MotoGP Yamaha: Ο Darryn Binder επίσημα στην δορυφορική ομάδα RNF της Yamaha

Από τον

Μπάμπη Μέντη

21/10/2021

Η Yamaha ανακοίνωσε επίσημα την υπογραφή συμβολαίου διάρκειας 1+1 χρόνια (δηλαδή για τις αγωνιστικές σεζόν του 2022 και αν όλα πάνε καλά και του 2023) με τον Νοτιοαφρικανό Darryn Binder, αδερφό του αναβάτη της KTM Brand Binder. Η απευθείας μεταπήδηση του Darryn από την Moto3 στα MotoGP χωρίς ενδιάμεσο σταθμό στη Moto2, δεν προκάλεσε ιδιαίτερη έκπληξη σε κανέναν διότι συζητιόταν στα δημοσιογραφικά πηγαδάκια πριν τον αγώνα του Red Bull Ring της Αυστρίας. Μάλιστα στη συνέντευξη τύπου μετά τον αγώνα της Αυστρίας που κέρδισε ο Brand Binder, ρωτήθηκε σχετικά με αυτές τις φήμες και απάντησε χαριτολογώντας πως αν γίνει αυτό, τότε η Dorna θα πρέπει να φτιάξει ξεχωριστή βαθμολογία για τα αδέρφια που αγωνίζονται στα MotoGP (Marc/Alex Marquez, Pol/Aleix Espargaro, Valentino Rossi/Luca Marini). Με αυτή την μεταγραφή, η RNF θα έχει έναν νεαρό αναβάτη με μηδενική εμπειρία από μεγάλες μοτοσυκλέτες, δίπλα σε έναν από τους πιο έμπειρους και μεθοδικούς αναβάτες των MotoGP, τον Andrea Dovizioso.

https://bit.ly/MOTO_669

Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

30/7/2025

Έκλεισε η συμφωνία που δεσμεύει όλα τα καύσιμα στα Grand Prix, σε όλες τις κατηγορίες να είναι 100% μη-ορυκτής προέλευσης

Η παγκόσμια επιτροπή Grand Prix (GPC) επιβεβαίωσε ότι η γνησιότητα του καυσίμου θα ελέγχεται με τη μέθοδο C14.

Πώς θα ελέγχεται; – Το τεστ C14

Το τεστ μετρά το ποσοστό του ισοτόπου άνθρακα C14 (που υπάρχει στην ατμόσφαιρα αλλά λείπει από ορυκτά καύσιμα λόγω μακροχρόνιας ραδιενεργής αποσύνθεσης) σε σχέση με τον συνολικό άνθρακα.

Αν το ποσοστό στο δείγμα είναι ίδιο με αυτό της ατμόσφαιρας, με μικρή ανεκτή απόκλιση, το καύσιμο θεωρείται μη-ορυκτής προέλευσης. Έτσι, αποκλείεται η πιθανότητα να προέρχεται από διύλιση πετρελαίου.

Τι καύσιμα θα χρησιμοποιούνται;

Από το 2027, τα MotoGP και οι υπόλοιπες κατηγορίες θα τρέχουν αποκλειστικά με

Βιοκαύσιμα – από βιολογικές πηγές
E-fuels – από δέσμευση CO₂ απευθείας από την ατμόσφαιρα

Η καύση αυτών των καυσίμων απελευθερώνει την ίδια ποσότητα άνθρακα που είχε δεσμευτεί προηγουμένως, επιτυγχάνοντας έτσι ουδέτερο ισοζύγιο εκπομπών.

Από το 40% στο 100%

Η μετάβαση έχει ήδη ξεκινήσει από το 2024, όταν επιβλήθηκε τα καύσιμα να περιέχουν τουλάχιστον 40% μη-ορυκτή προέλευση. Σε τρία χρόνια, το ποσοστό θα είναι 100%, μια ιστορική απομάκρυνση από τα παραδοσιακά καύσιμα που παράγονται κυρίως από αργό πετρέλαιο.

Το MotoGP μπαίνει έτσι στην πρωτοπορία της αγωνιστικής βιωσιμότητας, δείχνοντας ότι ακόμη και στην κορυφαία κατηγορία ταχύτητας, η τεχνολογία και η οικολογία μπορούν να συνυπάρξουν.

Τώρα μένει να δούμε αν η τεχνολογία που αναπτύσσει η Suzuki για βενζίνη από κοπριά, περάσει τελικά και στον αγωνιστικό χώρο. Καθώς τότε κάθε σταύλος θα είναι ένα χρυσωρυχείο!