Valentino Rossi: Ανακοίνωσε το τέλος της ενεργού αγωνιστικής δράσης στα MotoGP!

Τελευταία σεζόν για τον GOAT
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

5/8/2021
Πιστός στο ραντεβού του, καθώς είχε υποσχεθεί πως μετά το καλοκαιρινό διάλειμμα της αγωνιστικής δράσης θα ανακοινώσει την απόφασή του για το αν θα συνεχίσει ή όχι τους αγώνες, ο Valentino Rossi έδωσε σήμερα συνέντευξη Τύπου όπου ανακοίνωσε πως αυτή είναι η τελευταία του σεζόν ως οδηγός αγώνων στα MotoGP!
 
Τα σενάρια λοιπόν παίρνουν ένα τέλος εδώ, ο Rossi σταματά να τρέχει στους αγώνες μοτοσυκλέτας και ατενίζει το μέλλον με αισιοδοξία, ανακοινώνοντας με σταθερή φωνή, χωρίς συναισθηματική φόρτιση με τον τόνο ενός ανθρώπου που ξέρει καλά τι κάνει, πως αποσύρεται από την ενεργό αγωνιστική δράση στα MotoGP.
«Σίγουρα δεν ήταν μία εύκολη απόφαση αλλά τα αποτελέσματα γράφουν τους αγώνες…» είναι μία φράση κλειδί που χρησιμοποίησε ο Rossi λέγοντας πως είχε μία πολύ μεγάλη καριέρα, με πάρα πολλά να θυμάται, πολλές εικόνες και στιγμές που τον έκαναν να χαμογελά μέρες μετά. Ευχαρίστησε τους πολλούς οπαδούς για την υποστήριξή τους και απάντησε πως πάντα έχει κάνει ό,τι χρειαζόταν για να μπορέσει να είναι στην κορυφή αλλά φέτος στην αρχή της σεζόν, τα αποτελέσματα δεν ήταν αυτά που έπρεπε και άρχισε να βλέπει την πιθανότητα να τελειώσει την καριέρα του ως αγωνιζόμενος στα MotoGP.
 
Το πρώτο που βλέπει για το μέλλον είναι να συνεχίσει τους αγώνες στα αυτοκίνητα. Το ενδεχόμενο να αγωνιστεί στην δική του ομάδα ήταν κάτι που το σκέφτηκε σοβαρά αλλά όταν προσέγγισε το ζήτημα πρακτικά, είδε πως κάτι τέτοιο δεν έχει προοπτική. Κι αυτό γιατί η μοτοσυκλέτα είναι καινούρια και παρόλο που όλοι στην ομάδα είναι δικοί του άνθρωποι, χρειάζεται μία προσαρμογή για όλους που έχει νόημα να την κάνει κάποιος που βλέπει τουλάχιστον τρεις σεζόν μπροστά του και όχι μόλις μία.
 
Σε μία τόσο μεγάλη καριέρα είναι αδύνατο να ξεχωρίσεις μετρημένες στιγμές, αλλά η πρώτη νίκη με την Yamaha το 2004 και η επανάκαμψη το 2008 με την αλλαγή των ελαστικών και τις νίκες απέναντι στους μεγάλους αναβάτες είναι κάτι που θα θυμάται για πάντα. Ερωτώμενος για την απόφαση της ομάδας του να αγωνιστεί με Ducati, απάντησε πως δεν ήταν δύσκολο για μία ιταλική ομάδα να συνεργαστεί με την Ducati και στο τέλος όλες οι λεπτομέρειες ρυθμίστηκαν εύκολα, ακόμη και με το ενδεχόμενο να αγωνιστεί και ο ίδιος ξανά με Ducati.
Δήλωσε περήφανος που κομμάτι της καριέρας του, κομμάτι της ιστορίας του αθλήματος είναι πως έκανε το έκανε σε πολύ περισσότερο κόσμο από αυτό που το παρακολουθούσε πριν και θα ήθελε για την συνέχεια να αφοσιωθεί σε αυτό, ώστε το κοινό της μοτοσυκλέτας να ασχοληθεί περισσότερο με τους αγώνες μοτοσυκλέτας. Μπορεί να αισθάνεται ακόμη και τώρα περίεργα που κάποιοι συγκινούνται σε σημείο δακρύων όταν τον συναντούν και η αναγνωρισιμότητα αυτή επηρεάζει την ζωή του και σε προσωπικό επίπεδο αλλά αυτό δεν γίνεται να τον ενοχλήσει ποτέ και θα το αξιοποιήσει προς την επίτευξη του νέου του στόχου, να κάνει τους αγώνες μοτοσυκλέτας ακόμη πιο γνωστούς στον κόσμο. Παρόλο που θα αγωνίζεται με αυτοκίνητα, χωρίς να γνωρίζει αυτή την στιγμή με ποια ομάδα και σε ποιους αγώνες θα γίνει η εκκίνηση αυτή.
Υπό το βλέμμα του αφεντικού της Dorna που ευχαρίστησε τον Rossi κι εκείνος αμέσως ανταπέδωσε, λέγοντας «εγώ ευχαριστώ», και με το χαμόγελο μόνιμο, σίγουρος, ήρεμος και χαρούμενος ο Rossi απάντησε σε όλες τις ερωτήσεις ξεκάθαρα και έφυγε από την συνέντευξη με το κεφάλι ψηλά δείχνοντας για άλλη μία φορά γιατί είναι ο GOAT.
Κοντινός στόχος οι επόμενοι αγώνες που ήδη του έχει λείψει η ζωή του αθλητή κατά το διάλειμμα αυτό, όπως και το να βρίσκεται στο grid με μία MotoGP μοτοσυκλέτα…
 
Ετικέτες

MotoGP – Διέρρευσαν χρόνοι δοκιμών Ducati και KTM 850 cc - Ταχύτατος με το καλημέρα ο Bulega

Ο Nicolo Bulega καβάλησε στο Mugello για πρώτη φορά τη νέα Ducati 850cc
bulega
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

5/5/2026

Η Ducati έχει αναθέσει στον Nicolo Bulega ρόλο αναβάτη δοκιμών της νέας Desmosedici των 850 κυβικών εκατοστών δίπλα στον Michele Pirro, ποντάροντας στην εμπειρία που έχει ο Ιταλός με τα λάστιχα της Pirelli στο WSBK όπου πρωταγωνιστεί τα τελευταία δύο χρόνια.

Ως τώρα ωστόσο ο Bulega δεν είχε καβαλήσει την υπό εξέλιξη αγωνιστική της επόμενης χρονιάς, κάτι που έφτασε η ώρα να διορθωθεί. Αμέσως μετά τον αγώνα WSBK της Ουγγαρίας και τον νέο του τριπλό θρίαμβο, ο Bulega έφυγε οδικώς κατευθείαν για την πίστα του Mugello, όπου η Ducati είχε κανονίσει μια ακόμη δοκιμή της μοτοσυκλέτας των 850 cc.

Χτες λοιπόν, Δευτέρα 4/5, ο Bulega είχε την ευκαιρία να οδηγήσει για πρώτη φορά τη μοτοσυκλέτα μαζί με τον Pirro, αλλά και τους αναβάτες δοκιμών της ΚΤΜ, Dani Pedrosa και Jonas Folger, που επίσης ήταν στο Mugello με την ΚΤΜ των 850 κυβικών.

Το πιο ενδιαφέρον στοιχείο που προκύπτει από αυτή τη δοκιμή ωστόσο δεν είναι ποιοι καβάλησαν τί, αλλά το γεγονός πως διέρρευσαν γυρολόγια από αυτό το τεστ μέσω του ιταλικού Τύπου. Και οι αριθμοί έχουν όντως πολύ μεγάλο ενδιαφέρον, καθώς οι μικρότεροι κινητήρες λογικά θα ανεβάσουν τα γυρολόγια του MotoGP, με μερικές φωνές να κινδυνολογούν πως σε κάποιες πίστες ίσως να έχουμε συγκρίσιμους χρόνους με τις superbikes του WSBK, κάτι που θα συνιστούσε επικοινωνιακό πλήγμα για το κορυφαίο πρωτάθλημα ταχύτητας. Κατά τον βετεράνο αναβάτη και τρέχοντα σύμβουλο ασφάλειας του MotoGP, Loris Capirossi, η εκτίμησή του είναι πως οι μοτοσυκλέτες των 850 κυβικών θα χάνουν γύρω στα 2 με 2,5 δευτερόλεπτα ανά γύρο από τις σημερινές αγωνιστικές.

Όπως προκύπτει, ο Bulega με το καλημέρα ήταν πολύ γρήγορος πάνω στη νέα Ducati, γράφοντας ταχύτερο γύρο στο 1:47.2, ενώ ο Pirro σημείωσε ταχύτερο γύρο 1:47.6, μόλις τέσσερα δέκατα πιο αργό.

Όσο για τις δύο ΚΤΜ RC16, o Pedrosa σημείωσε ως καλύτερη επίδοσή του 1:48.5 και ο Folger 1:49.8.

Για να βάλουμε αυτούς τους χρόνους σε ένα πιο συγκεκριμένο πλαίσιο, στο περσινό GP στο Mugello ο ταχύτερος γύρος αγώνα ήταν 1:46.474 από τη Ducati του Franco Morbidelli, δηλαδή ο Bulega έφτασε στα οκτώ δέκατα από τον χρόνο αυτό καβαλώντας μια μοτοσυκλέτα που δεν είχε ξαναδεί και η οποία θεωρητικά υπολείπεται αρκετά της χιλιάρας Desmosedici GP26.

Αν λ.χ. τώρα η δοκιμή έγινε με μαλακά λάστιχα, σαν αυτά που φορούν οι αναβάτες στις κατατακτήριες δοκιμές, τότε η απόσταση είναι αρκετά μεγαλύτερη, καθώς οι ταχύτεροι χρόνοι πρόκρισης στον περσινό αγώνα ήταν στο 1:44.

Προφανώς και δεν μπορούμε να γνωρίζουμε με τι λάστιχα δοκιμάζεται η νέα Ducati (ή η ΚΤΜ εν προκειμένω), έτσι δεν είναι απολύτως βέβαιο πως οι χρόνοι του περσινού αγώνα είναι συγκρίσιμοι. Είναι όμως δεδομένο πως η GP27 των 850 κυβικών είναι ένα έργο σε εξέλιξη, σε καμιά περίπτωση δεν έχει πλησιάσει στην τελική της μορφή και λογικά θα έχει ακόμη αρκετά περιθώρια βελτίωσης.

Ένα ακόμη στοιχείο που μας δείχνουν αυτοί οι χρόνοι είναι πως η Ducati φαίνεται να είναι αισθητά πιο μπροστά από την ΚΤΜ, αν και εδώ επίσης μπαίνει στην εξίσωση το τί εξαρτήματα μπορεί να δοκιμάζει κάθε ομάδα στο τεστ αυτό.

Χωρίς να γνωρίζουμε την κατάσταση εξέλιξης των πρωτοτύπων Ducati και KTM και τη μορφή τους που δοκιμάστηκε στο Mugello, ας αρκεστούμε σε πρώτη φάση στο μόνο σίγουρο γεγονός: αυτοί είναι οι πρώτοι χρόνοι που γίνονται γνωστοί από τις μοτοσυκλέτες MotoGP της επόμενης χρονιάς.

Έπειτα υπάρχει άλλο ένα συμπέρασμα που προκύπτει μάλλον αβίαστα: ο Bulega ήρθε και ήταν με το καλημέρα γρήγορος πάνω στη μοτοσυκλέτα που κατά πάσα πιθανότητα θα καβαλά του χρόνου, μιας και η κατάκτηση του WSBK φέτος θεωρείται το βέβαιο εισιτήριό του για τον μαγικό κόσμο του MotoGP το 2027.

 

Ετικέτες