MotoGP Valencia: Marquez Pole Position!

Κλείδωσε ο τίτλος;
Στις παρυφές της πρώτης δεκάδας ο Dovizioso

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

11/11/2017

Θα είναι μία δύσκολη εκκίνηση η αυριανή. Οι τρεις πιο επιθετικοί αναβάτες είναι στην πρώτη σειρά, οι δύο δεν έχουν τίποτα να χάσουν, ο ένας ποντάρει τον τίτλο αν πέσει. Για αυτό και φυσικά θα φροντίσει να μην ρισκάρει, από την άλλη μιλάμε για τον Marquez που μέσα στους στόχους του είναι και τα στατιστικά καριέρας, πράγμα που σημαίνει ότι δεν υπάρχει νίκη που να μην την κυνηγήσει… Ο Marquez ήταν εξαιρετικός σήμερα, παρά την δεύτερη πτώση του στην Valencia και την 27^η αυτής της σεζόν, που τον εξαγρίωσε αν και δεν ήταν απαραίτητο, καθώς επίσης η στατιστική της σεζόν, δείχνει πως όταν πέφτει δύο φορές έχει καλή επίδοση στον αγώνα… Κατέβασε τον χρόνο για πρώτη φορά στο 1:29 για αυτό το τριήμερο, που αν και ήταν κοντά στο 1:30 δεν έπαυε να είναι καλύτερο με διαφορά και μάλιστα σημαντική από τον δεύτερο διεκδικητή του τίτλου, τον Dovizioso.

Αμέσως μετά τον ταχύτερο χρόνο από όλους, και το μοναδικό 1:29 μέχρι στιγμής στην Valencia, ο Marquez σημείωσε την σημερινή πτώση, ξαναβγαίνοντας όμως στην εκπνοή του χρόνου, για να ολοκληρώσει την προσπάθειά του. Ο Lorenzo έδειξε πως θα μπορούσε να τον ανακόψει, αλλά την στιγμή ακριβώς που ο Marquez έκανε τον καλύτερο χρόνο, ο Lorenzo θα σημείωνε πτώση με πολλά χιλιόμετρα από την οποία σηκώθηκε εντυπωσιακά. Κουτρουβαλώντας ακόμα στην αμμοπαγίδα, έβαλε το ένα πόδι κάτω και σηκώθηκε τρέχοντας αμέσως στα pit, δίνοντας κυριολεκτική ερμηνεία στην φράση, «σηκώθηκε τρέχοντας». Ο Marquez εκείνη την στιγμή ήταν ήδη εμπρός με 1:30 και θα περνούσε την γραμμή κάνοντας το 1:29, όμως ο Lorenzo είχε ολοκληρώσει το πρώτο μισό της πίστας ταχύτερα και στο τελευταίο τα πήγαινε χειρότερα, ακολουθώντας όμως σε κοντινή απόσταση.

Ο Johann Zarco οδηγούσε πίσω από τον Dovizioso αλλά σε καλύτερο χρόνο, καταφέρνοντας τελικά την δεύτερη θέση, με τον Iannone να κερδίσει επάξια την τρίτη, έπειτα από την χθεσινή εντυπωσιακή του πτώση. Τον Lorenzo - που μετά την πτώση κράτησε την τέταρτη θέση, ακολούθησε ο Pedrosa, όμως τα εύσημα ανήκουν στον Pirro που πήρε την 6^η θέση! Ο αναβάτης εξέλιξης της Ducati δίνει άλλο νόημα στις “wildcard” συμμετοχές, καθώς έδειξε να μπορεί να κυνηγήσει ακόμα και το βάθρο, αφήνοντας τον Rossi στην έβδομη θέση. Ο Rossi κατάφερε να αναστρέψει την κακή εικόνα των Yamaha την Παρασκευή, βρίσκοντας τις κατάλληλες ρυθμίσεις και έχοντας μία καλύτερη ημέρα συνολικά, την στιγμή που ο Vinales έμεινε στην τρίτη θέση της Q1, χωρίς να καταφέρει να πάρει το εισιτήριο για την Q2. Είχε μία έξοδο χωρίς πτώση στην Q1 και μπόλικο εκνευρισμό που εξωτερίκευε με χειρονομίες, για την απόδοση κατά την διάρκεια των δοκιμών για την κατάταξη. Η επιλογή ελαστικών ήταν λάθος για τον Vinales, που ωστόσο ακόμα κι όταν άλλαξε τη μεσαία γόμα με την μαλακή, πάλι δεν κατάφερε να πάρει το εισιτήριο της Q2…

Πίσω από τον Rossi ο πολύπαθος σήμερα Aleix Espargaro που γέμισε το εξοδολόγιο της ομάδας με ανταλλακτικά από τις πτώσεις και ένατος τελικά ο Dovizioso. Αυτή θα είναι η σειρά εκκίνησης για μία από τις πιο σημαντικές εκκινήσεις της καριέρας του. Αύριο χρειάζεται δύο πράγματα, αλάθητη οδήγηση στο όριο και μπόλικη τύχη. Χωρίς το ένα από τα δύο, δεν θα μπορέσει να πάρει το πρωτάθλημα, στην καλύτερη φάση της καριέρας του.

Πτώσεις σήμερα σημείωσαν και ο Crutchlow, ενώ ρεκόρ εξόδων σε ανταλλακτικά έκανε η EG 0,0 Marc VDS από τις πτώσεις του Tito Rabat..

Εκκίνηση αύριο για τον τελευταίο αγώνα της χρονιάς, για τον αγώνα που θα αναδείξει και τον νέο Παγκόσμιο Πρωταθλητή…

ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ Q2:

ΘΕΣΗ	ΑΝΑΒΑΤΗΣ	ΜΟΤΟ	ΧΡΟΝΟΣ	Διαφ. 1^ος	Προηγ.
1	Marc MARQUEZ	Honda	1'29.897
2	Johann ZARCO	Yamaha	1'30.246	0.349	0.349
3	Andrea IANNONE	Suzuki	1'30.399	0.502	0.153
4	Jorge LORENZO	Ducati	1'30.460	0.563	0.061
5	Dani PEDROSA	Honda	1'30.589	0.692	0.129
6	Michele PIRRO	Ducati	1'30.764	0.867	0.175
7	Valentino ROSSI	Yamaha	1'30.848	0.951	0.084
8	Aleix ESPARGARO	Aprilia	1'30.857	0.960	0.009
9	Andrea DOVIZIOSO	Ducati	1'30.961	1.064	0.104
10	Alex RINS	Suzuki	1'30.972	1.075	0.011
11	Pol ESPARGARO	KTM	1'31.044	1.147	0.072
12	Jack MILLER	Honda	1'31.190	1.293	0.146
	ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ Q1:
Q2	Pol ESPARGARO	KTM	1'30.893
Q2	Aleix ESPARGARO	Aprilia	1'30.913	0.020	0.020
13	Maverick VIÑALES	Yamaha	1'31.030	0.137	0.117
14	Tito RABAT	Honda	1'31.197	0.304	0.167
15	Danilo PETRUCCI	Ducati	1'31.216	0.323	0.019
16	Cal CRUTCHLOW	Honda	1'31.297	0.404	0.081
17	Bradley SMITH	KTM	1'31.300	0.407	0.003
18	Karel ABRAHAM	Ducati	1'31.325	0.432	0.025
19	Mika KALLIO	KTM	1'31.361	0.468	0.036
20	Hector BARBERA	Ducati	1'31.487	0.594	0.126
21	Alvaro BAUTISTA	Ducati	1'31.578	0.685	0.091
22	Scott REDDING	Ducati	1'31.625	0.732	0.047
23	Loris BAZ	Ducati	1'31.775	0.882	0.150
24	Sam LOWES	Aprilia	1'31.816	0.923	0.041
5	Michael VAN DER MARK	Yamaha	1'32.504	1.611	0.688

Ετικέτες

motogp

https://bit.ly/MOTO_654

Race News

MotoGP - Το πρόβλημα του arm pump για τον Quartararo εμφανίζεται ξανά "λόγω της συμπεριφοράς της M1"

Το συγκεκριμένο πρόβλημα έχει εμφανιστεί και σε άλλους αγώνες φέτος σε πιο ήπια μορφή

Από τον

Γιάννη Τσινάβο

1/5/2024

Ο Fabio Quartararo μετά το τέλος του αγώνα της Jerez έκανε γνωστό πως κατά τη διάρκεια του αγώνα αντιμετώπισε arm pump -σύνδρομο του διαμερίσματος αντιβραχίου-, αναφέροντας με δηλώσεις του πως "η οδηγική συμπεριφορά της Yamaha M1 δυσχεραίνει το πρόβλημα".

Αυτή δεν είναι η πρώτη φορά που ο Quartararo αντιμετωπίζει πρόβλημα arm pump, με το συγκεκριμένο θέμα να κάνει για πρώτη φορά την εμφάνιση του τον Ιούλιο του 2019, ενώ για να απαλλαχθεί από αυτό ο αναβάτης της Yamaha υπεβλήθη το 2021 σε χειρουργική επέμβαση.

Για όσους δεν γνωρίζουν, το arm pump είναι το συχνότερο ιατρικό πρόβλημα για τους αναβάτες του MotoGP, πριν πιάσουμε τις πτώσεις. Το σύνδρομο του διαμερίσματος αντιβραχίου εμφανίζεται μετά από έντονη άσκηση ενώ όταν η άσκηση σταματήσει, αυτό εξαφανίζεται. Το πρόβλημα όταν κάποιος πάσχει από αυτό το σύνδρομο είναι πως εκτός από τον πόνο, δεν έχεις δύναμη στο χέρι σου… οπότε φανταστείτε πως ένας αναβάτης του MotoGP προσπαθεί για παράδειγμα να φρενάρει με δύναμη πριν μπει σε μία στροφή αλλά δεν έχει δύναμη στο χέρι για να πατήσει τα φρένα.

MotoGP – Το πρόβλημα του arm pump για τον Quartararo εμφανίζεται ξανά λόγω της συμπεριφοράς της M1

Κάποιες φορές οι αναβάτες ακολουθούν ήπια αντιμετώπιση -χάπια, ειδικές ασκήσεις για τους μύες- αλλά στο τέλος οι περισσότεροι καταλήγουν στο χειρουργείο καθώς είναι η μοναδική λύση στο πρόβλημα -σημειώστε όμως πως ακόμη και αν εγχειριστείς το arm-pump μπορεί να επανέλθει αργότερα στο προσκήνιο.

Κάτι τέτοιο συνέβη στον Fabio Quartararo στον αγώνα της Jerez -αλλά και σε κάποιους προηγούμενους αγώνες όπως ο ίδιος αναφέρει- με τον Παγκόσμιο Πρωταθλητή του 2021 να εξηγεί πως το πρόβλημα αυτό αυξάνεται λόγω της δυσκολίας στην οδήγηση της Yamaha M1.

“Από την αρχή έκανα καλή εκκίνηση, αλλά στον αγώνα σπριντ ήταν και ο παράγοντας τύχη που έπαιξε τον ρόλο του. Καλή εκκίνηση έκανα και στον αγώνα της Κυριακής αλλά δεν κατάφερα να κερδίσω τόσες πολλές θέσεις.

Στον αγώνα της Κυριακής παλέψαμε από τον πρώτο γύρο με την πρόσφυση του πίσω ελαστικού και δυσκολευόμουν πολύ να στρίψω, οπότε αναγκαζόμουν να στρίβω στα φρένα με αποτέλεσμα να έχω το θέμα με το χέρι μου.

Έτσι έπρεπε από τα μέσα του αγώνα μέχρι το τέλος να επιβραδύνω. Όταν οδηγείς σφιγμένος δεν είναι καλό. Στους 10 τελευταίους γύρους απλά έκανα βόλτες γιατί αντιμετώπιζα θέμα με το arm pump.

Δεν ήταν έκπληξη για εμένα που συνέβη αυτό -το πρόβλημα του arm pump- καθώς η μοτοσυκλέτα φέτος το έχει προκαλέσει (σε πιο ήπια μορφή) και σε άλλους αγώνες. Αυτή τη φορά ήταν στο όριο. Σε κάποιους αγώνες το είχα, αλλά όχι τόσο πολύ και όχι τόσο νωρίς.

Η Jerez επίσης είναι μία πίστα που επιδεινώνει τα ελαττώματα της μοτοσυκλέτας μας. Όταν αισθάνεσαι καλά, όλα είναι τέλεια. Όταν οδηγείς και πιέζεις πολύ τη μοτοσικλέτα στη συγκεκριμένη πίστα τα πράγματα δεν πάνε καλά γιατί η αδυναμία μας βρίσκεται στις στροφές και στην πρόσφυση, κάτι που σε αυτή την πίστα τα χρειάζεσαι ώστε να πας καλά.

Στον επόμενο αγώνα του Le Mans θεωρώ πως θα είναι καλύτερα τα πράγματα καθώς έχει λιγότερο φρενάρισμα”.

O Fabio Quartararo είχε ένα Σαββατοκύριακο στη Jerez το οποίο όπως φάνηκε είχε τα πάνω και τα κάτω του ωστόσο και στις δοκιμές της Δευτέρας που πραγματοποιήθηκαν μετά τον αγώνα δεν είδαμε να καλυτερεύουν τα πράγματα όσον αφορά τους χρόνους της M1 παρά τα νέα εξαρτήματα που δοκίμασαν.

Μένει να δούμε αν ο αναβάτης της Yamaha θα προσθέσει στη λίστα με τα αρνητικά που συμβαίνουν φέτος όσον αφορά το αγωνιστικό κομμάτι και αυτό του συνεχιζόμενου προβλήματος του arm pump.

MotoGP

Ετικέτες

fabio quartararo

motogp

arm pump

https://bit.ly/MOTO_654