Pol Espargaro - Wildcard συμμετοχή στο GP της Αυστρίας

H δεύτερη παρόμοια εμφάνιση του, μετά το Mugello
Pol Espargaro wildcard
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

11/7/2024

Στις 16 με 18 Αυγούστου, ο Pol Espargaro θα κάνει τη δεύτερη wildcard εμφάνισή του στον 11ο γύρο της σεζόν, στο GP του Red Bull Ring, καβάλα στην KTM RC16.

Θυμίζουμε πως ο 33χρονος Ισπανός είχε τραυματιστεί πολύ άσχημα στο Portimao στις αρχές της σεζόν του 2023, έχοντας οκτώ κατάγματα, δυο στα πλευρά, ένα στον λαιμό, και τρία στην πλάτη. Καθώς είχε σπάσει και το σαγόνι του, οι γιατροί του το έκλεισαν για έναν μήνα, με τον Pol να μην μπορεί να τραφεί κανονικά -μόνο με ορό-, ούτε να μπορεί να μιλήσει!

Μάλιστα αφού έγινε καλά, δήλωσε πως έχασε… 1,5 πόντους κατά το ατύχημα, αφού ένας σπόνδυλός του συμπιέστηκε στο μισό της προηγούμενης διάστασής του.

Σημειώστε πως το ατύχημα συνέβη στη χρονιά της επιστροφής του Pol στους κόλπους του Pierer Group, μετά από δυο πολύ δύσκολες χρονιές στη Honda. Όμως το ντεμπούτο του Ισπανού στην GASGAS (και συνάμα επιστροφή του στην ΚΤΜ όπου είχε διατελέσει αναβάτης μεταξύ 2017-2020) ήταν καταστροφικό για τον ίδιο, αλλά και για την ομάδα της GASGAS και τα πράγματα θα χειροτέρευαν κι άλλο για τον Pol, αφού η πίεση του ταλαντούχου Pedro Acosta στους Αυστριακούς για το πέρασμα του στη μεγάλη κατηγορία σήμανε την αντικατάσταση του Espargaro από τον Acosta.

Pol Espargaro

Παρόλα αυτά η KTM διατήρησε τον Pol στις τάξεις της, ως αναβάτη εξέλιξης, ενώ στο πακέτο της συμφωνίας ήταν και μερικές wildcard συμμετοχές του σε γύρους του 2024.

Στην πρώτη wildcard συμμετοχή, στο Mugello, ο Pol είχε αξιοπρεπείς αν και όχι αξιοπρόσεκτες επιδόσεις, τερματίζοντας 14ος στο Sprint και 17ος στον αγώνα της Κυριακής.

Ο Pol έχει καλό παρελθόν στο Red Bull Ring, καθώς είχε βρεθεί στο βάθρο το 2020, ενώ το φετινό GP θα είναι το 9ο του στη συγκεκριμένη πίστα.

Pol Espargaro

Pol Espargaro: “Είμαι έτοιμος να το κάνω ξανά! Το Mugello ήταν μια σπέσιαλ πίστα για την επιστροφή μου με την Red Bull KTM, ενώ δεν γίνεται πιο σπέσιαλ από το Red Bull Ring. Για την πίστα, το μέρος, τους οπαδούς και την ατμόσφαιρα, και το πόσο σημαντικό είναι αυτό το GP για την ΚΤΜ, το αισθάνομαι ως αγώνα ‘μέσα στο σπίτι μου’. Έχω μερικές πολύ καλές αναμνήσεις από εδώ, όμως πρωταρχικά ο στόχος παραμένει ίδιος με της Ιταλίας, να δουλέψουμε πάνω στην RC16 εξελίσσοντάς την μέσα από τους αγώνες.”

Ετικέτες

MotoGP: Με κινητήρα Yamaha η Moto3 από το 2028

Ο πολύ γνωστός μας CP2 θα είναι ο ενιαίος κινητήρας της μικρής κατηγορίας
cover
Από τον

Παύλο Καρατζά

24/9/2025

Η μεγάλη κατηγορία του MotoGP αλλάζει το 2027 με τους κινητήρες να “μικραίνουν” και να γίνονται 850 κυβικά από 1.000. Το ακριβώς αντίθετο θα συμβεί στην μικρή κατηγορία την επόμενη χρονιά.

Σύμφωνα με πληροφορίες, η Yamaha θα εξοπλίζει με τον CP2 κινητήρα την κατηγορία Moto3, οπότε η κατάσταση θα γίνει παρόμοια με την Moto2 που όλες οι μοτοσυκλέτες φέρουν κινητήρα της Triumph. Η Yamaha θα σπάσει έτσι την κυριαρχία των Honda-KTM στην συγκεκριμένη κατηγορία.

Οι ίδιες πληροφορίες αναφέρουν πως οι διαπραγματεύσεις κράτησαν μήνες και η διοργάνωση κατέληξε τελικά στον εν σειρά δικύλινδρο κινητήρα της Yamaha των 689 κυβικών και η ανακοίνωση αναμένεται να γίνει κατά την διάρκεια του Ιαπωνικού GP.

Ο κινητήρας είναι ευρέως γνωστός καθώς η Ιαπωνική εταιρεία τον χρησιμοποιεί σε αρκετά μοντέλα, όπως τα MT-07, Tenere, R7, XSR700 και Tracer 7. Ο κινητήρας διακρίνεται για την αξιοπιστία και την χαμηλή κατανάλωση, όμως όχι τόσο για τις επιδόσεις του, καθώς αποδίδει μόλις 73,4 ίππους. Βέβαια το νούμερο αυτό θα ανέβει σημαντικά και αναμένεται να φτάσει τους 90 ίππους για τις αγωνιστικές μοτοσυκλέτες.

Ο Lin Jarvis, πρώην διευθυντής της Yamaha Racing, είχε ξεκαθαρίσει τη θέση του πριν από μήνες: “Μας ενδιαφέρει η Moto3 μόνο αν μπορούμε να χρησιμοποιήσουμε έναν κινητήρα που υπάρχει ήδη στον κατάλογό μας”.

Η Yamaha έχει πολλά να κερδίσει από αυτό, καθώς διεισδύει σε μία νέα αγορά, ενώ παράλληλα δεν χρειάζεται να επενδύσει πολλά, καθώς έχει ήδη τον κινητήρα και μία μεγάλη τεχνογνωσία πάνω του. Παράλληλα θα έχει και το πρώτο χέρι στα νέα ταλέντα που θα έρχονται από τις μικρές κατηγορίες.

Επίσης, η ψαλίδα της Moto3 με την Moto2 θα κλείσει και αυτό λογικά θα φέρει και μεγαλύτερο ενδιαφέρον, άρα και κοινό στην κατηγορία, κάτι που είναι και ο μεγάλος στόχος για την Liberty Media.

Αυτή τη στιγμή, το κόστος για μια αγωνιστική μοτοσυκλέτα Moto3 είναι 170.000 ευρώ, ενώ με την αλλαγή αυτή το κόστος θα είναι 50.000 ευρώ, δηλαδή θα επιτευχθεί μία μείωση της τάξεως του 340%. Έτσι, οι ευκαιρίες για τις ιδιωτικές ομάδες θα είναι πολλές περισσότερες και θα ανέβει και το επίπεδο, λόγω του αυξημένου ανταγωνισμού.

Ετικέτες