Ο Valentino Rossi δεν θα μπορούσε να κλείσει με καλύτερο τρόπο την αγωνιστική του δραστηριότητα το 2016, καθώς χρίστηκε για πέμπτη φορά νικητής στο αγώνα rally της Monza.
Στον αγώνα συμμετείχαν, όπως πάντα, πολλά αστέρια των GP αλλά και των αγώνων αυτοκινήτου, οι οποίοι αγωνίστηκαν σε ειδικές που ήταν χαραγμένες τόσο στην ιστορική διαδρομή του rally, όσο και στην ομώνυμη πίστα της F1.
Ο Rossi κάθισε πίσω από το τιμόνι ενός Ford Fiesta M-Sport, με συνοδηγό τον Carlo Cassina, με τον οποίο έχουν συμμετάσχει μαζί και στο παρελθόν αρκετές φορές. Ο Γιατρός πήρε μια εντυπωσιακή νίκη μένοντας μπροστά από τον ο Daniel Sordo (οδηγό WRC με την ομάδα της Hyundai), έχοντας μάλιστα μια διαφορά 18,4 δευτερολέπτων, σε έναν αγώνα που εξελίχθηκε μέσα σε 10 ειδικές με συνολική διάρκεια μιάμισης ώρας. Τρίτος αναδείχθηκε ο Marco Bonanomi με Citroen, ο οποίος είναι αγωνιζόμενος σε αγώνες endurance.
Η νίκη του Rossi στον ιστορικό αγώνα ήταν διπλή, καθώς κέρδισε και το Monster Energy Masters Show που εξελισσόταν παράλληλα, ενώ οι υπόλοιπες προσωπικότητες των MotoGP, όπως ο Team Manager της Suzuki, Davide Brivio και Alessio "Uccio" Salucci, φίλος και μέλος της ομάδας του Rossi στα MotoGP, κατατάχθηκαν πέμπτος και ένατος αντίστοιχα.
Θέλω πάντοτε να είμαι ανταγωνιστικός τόσο ως αναβάτης όσο και ως οδηγός αγώνων
Σε δηλώσεις που έκανε μετά τον αγώνα, ο Rossi είπε: "Τα τελευταία χρόνια, μαζί με την Monster Energy, έχουμε μετατρέψει το event σε κάτι πολύ ξεχωριστό. Φέτος είχαμε εξαιρετικές καιρικές συνθήκες και μεγάλη προσέλευση κοινού. Φυσικά, το να κλείνω την σεζόν με μια νίκη είναι σπουδαίο συναίσθημα. Το να κερδίζω τον αγώνα και το Master Show ταυτόχρονα είναι φανταστικό. Είμαι πάντα απόλυτα συγκεντρωμένος ολόκληρη τη σεζόν στους αγώνες, ώστε όταν φτάνουμε στα τέλη του Νοεμβρίου μετά τον αγώνα της Valencia, ανυπομονώ να συναντήσω την ομάδα και να οδηγήσω το αυτοκίνητο. Θέλω πάντοτε να είμαι ανταγωνιστικός τόσο ως αναβάτης όσο και ως οδηγός αγώνων και θέλω να παλεύω για το βάθρο εδώ στη Monza. Είμαι εδώ ξανά μαζί με τον Uccio και τον Brivio με τους οποίους συζητάμε συχνά κατά τη διάρκεια της χρονιάς για το ποιος θα είναι νικητής ανάμεσά τους. Είναι ωραίο να νιώθεις την έξαψη ενός αγώνα χωρίς την πίεση που δέχομαι στα MotoGP. Είμαι χαρούμενος και περήφανος."
Να θυμίσουμε ότι ο Rossi είχε κερδίσει στην Monza το 2006, το 2007, το 2012 και το 2015. Πλέον, η επόμενη φορά που θα τον δούμε ξανά μέσα σε πίστα, θα είναι στις επίσημε δοκιμές των MotoGP στην Sepang τον Ιανουάριο.
MotoGP: Πολιτική αντιπαράθεση για την Αδελαΐδα που "δεν θα είναι πραγματική street circuit" κατά τον σχεδιαστή της
Ο σχεδιαστής Jarno Zaffelli εξηγεί το βασικό πλάνο της νέας πίστας της Αυστραλίας που θα μπει στο ημερολόγιο του 2027
Από τον
Φίλιππο Σταυριδόπουλο
11/3/2026
Η ανακοίνωση ότι η Αδελαΐδα θα αντικαταστήσει το Phillip Island στο MotoGP από το 2027 προκάλεσε αρκετές απορίες και ανησυχίες στους φίλους του αθλήματος. Ο σχεδιαστής Jarno Zaffelli, εξηγεί ότι στην πραγματικότητα δεν πρόκειται για κλασική αστική πίστα, αλλά για μόνιμη εγκατάσταση, εναρμονισμένη με όλα τα πρότυπα ασφαλείας του MotoGP.
Η ανακοίνωση της νέας πίστας στην Αδελαΐδα, που θα φιλοξενεί το Grand Prix Αυστραλίας από το 2027, δημιούργησε έντονες συζητήσεις στους φίλους του MotoGP. Πολλοί εξέφρασαν ανησυχίες για την ασφάλεια, καθώς η νέα διαδρομή χαρακτηρίστηκε αρχικά ως αστικό circuit.
Για να ξεκαθαρίσει το τοπίο, μίλησε σχετικά ο Jarno Zaffelli, ιδρυτής της εταιρείας σχεδιασμού σιρκουί Dromo, η οποία έχει συμμετάσχει στον σχεδιασμό και την αναβάθμιση πολλών σύγχρονων αγωνιστικών εγκαταστάσεων που χρησιμοποιούνται τόσο από το MotoGP, όσο και από τη Formula 1.
"Δεν θα είναι πραγματική πίστα δρόμου"
Σύμφωνα με τον Zaffelli, η Αδελαΐδα δεν θα θυμίζει κλασικές πίστες δρόμου, όπως αυτές που γνωρίζουμε από άλλους αγώνες.
"Οι πίστες δρόμου πάντα διχάζουν το κοινό. Υπάρχουν φίλοι των αγώνων που λατρεύουν διοργανώσεις όπως το Isle of Man TT, ενώ άλλοι θα προτιμούσαν να μην υπάρχουν καθόλου. Εκείνες όμως είναι πραγματικές πίστες δρόμου και δεν έχουν καμία σχέση με τις πίστες όπου διοργανώνονται τα MotoGP," εξηγεί.
Όπως τονίζει, οι πίστες των MotoGP σχεδιάζονται με τη λογική της "μη-πρόσκρουσης", δηλαδή έτσι ώστε σε μια φυσιολογική πτώση ο αναβάτης να μην κινδυνεύει να χτυπήσει σε τοίχους ή εμπόδια.
"Γι' αυτόν τον λόγο δεν πιστεύω ότι τα MotoGP θα μεταφερθούν σε μια πραγματική πίστα δρόμου στην Αδελαΐδα το 2027. Η πραγματική πρόκληση είναι να δημιουργηθεί μια πίστα που να πληροί τα στάνταρ ασφαλείας των MotoGP, παρότι βρίσκεται μέσα σε αστικό περιβάλλον."
Παρόμοια φιλοσοφία με τη Mandalika
Σύμφωνα με τον Ιταλό σχεδιαστή, η πίστα της Αδελαΐδας μοιάζει περισσότερο με το μοντέλο που εφαρμόστηκε στη Mandalika της Ινδονησίας.
"Το σχέδιο που έχει παρουσιαστεί μέχρι τώρα θυμίζει αρκετά τη Mandalika. Πρόκειται ουσιαστικά για μια κανονική μόνιμη πίστα, αλλά τοποθετημένη μέσα σε ένα μεγάλο αστικό πάρκο. Ίσως είναι πιο σωστό να την αποκαλούμε μόνιμη πίστα μέσα στην πόλη, παρά πίστα δρόμου."
Τάση προς τις πόλεις
Η επιλογή της Αδελαΐδας φαίνεται επίσης να επιβεβαιώνει μια ευρύτερη τάση των MotoGP να φέρνει τους αγώνες πιο κοντά σε μεγάλα αστικά κέντρα.
"Μετά την εξαγορά από τη Liberty Media, πολλοί περίμεναν ότι το MotoGP θα κινηθεί προς μια κατεύθυνση παρόμοια με αυτή της Formula 1," σημειώνει ο Zaffelli.
"Το Phillip Island είναι πιθανότατα η πιο αγαπημένη πίστα του πρωταθλήματος. Ίσως γιατί έχει τη μεγαλύτερη μέση ταχύτητα από οποιαδήποτε άλλη πίστα στο ημερολόγιο."
Πολιτικές και περιβαλλοντικές αντιδράσεις
Παράλληλα με τις τεχνικές συζητήσεις γύρω από την πίστα, το εγχείρημα της Αδελαΐδας έχει ήδη προκαλέσει πολιτική και περιβαλλοντική αντιπαράθεση στην Αυστραλία ενόψει των επερχόμενων εκλογών στη Νότια Αυστραλία.
Τα σχέδια για τη διοργάνωση των MotoGP στα πάρκα της πόλης έχουν δημιουργήσει ανησυχίες σε κατοίκους και περιβαλλοντικές οργανώσεις, κυρίως σχετικά με πιθανή κοπή δέντρων και γενικότερα τις επιπτώσεις στο φυσικό περιβάλλον της περιοχής.
Σύμφωνα με στοιχεία που παρουσιάστηκαν σε προεκλογική συζήτηση με πολίτες, περίπου το 20% των πρώτων 600 συμμετεχόντων ανέφερε τα περιβαλλοντικά ζητήματα ως βασική ανησυχία. Μεταξύ αυτών, η πιθανή διεξαγωγή των MotoGP στην Αδελαΐδας αναφέρθηκε συχνά ως παράδειγμα.
Οι επικριτές του εγχειρήματος εκφράζουν φόβους ότι δεκάδες αναπτυγμένα δέντρα μπορεί να χρειαστεί να κοπούν για τη διαμόρφωση της πίστας και των απαραίτητων εγκαταστάσεων.
Η τοπική κυβέρνηση, ωστόσο, υποστηρίζει ότι οι περιβαλλοντικές επιπτώσεις θα περιοριστούν στο ελάχιστο. Όπως αναφέρουν αξιωματούχοι, για κάθε δέντρο που ενδεχομένως απομακρυνθεί, θα φυτεύονται τρία νέα, σε μια προσπάθεια διατήρησης και ενίσχυσης των πράσινων χώρων της πόλης.
Παράλληλα, κυβερνητικοί υποστηρικτές του σχεδίου τονίζουν ότι η φιλοξενία διεθνών διοργανώσεων όπως τα MotoGP μπορεί να προσφέρει σημαντικά οικονομικά οφέλη στη Νότια Αυστραλία, ενισχύοντας τον τουρισμό και τη διεθνή προβολή της περιοχής.
Με πρόκληση τον χρόνο
Το μεγαλύτερο εμπόδιο για την υλοποίηση του σχεδίου δεν είναι τόσο ο σχεδιασμός όσο οι διαδικασίες έγκρισης.
"Η δημιουργία των απαραίτητων χώρων διαφυγής για μια τέτοια διαδρομή απαιτεί πολλές μελέτες και αρκετές τροποποιήσεις μέχρι να εγκριθούν τα σχέδια. Αυτό παίρνει χρόνο."
Ο στόχος είναι η πρώτη διοργάνωση να πραγματοποιηθεί τον Νοέμβριο του 2027, κάτι που σύμφωνα με τον Zaffelli δεν είναι αδύνατο, αλλά σίγουρα είναι απαιτητικό.
"Για να δώσω ένα παράδειγμα, η πίστα της Μαδρίτης που θα φιλοξενήσει τη Formula 1 ξεκίνησε να σχεδιάζεται τον Ιανουάριο του 2023 και μόνο η διαδικασία αδειοδότησης κράτησε περίπου δέκα μήνες."
Το αν η Adelaide θα προλάβει το χρονοδιάγραμμα του 2027 θα εξαρτηθεί σε μεγάλο βαθμό από την ταχύτητα με την οποία θα προχωρήσουν οι εγκρίσεις και οι κατασκευαστικές εργασίες, σε ένα project που ήδη βρίσκεται στο επίκεντρο τόσο της πολιτικής όσο και της δημόσιας συζήτησης στην Αυστραλία.
