MotoGP Valencia - FP1/FP2: Πρώτος ο Miller, γρήγορος ο Nakagami και πτώσεις για Mir και Marquez

Στο δέκατο η πρώτη τριάδα
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

13/11/2020

Η πρώτη δεξιά στροφή στην πίστα της Valencia είναι η Κ4 και οι μοτοσυκλέτες φτάνουν εκεί με εντελώς παγωμένα τα ελαστικά τους στη δεξιά μεριά, καθώς έχει προηγηθεί η μεγάλη ευθεία. Έτσι είναι πολύ εύκολο να πιάσει στη φάκα τους αναβάτες, όπως έγινε σήμερα στον Joan Mir δοκιμάζοντας τη σκληρή γόμμα στο εμπρός ελαστικό, αλλά και στον Alex Marquez. Μάλιστα ο Marquez έπεσε δύο φορές στην ίδια στροφή! Ειδικά αυτή την εποχή επικρατούν ιδιαίτερα χαμηλές θερμοκρασίες, κάνοντας ακόμα πιο δύσκολες τις συνθήκες για τα ελαστικά και τους αναβάτες. Στα πρώτα ελεύθερα δοκιμαστικά το πρωί ο Nakagami έδωσε τον ρυθμό και ήταν ταχύτερος όλων, με τον Franco Morbidelli και τον Maverick Vinales να συμπληρώνουν την πρώτη τριάδα. Όμως λίγες ώρες αργότερα στα δεύτερα ελεύθερα δοκιμαστικά, μόνο ο Nakagami κατάφερε να κρατήσει μια θέση στην πρώτη τριάδα, καθώς οι αναβάτες της Yamaha δεν μπόρεσαν να ακολουθήσουν των ρυθμό των υπόλοιπων, με την Ducati να έχει 4 μοτοσυκλέτες μέσα στην πρώτη εξάδα και την KTM του Pol Espargaro να χωρίζει την “παρέλαση” των Ιταλών στη μέση. Ακόμα και η Aprilia του Aleix Espargaro κατάφερε να μπει στην πρώτη δεκάδα. Είναι σαφές πως η θερμοκρασία της ασφάλτου θα παίξει καθοριστικό ρόλο τις επόμενες δύο ημέρες και αν κρίνουμε από την πτώση του Joan Mir στην Κ4, μπορεί να δούμε μεγάλες ανατροπές και η κατάκτηση του πρωταθλήματος να φτάσει έως την τελευταία στροφή… στον αγώνα του Portimao!

 

Αποτελέσματα Ελεύθερων δοκιμαστικών FP2

1
^11
Jack Miller
AUS
Pramac Ducati (GP20)
1'30.622s
2
˅1
Takaaki Nakagami
JPN
LCR Honda (RC213V)
+0.091s
3
^16
Francesco Bagnaia
ITA
Pramac Ducati (GP20)
+0.120s
4
=
Pol Espargaro
SPA
Red Bull KTM (RC16)
+0.199s
5
^1
Johann Zarco
FRA
Reale Avintia (GP19)
+0.277s
6
^1
Andrea Dovizioso
ITA
Ducati Team (GP20)
+0.304s
7
^7
Cal Crutchlow
GBR
LCR Honda (RC213V)
+0.308s
8
^3
Alex Rins
SPA
Suzuki Ecstar (GSX-RR)
+0.325s
9
˅4
Aleix Espargaro
SPA
Aprilia Gresini (RS-GP)
+0.367s
10
˅7
Maverick Viñales
SPA
Monster Yamaha (YZR-M1)
+0.440s
11
˅3
Joan Mir
SPA
Suzuki Ecstar (GSX-RR)
+0.458s
12
˅2
Stefan Bradl
GER
Repsol Honda (RC213V)
+0.484s
13
˅11
Franco Morbidelli
ITA
Petronas Yamaha (YZR-M1)
+0.503s
14
^4
Danilo Petrucci
ITA
Ducati Team (GP20)
+0.608s
15
^2
Brad Binder
RSA
Red Bull KTM (RC16)*
+0.639s
16
=
Fabio Quartararo
FRA
Petronas Yamaha (YZR-M1)
+0.704s
17
˅8
Miguel Oliveira
POR
Red Bull KTM Tech3 (RC16)
+0.708s
18
˅5
Valentino Rossi
ITA
Monster Yamaha (YZR-M1)
+0.749s
19
˅4
Alex Marquez
SPA
Repsol Honda (RC213V)*
+0.749s
20
=
Tito Rabat
SPA
Reale Avintia (GP19)
+1.436s
21
=
Lorenzo Savadori
ITA
Aprilia Gresini (RS-GP)
+1.771s
 
 

 

 

 

Top 10: Ελεύθερων δοκιμαστικών FP1

 

 

1. Takaaki Nakagami (LCR Honda Idemitsu) – 1:30.829

2. Franco Morbidelli (Petronas Yamaha SRT) + 0.115

3. Maverick Viñales (Monster Energy Yamaha MotoGP) + 0.139

4. Pol Espargaro (Red Bull KTM Factory Racing) + 0.223

5. Aleix Espargaro (Aprilia Racing Team Gresini) + 0.341

6. Johann Zarco (Esponsorama Racing) + 0.468

7. Andrea Dovizioso (Ducati Team) + 0.581

8. Joan Mir (Team Suzuki Ecstar) + 0.607

9. Miguel Oliveira (Red Bull KTM Tech3) + 0.657

10. Stefan Bradl (Repsol Honda Team) + 0.685

Jeremy McWilliams - Η KTM διέκοψε πρόωρα την δεκαπενταετή συνεργασία μαζί του!

Περικοπές εξόδων από το R&D των Αυστριακών λόγω της κρίσης του Pierer Group
Jeremy McWilliams - Διαζύγιο με την KTM
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

17/12/2024

Ο McWilliams, γεννηθείς το 1964 στο Belfast έχει μακρά αγωνιστική καριέρα στους ασφάλτινους αγώνες μοτοσυκλέτας, ξεκινώντας με τα δίχρονα 250 και 500 στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα GP (μετέπειτα MotoGP), έχοντας 118 εκκινήσεις, 2 βάθρα και 2 pole positions, ενώ ήταν ο τελευταίος αναβάτης που πήρε pole position καβάλα σε δίχρονη μοτοσυκλέτα στη μεγάλη κατηγορία, στην αυγή της τετράχρονης εποχής των MotoGP, καβάλα στην τρικύλινδρη μοτοσυκλέτα της Proton.

Ο Ιρλανδός αγωνίστηκε και στο BSB, χωρίς να διακριθεί, με έναν τραυματισμό στον ώμο να τον ταιλαιπωρεί,, στο γερμανικό IDM, σε αγώνες Road-Racing όπως στο North West 200, όπου έχει και μια δεύτερη θέση σε βάθρο στα Super Twin, ενώ επέστρεψε στα 50 του στη Moto2 ως Wildcard, τερματίζοντας 29ος!

Λόγω ηλικίας -απ' όταν πέρασε τα 50- δεν μπορεί να αγωνιστεί πλέον σε διοργανώσεις της FIM, αγωνίζεται όμως αλλού, όπως πρόσφατα στο King of the Baggers του MotoAmerica, ενώ το 2024 τερμάτισε 14ος στην κατηγορία Super Hooligan, επίσης στο MotoAmerica.

Jeremy McWilliams

Παράλληλα, ο McWilliams, γνωστός και για τις μηχανολογικές του γνώσεις αλλά και τις εξαιρετικές ικανότητές του ως αναβάτης εξέλιξης δούλεψε παλαιότερα με την BMW πάνω στην πρώτη Superbike της εταιρείας, S 1000 RR, ενώ κατόπιν ξεκίνησε μακρά συνεργασία με την KTM το 2009, αρχικά για το RC8 και κατόπιν και για άλλα μοντέλα.

Jeremy McWilliams

Μέσα στα άλλα, ο πολυτάλαντος McWilliams είναι συχνά πλοηγός σε παρουσιάσεις μοτοσυκλετών και ελαστικών, και τον έχουμε συναντήσει πολλές φορές σε πίστα και δρόμο τις τελευταίες δυο δεκαετίες αποστολών στο εξωτερικό!

Ο McWilliams εργάστηκε με τους πορτοκαλί και στα πρώτα στάδια εξέλιξης του RC16 για το MotoGP, αλλά και στο μοντέλο παραγωγής RC 990R.

Jeremy McWilliams

Τώρα, το site Speedweek αναφέρει πως η ΚΤΜ τερμάτισε τη συνεργασία της με τον βετεράνο αγωνιζόμενο και αναβάτη εξέλιξης, μετά από 15 χρόνια, και μάλιστα πριν ολοκληρωθεί το συμβόλαιό του!

Κανονικά το συμβόλαιο του McWilliams έληγε στα τέλη του 2025, όμως το Mattighofen, λόγω της κρίσης που περνά το Pierer Group, έκοψε τον Ιρλανδό νωρίς.

Jeremy McWilliams

Ευτυχώς, ο παρά τα 60 σχεδόν έτη του πάντα ταχύτατος McWilliams έχει το "μαξιλάρι" της Indian, στην οποία εργαζόταν παράλληλα, να τον βοηθήσει να συνεχίσει να κάνει αυτό που αγαπά περισσότερο από όλα -να οδηγεί γρήγορα μοτοσυκλέτες στην πίστα.

Ήδη την περασμένη εβδομάδα ο Jeremy μετέβη στις Η.Π.Α. για τεστ ενόψει της αγωνιστικής σεζόν του 2025 με την αμερικάνικη εταιρεία.

Σημάδια των καιρών, που δείχνουν την ΚΤΜ να ξεκινά να κόβει κόστη, με το R&D και το αγωνιστικό τμήμα να κινδυνεύουν ιδιαίτερα.

Ετικέτες