Valentino Rossi: Αν γινόταν αγώνας τώρα, θα τερματίζαμε τέταρτοι… αν έπεφτε κάποιος μπροστά μας!

Οι αλλαγές στον κινητήρα της Yamaha δεν είναι αρκετές
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

29/11/2018

Τα MotoGP βρίσκονται στην πίστα της Jerez και σήμερα είναι η δεύτερη ημέρα των δοκιμαστικών, όπου οι αναβάτες των εργοστασιακών ομάδων καλούνται να πάρουν τις τελικές αποφάσεις για την πορεία εξέλιξης των μοτοσυκλετών του 2019, καθώς ακολουθεί απαγόρευση δοκιμών τους επόμενους μήνες.

Με τις προηγούμενες δοκιμές στην πίστα της Valencia να μην έχουν δώσει σαφή στοιχεία στους μηχανικούς, λόγω των βροχών που περιόρισαν τον χρόνο οδήγησης για τους αναβάτες, τα δοκιμαστικά στην Jerez έχουν πολύ μεγαλύτερη σημασία για όλους.

Θα ξεκινήσουμε από το στρατόπεδο της Yamaha, διότι οι δηλώσεις του Valentino Rossi μετά το τέλος της πρώτης ημέρας των δοκιμαστικών, σίγουρα είναι οι πιο καυστικές, αλλά ταυτόχρονα ανατρέπουν την καλή εικόνα που είχαμε για την εξέλιξη των μοτοσυκλετών της Yamaha. Ο ιταλός παγκόσμιος πρωταθλητής δεν έκρυψε την μεγάλη απογοήτευσή του για τις δυνατότητες της M1 του 2019. Παρά το γεγονός ότι συμφώνησε με τον Vinales για ποιον από τους δύο κινητήρες θέλουν να εξελίξουν περεταίρω οι μηχανικοί της Yamaha τους επόμενους μήνες, εν τούτοις ξεκαθάρισε, πως οι υπόλοιποι ανταγωνιστές τους έχουν κάνει μεγαλύτερα βήματα προόδου για την επόμενη χρονιά. Συγκεκριμένα μίλησε για την Ducati: Σήμερα (την Τετάρτη 28/11) τα Ducati κάνουν εντυπωσιακούς χρόνους με… ευκολία. Μπορεί να κάνω λάθος και θα κοιτάξω καλύτερα τα γυρολόγια, αλλά προσωπικά μιλώντας, αυτή η κατάσταση έχει γίνει πλέον βαρετή για μας… Το βέβαιο είναι πως η επιλογή του κινητήρα δεν είναι το μόνο πρόβλημα, διότι όποιον κι αν διαλέξουμε δεν υπάρχει διαφορά. Αν γινόταν αγώνας αύριο θα τερματίζαμε έβδομοι, έκτοι, πέμπτοι, ίσως και τέταρτοι αν έπεφτε κάποιος μπροστά μας… Αλλά σίγουρα δεν θα παλεύαμε για την νίκη. Το βασικό πρόβλημα εξακολουθεί να είναι για μας η διατήρηση υψηλού ρυθμού αγώνα. Για έναν-δύο γύρους είμαστε πολύ γρήγοροι και με καινούρια ελαστικά και ο Maverick (Vinales) και ο Franco (Morbidelli) κάνουν καλούς χρόνους. Όμως μετά τον τέταρτο γύρο τρώμε περισσότερο λάστιχο από τους αντιπάλους μας. Δοκιμάζουμε κι άλλα πράγματα πέρα από τον κινητήρα (set-up ηλεκτρονικών και πλαισίου) που ελπίζουμε να μας βοηθήσουν να κάνουμε το επόμενο βήμα και αν γίνουμε ανταγωνιστικοί.

Στα box της Ducati επικρατεί αισιοδοξία και ακόμα και ο Andrea Dovizioso που σπάνια κάνει δηλώσει ενθουσιασμού και είχε μια άσχημη πτώση εχθές, ήταν με το χαμόγελο στα χείλη. Δουλεύουμε κυρίως πάνω στο νέο πλαίσιο για να βελτιώσουμε την ταχύτητά μας μέσα στις στροφές. Ήρθαμε εδώ για να επιβεβαιώσουμε αν όντως τα δύο νέα πλαίσια που δοκιμάζουμε θα όντως διαφορά. Μιλάμε για πολύ μικρές διαφορές που είναι δύσκολο να τις επιβεβαιώσεις με σιγουριά και χρειάζεσαι απολύτως συγκρίσιμα στοιχεία.

Οι καλοί χρόνοι που κάνουμε μαζί με τον Petrucci με μεταχειρισμένα λάστιχα που έχουν πάνω τους 15 γύρους είναι ενθαρρυντικό. Η πτώση μου οφείλεται στο γεγονός ότι εκείνη την στιγμή πίεζα την μοτοσυκλέτα πέρα από τα όρια της και ειδικά το εμπρός ελαστικό. Είχα ένα ζευγάρι πειραματικά ελαστικά της Michelin και είχαμε κάνει κάποιες ακραίες ρυθμίσεις στις αναρτήσεις για να δούμε πιο εύκολα τις διαφορές. Η πτώση αρχικά ήταν μικρή, αλλά όταν μπήκα στην αμμοπαγίδα άρχισα να κάνω κωλοτούμπες και κοπάνησα σε όλο μου το σώμα. Οι ακτινογραφίες δεν έδειξαν κάτι όμως αύριο (σήμερα Πέμπτη) θα φανεί αν μπορώ να οδηγήσω όσο γρήγορα πρέπει για να συνεχίσουμε την δουλειά μας και συγκρίνουμε χρόνους.

Από το στρατόπεδο της Honda, ο Mark Marquez επιβεβαίωσε πως η μοτοσυκλέτα του 2019 έχει εντελώς διαφορετικό κινητήρα και πλαίσιο, όμως λόγω της κατάστασής του με τον ώμο, δεν του επιτρέπονται οδηγηκές… παρεκτροπές. Έτσι δικαιολογείται το γεγονός ότι με την μοτοσυκλέτα του 2018 ήταν πιο γρήγορος σε σχέση με το πρωτότυπο του 2019, καθαρά λόγω εξοικείωσης και εμπιστοσύνης που έχει στην παλιά του μοτοσυκλέτα.

“Ο νέος κινητήρας είναι σίγουρα διαφορετικός και πρέπει να ρυθμίσουμε τα ηλεκτρονικά για να δούμε σε ποια σημεία είναι πραγματικά καλύτερος. Δοκιμάζουμε και κάποιες αλλαγές στο πλαίσιο. Το πρωί έβαλα μαλακό ελαστικό εμπρός, όμως πολύ γρήγορα οι θερμοκρασία του ανέβηκε. Δοκίμασα αμέσως μετά την μέτρια γόμα και η βελτίωση ήταν άμεση. Φαίνεται πως βρισκόμαστε κοντά στη λύση του προβλήματος και πως το σκληρό ελαστικό δεν θα είναι η μόνη επιλογή που θα έχουμε την επόμενη χρονιά.”   

 

 

  1. Jack Miller Pramac Ducati (Desmosedici) 1m 38.207s
  2. Andrea Dovizioso Ducati Team (Desmosesdici) 1m 38.292s +0.085s
  3. Maverick Vinales Movistar Yamaha (YZR-M1) 1m 38.306s +0.099s
  4. Francesco Bagnaia Pramac Ducati (Desmosedici)* 1m 38.333s +0.126s
  5. Takaaki Nakagami LCR Honda (RC213V) 1m 38.366s +0.159s
  6. Marc Marquez Repsol Honda (RC213V) 1m 38.452s +0.245s
  7. Alex Rins Suzuki Ecstar (GSX-RR) 1m 38.522s +0.315s
  8. Jorge Lorenzo Repsol Honda (RC213V) 1m 38.730s +0.523s
  9. Fabio Quartararo Petronas Yamaha SRT (YZR-M1)* 1m 38.761s +0.554s
  10. Danilo Petrucci Ducati Team (Desmosedici) 1m 38.813s +0.606s
  11. Tito Rabat Reale Avintia (Desmosedici) 1m 38.876s +0.669s
  12. Joan Mir Suzuki Ecstar (GSX-RR)* 1m 38.931s +0.724s
  13. Valentino Rossi Movistar Yamaha (YZR-M1) 1m 38.992s +0.785s
  14. Franco Morbidelli Petronas Yamaha SRT (YZR-M1) 1m 39.304s +1.097s
  15. Pol Espargaro Red Bull KTM Factory (RC16) 1m 39.416s +1.209s
  16. Alvaro Bautista Ducati Test Rider (Desmosedici) 1m 39.522s +1.315s
  17. Karel Abraham Reale Avintia (Desmosedici) 1m 39.744s +1.537s
  18. Johann Zarco Red Bull KTM Factory (RC16) 1m 39.969s +1.762s
  19. Aleix Espargaro Factory Aprilia Gresini (RS-GP) 1m 40.156s +1.949s
  20. Bradley Smith Aprilia Test Rider (RS-GP) 1m 40.325s +2.118s
  21. Andrea Iannone Factory Aprilia Gresini (RS-GP) 1m 40.361s +2.154s
  22. Sylvain Guintoli Suzuki Test Rider (GSX-RR) 1m 40.498s +2.291s
  23. Hafizh Syahrin Red Bull KTM Tech3 (RC16) 1m 40.848s +2.641s
  24. Miguel Oliveira Red Bull KTM Tech3 (RC16) 1m 41.210s +3.003s
  25. Matteo Baiocco Aprilia Test Rider (RS-GP) 1m 41.907s +3.700s    

MotoGP: Διπλό χειρουργείο για Marc Marquez! Η τρομακτική πτώση στον Sprint του Le Mans!

Η σημερινή πτώση επιταχύνει το χειρουργείο στον ώμο
motogp lemans sprint marquez
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

9/5/2026

Η πτώση στον τελευταίο γύρο του Sprint Race αποδεικνύεται καταστροφική για τις όποιες ελπίδες του Marc Marquez να διεκδικήσει τον φετινό τίτλο.

Κάταγμα στο πέμπτο μετατάρσιο του δεξιού του ποδιού είναι η διάγνωση από την τρομακτική πτώση που βίωσε ο πρωταθλητής δυο στροφές πριν ολοκληρωθεί ο προτελευταίος γύρος του Sprint Race στην πίστα του Le Mans.

Αυτό σημαίνει πως ο Ισπανός θα χάσει τον αυριανό κυρίως αγώνα του Γαλλικού Grand Prix, καθώς και τον επόμενο στη Βαρκελώνη, έναν αγώνα στον οποίο πολύ θα ήθελε να δώσει το παρών μπροστά στους συμπατριώτες του, όντας και ο εγγύτερος στη γενέτειρά του, Cervera.

Η πολύ άσχημη πτώση του Marc Marquez στις τελευταίες στροφές πριν την καρό σημαία για τον αγώνα Sprint στο GP της Γαλλίας στην ιστορική πίστα Le Mans, τον άφησε με σπασμένο πόδι ενώ επιτάχυνε ένα ακόμη χειρουργείο στον ώμο το οποίο σκεφτόταν από πέρσι από την Ινδονησία το πως και το πότε θα πρέπει να γίνει!

Η απόφαση αυτή δεν ήταν εύκολη γιατί η διάγνωση, για ακόμη μία φορά, δεν ήταν μία απλή υπόθεση και χρειάστηκε αρκετή έρευνα πριν ανακαλύψουν τον λόγο για τον οποίο μόνο κατά την οδήγηση MotoGP χανόταν δύναμη από το χέρι και μάλιστα περιστασιακά και όχι σε όλους τους αγώνες!

Για αρχή ο Marc Marquez έχασε σήμερα την πρόσφυση εμπρός και με ένα έντονο highside εκτοξεύτηκε πάνω από την σέλα. Όταν προσγειώθηκε πάνω στην μοτοσυκλέτα και στο πλάι, έβαλε αναπόφευκτα το πόδι στην άσφαλτο και από το δυνατό χτύπημα υπέστη κάταγμα στο πέμπτο μετατάρσιο του δεξιού του ποδιού.

Από την τρομακτική πτώση σηκώθηκε κουτσαίνοντας και ήταν φανερό πως έχει χτυπήσει παρότι δεν χρειάστηκε να μεταφερθεί με φορείο.

 

 

Μετά την πτώση και τον έλεγχο στο πόδι, ο Marc Marquez αποκάλυψε πως το σημερινό οφειλόταν εν μέρει στα κατάλοιπα του περσινού τραυματισμού που τον ταλαιπωρεί από την Ινδονησία.

Είχε ήδη προγραμματίσει να υποβληθεί σε χειρουργική επέμβαση στον ώμο, προκειμένου να αφαιρεθεί βίδα η οποία είχε χαλαρώσει και πίεζε το κερκιδικό του νεύρο, εμποδίζοντάς τον να πάρει όλη την δύναμη από τους μύες. Το ατύχημα στο Le Mans, ωστόσο, επέσπευσε τη συγκεκριμένη διαδικασία.

Σε δηλώσεις του στην επίσημη ιστοσελίδα του MotoGP.com, ο Marquez εξήγησε τους λόγους για τους οποίους είχε δρομολογήσει το χειρουργείο:

«Εργάστηκα σκληρά κατά τη διάρκεια αυτών των πρώτων αγώνων και μετά τη Jerez συνειδητοποίησα πως κάτι δεν λειτουργούσε σωστά. Απευθύνθηκα στους γιατρούς και τους είπα ότι κάτι συμβαίνει, διότι στην άσκηση και στο σπίτι αισθάνομαι καλά, στην προπόνηση με motocross επίσης. Ωστόσο, όταν οδηγώ MotoGP μοτοσυκλέτα, νιώθω το δεξί μου χέρι αδύναμο. Κάτι συμβαίνει».

Κατά την ιατρική εξέταση, διαπιστώθηκε ότι στην πτώση που είχε στον πρώτο γύρο του Grand Prix της Ινδονησίας στη Mandalika, ο Marquez είχε στραβώσει μία βίδα και είχε σπάσει μία άλλη, αμφότερες τοποθετημένες κατά τις προγενέστερες επεμβάσεις στον ώμο του. Επιπλέον, όταν έπαιρνε την αγωνιστική στάση που απαιτείται πάνω σε μια μοτοσυκλέτα του MotoGP, η σπασμένη βίδα πίεζε το κερκιδικό νεύρο, το οποίο ελέγχει τον τρικέφαλο και τους μύες στο μπροστινό μέρος του αντιβραχίου, οι οποίοι είναι υπεύθυνοι για την κάμψη του καρπού και την έκταση των δακτύλων.

«Για τον λόγο αυτόν και ενώ ήμουν γρήγορος ορισμένες φορές –δεν ξέρω πώς, δεν ξέρω γιατί–, δεν είχα όμως σταθερότητα και έχανα δύναμη με αποτέλεσμα να σημειώνω περίεργες πτώσεις», ανέφερε ο Marquez, συνεχίζοντας:  «Γι' αυτό, επίσης, αυτό το Σαββατοκύριακο ήμουν εξαιρετικά προσεκτικός προσπαθώντας να επιβιώσω, αλλά το σώμα μου δεν ακολουθεί τις εντολές μου».

Ο Marquez εκτιμά ότι το πρόβλημα με το κερκιδικό νεύρο ευθύνεται εν μέρει και για την σημερινή πτώση του. «Όπως φάνηκε σήμερα στις δοκιμές κατάταξης δεν έχω θέμα ταχύτητας και πως ξέρω πώς να οδηγώ αυτή τη μοτοσυκλέτα», στον δημοσιογράφο του MotoGP.com, Jack Appleyard. «Όμως, όπως φάνηκε επίσης σήμερα, μπορώ να κάνω ένα ανόητο λάθος χωρίς να καταλαβαίνω τι ακριβώς συμβαίνει, διότι όταν κάτι πιέζει το νεύρο, το χέρι δεν κάνει αυτό που του ζητάω».

Παρά τον τραυματισμό, ο Marc Marquez εμφανίστηκε αισιόδοξος ότι η επέμβαση θα είναι μικρής κλίμακας και ότι θα επιστρέψει σύντομα στην ενεργό δράση, ωστόσο ξεκαθάρισε ότι δεν σκοπεύει να βιαστεί:

«Όταν τραυματίζεις τον ώμο σου, είναι λογικό να σκέφτεσαι ότι η ανάρρωση θα είναι μακρά, αλλά ταυτόχρονα δεν είναι μία περίπτωση που χρειάζεται πλήρη αποκατάσταση. Ωστόσο (έχοντας μάθει από τα λάθη του παρελθόντος) δεν επιθυμώ να ορίσω συγκεκριμένη ημερομηνία επιστροφής. Το μόνο σίγουρο είναι ότι δεν θα αγωνιστώ στην Καταλονία, και στη συνέχεια θα αξιολογήσουμε την κατάσταση βήμα προς βήμα ενόψει του Mugello».

Η εξέλιξη αυτή δεν επηρέασε την οπτική του όσον αφορά την υπεράσπιση του τίτλου του. Γνώριζε εδώ και καιρό ότι δεν βρισκόταν σε θέση να διεκδικήσει το φετινό πρωτάθλημα, αλλά δεν επιθυμούσε να χρησιμοποιήσει τον τραυματισμό του ως άλλοθι. «Σας είχα ήδη πει ότι δεν ήμουν έτοιμος να παλέψω για το πρωτάθλημα», υπογράμμισε ο Marquez. «Το γνώριζα, αλλά δεν έλεγα τίποτα, διότι δεν μου αρέσει να παραπονιέμαι μπροστά σε ένα μικρόφωνο. Απλώς προσπαθώ να δουλεύω στο box και να βελτιώνω τον εαυτό μου. Αλλά όταν αντιμετωπίζεις έναν τραυματισμό, απλά δεν μπορείς να κάνεις κάτι για αυτό, και σε αυτό ακριβώς το σημείο είναι που πρέπει να ξεκουραστώ».

Κατά μία έννοια, η πτώση στο Le Mans επέσπευσε τη χειρουργική επέμβαση στον ώμο του για μία εβδομάδα, προσφέροντάς του τον αντίστοιχο επιπλέον χρόνο για ανάρρωση. Θεωρητικά, η αφαίρεση της βίδας αποτελεί μια απλή διαδικασία, η οποία αναμένεται να σταματήσει την πίεση στο κερκιδικό νεύρο και να του επιτρέψει την πλήρη λειτουργικότητα του χεριού του. Ωστόσο, ο αγώνας που ακολουθεί μετά τη Βαρκελώνη διεξάγεται στο Mugello, μία από τις πιο απαιτητικές και εξαντλητικές πίστες του ημερολογίου. Επιπλέον, την εβδομάδα μετά το Mugello ακολουθεί ο αγώνας στην Ουγγαρία, σε μία στενή πίστα με πολλές στροφές, η οποία απαιτεί σημαντική σωματική δύναμη για τους χειρισμούς της μοτοσυκλέτας.