Pertamina Enduro VR46 MotoGP Team – Πρεμιέρα για τα νέα χρώματα της ομάδας του Rossi

Στις 24 Ιανουαρίου θα παρουσιαστεί η ομάδα του “Γιατρού” για το 2024
motomag Pertamina Enduro VR46 MotoGP Team – Πρεμιέρα για τα νέα χρώματα της ομάδας του Rossi
Από τον

Γιάννη Τσινάβο

12/1/2024

Στην Ιταλία και συγκεκριμένα στο Palazzo dei Congressi στην πόλη Riccione, την Τετάρτη 24 Ιανουαρίου θα γίνει η παρουσίαση της ομάδας του Valentino Rossi για την αγωνιστική σεζόν του MotoGP 2024, με τις δύο μοτοσυκλέτες της Pertamina Enduro VR46 MotoGP Team, να βάφονται όπως όλα δείχνουν σε κίτρινο χρώμα.

Εδώ και αρκετό καιρό σας είχαμε ενημερώσει πως η ινδονησιακή εταιρεία πετρελαίου και φυσικού αερίου με έδρα την Τζακάρτα Pertamina αντικατέστησε τoν μέχρι τώρα χορηγό τίτλου Mooney, με αποτέλεσμα το 2024 η ομάδα του Ιταλού θρύλου των δύο τροχών να ονομάζεται Pertamina Enduro VR46 MotoGP Team. H παρουσίαση της ομάδας θα γίνει στις 24 Ιανουαρίου στο Palazzo dei Congressi στην πόλη Riccione, με τους δύο αναβάτες της ομάδας, Marco Bezzechi και Fabio di Giannantonio να παρουσιάζουν στο κοινό τα νέα χρώματα των GP23 που όπως όλα δείχνουν θα έχουν ως βασικό χρωματισμό το κίτρινο, το οποίο είναι το αγαπημένο του Valentino Rossi.

Να θυμίσουμε πως στις 20 Ιανουαρίου η Gresini Racing Team θα κάνει την παρουσίαση της αγωνιστικής ομάδας της για το 2024 στη διάσημη disco Cocorico η οποία βρίσκεται στην πόλη του Riccione, με την Ducati Lenovo Team να παρουσιάζει τη δική της ομάδα στις 22 Ιανουαρίου στο διάσημο χιονοδρομικό κέντρο Madonna di Campiglio.

Pertamina Enduro VR46 MotoGP Team – Πρεμιέρα για τα νέα χρώματα της ομάδας του Rossi

 

Ετικέτες

MotoGP: KTM - Beirer “Ο Vinales μάς έσωσε στην αρχή της σεζόν”

O επικεφαλής του αγωνιστικού τμήματος της KTM μιλάει για τον Vinales, τον Acosta και την RC16
Beirer on Vinales
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

22/1/2026

Ο Pit Beirer επικεφαλής του αγωνιστικού τμήματος της KTM στα MotoGP, , αποκάλυψε ότι ο Maverick Vinales έπαιξε κομβικό ρόλο στην πορεία της ομάδας στο ξεκίνημα της σεζόν 2025, όπως χαρακτηριστικά είπε “μας έσωσε”.

Ο Ισπανός, δέκα δέκα φορές νικητής σε Grand Prix, μετακινήθηκε στην Tech3 KTM το 2025 και από τους πρώτους αγώνες εξελίχθηκε στον πιο ανταγωνιστικό αναβάτη της αυστριακής ομάδας.

Μετά από ένα δύσκολο χειμερινό τεστ, όπου η KTM δεν είχε σημειώσει τη βελτίωση που περίμενε με την RC16, ο Vinales πάλεψε για τη νίκη στον τέταρτο γύρο της χρονιάς στο Qatar, τερματίζοντας δεύτερος στην πίστα.

Παρότι στη συνέχεια έχασε το βάθρο λόγω ποινής για πίεση ελαστικών, η κατεύθυνση που έδωσε στο στήσιμο της μοτοσυκλέτας έγινε το νέο σημείο αναφοράς για όλους τους αναβάτες της KTM.

Beirer on Vinales

“Ο Maverick μας έσωσε”, δήλωσε ο Beirer.
“Οι αναβάτες άρχιζαν να πιστεύουν ότι η μοτοσυκλέτα δεν ήταν καλή και δεν είχαμε καινούριο εξοπλισμό.
Ο Maverick, αντίθετα, έλεγε συνέχεια ότι η μοτοσυκλέτα είναι αρκετά καλή για βάθρο”.

 Ο εσωτερικός ανταγωνισμός ως κίνητρο

Η δυναμική παρουσία του Vinales άσκησε σημαντική πίεση στον Pedro Acosta, κάτι που ο Beirer παραδέχεται ότι αξιοποίησε σε μια προσωπική συζήτηση με τον νεαρό αναβάτη.

“Καθόμασταν στο φορτηγό και του είπα, Είσαι τρομερά καλός. Είσαι το μέλλον αυτού του σπορ. Μπορείς να φτάσεις το επίπεδο του Marc Marquez.

Αλλά αν είσαι τόσο καλός όσο πιστεύεις, πρώτα πρέπει να είσαι ο καλύτερος αναβάτης της KTM.
Ο Maverick είναι συνεχώς μπροστά σου κι εσύ λες ότι δεν μπορείς να οδηγήσεις τη μοτοσυκλέτα.

Αν ο Vinales τερματίζει τέταρτος ή πέμπτος, τότε πρέπει κι εσύ να είσαι εκεί, ίσως και τρίτος.
Και μετά μπορούμε να μιλήσουμε για τη μοτοσυκλέτα".

Beirer on Vinales

Ένας τραυματισμός στο Γερμανικό Grand Prix διέκοψε τη φόρα του Vinales, όμως οι αναβαθμίσεις στην RC16 μετά το καλοκαιρινό διάλειμμα επέτρεψαν στον Acosta να εξελιχθεί σε σταθερό διεκδικητή βάθρων.

Στο τέλος της χρονιάς, ο Acosta ήταν ο κορυφαίος αναβάτης της KTM, ολοκληρώνοντας τη σεζόν στην 4η θέση της γενικής κατάταξης.

Beirer on Vinales

Για την KTM, η μεταγραφή του Vinales αποδείχθηκε πολλά παραπάνω από μια απλή αλλαγή αναβάτη, ήταν ο μοναδικός που κράτησε ζωντανή την πίστη στην μοτοσυκλέτα της ΚΤΜ σε ένα κακό ξεκίνημα στο 2025, δείχνοντας την πορεία για να φτάσει το (παραδοσιακά) αυστριακό εργοστάσιο να διεκδικεί βάθρα στο 2ο μισό του πρωταθλήματος.