MotoGP Valencia: Pole για τον Pol! ΚΤΜ στην πρώτη γραμμή με Suzuki και Honda!

Σε δύσκολες συνθήκες…
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

7/11/2020

Οι βασικοί πρωταγωνιστές της FP3, ο Zarco που είχε τον καλύτερο χρόνο και ο Vinales τον δεύτερο, έπεσαν στην FP4 και οι δύο ενώ ο Nakagami που είχε τον τρίτο χρόνο στην FP3 έπεσε στην Q2 αλλά κατάφερε να μπει ξανά στην πίστα. Πράγμα πολύ σημαντικό και για τους υπόλοιπους διαφορετικά θα ακυρωνόταν ο χρόνος του, τελικά ο Nakagami πήρε την τρίτη θέση στην αυριανή γραμμή εκκίνησης.

Ο Pol Espargaro πήρε την pole position, την δεύτερη που καταφέρνει για την KTM αφήνοντας τον Rins στην δεύτερη θέση σε μία εκπληκτική ημέρα για την Suzuki που για λίγο πήγαινε να κάνει το αυριανό 1-2 στην εκκίνηση. Ο Mir θα ξεκινήσει αύριο από την πέμπτη θέση καθώς ο Zarco κατάφερε την τελευταία στιγμή να περάσει μπροστά.

Ο Zarco προερχόταν από την Q1 όπου είχε τον δεύτερο καλύτερο χρόνο με πρώτο τον Oliveira που όμως δεν κατάφερε να επαναλάβει την προσπάθεια αυτή σε μία πίστα που στέγνωνε γρήγορα και δημιουργούσε συνθήκες με τεράστια διαφορά πρόσφυσης. Ενέπνευσε όμως τον Pol Espargaro που είδε πόσο γρήγορα γυρνούσε ο Oliveira, όπως είπε, και για ένα γύρο κατάφερε να είναι ταχύτατος σε κάθε τμήμα της πίστας, κάνοντας τελικά τον καλύτερο χρόνο!

Απογοητευτική συγκριτικά με τις προβλέψεις ήταν η εμφάνιση του Miller, που ωστόσο τα πήγαινε καλά πριν εμφανιστεί ο Pol Espargaro - που κανείς δεν περίμενε να τον βρει στην πρώτη σειρά. Αντίθετα από τις Suzuki ή την Ducati του Zarco που τους έδινες περισσότερες πιθανότητες. Ο Rins έφτασε πολύ κοντά, μόλις 0,4 δευτερόλεπτα από την πολυπόθητη πρώτη του pole position ωστόσο από εκεί που ξεκινά είναι πολύ πιθανό να στρίψει πρώτος, με τον… Mir δεύτερο! Δεν πρέπει να ξεχνάμε πως οι Suzuki κάνουν σταθερά τις πιο δυνατές εκκινήσεις και αν ο καιρός δεν ανατρέψει πλήρως τα δεδομένα, η εκκίνηση αύριο θα είναι δύσκολη για τους υπόλοιπους με δύο Suzuki στις δύο πρώτες σειρές!

Η Yamaha δεν έχει καμία μοτοσυκλέτα μέχρι και την 9η θέση που είναι απογοητευτική επίδοση. Υπάρχουν όμως πολλές καλές δικαιολογίες για αυτό: Ο Quartararo είχε αρκετά γλιστρήματα που ευτυχώς τα έσωσε ενώ ο Vinales δεν ενδιαφέρεται για την εκκίνηση μιας και θα ξεκινήσει από την pit lane εξαιτίας ποινής γιατί χρησιμοποιεί έκτο κινητήρα. Ήθελε να πάρει δεδομένα και να δοκιμάσει ρυθμίσεις, ενώ ο Rossi που πήγαινε εξαιρετικά στην FP4 και στην αρχή της Q1 δεν έχει οδηγήσει καθόλου στην FP1 και FP2 και βρισκόταν κλεισμένος σε καραντίνα…

Το μεγαλύτερο φαβορί για την pole position σήμερα ήταν ο Miller, τόσο γιατί η πίστα ήταν βρεγμένη κι αυτός είναι ο άσσος της βροχής αλλά και γιατί ήταν ταχύτατος σήμερα γενικά. Ο Pol Espargaro παρόλο που έχει ξανά πάρει την pole position και έχει και μία εκπληκτικά γρήγορη μοτοσυκλέτα -πλέον- δεν είχε δώσει σήμερα σημάδια πως θα τα καταφέρει… Τα δύσκολο όμως όπως είπαμε, θα είναι αύριο…

Θέση
N#.
Αναβάτης
ΜΟΤΟ
Χρόνος
Διαφ.
Προηγ.
1
44
Pol Espargaro
KTM
1'40.434
 
 
2
42
Alex Rins
Suzuki
1'40.475
0.041
0.041
3
30
Takaaki Nakagami
Honda
1'40.530
0.096
0.055
4
5
Johann Zarco
Ducati
1'40.577
0.143
0.047
5
36
Joan Mir
Suzuki
1'40.704
0.270
0.127
6
43
Jack Miller
Ducati
1'40.893
0.459
0.189
7
41
Aleix Espargaro
Aprilia
1'40.997
0.563
0.104
8
88
Miguel Oliveira
KTM
1'41.328
0.894
0.331
9
21
Franco Morbidelli
Yamaha
1'41.557
1.123
0.229
10
33
Brad Binder
KTM
1'41.781
1.347
0.224
11
20
Fabio Quartararo
Yamaha
1'41.943
1.509
0.162
12
4
Andrea Dovizioso
Ducati
1'42.249
1.815
0.306
Αποτελέσματα Q1:
Q2
88
Miguel Oliveira
KTM
1'40.771
 
 
Q2
5
Johann Zarco
Ducati
1'40.821
0.050
0.050
13
6
Stefan Bradl
Honda
1'41.010
0.239
0.189
14
73
Alex Marquez
Honda
1'41.276
0.505
0.266
15
12
Maverick Viñales
Yamaha
1'41.310
0.539
0.034
16
35
Cal Crutchlow
Honda
1'41.311
0.540
0.001
17
63
Francesco Bagnaia
Ducati
1'41.395
0.624
0.084
18
46
Valentino Rossi
Yamaha
1'42.039
1.268
0.644
19
9
Danilo Petrucci
Ducati
1'42.244
1.473
0.205
20
32
Lorenzo Savadori
Aprilia
1'42.532
1.761
0.288
21
53
Tito Rabat
Ducati
1'43.030
2.259
0.498

 

Ετικέτες

MotoGP: Περίσσεψαν 11 κινητήρες! Πόσους χρησιμοποίησε κάθε κατασκευαστής και με ποιον αναβάτη

Καμία εταιρεία δεν εξάντλησε όλους τους διαθέσιμους κινητήρες
cover
Από τον

Παύλο Καρατζά

7/1/2026

Κατά τη διάρκεια της σεζόν του 2025, η διαχείριση των κινητήρων έγινε ένα από τα βασικά εργαλεία με το οποίο οι κατασκευαστές άρχισαν να προετοιμάζονται για την επερχόμενη αλλαγή κανονισμών. Η Ducati και η KTM ήταν πιο επιθετικές με ταχύτερη εναλλαγή κινητήρων, η Aprilia υιοθέτησε μια σαφώς πιο συντηρητική στρατηγική, ενώ η Honda και η Yamaha μπόρεσαν να επωφεληθούν το μεγαλύτερο περιθώριο στους κανονισμούς.

Αυτή η εικόνα αποκτά ιδιαίτερο νόημα αν σκεφτεί κανείς ότι οι κινητήρες και η εξέλιξή τους θα παραμείνουν παγωμένοι για τη σεζόν 2026, στο πλαίσιο μετάβασης στη νέα εποχή με μοτοσυκλέτες 850 κυβικών το 2027.

Για το 2025, η κάθε ομάδα είχε δικαίωμα σε έναν αριθμό κινητήρων ανά αναβάτη. Honda & Yamaha είχαν έως 10 κινητήρες διαθέσιμους ανά αναβάτη. Για τις Ducati, KTM και Aprilia, ο μέγιστος αριθμός ήταν 8 κινητήρες ανά αναβάτη. Βέβαια, καμία εταιρεία δεν χρησιμοποίησε όλους τους κινητήρες που της αναλογούσαν, αντίθετα υπήρξε σαφής στροφή προς εξοικονόμηση.

Ας δούμε όμως αναλυτικά, πόσους κινητήρες χρησιμοποίησε ο κάθε αναβάτης το 2025:

Αναβάτης

Κινητήρες που χρησιμοποίησε

Quartararo

10

Rins

10

Miller

10

Marini

10

Mir

10

Zarco

10

Oliveira

9

Bagnaia

8

Alex Marquez

8

Aldeguer

8

Di Giannantonio

8

Morbidelli

8

Acosta

8

Binder

8

Chantra

8

Marc Marquez

7

Bezzecchi

7

Martin

7

Fernández

7

Bastianini

7

Vinales

7

Ogura

6

 

Χρήσιμα στατιστικά:

  • Ο Marc Marquez κατάφερε 4 νίκες με έναν μόνο κινητήρα, δείχνοντας εξαιρετική διαχείριση των διαθέσιμων μονάδων
  • Οι εργοστασιακοί αναβάτες της KTM, της Yamaha και της Honda, όπως και οι αναβάτες της Gresini και VR46 ήταν αυτοί που χρησιμοποίησαν όλους τους διαθέσιμους κινητήρες
  • Η Aprilia ήταν η πιο συντηρητική, καθώς κανένας αναβάτης δεν εξάντλησε όλους τους κινητήρες, ενώ ο Ogura χρησιμοποίησε μόνο έξι.

 

Συνολική χρήση κινητήρων ανά κατασκευαστή

Κατασκευαστής

Κινητήρες χρησιμοποιημένοι / Διαθέσιμοι

Honda

38 / 40

Yamaha

39 / 40

Ducati

47 / 48

Aprilia

27 / 32

KTM

30 / 32

 

Οι κινητήρες που έμειναν αχρησιμοποίητοι ήταν 11 στον συνολικό αριθμό – ο ίδιος αριθμός ήταν 7 κινητήρες τη σεζόν του 2024.

Αυτό δείχνει ότι οι ομάδες επικεντρώνονται πλέον περισσότερο στη διαχείριση και αξιοπιστία παρά στην εξάντληση μονάδων για την απόδοση.