MotoGP: Τί αλλάζει με τη μεταγραφή του Frigerio στη Yamaha

Αλλαγή νοοτροπίας και δεδομένων
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

27/9/2019

Συνήθως οι ειδήσεις στα πρωτοσέλιδα αφορούν τις μεταγραφές αναβατών από τη μία εταιρεία στην άλλη, όμως σε αυτό το επίπεδο που έχει φτάσει πλέον ο ανταγωνισμός στα MotoGP, οι μεταγραφές στελεχών που ασχολούνται με εξειδικευμένους τομείς στην εξέλιξη των μοτοσυκλετών έχει αποκτήσει ιδιαίτερη βαρύτητα. Μια τέτοια μεταγραφή είναι και του Marco Frigerio από την ομάδα της Pramac στην εργοστασιακή ομάδα της Yamaha. Εκ πρώτης όψεως τα νέα δεν μοιάζουν σημαντικά. Ένας υπάλληλος που ασχολείται με τα ηλεκτρονικά των αγωνιστικών μοτοσυκλετών μιας δορυφορικής ομάδας, αναβαθμίζεται πηγαίνοντας σε μια εργοστασιακή ομάδα. Όμως η πραγματικότητα είναι κάπως διαφορετική. Ο Marco Frigerio δουλεύει πάρα πολλά χρόνια στην εργοστασιακή Ducati Corse, ουσιαστικά από την εποχή που η Ιταλική εταιρεία επέστρεψε στα GP.

Ήταν στην εργοστασιακή ομάδα της Ducati Marlboro με τον Casey Stoner και τον Marco Melandri και έχει παρακολουθήσει την εξέλιξη των ηλεκτρονικών της Magneti Marelli από τα πρώτα τους βήματα. Στο βιογραφικό του έχει και προϋπηρεσία στα ερευνητικά εργαστήρια της Xerox (όχι του τμήματος των εκτυπωτών που ξέρουμε εμείς, αλλά του τμήματος ανάπτυξης λογισμικού που είναι το μεγαλύτερο του κόσμου υπό οποιαδήποτε έννοια της λέξης μεγαλύτερο). Η θητεία στην Xerox, την εταιρία που έκανε το πρώτο βήμα στο γραφικό περιβάλλον και από την απαρχή των υπολογιστών έχει τεράστιο ερευνητικό έργο, είναι κάτι που πολλοί προσπερνούν ενώ έχει κομβική σημασία.

Με άλλα λόγια, ο Marco Frigerio είναι από τους λίγους “προγραμματιστές” που γνωρίζει εις βάθος και από την αρχή ολόκληρη την τεχνολογία των ηλεκτρονικών της Marelli, διότι πριν την επιβολή των ενιαίων ECU, μόνο η Ducati είχε ηλεκτρονικά της Marelli.

Από τα παραπάνω είναι σαφές πως η μεταγραφή του Marco Frigerio θα αποδυναμώσει ως έναν βαθμό την ομάδα της Ducati και γι΄αυτό οι φήμες λένε πως ο Gigi Dall’lgna είναι έξαλλος. Βέβαια αν το δούμε αντικειμενικά, ο Gigi Dall’Inia είχε στείλει έναν άνθρωπο με πάνω από δέκα χρόνια εμπειρίας όπως ο Marco Frigerio “να κάνει το αγροτικό του” στην δορυφορική ομάδα της Pramac ως υπεύθυνος ηλεκτρονικών του Jack Miller, οπότε δεν δικαιούται να κάνει μούτρα που δέχτηκε την πρόταση να πάει σε εργοστασιακή ομάδα.

Εκείνο όμως που έχει ακόμα μεγαλύτερο ενδιαφέρον σε αυτή την ιστορία είναι το γεγονός πως η Yamaha άλλαξε τον τρόπο που βλέπει την εμπλοκή της στους αγώνας. Έως τώρα η Ιαπωνική εταιρεία απόφευγε τις μεταγραφές στελεχών σε επίπεδο μηχανολόγων και προγραμματιστών. Μάλιστα η πάγια τακτική της (όπως και των περισσότερων ιαπωνικών εργοστασίων έως την εποχή των δίχρονων 500) ήταν να στέλνουν στις εργοστασιακές αγωνιστικές ομάδες τους νέους μηχανολόγους που προσελάμβαναν από τα πανεπιστήμια, και μετά τους μετέθεταν στα εργοστάσια παραγωγής. Για εμάς τους δημοσιογράφους που πηγαίνουμε σε παρουσιάσεις νέων μοντέλων στο εξωτερικό εδώ και δεκαετίες, θυμόμαστε πως ήταν συνηθισμένο να ακούμε από τους project leaders πως ξεκίνησαν την καριέρα τους από την αγωνιστική ομάδα.

Όμως τώρα η Yamaha φαίνεται πως δεν έχει την πολυτέλεια του χρόνου και αποφάσισε να ακολουθήσει τον σύντομο δρόμο της έτοιμης λύσης που δίνει μια μεταγραφή σαν του Marco Frigerio. Το ίδιο έχουν κάνει στο παρελθόν και οι ανταγωνιστές της όταν βρέθηκαν σε αδιέξοδο με την εξέλιξη των μοτοσυκλετών τους.      

MotoGP: Casey Stoner και Wayne Gardner δεν πήραν καλά την απώλεια του Phillip Island

Η ανακοίνωση μεταφοράς του Αυστραλιανού GP στην Αδελαΐδα δεν βρήκε σύμφωνους τους Αυστραλούς αναβάτες - Εξαιρείται ο Jack Miller
Critisism
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

20/2/2026

Η απόφαση του MotoGP να αντικαταστήσει τον εμβληματικό αγώνα του Phillip Island με μια νέα αστική διαδρομή στην Αδελαΐδα άναψε φωτιές στα social media, με τον Casey Stoner να ηγείται των επικρίσεων

Το MotoGP ανακοίνωσε την Πέμπτη ότι από το 2027 το Grand Prix Αυστραλίας θα μεταφερθεί στην Adelaide, καθώς το συμβόλαιο του Phillip Island Circuit ολοκληρώνεται φέτος.

Τους τελευταίους μήνες κυκλοφορούσαν φήμες για πιθανή μεταφορά του αγώνα στο Albert Park της Μελβούρνης, πρόταση που σε πολλούς φαινόταν χωρίς ιδιαίτερη λογική βάση.

Η ανακοίνωση της οριστικής μετακίνησης αιφνιδίασε τόσο πολιτικούς όσο και τον διοργανωτή, οι οποίοι θεωρούσαν ότι οι πιέσεις της Dorna, πλέον μετονομασμένη σε MotoGP Sports Entertainment Group, δεν θα οδηγούσαν τελικά σε ρήξη. Ωστόσο η διοίκηση του πρωταθλήματος εργάστηκε με διακριτικότητα για να εξασφαλίσει τον αντικαταστάτη του Phillip Island.

Η νέα πίστα που θα στηθεί μέσα στους δρόμους της Αδελαΐδας ανακοινώθηκε παρουσία τοπικών αρχών και του μοναδικού Αυστραλού αναβάτη στο grid, Jack Miller, ο οποίος τοποθετείται αισιόδοξα σε σχέση με την ασφάλεια της χάραξης του μελλοντικού Αυστραλιανού Grand Prix.

Critisism

Η κριτική του Casey Stoner

Η πιο ηχηρή αντίδραση ήρθε από τον Casey Stoner. Ο Παγκόσμιος Πρωταθλητής του 2007 και 2011, που κατέκτησε έξι συνεχόμενες νίκες στον γύρο της πατρίδας του στο Phillip Island από το 2007 έως το 2012 και πλέον έχει στροφή που φέρει το όνομα του, δεν έκρυψε την απογοήτευσή του.

Σε ανάρτησή του στα social media έγραψε,

"Tα MotoGP βγάζουν το Phillip Island από το ημερολόγιο! Μία από τις κορυφαίες πίστες μοτοσυκλέτας σε ολόκληρο τον κόσμο, που έχει προσφέρει μερικούς από τους σπουδαιότερους και πιο συναρπαστικούς αγώνες που έχουμε παρακολουθήσει και συνεχίζει να το κάνει χρόνο με τον χρόνο, παραμερίζεται για να δώσει τη θέση της σε έναν αγώνα στην Αδελαΐδα σε ένα υποτίθεται αστικό circuit…

"Γιατί το MotoGP να αφαιρέσει ίσως την καλύτερη πίστα του από το ημερολόγιο… Θα αφήσω τον καθένα να αποφασίσει μόνος του!”

Η τοποθέτησή του βρήκε τεράστια απήχηση, με τη μεγάλη πλειονότητα των φίλων του αθλήματος να εκφράζει λύπη για την απώλεια μιας εκ των ταχύτερων πιστών του ημερολογίου.

Critisism

Ακόμα πιο δριμύς ο Wayne Gardner: "Δεν με εκπλήσσει"

Στο ίδιο μήκος κύματος, ο Παγκόσμιος Πρωταθλητής 500cc του 1987, Wayne Gardner, έστρεψε τα βέλη του προς την τοπική διοίκηση.

Μιλώντας σε ραδιοφωνικό σταθμό, επισήμανε ότι η εξέλιξη αυτή “ερχόταν εδώ και χρόνια”, κατηγορώντας την κυβέρνηση της Βικτώριας και την διοργανώτρια AGP Corp για ασυνέπεια. Μάλιστα, όταν ρωτήθηκε αν σκοπεύει να απομακρύνει το άγαλμα που έχει στηθεί προς τιμήν του στην πίστα, απάντησε με μια… όχι και τόσο ευγενή εναλλακτική πρόταση για το πού να τοποθετήσουν το άγαλμα.

Critisism

Miller: Ασφαλές και πιο προσιτό για το κοινό

Από την πλευρά του, ο Miller εμφανίστηκε πιο θετικός. Υπογράμμισε ότι η νέα χάραξη δεν θα έχει τοίχους ή μπαριέρες σε επικίνδυνη απόσταση και εξέφρασε εμπιστοσύνη στις μελέτες ασφάλειας που βασίζονται σε δεδομένα αισθητήρων.

Παράλληλα, αναγνώρισε ότι θα χαθεί η μοναδική ροή του Phillip Island, ωστόσο στάθηκε στις πρακτικές δυσκολίες πρόσβασης για τους φιλάθλους. Το ταξίδι, η ενοικίαση αυτοκινήτου και η διαμονή στο νησί μπορούν να εκτοξεύσουν το κόστος σε 6.000-7.000 δολάρια Αυστραλίας για μια οικογένεια, όπως ανέφερε χαρακτηριστικά.

Η Αδελαΐδα αντίθετα προσφέρει αστικό περιβάλλον με πολλές επιλογές διαμονής, εύκολη πρόσβαση, μικρότερο κόστος και καλύτερες καιρικές συνθήκες τον Νοέμβριο. Σύμφωνα με τον Miller, η μεταφορά ευθυγραμμίζεται με τον στόχο του MotoGP να προσελκύσει περισσότερο κοινό.

Critisism

Τέλος εποχής

Το Phillip Island δεν είναι ένας ακόμη αγώνας. Έχει υπάρξει σημείο αναφοράς για το πρωτάθλημα, πίστα που ανέδειξε θρυλικές μονομαχίες και αποτέλεσε σύμβολο του αυστραλιανού μηχανοκίνητου αθλητισμού.

Από το 2027, το MotoGP θα ανοίξει νέο κεφάλαιο στην Αδελαΐδα. Το ερώτημα που μένει είναι αν το νέο αστικό circuit θα καταφέρει να σταθεί αντάξιο της ιστορίας και της κληρονομιάς που αφήνει πίσω του το Phillip Island.