (GSX-RR) 1m 59.917s +0.562s
11. Aleix Espargaro Factory Aprilia Gresini (RS-GP) 1m 59.925s +0.570s
12. Dani Pedrosa Repsol Honda (RC213V) 1m 59.999s +0.644s
13. Alex Rins Suzuki Ecstar (GSX-RR)* 2m 0.042s +0.687s
14. Pol Espargaro Red Bull KTM Factory (RC16) 2m 0.262s +0.907s
15. Tito Rabat Reale Avintia (GP17) 2m 0.506s +1.151s
16. Bradley Smith Red Bull KTM Factory (RC16) 2m 0.520s +1.165s
17. Franco Morbidelli EG 0,0 Marc VDS (RC213V) 2m 0.662s +1.307s
18. Mika Kallio Red Bull KTM Factory (RC16) 2m 0.701s +1.346s
19. Alvaro Bautista Angel Nieto Team (GP17) 2m 0.728s +1.373s
20. Karel Abraham Angel Nieto Team (GP16) 2m 0.914s +1.559s
21. Takaaki Nakagami LCR Honda (RC213V) 2m 0.952s +1.597s
22. Sylvain Guintoli Suzuki Ecstar (GSX-RR) 2m 1.392s +2.037s
23. Scott Redding Factory Aprilia Gresini (RS-GP) 2m 1.456s +2.101s
24. Yamaha Test 3 Yamaha Test Rider (YZR-M1) 2m 1.480s +2.125s
25. Yonny Hernandez Monster Yamaha Tech3 (YZR-M1) 2m 1.554s +2.199s
26. Xavier Simeon Reale Avintia (GP16) 2m 1.689s +2.334s
27. Tom Luthi EG 0,0 Marc VDS (RC213V) 2m 1.810s +2.455s
28. Yamaha Test 2 Yamaha Test Rider (YZR-M1) 2m 2.573s +3.218s

Ετικέτες

motogp

valentino rossi

Yamaha YZR-M1

Ducati

Jorge Lorenzo

https://bit.ly/MOTO_675

Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

20/2/2026

Η απόφαση του MotoGP να αντικαταστήσει τον εμβληματικό αγώνα του Phillip Island με μια νέα αστική διαδρομή στην Αδελαΐδα άναψε φωτιές στα social media, με τον Casey Stoner να ηγείται των επικρίσεων

Το MotoGP ανακοίνωσε την Πέμπτη ότι από το 2027 το Grand Prix Αυστραλίας θα μεταφερθεί στην Adelaide, καθώς το συμβόλαιο του Phillip Island Circuit ολοκληρώνεται φέτος.

Τους τελευταίους μήνες κυκλοφορούσαν φήμες για πιθανή μεταφορά του αγώνα στο Albert Park της Μελβούρνης, πρόταση που σε πολλούς φαινόταν χωρίς ιδιαίτερη λογική βάση.

Η ανακοίνωση της οριστικής μετακίνησης αιφνιδίασε τόσο πολιτικούς όσο και τον διοργανωτή, οι οποίοι θεωρούσαν ότι οι πιέσεις της Dorna, πλέον μετονομασμένη σε MotoGP Sports Entertainment Group, δεν θα οδηγούσαν τελικά σε ρήξη. Ωστόσο η διοίκηση του πρωταθλήματος εργάστηκε με διακριτικότητα για να εξασφαλίσει τον αντικαταστάτη του Phillip Island.

Η νέα πίστα που θα στηθεί μέσα στους δρόμους της Αδελαΐδας ανακοινώθηκε παρουσία τοπικών αρχών και του μοναδικού Αυστραλού αναβάτη στο grid, Jack Miller, ο οποίος τοποθετείται αισιόδοξα σε σχέση με την ασφάλεια της χάραξης του μελλοντικού Αυστραλιανού Grand Prix.

Η κριτική του Casey Stoner

Η πιο ηχηρή αντίδραση ήρθε από τον Casey Stoner. Ο Παγκόσμιος Πρωταθλητής του 2007 και 2011, που κατέκτησε έξι συνεχόμενες νίκες στον γύρο της πατρίδας του στο Phillip Island από το 2007 έως το 2012 και πλέον έχει στροφή που φέρει το όνομα του, δεν έκρυψε την απογοήτευσή του.

Σε ανάρτησή του στα social media έγραψε,

"Tα MotoGP βγάζουν το Phillip Island από το ημερολόγιο! Μία από τις κορυφαίες πίστες μοτοσυκλέτας σε ολόκληρο τον κόσμο, που έχει προσφέρει μερικούς από τους σπουδαιότερους και πιο συναρπαστικούς αγώνες που έχουμε παρακολουθήσει και συνεχίζει να το κάνει χρόνο με τον χρόνο, παραμερίζεται για να δώσει τη θέση της σε έναν αγώνα στην Αδελαΐδα σε ένα υποτίθεται αστικό circuit…

"Γιατί το MotoGP να αφαιρέσει ίσως την καλύτερη πίστα του από το ημερολόγιο… Θα αφήσω τον καθένα να αποφασίσει μόνος του!”

Η τοποθέτησή του βρήκε τεράστια απήχηση, με τη μεγάλη πλειονότητα των φίλων του αθλήματος να εκφράζει λύπη για την απώλεια μιας εκ των ταχύτερων πιστών του ημερολογίου.

Ακόμα πιο δριμύς ο Wayne Gardner: "Δεν με εκπλήσσει"

Στο ίδιο μήκος κύματος, ο Παγκόσμιος Πρωταθλητής 500cc του 1987, Wayne Gardner, έστρεψε τα βέλη του προς την τοπική διοίκηση.

Μιλώντας σε ραδιοφωνικό σταθμό, επισήμανε ότι η εξέλιξη αυτή “ερχόταν εδώ και χρόνια”, κατηγορώντας την κυβέρνηση της Βικτώριας και την διοργανώτρια AGP Corp για ασυνέπεια. Μάλιστα, όταν ρωτήθηκε αν σκοπεύει να απομακρύνει το άγαλμα που έχει στηθεί προς τιμήν του στην πίστα, απάντησε με μια… όχι και τόσο ευγενή εναλλακτική πρόταση για το πού να τοποθετήσουν το άγαλμα.

Miller: Ασφαλές και πιο προσιτό για το κοινό

Από την πλευρά του, ο Miller εμφανίστηκε πιο θετικός. Υπογράμμισε ότι η νέα χάραξη δεν θα έχει τοίχους ή μπαριέρες σε επικίνδυνη απόσταση και εξέφρασε εμπιστοσύνη στις μελέτες ασφάλειας που βασίζονται σε δεδομένα αισθητήρων.

Παράλληλα, αναγνώρισε ότι θα χαθεί η μοναδική ροή του Phillip Island, ωστόσο στάθηκε στις πρακτικές δυσκολίες πρόσβασης για τους φιλάθλους. Το ταξίδι, η ενοικίαση αυτοκινήτου και η διαμονή στο νησί μπορούν να εκτοξεύσουν το κόστος σε 6.000-7.000 δολάρια Αυστραλίας για μια οικογένεια, όπως ανέφερε χαρακτηριστικά.

Η Αδελαΐδα αντίθετα προσφέρει αστικό περιβάλλον με πολλές επιλογές διαμονής, εύκολη πρόσβαση, μικρότερο κόστος και καλύτερες καιρικές συνθήκες τον Νοέμβριο. Σύμφωνα με τον Miller, η μεταφορά ευθυγραμμίζεται με τον στόχο του MotoGP να προσελκύσει περισσότερο κοινό.

Τέλος εποχής

Το Phillip Island δεν είναι ένας ακόμη αγώνας. Έχει υπάρξει σημείο αναφοράς για το πρωτάθλημα, πίστα που ανέδειξε θρυλικές μονομαχίες και αποτέλεσε σύμβολο του αυστραλιανού μηχανοκίνητου αθλητισμού.

Από το 2027, το MotoGP θα ανοίξει νέο κεφάλαιο στην Αδελαΐδα. Το ερώτημα που μένει είναι αν το νέο αστικό circuit θα καταφέρει να σταθεί αντάξιο της ιστορίας και της κληρονομιάς που αφήνει πίσω του το Phillip Island.