MotoGP Valencia FP2 – Ρεκόρ από τον Vinales, μετεξεταστέος στα Q1 ο Bagnaia!

Όλα όπως τα θέλει ο Martin
1
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

24/11/2023

Με πτώση του Bezzecchi ξεκίνησαν τα FP2, ο οποίος έπεσε στην παγίδα της Κ8 όπως και ο Mir στα FP1. Μάλιστα ο Mir τραυματίστηκε στον αυχένα και για προληπτικούς λόγους δεν συμμετείχε στα FP2. Πτώση στους πρώτους γύρους των FP2 είχε και ο Alex Rins στα φρένα της Κ1. Πολύ γρήγορα όμως το ενδιαφέρον μεταφέρθηκε στον πίνακα με τους χρόνους καθώς ο Di Giannantonio έσπασε το φράγμα του 1:30, έχοντας πίσω του τον Quartararo που για πρώτη φορά δοκίμασε μια μοτοσυκλέτα με αεροδυναμικά φτερά στο πιρούνι. Σε αντίθεση με ότι συνηθίζεται, στα μέσα των FP2 ο Martin θα βάλει ένα φρέσκο ζευγάρι soft ελαστικά, ξεκινώντας από πολύ νωρίς το show των time attack. Το 1:29.4 του Martin δεν θα έμενε για πολύ στην κορυφή του πίνακα, καθώς ο Vinales θα καταφέρει να σπάσει το ρεκόρ της πίστας που είχε ο… Lorenzo (!!!!!) και να βρεθεί αυτός στην κορυφή.

2

Με είκοσι ολόκληρα λεπτά να απομένουν και τον καιρό να μένει εξαιρετικός, οι αναβάτες πήραν μερικές ανάσες στα box και ετοιμάζονταν να κάνουν την τελική επίθεση, όμως μια άσχημη πτώση του Jack Miller σκόρπισε κομμάτια carbon στην άσφαλτο, αναγκάζοντας την οργάνωση να ζητήσει να βγει η κόκκινη σημαία, διακόπτοντας για μερικά λεπτά την διαδικασία ώστε να καθαρίσει την πίστα.

Έτσι το πανηγύρι ξεκίνησε  στο τελευταίο δεκάλεπτο με τον Bagnai να προσπαθεί να μπει στη δεκάδα και να γλιτώσει τα Q1, έχοντας πίσω του τον Martin (με καινούρια αλλά hard γόμα) να έχει γίνει η σκιά του. Κι όταν λέμε η σκιά του, εννοούμε πως τον ακολούθησε μέχρι και στην διαδρομή του Long Lap Penalty που μπήκε ο Bagnaia για να τον αποφύγει!

Τα πράγματα έγιναν ακόμα πιο δύσκολα για τον Bangaia όταν δύο κίτρινες σημαίες ακύρωσαν δύο γύρους από τους τρεις που είχε για να επιτύχει έναν καλό χρόνο, με αποτέλεσμα να πρέπει να περάσει από τα Q1, κάνοντας ένα πολύ μεγάλο δώρο στον Martin που αν και δεν έκανε τον ταχύτερο χρόνο, πέτυχε ό,τι καλύτερο μπορούσε. Ο ταχύτερος χρόνος έγινε από τον Vinales που έσπασε τρεις φορές σήμερα το απόλυτο ρεκόρ πίστας.

Honda-MotoGP: Ακούστε τον κινητήρα της RC214V 2027 των 850 κ.εκ. - [VIDEO]

Ο ήχος της νέας εποχής της HRC στο σπουδαιότερο Πρωτάθλημα μοτοσυκλέτας - Ακούστε και την RC213V!
Honda MotoGP ήχος 2027
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

24/12/2025

Με ένα σύντομο βίντεο στα social media, το HRC μας δίνει ένα πρώτο δείγμα από το soundtrack του MotoGP 2027, με το RC214V των 850 κυβικών εκατοστών να δουλεύει για λίγο στο ρελαντί, πριν ξεκινήσει να βρυχάται.

Μπορεί το ντεμπούτο δοκιμών της επερχόμενης MotoGP μοτοσυκλέτας της Honda στην πίστα της Sepang να είχε ελάχιστη διάρκεια, λόγω βροχής, όμως οι Ιάπωνες φρόντισαν να ανεβάσουν τo hype, την προσμονή των φαν δηλαδή, με ένα ηχητικό απόσπασμα από τον κινητήρα με τον νέο, μικρότερο κυβισμό σε σχέση με τα τωρινά πρωτότυπα μοντέλα των 1.000 κυβικών, που θα δούμε στους αγώνες το 2027.

Θυμίζουμε πως στο παιχνίδι των εντυπώσεων της νέας εποχής είχε προηγηθεί η ΚΤΜ, τόσο ηχητικά, όσο και ουσιαστικά, αφού πριν λίγες εβδομάδες ο Pol Espargaro δοκίμασε την μοτοσυκλέτα του Mattighofen στη στεγνή πίστα της Jerez, φέρνοντας και τα πρώτα πολύτιμα στοιχεία τηλεμετρίας στο αυστριακό εργοστάσιο.

Από την άλλη, η πρωταγωνίστρια των τελευταίων ετών Ducati δείχνει να αργεί να μπει στον χορό της εξέλιξης, αφού οι πρώτες πληροφορίες τη θέλουν να ξεκινά τις δοκιμές της μοτοσυκλέτας του 2027, τον ερχόμενο Απρίλιο!

Επιστρέφοντας στην ιαπωνική εταιερία, πέρα από τον ενιαίο νέο κυβισμό του 2027, ελάχιστα είναι τα όσα γνωρίζουμε για τη νέα MotoGP μοτοσυκλέτα της Honda, πέρα από το όνομά της που θα είναι το RC214V, παίρνοντας τη σκυτάλη από την τρέχουσα RC213V.

Το 2027 θα γραφτεί ένα σημαντικό νέο κεφάλαιο στην ιστορία του MotoGP, με μικρότερο κυβισμό κινητήρα που φιλοδοξεί να αυξήσει το θέαμα, τις προσπεράσεις αλλά και την ασφάλεια των αναβατών, ενώ την ίδια ώρα θα έχουμε πολλές ακόμα αλλαγές στους τεχνικούς κανονισμούς (κατάργηση συσκευών εκκίνησης, περιορισμένα αεροδυναμικά βοηθήματα, κ.α.), με κυριότερες τη μετάβαση στα 100% συνθετικά καύσιμα και την αλλαγή προμηθευτή ελαστικών, με την Pirelli να διαδέχεται τη Michelin.

Παράλληλα, όσον αφορά στις παραχωρήσεις που στόχο έχουν να βελτιώσουν την ισορροπία απόδοσης μεταξύ των κατασκευαστών, όλα τα εργοστάσια θα ξεκινήσουν από το ίδιο επίπεδο, και θα αξιολογηθούν στα μέσα της σεζόν, αποκλειστικά βάσει των αποτελεσμάτων του 2027.

Ακολουθεί το σύντομο κλιπ του ήχου της RC214V.

Και για μια πρώτη σύγκριση ιδού και ένα κλιπ ήχου από την RC213V.