Ο πρώην παγκόσμιος πρωταθλητής και νυν αναβάτης εξέλιξης της Ducati, ο Casey Stoner, έγραψε τον ταχύτερο γύρο της πρώτης μέρας των επίσημων δοκιμών MotoGP για το 2017, στην Sepang.
Σε αντίθεση με τους αναβάτες που θα συμμετάσχουν στο φετινό πρωτάθλημα, ο Stoner είχε οδηγήσει και την προηγούμενη εβδομάδα στην συγκεκριμένη πίστα κατά την διάρκεια ιδιωτικών δοκιμών (οι οποίες όμως τερματίστηκαν σχετικά νωρίς λόγω της βροχής), αλλά παρόλα αυτά ο σημερινός του χρόνος αποτελεί μια υπενθύμιση του ταλέντου που διαθέτει ο Αυστραλός.
Οι δοκιμές ήταν προγραμματισμένες να διαρκέσουν από τις 10:00 έως τις 18:00, αλλά η βροχή που ξεκίνησε να πέφτει στις τέσσερις το μεσημέρι, έβαλε ένα πρόωρο τέλος στην διαδικασία. Σύμφωνα με το πρόγραμμα της Dorna, οι δοκιμές θα συνεχιστούν για τις επόμενες δύο ημέρες (Τρίτη και Τετάρτη).
Οι χρόνοι της Δευτέρας
1. Casey Stoner Ducati Test Rider (Desmosedici GP17) 1:59.680 2. Andrea Dovizioso Ducati Tea:(Desmosedici GP17) 1:59.797 +0.117s 3. Maverick Viñales Movistar Yamaha MotoGP (YZR-M1) 2:0.129s +0.449s 4. Alvaro Bautista Aspar MotoGP Tea:(Desmosedici GP16) 2:0.134s +0.454s 5. Andrea Iannone Tea:Suzuki Ecstar (GSX-RR) 2:0.489s +0.809s 6. Cal Crutchlow LCR Honda (RC213V) 2:0.569s +0.889s 7. Jonas Folger Monster Yamaha Tech 3 (YZR-M1) 2:0.643s +0.963s 8. Valentino Rossi Movistar Yamaha MotoGP (YZR-M1) 2:0.694s +1.014s 9. Marc Marquez Repsol Honda Tea:(RC213V) 2:0.738s +1.058s 10. Hector Barbera Avintia Racing (Desmosedici GP16) 2:0.743s +1.063s 11. Danilo Petrucci Octo Pramac Yakhnich (Desmosedici GP17) 2:0.850s +1.170s 12. Scott Redding Octo Pramac Yakhnich (Desmosedici GP16) 2:0.853s +1.173s 13. Dani Pedrosa Repsol Honda Tea:(RC213V) 2:0.970s +1.290s 14. Johann Zarco Monster Yamaha Tech 3 (YZR-M1) 2:1.224s +1.544s 15. Aleix Espargaro Factory Aprilia Gresini (RS-GP) 2:1.272s +1.592s 16. Pol Espargaro Red Bull KT:Factory Racing (RC16) 2:1.338s +1.658s 17. Jorge Lorenzo Ducati Tea:(Desmosedici GP17) 2:1.349s +1.669s 18. Loris Baz Avintia Racing (Desmosedici GP15) 2:1.352s +1.672s 19. Takuya Tsuda Suzuki Test Rider (GSX-RR) 2:1.812s +2.132s 20. Alex Rins Tea:Suzuki Ecstar (GSX-RR)* 2:1.890s +2.210s 21. Karel Abraha:Aspar MotoGP Tea:(Desmosedici GP15) 2:1.926s +2.246s 22. Jack Miller AUS Estrella Galicia 0,0 Marc VDS (RC213V) 2:1.943s +2.263s 23. Kouta Nozane Yamaha Test Rider (YZR-M1) 2:2.187s +2.507s 24. Katsuyuki Nakasuga Yamaha Test Rider (YZR-M1) 2:2.291s +2.611s 25. Tito Rabat Estrella Galicia 0,0 Marc VDS (RC213V) 2:2.315s +2.635s 26. Sa:Lowes Factory Aprilia Gresini (RS-GP) 2:2.943s +3.263s 27. Bradley Smith Red Bull KT:Factory Racing (RC16) 2:3.033s +3.353s
MotoGP Silly Season 2027 - Επιβεβαιώσεις, μετακινήσεις και ενδεχόμενα
Η μεταγραφολογία έχει πάρει φωτιά
Από τον
Φίλιππο Σταυριδόπουλο
11/2/2026
Με 22 Grand Prix τα MotoGP 2026 προμηνύονται συναρπαστικά – Αλλά ήδη τα βλέμματα και τα πρωτοσέλιδα βρίσκονται στο 2027 και το παρασκήνιο του.
Αυτό που πριν λίγους μήνες έμοιαζε με απλή φημολογία, σήμερα αρχίζει να παίρνει σάρκα και οστά. Συμβόλαια που θεωρούσαμε κλειδωμένα δεν είναι πλέον τόσο σίγουρα, μεγάλα ονόματα κοιτούν αλλού και οι κατασκευαστές έχουν έτοιμα περισσότερα από ένα πλάνα.
Aprilia Racing - Μόνος σίγουρος ο Bezzecchi
Ο Marco Bezzecchi είναι μέχρι στιγμής ο μοναδικός αναβάτης με επιβεβαιωμένη θέση σε εργοστασιακή ομάδα για το 2027. Το μεγάλο ερώτημα είναι ποιος θα "παντρευτεί" τη δεύτερη RS-GP της Aprilia Racing.
Ο Jorge Martin, παρότι πρωταθλητής του 2024, φέρεται να σκέφτεται την αποχώρηση. Η απουσία του από την Sepang λόγω ενός ακόμα τραυματισμού και η πρότερη διαφωνία των δυο μερών γύρω από το μέλλον του έχουν φουντώσει τα σενάρια. Ο CEO της Aprilia, Massimo Rivola, ήταν ξεκάθαρος: “Η Aprilia δεν κοιμάται ποτέ. Υπάρχουν Plan B, Plan C, D…”. Το ερώτημα είναι αν αυτά τα σχέδια βρίσκονται εντός της “οικογένειας” Aprilia ή αν κάποιος αστέρας από άλλη ομάδα θα βρεθεί ξαφνικά στο εργοστάσιο που πέρσι πήρε τη 2η θέση στους κατασκευαστές.
Για τη δεύτερη εργοστασιακή Ducati, όμως, επικρατεί σιγή. Ο Francesco Bagnaia μίλησε για “μεγάλες ευκαιρίες” το 2027, χωρίς να δεσμευτεί. Την ίδια στιγμή, το όνομα του Pedro Acosta ακούγεται όλο και πιο δυνατά, με τον Ισπανό να περιγράφει τα αποτελέσματά του με την ΚΤΜ στο Sepang Test ως “6/10”.
Το ζήτημα Marquez: 1+1 αντί για δύο χρόνια
Σύμφωνα με πληροφορίες, ο Marc Marquez πιέζει τη Ducati για συμβόλαιο τύπου “1+1” αντί για κλασικό διετές. Δηλαδή συμφωνία για το 2027 με δικαίωμα ανανέωσης για το 2028, ώστε να έχει ευελιξία ενόψει των μεγάλων αλλαγών κανονισμών και των κινητήρων 850cc. Η κίνηση αυτή θεωρείται ότι κρατά ανοιχτή την πόρτα, καθόσον στη νέα εποχή του πρωταθλήματος κανείς δεν μπορεί να προβλέψει εκ των προτέρων ποιος κατασκευαστής θα έχει καλύτερη μοτοσυκλέτα. Παρά την κυριαρχία του το 2025, ο Marquez θέλει να έχει τον απόλυτο έλεγχο του μέλλοντός του, ενώ η Ducati ήδη προετοιμάζεται για τη ζωή μετά τον τωρινό της σούπερ σταρ.
Οι Joan Mir και Luca Marini παλεύουν να κρατήσουν τις θέσεις τους, ενώ ο Alberto Puig ξεκαθάρισε ότι ο Quartararo είναι “σπουδαίος αναβάτης”, αλλά η Honda “διερευνά πολλές επιλογές”.
Yamaha - Με ή χωρίς Fabio
Αν ο Quartararo φύγει, η Yamaha θα χρειαστεί plan B και αυτό φαίνεται να ακούει στο όνομα Jorge Martin. Ο παγκόσμιος πρωταθλητής του 2024 θα είναι ελεύθερος στην αγορά μετά το τέλος της φετινής σεζόν και όλα δείχνουν ότι το μέλλον του μπορεί να καθορίσει ολόκληρο το παζλ του 2027.
Όλοι οι αναβάτες της Yamaha έχουν επίσης συμβόλαια που λήγουν φέτος, με τον Toprak Razgatlioglu να θεωρείται ο λιγότερο πιθανός να μετακινηθεί, αφού βρίσκεται μόλις στο πρώτο του έτος στο MotoGP.
KTM: Marquez αντί για Acosta;
Οι φήμες θέλουν τον Alex Marquez να μετακινείται από τη Gresini στη Red Bull KTM Factory Racing. Αν αυτό γίνει, τότε πιθανότατα θα αντικαταστήσει τον Pedro Acosta, σε περίπτωση που ο τελευταίος πάει στη Ducati.
Οι Maverick Viñales και Brad Binder είναι επίσης βασικοί υποψήφιοι για μια εργοστασιακή σέλα στην ΚΤΜ, με τον Binder να αποτελεί θεμέλιο λίθο του project εδώ και χρόνια.
Οι υπόλοιποι του παζλ
Ο Fermin Aldeguer θεωρείται βέβαιο ότι θα παραμείνει στη δορυφορική Ducati BK8 Gresini. Αν φύγει ο Alex Marquez από τη Gresini, τότε ανοίγει μια θέση-φιλέτο έμμεσης εργοστασιακής υποστήριξης, κάτι που άλλωστε προβλέπεται από το συμβόλαιό του καθώς δεν έχει υπογράψει με τη Gresini αλλά απευθείας με τη Ducati Corse.
Στη VR46 του Valentino Rossi, τόσο ο Fabio Di Giannantonio όσο και ο Franco Morbidelli πρέπει να δικαιολογήσουν τις θέσεις τους μετά από μια σεζόν δίχως σπουδαία αποτελέσματα το 2025.
Στην KTM Tech 3, τα ονόματα των Daniel Holgado και David Alonso παίζουν δυνατά για το 2027, ενώ ένας ακόμη αναβάτης που ενδέχεται να έρθει στη μεγάλη κατηγορία του χρόνου είναι ο Nicolo Bulega, ειδικά αν κυριαρχήσει στο WSBK φέτος. Ο Ιταλός πάντως είναι παιδί της Ducati και ενδεχόμενη άφιξή του στο πρωτάθλημα θα γίνει σε μια ομάδα της ιταλικής εταιρείας. Δεν ξεχνάμε πως έχει ήδη αναλάβει εξελικτικό ρόλο στη Ducati, εξαιτίας της εμπειρίας του με τα ελαστικά της Pirelli, η οποία επίσης θα αναλάβει την αποκλειστικότητα της μεγάλης κατηγορίας από το 2027. Παρόλα αυτά, ο μάνατζέρ του έχει υπαινιχθεί πως, αν δεν του δώσει η Ducati μια θέση, θα κοιτάξει και αλλού στο MotoGP.
Στην δορυφορική Aprilia Trackhouse, αν ο Raul Fernandez πάει σε εργοστασιακή ομάδα, θα ανοίξει άλλη μία θέση, ενώ δύο αναβάτες που δεν ανησυχούν καθόλου είναι οι Johann Zarco και Diogo Moreira, που έχουν ήδη συμβόλαια με τη Honda μέχρι το 2027.
Με το πρώτο Grand Prix του 2026 στην Ταϊλάνδη να πλησιάζει, οι ανακοινώσεις για το 2027 αναμένεται να αρχίσουν να “σκάνε” τις επόμενες εβδομάδες. Και αν κρίνουμε από τις πληροφορίες που ήδη έχουν διαρρεύσει, αυτή η Silly Season ίσως αποδειχθεί εκρηκτική.
