Ο Marquez για αντιπάλους το ΄19 – Χέρι στον Rossi δεν ξανά δίνει

Παρουσιάζουν ενδιαφέρον οι αντιδράσεις των Ισπανών φιλάθλων!
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

5/2/2019

Συνέντευξη παραχώρησε ο Marc Márquez στο ισπανικό αθλητικό ραδιόφωνο MARCA, με αφορμή μία μεγάλη αλλαγή που πραγματοποιείται στην Ισπανία καθώς τα δικαιώματα για το MotoGP περνάνε στην πλατφόρμα DAZN. Αυτό από μόνο του, είναι μία δευτερεύουσα είδηση κι αρκετά σημαντική, ακόμη και για εμάς στην Ελλάδα όπως θα δούμε μετά. Ωστόσο πρώτο θέμα της συνέντευξης δεν γίνεται να μην είναι όσα είπε ο Marquez για τους αντιπάλους του και φυσικά για τον Rossi, σχολιάζοντας το γεγονός πώς δεν θα του ξανά προτείνει χειραψία, όπως είπε χαρακτηριστικά: «το έχω ήδη κάνει». Για όσους γνωρίζουν ισπανικά ακολουθεί χαρακτηριστικό απόσπασμα της συνέντευξης, ας δούμε όμως τις κυριότερες δηλώσεις για τους αντιπάλους, από το δεύτερο μισό της συνέντευξης, πριν περάσουμε στο αρχικό κομμάτι που έχει να κάνει με την αλλαγή πλατφόρμας μετάδοσης του πρωταθλήματος.

Το 2019 στρώνει ένα μικρό ναρκοπέδιο και τείνει να γίνει από τις πιο δύσκολες χρονιές για εσένα, από επίπεδο ανταγωνισμού, πόσο ισχύει αυτό, με βάση και τον νέο σου συγκάτοικό στο Box.

Κάθε σεζόν είναι και μία νέα πρόκληση. Κάθε σεζόν έρχεται με εκπλήξεις, όσο κι αν έχεις προσπαθήσει να προβλέψεις τα πράγματα. Πόσο μάλιστα φέτος που ξεκινάμε μαζί με έναν πολυπρωταθλητή… Ο Lorenzo θα καταφέρει να προσαρμοστεί γρήγορα στην Honda και θα είναι ταχύτατος.

Ο Agostini είπε πως το 2019 το HRC θα βρίσκεται σε πόλεμο. Έτσι θα είναι; Πότε θα καταφέρει ο Lorenzo να διεκδικήσει τίτλο;

Από την πρώτη στιγμή ο Lorenzo θα στοχεύσει στο πρωτάθλημα και ακόμη και εκτός βαθμολογίας να βρεθεί δεν θα σταματήσει ούτε την τελευταία στιγμή να παλεύει για το πρώτο βάθρο στους αγώνες. Είναι αδύνατο να μην γίνει έτσι, όταν σου δίνουν μία μοτοσυκλέτα που έχει κερδίσει το ένα πρωτάθλημα μετά το άλλο. Είναι η μοτοσυκλέτα που κερδίζει, και ποντάρει επάνω της. Πρέπει να ξεκινήσει διεκδικώντας την πρώτη θέση και να συνεχίσει. Θα δούμε πώς θα εξελιχτούν τα πράγματα. Δεν είναι η πρώτη φορά που υπάρχει ανταγωνισμός στο Box, και με τον Pedrosa είχαμε όλες τις διακυμάνσεις, περάσαμε όλες τις φάσεις αλλά είχαμε μία εξαιρετική συνεργασία και ταιριάζαμε στην πίστα. To ίδιο έχει συμβεί και με τον Lorenzo, έχουμε ήδη περάσει από όλες τις φάσεις.

Το 2013 είχαμε ψυχραθεί για μία περίοδο (όταν ο Marquez οδηγώντας επιθετικά τον πέταξε εκτός, ενώ είχε εμπλακεί και με τον Pedrosa που έπεσε από υπαιτιότητα του Marquez - ο οποίος και πήρε ποινή για το συμβάν). Το 2018 επίσης, στον αγώνα του Aragon, πάλι είχαμε πρόβλημα με τον Lorenzo που έγινε δημόσιο και περάσαμε στην αντιπαράθεση, αλλά τίποτα δεν έγινε σε προσωπικό επίπεδο.

Τι θα γίνει όμως, μόλις συμβεί κάτι αντίστοιχο;

Ισχύει ο πρώτος κανόνας για όλους μας: Ο συμπαίκτης σου είναι ο πρώτος που πρέπει να κερδίσεις. Αυτό δεν σημαίνει πως η ομάδα δεν ανταλλάσσει δεδομένα και πληροφορίες, θα υπάρξουν δηλαδή βελτιώσεις που θα κάνω γιατί θα δω πράγματα στον Lorenzo κι εκείνος αντίστοιχα θα πάρει πράγματα από εμένα, στην πίστα όμως, μέσα στον αγώνα, ο ανταγωνισμός είναι ανεξάρτητος από την συνεργασία στο box. Είναι βασικός κανόνας αυτός. Θεωρώ πως είμαστε όλοι μας σωστοί επαγγελματίες και θα διατηρήσουμε τους κανόνες.

Αυτός όμως ο ανταγωνισμός γιατί να γίνει διαφορετικά από όσα έγιναν στο Aragon;

Θα γίνει διαφορετικά, κάθε χρόνο ωριμάζεις και ως άνθρωπος και ως αναβάτης. Ερχόμαστε στα MotoGP μικρά παιδιά, και ζούμε τις ζωές μας μέσα από εδώ, παρόλο που έχουμε διαφορετικές παραστάσεις. Βάζουμε τον ανταγωνισμό στο επίκεντρο και προσπαθούμε συνεχώς να βελτιωνόμαστε, ακριβώς γιατί υπάρχει αυτός ο ανταγωνισμός. Κι αυτή την σεζόν θα πρέπει να βρω κάτι νέο, να βελτιωθώ, αν θέλω να έχω ελπίδες για τον τίτλο. Θα πρέπει να γίνω καλύτερος από τον Jorge, τον Dovi και όλους όσους είναι στην πίστα γιατί ο στόχος είναι ο παγκόσμιος τίτλος.

Μελετώντας τους αντιπάλους για την νέα σεζόν, φαίνεται πως ο κορυφαίος απέναντί σου είναι ο Dovizioso. Πιστεύεις πως έχει φτιάξει αντίμετρα η Ducati; Μπορεί να σου πάρει τον τίτλο;

Το παρουσιάζεις σαν να είμαι εγώ απέναντι σε όλους τους άλλους. Είναι έτσι ή μήπως αυτό ισχύει για την Honda γενικά; Στο δικό μου μυαλό δεν υπάρχει αυτή η εικόνα. Η Honda είναι εκείνη που κερδίζει συνέχεια, εγώ είμαι απλά ο αναβάτης. Στο Qatar θα φτάσω ως άλλος ένας που θέλει την νίκη. (έχει ήδη πει πως στην Sepang από αύριο δεν θα είναι στο 100% των δυνατοτήτων του, με την αποκατάσταση να κρατά περισσότερο από το αναμενόμενο). Εκεί θα πρέπει να έχουμε βελτιωθεί, καθώς όλοι οι υπόλοιποι έχουν ήδη κάνει βήματα εμπρός, όλες οι ομάδες, αναβάτες και μοτοσυκλέτες.

Στις τελευταίες του δηλώσεις, ο Rossi φαίνεται σαν να έχει αρχίσει να απομακρύνεται από το μονοπάτι του πολέμου… θα του δώσεις ξανά το χέρι σου;

Το έχω κάνει ήδη

Θα το ξανά έκανες;

Όχι. Έχω κάνει ήδη αυτή την κίνηση, σωστά; Αυτό είναι και τέλος, το κάνεις μία φορά και δηλώνεις την πρόθεσή σου. Σε καμία περίπτωση δεν κρατώ μνησικακίες ή άχτι, ή οτιδήποτε παρόμοιο. Αν ρωτάς την γνώμη μου, τον θαυμάζω και θα ήθελα να μπορώ κι εγώ στα 40άντα μου να κάνω το ίδιο. Να γίνομαι σαράντα και να είμαι βασικός υποψήφιος για τον τίτλο. Αυτό είναι το όνειρο κάθε αναβάτη! Δεν έχω να πω τίποτα άλλο και από εκεί και πέρα είναι άλλος ένας από τους ανταγωνιστές στην πίστα.

Ο Viñales άλλαξε το νούμερό του, γιατί με αυτό σε κέρδιζε πιο εύκολα. Είναι κολλημένος με εσένα;

Δεν μπορώ να το ξέρω. Αλλά δεν το πιστεύω κιόλας. Να σου πω την αλήθεια εγώ δεν θέλω να έχω εμμονές με κανέναν γιατί έτσι δεν βγαίνει τίποτα καλό. Υπάρχουν πάρα πολλοί ανταγωνιστές μέσα στον αγώνα και όχι μόνο ένας. Ο αριθμός τους έχει μεγαλώσει τα τελευταία χρόνια, ενώ υπάρχουν και άλλοι που αναζητούν τα κίνητρά τους και μια τα βρίσκουν μία όχι, ή που υποκινούνται διαφορετικά από αγώνα σε αγώνα. Για παράδειγμα εγώ δεν είμαι καθόλου προληπτικός και υπάρχουν άλλοι που διακατέχονται από μεγάλες δεισιδαιμονίες. Μπορεί λοιπόν ο Viñales να είναι πιο προληπτικός από εμένα. Εγώ είμαι τυχερός να αναγνωρίζω πως όλα είναι στο χέρι μας και πρέπει να κάνει κανείς την δουλειά του σωστά για να περιμένει να ανταμειφθεί. Το MotoGP είναι ομαδικό άθλημα, όλη η ομάδα πρέπει να βλέπει στην ίδια κατεύθυνση και να δίνει τον καλύτερο αγώνα.

Για τον Viñales υπάρχουν και ανακατατάξεις σε προσωπικό επίπεδο αλλά και σε επίπεδο ατόμων ομάδας, τι πιστεύεις, πρέπει να είναι κανείς με τους ίδιους ανθρώπους ή να αλλάζει συχνά;

Εγώ έχω δώσει προτεραιότητα σε πράγματα που δεν έχουν δώσει άλλοι. Είναι προτεραιότητα για εμένα να είμαι εδώ στην Cervera με την οικογένειά μου και τους παιδικούς μου φίλους. Άλλοι κόβουν δεσμούς, αυτό έχει να κάνει με την προσωπικότητα. Το ρητό λέει πως ομάδα που κερδίζει δεν την αλλάζεις! Αυτό που θεωρώ πως έχω κάνει εξαιρετικά ως τώρα, είναι να τα αλλάζω όλα όσο το δυνατόν λιγότερο και να μένω συγκεντρωμένος το δυνατόν περισσότερο. Αυτό πρέπει να γίνεται όταν είσαι χαρούμενος, και είσαι χαρούμενος όταν φυσικά υπάρχει αποτέλεσμα…

για το 2019 πρέπει να βελτιωθώ αν θέλω να παραμείνω στην διεκδίκηση του τίτλου

Από τα παραπάνω βγαίνει η ίδια εικόνα που ο Marquez έχει δώσει όλα αυτά τα χρόνια, πως είναι άκρως ανταγωνιστικός στην πίστα και προσηλωμένος στο ομαδικό πνεύμα, με γερούς οικογενειακούς δεσμούς. Φυσικά, τόσο η MARCA που έβγαλε την συνέντευξη στον αέρα, όσο και οι υπόλοιποι Ισπανοί δημοσιογράφοι, εστίασαν σε όσα είπε για τον Rossi και το γεγονός πως δεν θα του προτείνει ξανά το χέρι για χειραψία.  Το ίδιο όμως συνέβη και από τους Ιταλούς που μετέφρασαν την συνέντευξη, και γενικά αυτό είναι που ξεχωρίζει, διότι απλά εκεί εστιάζει όλος ο κόσμος. Για την συντριπτική πλειοψηφία, αυτό που έχει αξία στο παρόν μεγάλο κείμενο, είναι να σχολιάσουν ποιος έπαιξε παιχνίδι για να χάσει ο Rossi τον τίτλο και να περιμένουν με αγωνία στο πληκτρολόγιο μία απάντηση που να ρωτάει ποιος κλώτσησε ποιον, ώστε να εξαπολύσουν τον δεύτερο γύρο. Θα είναι έτσι ακόμη κι όταν ο Rossi αποσυρθεί, θα ψάξουν απλά για την επόμενη αντίστοιχη περίπτωση. Κι αυτό γιατί η ανάγκη για αλληλεπίδραση μεταφράζεται στο μυαλό της πλειοψηφίας με την λέξη αντιπαράθεση και τα κοινωνικά δίκτυα γιγαντώνουν απλά την νοοτροπία αυτή. Το ενδιαφέρον όμως βρίσκεται επίσης στο γεγονός πως Ιταλοί και Ισπανοί δεν χωρίζονται απόλυτα σε δύο ξεχωριστά στρατόπεδα, καθώς ο Marquez δέχεται πυρά και από τους ίδιους τους Ισπανούς. Μελετώντας τις αντιδράσεις του κόσμου στην είδηση όπως την παρουσίασε το μεγαλύτερο μέρος της Ισπανικής μερίδας του Ειδικού Τύπου, ο Marquez συγκεντρώνει αρκετά αρνητικά σχόλια για το γεγονός πως δεν μπορεί να περιμένει έτσι απλά την εξιλέωση από τον Rossi, τόσο για όσα έγιναν μεταξύ τους το 2015, αλλά και για το γεγονός πως πέρσι στην Αργεντινή τον έριξε με ξεκάθαρη –κι αναμφισβήτητη να προσθέσω- υπαιτιότητα, οδηγώντας επικίνδυνα και αντιαθλητικά. Για αυτό τον λόγο άλλωστε και –σωστά- τιμωρήθηκε. Οι απόψεις μας είναι γνωστές, ο Marquez δεν είναι το καλύτερο παιδί, και έχει παίξει άσχημα παιχνίδια στον Rossi, αλλά ούτε και εκείνος μπορεί να μετριάσει τον θυμό του. Να το θυμηθείτε: Στην επόμενη αυτοβιογραφία του, ο Rossi θα πει πολλά για το συμβάν με το πόδι…

με τον Lorenzo θα συνεργαστούμε εκτός πίστα και θα παλέψουμε εντός...

Σε κάθε περίπτωση λοιπόν και άσχετα με το στρατόπεδο που ο καθένας υποστηρίζει, να μείνουμε στα δεδομένα που υπάρχουν μπροστά μας: Ανάμεσα σε Marquez και Rossi υπάρχει μία ένταση που αν δεν συμβεί κάποιο μεγάλο τζαρτζάρισμα μέσα στην πίστα, για να ξεσπάσει σαν Βεζούβιος, τότε απλά θα παραμείνει στο ίδιο επίπεδο. Να γυρίσει πίσω, πόσο μάλιστα να σβήσει, φαίνεται αδύνατο. Τουλάχιστον όσο ο Rossi συνεχίζει την αγωνιστική του ενασχόληση εντός της πίστας. Ταυτόχρονα το αυξημένο πλήθος αναβατών που στοχεύουν το βάθρο σε κάθε αγώνα, μαζί με τον παράγοντα Lorenzo θα φέρουν φέτος περισσότερες εντάσεις. Και στην ένταση αυτή επάνω, θα βγουν στην επιφάνεια πολλά περισσότερα…

Η δεύτερη είδηση, σημαντική επίσης κι αυτή, που έρχεται από την συνέντευξη του Marquez, είναι η ίδια η αφορμή για να πραγματοποιηθεί. Η DAZN μπαίνει στην αγορά της Ισπανίας και φέρνει τα πάνω κάτω, παίρνοντας τα δικαιώματα των MotoGP. Το τεράστιο κόστος που απαιτεί η Dorna ως διοργανώτρια για τα τηλεοπτικά δικαιώματα, κάποια από τα οποία επιστρέφει στις ίδιες τις ομάδες, εδώ και πολύ καιρό δεν γινόταν να καλυφθεί από τα παραδοσιακά ελεύθερα κανάλια. Οι διαφημίσεις δεν κάλυπταν πλέον αυτό το κόστος. Στις περισσότερες χώρες τα δικαιώματα πέρασαν στις συνδρομητικές υπηρεσίες, που κι αυτές με την σειρά τους, βλέπουν τον ανταγωνισμό από τις On demand υπηρεσίες να ανεβαίνει σε σημείο που πλέον έχουν πλήρως απωλέσει την πρωτοκαθεδρία. Το Netflix είναι νούμερο ένα, κι αν χάσει αυτή την πρωτιά, θα την έχει χάσει από τον πολλαπλασιασμό αντίστοιχων υπηρεσιών, σε καμία περίπτωση δεν ξανά γυρνά ο κόσμος στο προηγούμενο μοντέλο τηλεόρασης. Φανταστείτε, για όσους δεν την γνωρίζουν, πως η DAZN είναι μία υπηρεσία ακριβώς όπως και το Netflix αλλά για τις αθλητικές διοργανώσεις. Μπαίνει αργά-αργά σε κάθε χώρα κι αυτό γιατί η είσοδός της σημαίνει και μία κίνηση πολλών εκατομμυρίων. Για να έχει συνδρομητές, θα πρέπει να επενδύσει στα εθνικά πρωταθλήματα και να πάρει τα δικαιώματα συμμετέχοντας στους πλειοψηφικούς διαγωνισμούς που ως τώρα προχωρούσαν μονάχα οι παραδοσιακοί παίκτες. Αυτό κάνει αυτή την στιγμή στην Ισπανία, σε μία από τις πιο ακριβές αγορές τηλεοπτικών δικαιωμάτων για αθλητικές διοργανώσεις που υπάρχουν στον κόσμο. Τα Ισπανικά πρωταθλήματα παρακολουθούν εκατομμύρια ισπανόφωνων, που φυσικά αυτό περιλαμβάνει τεράστιες αγορές, πλην της ίδιας της Ισπανικής. Τα MotoGP δεν είναι μακριά από όλα αυτά, γιατί το κοινό είναι φανατικό στην Ισπανία, ο κόσμος εκεί οδηγεί σε πίστες, συμμετέχει σε δράσεις και παρακολουθεί από κοντά συρρέοντας κατά χιλιάδες, σε κάθε παρουσία αγωνιστικής μοτοσυκλέτας με τα MotoGP να είναι το αποκορύφωμα. Η DAZN είναι φυσικό να θέλει να μπει σε αυτή την αγορά και αποτελεί το μέλλον για τις μεταδόσεις κάθε αθλητικής διοργάνωσης, σε κάθε χώρα…

 

Ετικέτες

MotoGP Βαρκελώνη SPRINT: Νίκη Alex Marquez με μάχη Acosta

Μία άσχημη ημέρα για την Aprilia
MotoGP Βαρκελώνη SPRINT: Νίκη Alex Marquez με μάχη Acosta
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

16/5/2026

Ο χθεσινός άστατος καιρός που έλειψε από την κατάταξη συνέχισε να λάμπει δια της απουσίας του και μας έδωσε το καλύτερο κλίμα εδώ στην πίστα της Catalunya όπου απολαμβάνουμε την φιλοξενία της BS Battery και της Aprilia.

Οι μοτοσυκλέτες της Aprilia χρησιμοποιούν μπαταρίες της BS Battery όπως επίσης και εκκινητήρες δικούς τους και σε αυτό το πλαίσιο φιλοξενούν καλεσμένους της BS Battery στα MotoGP.

Μάλιστα από φέτος η Aprilia έχει ενοποιήσει τα box των δύο αναβατών και έχει διαμορφώσει ένα δεύτερο για πρόσβαση των προσκεκλημένων ακριβώς πάνω στην pit lane.

Σήμερα όμως δεν ήταν μία καλή ημέρα για την Aprilia. Απεναντίας ακριβώς δίπλα, στην Gresini τα χαμόγελα περίσσευαν. Ο  Alex Marquez ανέβηκε στο ψηλότερο σκαλί του βάθρου, μέσα στο σπίτι του, ενώ ο poleman Pedro Acosta πάλεψε να τον κρατήσει πίσω και το αποτέλεσμα αυτής της προσπάθειας ήταν να έχουμε την πιο σφιχτή διαφορά σε Sprint, μόλις με τέσσερα εκατοστά απόσταση!

Ο Fabio Di Giannantonio συμπλήρωσε το βάθρο για την Ducati, μόλις τέσσερα δέκατα πίσω, αλλά χωρίς να δημιουργήσει την πραγματική ευκαιρία να επιτεθεί για τη νίκη.

Ο Acosta κράτησε χωρίς μάχη την πρωτιά ξεκινώντας και πρώτος χωρίς να κάνει λάθη, την ίδια στιγμή που ο Alex Marquez προσπέρασε άνετα τον Morbidelli φεύγοντας από τη γραμμή. Ο Zarco δεν υπολογίζεται πως θα φέρει την απειλή κοντά στους πρώτους, ακόμη και αν ξεκινά από τις πάνω θέσεις, τουλάχιστον με την μέχρι τώρα εικόνα. Σήμερα όμως πάλεψε στην αρχή του πρώτου γύρου για την ανατροπή του αναμενόμενου.

Για ακόμη μία φορά ο Mir δεν ξέφυγε από το δικό του πεπρωμένο και ως πρωταθλητής των πτώσεων σημείωσε άλλη σε εμπλοκή με τον Binder.

Ο Jorge Martin, που έκανε γρήγορη εκκίνηση ξεκινώντας από την 9η θέση, έδωσε την δική του μάχη με Raul Fernandez και Di Giannantonio για την 4η θέση, ενώ ο Morbidelli δέχτηκε πιέσεις στον πρώτο γύρο και κατέβηκε στην 7η θέση, μπροστά από τους συμπατριώτες του Marco Bezzecchi, Pecco Bagnaia και Luca Marini που έτσι συμπλήρωναν τους πρώτους δέκα.

Ο Fabio Quartararo έχασε έδαφος στην εκκίνηση και έμεινε στην 11η θέση, όπου σύντομα βρέθηκε υπό την πίεση του Ai Ogura ο οποίος είχε βρεθεί εκεί από 18ος στην εκκίνηση.

Πίσω στην κορυφή, ο Alex Marquez έκανε από νωρίς την πρώτη του επίθεση στον Acosta, κατευθείαν από την αρχή του 3ου γύρου, μόνο που ο αναβάτης της KTM κατάφερε να τον αποτρέψει.

Έναν γύρο μετά στην επανάληψη ο Alex Marquez τα κατάφερε και πέρασε εμπρός, όχι όμως αναίμακτα καθώς πήρε προειδοποίηση για τα όρια της πίστας και έπρεπε από εδώ και πέρα να είναι εξαιρετικά προσεκτικός.

Acosta και Alex Marquez δημιούργησαν μία δυάδα εμπρός που χάριζε το θέαμα και μαζί τους ακολουθούσαν και οι υπόλοιποι σε μικρή απόσταση, μέχρι την πτώση του Martin.

Η απουσία του άφησε τους Fernandez, Di Giannantonio και Zarco να παλεύουν για την τρίτη θέση, αλλά μόλις ο Fernandez πήρε τον έλεγχο αυτής της τριάδας, βρήκε σύντομα τρόπο να περάσει τον Acosta στην 5η στροφή του 5ου γύρου.

​Από εκεί και πέρα φαινόταν ότι η τετράδα των Alex Marquez, Fernandez, Acosta και Di Giannantonio είχε καταφέρει να ξεφύγει μπροστά, αφήνοντας τον Zarco ένα δευτερόλεπτο πίσω, ενώ οι Bezzecchi και Bagnaia έπαιζαν για την 6η θέση, ένα ακόμη δευτερόλεπτο πιο πίσω.

Οι Morbidelli, Bastianini και Marini βρίσκονταν ακόμα στην πρώτη 10άδα και όχι πολύ μακριά από το να πλησιάσουν για να χαρούμε μία πιο έντονη μάχη εμπρός.

Ακόμη πιο πίσω πάλι με σταθερό βήμα ενός δευτερολέπτου, ο Quartararo συνέχιζε να παλεύει με τον Ai Ogura, ο οποίος αποφάσισε να αφήσει την τελική επίθεση για το τέλος.

Με πέντε γύρους να απομένουν, ο Alex Marquez φαινόταν να κρατά τον έλεγχο εμπρός παρότι δεν είχε διαφορά ασφαλείας, περισσότερο διαφορά ανάσας.

Η μάχη Acosta και Zarco στη 10η στροφή βοήθησε λίγο περισσότερο αυτή την ανάσα, αλλά ο Acosta έδειχνε αποφασισμένος να παλέψει για την νίκη και μάζεψε την διαφορά αυτή.
 

Καθώς ξεκινούσε ο προτελευταίος γύρος, τους δύο Ισπανούς χώριζαν μόνο μερικά δέκατα του δευτερολέπτου, αφήνοντας τον Fernandez να υπερασπιστεί την τρίτη θέση από τον Di Giannantonio – μια αποστολή που τελικά απέτυχε, καθώς ο Ιταλός πέρασε άνετα πριν την πρώτη στροφή.

Αν και ο Acosta έμεινε στον τελευταίο γύρο κολλημένος στον πίσω τροχό της Ducati, δεν μπόρεσε να βρει τη λύση και ο Marquez πέρασε τη γραμμή του τερματισμού τέσσερα εκατοστά του δευτερολέπτου μπροστά.

Ο Di Giannantonio δεν γινόταν παρά να συμβιβαστεί με την τρίτη θέση περίπου τέσσερα δέκατα αργότερα, ενώ ο Fernandez υποχώρησε σε μια μακρινή τέταρτη θέση. Ο Zarco άντεξε στην πίεση της τελευταίας στιγμής από τον Bagnaia για να κρατήσει την 5η θέση, αφού ο Ιταλός είχε προσπεράσει τον Bezzecchi μερικούς γύρους πριν το τέλος. Ο πρωτοπόρος του πρωταθλήματος έδειχνε να δυσκολεύεται σε αυτά τα τελικά στάδια, αφήνοντας θέσεις κατά σειρά στον Morbidelli, στον ταχύτατα επερχόμενο Ai Ogura και στον Enea Bastianini σε γρήγορη διαδοχή – αν και ένα λάθος του τελευταίου στη στροφή 7 επέστρεψε τον τελευταίο διαθέσιμο βαθμό στον Bezzecchi στον τελευταίο γύρο.

Μια αρκετά κακή μέρα για το εργοστασιακό δίδυμο της Aprilia κατέληξε να έχει μικρή διαφορά στη βαθμολογία του πρωταθλήματος, με τους Bezzecchi και Martin να χωρίζονται πλέον από δύο βαθμούς. Ο Acosta ανέβηκε ξανά μπροστά από τον Di Giannantonio στην τρίτη θέση, μειώνοντας τη διαφορά του από τον Bezzecchi στους 37 βαθμούς και κρατώντας έναν βαθμό πλεονέκτημα έναντι του αντιπάλου του στην VR46.

Στο Box της Aprilia πάντως επικρατούσε ηρεμία χωρίς εντάσεις.

Ο Bezzecchi ήταν φανερά καταβεβλημένος χωρίς ιδιαίτερη όρεξη μετά τον αγώνα, ενώ ο Martin πριν τον Sprint περπατούσε κουτσαίνοντας, μετά την πτώση λίγο πιο έντονα με εμφανή πόνο αλλά χωρίς κάποιον μέσα στο box να ανησυχεί ιδιαίτερα καθώς όπως λένε, ο άνθρωπος αυτός έχει διαφορετική αντοχή στον πόνο!

ΘΕΣΗ

No.

ΑΝΑΒΑΤΗΣ

MOTO

Χρόνος

1

73

Alex Marquez

Ducati

20:02.258

2

37

Pedro Acosta

KTM

0.041

3

49

Fabio Di Giannantonio

Ducati

0.457

4

25

Raul Fernandez

Aprilia

2.928

5

5

Johann Zarco

Honda

4.764

6

63

Francesco Bagnaia

Ducati

4.894

7

21

Franco Morbidelli

Ducati

6.175

8

79

Ai Ogura

Aprilia

6.871

9

72

Marco Bezzecchi

Aprilia

7.381

10

23

Enea Bastianini

KTM

7.869

11

10

Luca Marini

Honda

8.343

12

54

Fermin Aldeguer

Ducati

9.721

13

20

Fabio Quartararo

Yamaha

10.042

14

11

Diogo Moreira

Honda

14.096

15

42

Alex Rins

Yamaha

14.166

16

43

Jack Miller

Yamaha

14.334

17

7

Toprak Razgatlioglu

Yamaha

20.452

18

47

Augusto Fernandez

Yamaha

20.558

ΠΤΩΣΕΙΣ

 

12

Maverick Viñales

KTM

10:36.895

 

89

Jorge Martin

Aprilia

03:24.105

 

33

Brad Binder

KTM

 

 

36

Joan Mir

Honda