Μετά από μια σειρά ατυχών γεγονότων που είχε εμπλακεί ο Lorenzo στους τελευταίους αγώνες και τα δοκιμαστικά, όπως το highside που είχε στον αγώνα της Aragon αλλά και το highside που είχε στα δοκιμαστικά πριν τον αγώνα στην Ταϊλάνδη, ο Ισπανός αναβάτης αναγκάζεται να μείνει εκτός μάχης εξαιτίας των καταγμάτων που αποκόμισε. Ας θυμήσουμε λίγο πιο συγκεκριμένα: Στην πρώτη πτώση ο Jorge αποκόμισε ένα κάταγμα στο δάκτυλο του αριστερού του ποδιού, ενώ η δεύτερη πτώση προκάλεσε περισσότερη ζημιά στον καρπό του που δεν έγινε αντιληπτή έγκαιρα με αποτέλεσμα να μην μπορέσει να τρέξει στον αγώνα της Ιαπωνίας. Ειδικότερα το κάταγμα στον καρπό του γνωστοποιήθηκε μετά τα δοκιμαστικά που υποβλήθηκε σε νέες εξετάσεις, ενώ μέχρι τότε έκανε εντατική προπόνηση για να βρίσκεται σε φόρμα με αποτέλεσμα να μην γνωρίζει αν η ζημιά προϋπήρχε ή αν προκλήθηκε από τη προπόνηση. Όπως και να ‘χει ο Lorenzo βρίσκεται πλέον εκτός μάχης, και η Ducati με τη μια μοτοσυκλέτα της χωρίς αναβάτη.
Από την πρώτη στιγμή που έγινε κατανοητό στο MOTUL Grand Prix Japan, πως ο Lorenzo δεν θα μπορέσει να αγωνιστεί στην Αυστραλία καθώς μέσα σε μία εβδομάδα δεν υπήρχε περίπτωση να προλάβει, το ερώτημα ήταν τι θα έκανε η Ducati. Διότι παράλληλα τρέχει κι ένα πρωτάθλημα κατασκευαστών που δεν σηκώνει να έχει μία μοτοσυκλέτα καθηλωμένη.
Η πρώτη σκέψη, που εκφωνήθκε δυνατά για πρώτη φορά κάτα την διάρκεια του αγώνα στην Ιαπωνία, ήταν να επιστρατεύσει τον Pirro. Τον εργοστασιακό αναβάτη εξέλιξης με την τεράστια εμπειρία του, που συχνά συμμετέχει ως wildcart. Από την άλλη η Ducati έχει ανάγκη και μία καλή θέση στον τερματισμό της δεύτερης μοτοσυκλέτας, κι όχι μία απλή συμμετοχή καθώς έχει χάσει αρκετούς αγώνες. Έτσι, αποφάσισε να επιστρατεύσει τον Alvaro Bautista, μια επιλογή που ήρθε μετά τις εξαιρετικές επιδόσεις του στο Motegi καθώς τερμάτισε πέμπτος. Από θέμα εμπειρίας ο Bautista θα είναι σίγουρα καλύτερα προετοιμασμένος για τον αγώνα, ενώ έτσι θα έχει άλλη μία ευκαιρία να βρεθεί στην σέλα την νεότερης εργοστασιακής MotoGP μοτοσυκλέτας. Βέβαια αυτό δεν έχει ιδιαίτερη σημασία για τον Alvaro καθώς όπως είχαμε αναφερθεί και παλιότερα, από το 2019 θα κυνηγήσει τη καριέρα του στο Motul WorldSBK.
MotoGP, Buriram Test, 1η ημέρα: Ο Marc Marquez ταχύτερος όλων, μισό δευτερόλεπτο μπροστά
Με Ducati οι τρεις πρώτοι, κακά ξεκίνησε η Yamaha, εντυπωσιακά ο… Luca Marini για Honda!
Από τον
Κώστα Γκαζή
12/2/2025
Η πρώτη ημέρα του τελευταίου τεστ πριν την έναρξη της σεζόν 2025 του MotoGP τελείωσε, με τη θερμοκρασία στην πίστα Chang της Ταϊλάνδης να φτάνει το μεσημέρι ακόμα και τους 35 βαθμούς Κελσίου υπό σκιά. Ο Marc Marquez ήταν ταχύτερος όλων, με διαφορά μισού δευτερολέπτου από τον 2ο, τον αδελφό τού Alex.
Στην Ταϊλάνδη λοιπόν, όπου στις 28 Φεβρουαρίου ξεκινά η νέα σεζόν του MotoGP, βρέθηκαν όλοι οι αναβάτες της μεγάλης κατηγορίας -πλην των τραυματιών Martin & Di Giannantonio-, για το τελευταίο διήμερο τεστ πριν ξεκινήσουν οι αγώνες. Αξιοσημείωτο είναι το γεγονός πως στο τεστ βρέθηκε και ο Raul Fernandez της Trackhouse Aprilia, που είχε πέσει στο πρόσφατο τεστ της Sepang, σπάζοντας το 5ο μετακάρπιο στο αριστερό του χέρι. Ο Raul είχε εγχειριστεί πριν λίγες ημέρες από τον γνωστό γιατρό Xavier Mir, και παρά τους πόνους και την αποκατάστασή του, συμπλήρωσε… 70 γύρους την πρώτη μέρα του τεστ στην πίστα Chang!
Στην Ταϊλάνδη επικρατεί πολλή ζέστη, με το θερμόμετρο να δείχνει 35 βαθμούς Κελσίου το μεσημέρι.
Την πρώτη ημέρα του τεστ, ο Marc Marquez ήταν σταθερά στους κορυφαίους χρόνους, ενώ λίγα λεπτά πριν την καρό σημαία έγραψε χρόνο 1:29.184, που απέχει 0.484 δευτερόλεπτα από το ρεκόρ γύρου που κατέχει ο Bagnaia από το 2024 -1:28.700. Ο Marc δοκίμαζε διαφορετικές θέσεις οδήγησης στο GP25, ώστε να είναι πιο άνετος πάνω στη μοτοσυκλέτα του, ενώ δοκίμασε και το κοστούμι της GP24. Η Ducati πρέπει σύντομα να αποφασίσει ποιον κινητήρα θα χρησιμοποιήσει (του 24 ή του 25), καθώς θα πρέπει να κρατήσει τον ίδιο κινητήρα για τα επόμενα δύο χρόνια, μέχρι την έλευση του νέου, μικρότερου κυβισμού στο MotoGP. Κι όπως όλα δείχνουν, η πλάστιγγα γέρνει υπέρ του κινητήρα του 2024, που έχει αποδείξει τις επιδόσεις και την αξιοπιστία του.
Επιδόσεις που έδειξαν με το παραπάνω ο Alex Marquez που σημείωσε τον δεύτερο ταχύτερο χρόνο με την περυσινή μοτοσυκλέτα της Ducati, αλλά και ο τρίτος Franco Morbidelli.
Στην τέταρτη θέση βρέθηκε ο Marco Bezzecchi, με την Aprilia, δείχνοντας να προσαρμόζεται γρήγορα στη νέα του μοτοσυκλέτα.
Ταχύτερος αναβάτης ΚΤΜ ήταν όπως αναμενόταν ο Pedro Acosta, στην 5η θέση, με τον Binder να βρίσκεται λίγο πιο πίσω, 9ος, και τους υπόλοιπους “πορτοκαλί” να ψάχνουν ακόμα να βρουν τα πατήματά τους στις νέες τους μοτοσυκλέτες, με τον Bastianini 16ο και τον Vinales 18ο.
Απόδοση-έκπληξη είχε ο Luca Marini της εργοστασιακής Honda που τερμάτισε 6ος, μια θέση μπροστά από τον Johann Zarco, ενώ ο Joan Mir ήταν 11ος, και ο Somkiat Chantra… 20ος. Κάπου εδώ θυμηθήκαμε το ανεκδιήγητο πρόσφατο σχόλιο του Ταϊλανδού αναβάτη της Honda πως… “στην πίστα Chang θα παίζω εντός έδρας και θα έχω πλεονέκτημα”. Καλύτερα να μασάς παρά να μιλάς.
Από την κορυφή στην κατάταξη του τεστ στη Μαλαισία, σε ελεύθερη πτώση στο τεστ της Ταϊλάνδης βρέθηκε ο Fabio Quartararo της Yamaha την 1η ημέρα του τεστ στο Buriram, γράφοντας μόλις τον 13ο ταχύτερο χρόνο, 1.049 δευτερόλεπτα πίσω από τον χρόνο του Marc, ενώ ήταν μία θέση πίσω ακόμα και από τον Jack Miller που προσαρμόζεται στη νέα του Yamaha.
Όσον αφορά στους rookies, 14ος ήταν ο Aldeguer και 15ος ο Ogura, με τον Fermin να έχει μια θεαματική στιγμή όπου σε εκκίνηση η μοτοσυκλέτα του γύρισε στο πλάι και παραλίγο να εμβολίσει τον ομόσταυλό του! Από μία πτώση είχαν οι δυο rookies, που είναι φυσικό να σπρώχνουν για να ανακαλύψουν τα όρια των πανίσχυρων μοτοσυκλετών της νέας για αυτούς κατηγορίας, ευτυχώς χωρίς να χτυπήσουν.
Για την 8η θέση του Bagnaia δεν λέμε πολλά, είναι γνωστό πως ο Ιταλός έχει βραδύκαυστο φιτίλι, και αναμένουμε μεγάλη πρόοδο στη δεύτερη και τελευταία ημέρα του τεστ.
Να σημειώσουμε τέλος την περίεργη απόφαση της ΚΤΜ να μην αφήσει τους αναβάτες και τεχνικούς της να κάνουν δηλώσεις στους δημοσιογράφους του ειδικού τύπου, την πτώση που είχε χωρίς δυσάρεστα επακόλουθα ο Binder, και το τεχνικό πρόβλημα που αντιμετώπισε με τη μοτοσυκλέτα του ο Marc.
Ακολουθούν οι χρόνοι της πρώτης ημέρας του τεστ στο Buriram.
