Pedro Acosta - Στη μεγάλη κατηγορία του MotoGP το 2024 με ομάδα του Pierer Group, σύμφωνα με τον Francesco Guidotti

Στην KTM ή στην GASGAS, και αναμένουμε να δούμε στη θέση ποιου αναβάτη
Acosta
Από το

motomag

4/7/2023

Μετά και τις πιέσεις από τον ταλαντούχο Ισπανό αναβάτη Pedro Acosta που είχε δηλώσει πως το 2024 θα αγωνιστεί στη μεγάλη κατηγορία του MotoGP, μην έχοντας διάθεση να παραμείνει και δεύτερη σεζόν στη Moto2, η ΚΤΜ ενεργοποίησε τη ρήτρα στο συμβόλαιο του, ανοίγοντας τον δρόμο για την έλευση του στην κορυφαία κλάση του Πρωταθλήματος. Τώρα μένει να δούμε αν ο Ισπανός αναβάτης θα βρίσκεται στο αγωνιστικό στρατόπεδο της KTM ή σε αυτό της GAGGAS, και επιπλέον ποιος θα είναι ο χαμένος στις... μουσικές καρέκλες του Pierer Group που δεν έχει δικαίωμα για 5η μοτοσυκλέτα στο grid.

Είχατε διαβάσει στο ΜΟΤΟ πως ο μάνατζερ του Pedro Acosta Albert Valera, είχε δηλώσει πως ο Ισπανός αναβάτης θα βρεθεί στην μεγάλη κατηγορία το 2024, ωστόσο είχε αφήσει ανοιχτό το ενδεχόμενο να τον δούμε σε διαφορετική ομάδα από αυτή της KTM -αν η τελευταία δεν βιαζόταν να τον... καπαρώσει. Τελικά η πίεση που ασκήθηκε από τον Valera στο αυστριακό στρατόπεδο ήταν αρκετή για να παρθούν άμεσες αποφάσεις σχετικά με το αγωνιστικό μέλλον του Πρωταθλητή Moto3 2021, του πρώτου αναβάτη που κερδίζει Πρωτάθλημα στο ντεμπούτο του στη μικρή κατηγορία από το 1990 και τον Loris Capirossi στα 125 δίχρονα κυβικά. Στο συμβόλαιο του αναβάτη της KTM στη Moto2 υπήρχε ειδική ρήτρα αποδέσμευσης σε περίπτωση που οι Αυστριακοί δεν του προσέφεραν θέση στο MotoGP την επόμενη χρονιά. Όπως ήταν αναμενόμενο η KTΜ δεν θα άφηνε ένα τόσο ταλαντούχο δικό της παιδί να φύγει, για τον λόγο αυτό ενεργοποίησε την επιλογή που είχε, ώστε να προσφέρει στον Acosta μια θέση στις τάξεις της στην μεγάλη κατηγορία.

ΚΤΜ

Ο team manager της KTM Francesco Guidotti, δήλωσε στο GPOne.com: "Ο Acosta θα παραμείνει αναβάτης της ΚΤΜ. Είχαμε μια επιλογή που μπορούσαμε να επιβάλουμε, και σαφώς το κάναμε. Θα είναι στο MotoGP, αλλά είναι έκπληξη ακόμα σε ποια ομάδα θα είναι." Μετά από αυτές τις δηλώσεις το βέβαιο είναι ότι ο Pedro Acosta θα οδηγεί το 2024 μια RC16, το ερωτηματικό είναι αν θα βρίσκεται στην εργοστασιακή ομάδα της KTM ή σε αυτή της GASGAS Tech3. Το να δούμε στον Ισπανό αναβάτη στην επίσημη ομάδα της KTM φαντάζει απίθανο καθώς οι Brad Binder και Jack Miller, έχουν συμβόλαιο για την επόμενη σεζόν, από την άλλη στην GAGGAS οι πιθανότητες είναι περισσότερες καθώς οι Pol Espargaro και Augusto Fernandez έχουν συμβόλαιο μέχρι το τέλος του 2023. Τον τραυνατία γερόλυκο ή τον άπειρο νέο; Ψάξτε και ποιους χορηγούς έχει από πίσω του ο καθένας, και κάντε προβλέψεις. Σύντομα θα έχουμε την απάντηση.

Ετικέτες

Marc Marquez για Acosta: “o Marquez του 2013 κέρδισε το Πρωτάθλημα στο ντεμπούτο του” [VIDEO]

“Είμαι αναβάτης, όχι κριτής, δεν θα διαμαρτυρηθώ ποτέ επίσημα, αλλά η κόκκινη γραμμή το 2026 μπήκε χαμηλά”
Marquez-Acosta
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

5/3/2026

Σε εκδήλωση της χορηγού Estrella Galicia με τους Ισπανούς Πρωταθλητές Marc Marquez, Jose Antonio Rueda και τον Βραζιλιάνο Diogo Moreira, μέσα σε άλλες ενδιαφέρουσες δηλώσεις, ο Marquez -που όπως ήταν φυσικό μονοπώλησε το ενδιαφέρον των δημοσιογράφων, απάντησε αιχμηρότατα σε ερώτηση δημοσιογράφου για το αν στον Pedro Acosta βλέπει τον νεαρό Marc Marquez του 2013.

“O Marquez του 2013 κέρδισε στην πρώτη του χρονιά”, ήταν η απάντηση του 8 φορές Παγκόσμιου Πρωταθλητή, απάντηση που συνοδεύτηκε από μια εύγλωττη κίνηση με τα χέρια που θα μεταφράζαμε ως “τι άλλο να πω”, εννοώντας σαφέστατα πως για εκείνον δεν υπάρχει σύγκριση.

Θυμίζουμε πως στο εκπληκτικό ντεμπούτο του στο MotoGP το 2013 με τη Honda, ο Marc Marquez ανέβηκε στο βάθρο στον πρώτο του αγώνα, κέρδισε τον δεύτερο και τελικά πήρε και τον τίτλο με 6 νίκες, ο πρώτος αναβάτης που έκανε κάτι τέτοιο στο ντεμπούτο του από το 1978 και τον “King” Kenny Roberts. Από την πλευρά του, ο Pedro Acosta στην Τρίτη του χρονιά στο Πρωτάθλημα και μετά από 42 GP δεν έχει καταφέρει να πάρει όχι τίτλο, αλλά ούτε νίκη σε αγώνα Κυριακής.

Acosta

Η πρώτη νίκη του αναβάτη της KTM ήρθε πριν λίγες ημέρες στον αγώνα Sprint της Ταϊλάνδης, αφού όμως οι αγωνοδίκες υποχρέωσαν τον Marquez να χάσει μια θέση λίγο πριν τον τερματισμό για την αμφιλεγόμενη προσπέρασή του στον Acosta. Μια προσπέραση που κάποτε θα θεωρούνταν τυπική για αγώνα μοτοσυκλέτας, όμως τα τελευταία χρόνια οι κριτές έχουν αναπτύξει εντελώς διαφορετικά και σαφώς πιο “clean cut” και αυστηρά κριτήρια για το πόσο μπορεί κανείς να πιέσει σε μια ανάλογη περίσταση.

I will never cry

Αν και ο Marquez ενοχλήθηκε από την απόφαση των κριτών στο Sprint, που έδωσαν τη νίκη στον Acosta, δήλωσε αμέσως μετά σε δημοσιογράφο που τον ρώτησε “θα μιλήσεις με τον Simon Crafar για το συμβάν”, “Όχι. Είμαι αγωνιζόμενος και όχι κριτής, δεν διαμαρτύρομαι και δεν θα διαμαρτυρηθώ ποτέ”. Οι ακριβείς λέξεις που χρησιμοποίησε ήταν “I’m not a steward, I’m a racer, I never cry and I will never cry”. Το ρήμα cry που συνήθως αποδίδεται σε κλαίω, σημαίνει όμως και φωνάζω / διαμαρτύρομαι. Επειδή έχουμε δει πολλές φορές τον Marquez να κλαίει από συγκίνηση, και επειδή τα αγγλικά του δεν είναι τέλεια, και σε συνδυασμό με τα συμφραζόμενα και τη γενικότερη συμπεριφορά του εναντίον κάποιας ένστασης στους κριτές, το συμπέρασμα τείνει προς το φωνάζω / διαμαρτύρομαι, κάτι που όντως δεν έκανε ούτε ο Marc ούτε η Ducati, τουλάχιστον επίσημα.

O Marquez δήλωσε πως “οι αγωνοδίκες θέτουν πάντα ένα όριο, και φαίνεται πως το 2026 μετακίνησαν την κόκκινη γραμμή προς τα κάτω, και αυτή τη γραμμή θα πρέπει να σεβαστούν και για την υπόλοιπη σεζόν. Πρέπει να προσαρμοστούμε.” Δήλωση που προετοιμάζει το έδαφος για μελλοντικές αντίστοιχες κινήσεις από τους ανταγωνιστές του, οι οποίες θα πρέπει να αντιμετωπιστούν από τους κριτές με την ίδια αυστηρότητα.

Tardozzi

Όσον αφορά στο κλατάρισμα του πίσω ελαστικού της Michelin και την λυγισμένη ζάντα της Marchesini σε δυο σημεία, ο Ισπανός είχε τα εξής να πει: “Ας πούμε ότι ήμουν τυχερός την Κυριακή, γιατί διαφορετικά ίσως να μην ήμουν εδώ. Δεν υπάρχει σαφής εξήγηση για το τι συνέβη και δεν προσπαθώ καν να τη βρω. Δεν νομίζω ότι ήταν ευθύνη της Michelin ούτε της ζάντας. Ο Davide (Tardozzi) έλεγξε τα πάντα και ήταν σε άριστη κατάσταση.” Ακόμα λοιπόν απάντηση δεν υπάρχει για το αν η κότα έκανε το αυγό ή το αυγό την κότα (αν έσκασε το ελαστικό πρώτα ή αν έσκασε στο κερμπ), όμως αν βάλετε τους υπότιτλους στα αγγλικά στο βίντεο της Estrella Galicia, ο Marquez αφήνει αιχμές, καθώς όπως λέει μετά από εξέταση του κερμπ, αυτό δεν έδειξε να έχει κάποιο κατασκευαστικό ελάττωμα, και ήταν μέσα στις προδιαγραφές όσον αφορά στη μελετημένη κλίση του που επιτρέπει σε έναν αναβάτη που θέλει να κάνει έξοδο για να μην πέσει να κάνει μικρό άλμα προς την έξοδο διαφυγής και την αμμοπαγίδα χωρίς η μοτοσυκλέτα να πάρει ύψος.

Ιδιαίτερη αναφορά έκανε και στην ταχύτητα που έδειξε ο Marco Bezzecchi με τη μοτοσυκλέτα της Aprilia Racing: “Ακόμη και αν είχα πιέσει για τον ταχύτερο γύρο στις δοκιμές, δεν θα ήμουν ο πιο γρήγορος. Όταν προσπάθησα να ακολουθήσω τον ρυθμό του Bez, έπεσα”.

Όταν τώρα οι δημοσιογράφοι ρώτησαν τον Marquez αν είναι στο 100% της φυσικής του κατάστασης εκείνος έδωσε μια εξαιρετικά οξυδερκή απάντηση. “Ποιο 100%; Το 100% του Marquez τώρα; Γιατί ακόμα και σε ένα πρώτο ατύχημα, το προηγούμενο 100% φθίνει κατά ένα ποσοστό. Δεν θα είσαι ποτέ ξανά στο προηγούμενο 100%. Κατά πόσο φθίνει το νούμερο; Κατά 1%, 20%. Δεν ξέρω το 100% μου σήμερα σε σχέση με πριν. Απλώς θέλω να αισθάνομαι καλά, και να καταλαβαίνω το πώς εξελίσσεται το σώμα μου μετά από τους τραυματισμούς.”

Αν δεν γνωρίζετε ισπανικά, αξίζει να κάνετε μια μικρή ρύθμιση στους υπότιτλους του παρακάτω βίντεο, ώστε να το μεταφράσετε στα αγγλικά, καθώς οι δηλώσεις ενός αναβάτη του επιπέδου του Marquez, ιδίως σε αυτή την ώριμη περίοδο της καριέρας του είναι ανεκτίμητες για όσους αγαπούν τους αγώνες ταχύτητας μοτοσυκλέτας.

Ετικέτες