Yamaha - Δοκιμάζει 4 εκδόσεις του δυνατότερου κινητήρα της YZR-M1 για το 2023

Η αχίλλειος πτέρνα του Quartararo για τον τίτλο του 2022
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

26/10/2022

Ο δοκιμαστής της Yamaha και αγωνιζόμενος στο MotoGP, Cal Crutchlow, δήλωσε πως η Yamaha θα έχει στο τεστ της Valencia τέσσερις εκδόσεις του δυνατότερου κινητήρα της YZR-M1 για το 2023. Too little, too late όμως για το 2022, που θα έλεγαν κι οι Άγγλοι.

Λίγο πριν το τέλος της σεζόν του 2022, με τον τίτλο να κρίνεται στον τελευταίο αγώνα της χρονιάς στη Valencia, η Yamaha και ο Fabio Quartararo βρίσκονται σε μειονεκτική θέση, κάτι που σε μεγάλο βαθμό αφορά και τον πιο αδύναμο κινητήρα της YZR-M1 απέναντι σε εκείνο της Ducati Desmosedici GP.

Σε συνέντευξη του, ο Cal Crutchlow της WithU Yamaha RNF που βρίσκεται στην πίστα της Jerez, συνεχίζοντας τις δοκιμές στην YZR-M1 του 2023, μιας μοτοσυκλέτας που θα παραλάβουν σε πρωτότυπη μορφή οι Quartararo και Morbidelli στο τεστ της Valencia μετά το τελευταίο GP του 2022.

Το μεγαλύτερο μειονέκτημα της YZR-M1 του 2022 είναι η έλλειψη δύναμης ψηλά, που την κάνει να χάνει έδαφος στις ευθείες απέναντι στην στρατιά μοτοσυκλετών της Ducati -και όχι μόνο.

“Δουλεύουμε σε τέσσερις εκδοχές του νέου κινητήρα” αναφέρει ο Βρετανός αναβάτης. “Χρειαζόμαστε περισσότερη δύναμη και μεγαλύτερη τελική ταχύτητα, αλλά πρέπει να αλλάξουμε κι άλλα. Και αυτά δεν αλλάζουν σε μία εβδομάδα μόνο. Όμως δουλεύουμε με αυτό που έχουμε. Πρέπει να φτιάξουμε μια μοτοσυκλέτα που να μπορούμε να είμαστε ανταγωνιστικοί και όταν οδηγούμε σε γκρουπ αναβατών, τώρα μπορούμε να πάμε γρήγορα μόνο όταν είμαστε μόνοι. Φταίει ο κινητήρας, το πλαίσιο, το κράτημα… η έλλειψη δύναμης ψηλά. Δύσκολο να ανταγωνιστείς τους άλλους όταν οδηγείς σε γκρουπ.”

Το 2022, όταν ο Fabio βρισκόταν μόνος του, ήταν ικανός για γρήγορο γυρολόγιο, κάτι που δεν συνέβαινε όμως όταν οδηγούσε μέσα σε γκρουπ με άλλους αναβάτες. Και το πρόβλημα αυτό απασχολούσε και τους Morbidelli και Crutchlow.

“Όποτε κέρδισε το 2022 ο Fabio, ήταν μόνος. Πρέπει να μπορούμε να είμαστε ανταγωνιστικοί και στην οδήγηση σε γκρουπ, όμως στον δεύτερο γύρο στη Μαλαισία η πίεση στο μπροστινό μου ελαστικό ήταν πολύ ψηλή, και κατάλαβα πως αυτός θα ήταν ένας πολύ δύσκολος αγώνας, και έπρεπε να φυλάξω το λάστιχο μέχρι τέλους. ”

Πριν όμως πάρει στα χέρια του τη νέα YZR-M1, ο Πρωταθλητής του 2021 Fabio Quartararo θα κληθεί να βγάλει τον λαγό μέσα από το καπέλο της αδύναμης μοτοσυκλέτας του 2022, με βαθμολογικό μειονέκτημα 23 βαθμών. Δύσκολα τα πράγματα...

Marc Marquez vs Valentino Rossi - H "κόντρα" σε αριθμούς μέχρι τους επτά τίτλους

Σύγκρουση γιγάντων - Δείτε πώς στέκεται το #93 απέναντι στο #46
Marquez VS Rossi
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

2/10/2025

Marc Marquez και Valentino Rossi είναι οι δύο κορυφαίοι αναβάτες στη σύγχρονη ιστορία του MotoGP και πλέον έχουν ισάριθμα πρωταθλήματα στην κορυφαία κατηγορία του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος. Αυτό δίνει ιδιαίτερο ενδιαφέρον στα στατιστικά και τα επιτεύγματα μέχρι να φτάσει ο καθένας τους στην κατάκτηση του 7ου τίτλου του και φυσικά στη μεταξύ τους σύγκριση.

Το πρόβλημα είναι πως οι αριθμοί δεν μεταφέρουν συναίσθημα, δεν μεταφέρουν ιστορία και δεν εξηγούν γιατί εκατομμύρια κόσμου έμεινε να παρακολουθεί κάθε ένα από τα πρωταθλήματα αυτά με κομμένη την ανάσα. Είναι όμως κάτι που η Liberty Media δεν εστιάζει, αντιθέτως, όπως γράφουμε και παρακάτω, επιλέγει να ρίχνει λάδι στην φωτιά, όπου βλέπει ότι υπάρχει φωτιά. Είναι και αυτό άλλο ένα ενδιαφέρον στατιστικό που θα καταγράψει η ιστορία. Η απευθείας αντιπαράθεση αριθμών είναι ένας τρόπος σύγκρισης, ναι, ταυτόχρονα όμως αναφέρονται και σε διαφορετικές συνθήκες τελείως, άλλο σύνολο αγώνων ανά σεζόν, άλλες μοτοσυκλέτες.

Αν κρίνουμε από το γεγονός πως η Liberty Media θέλει να κόψει και την συζήτηση περί τίτλων για την Moto2 και Moto3, γίνεται απόλυτα ξεκάθαρο γιατί επιλέγει τώρα να φέρει έναν πίνακα στατιστικών με αναφορά μόνο στους τίτλους των MotoGP! Θα επανέλθουμε σε αυτό γιατί είναι ένα πολύ σημαντικό ζήτημα.

Κάνοντας την απόλυτη επιστροφή με το να κερδίσει το 7ο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Αναβατών, έξι χρόνια μετά το προηγούμενο, ο M.Marquez έβαλε ένα ακόμη λιθαράκι στην τεράστια καριέρα του και πλέον βρίσκεται στο ίδιο "ύψος" με τον θρύλο Valentino Rossi, με τους δυο τους να έχουν εντός και εκτός εισαγωγικών την μεγαλύτερη κόντρα που έχουμε δει ποτέ ανάμεσα σε δύο τόσο μεγάλους αστέρες των δύο τροχών.

Η μεταξύ τους κόντρα είναι το ένα σκέλος, το άλλο έχει να κάνει με τους αριθμούς και τη στατιστική, το τι έχει πετύχει δηλαδή ο κάθε αναβάτης μέχρι και την κατάκτηση του 7ου τίτλου με τη Liberty Media να ρίξει και άλλο "λάδι στην φωτιά", παραθέτοντας τα επιτεύγματα του M.Marquez απέναντι σε εκείνα του Γιατρού. Στον πρώτο από τους δύο πίνακες που ακολουθούν, βλέπουμε τα στατιστικά επί του συνόλου της καριέρας του Rossi, απέναντι σε αυτά που έχει πετύχει μέχρι τώρα ο M.Marquez, ενώ στον δεύτερο είναι τα επιτεύγματα του Γιατρού στην κατάκτηση του 7ου τίτλου του.

Οι αριθμοί όπως είναι σήμερα

 

Marquez

Rossi (σύνολο καριέρας)

Τίτλοι

7

7

Εκκινήσεις

206

372

Νίκες

73

89

Ποσοστό νικών

35%

24%

Βάθρα

126

199

Ποσοστό βάθρων

61%

53%

Ταχύτεροι γύροι

72

76

Συνεχόμενες νίκες

10

7

Συνεχόμενα βάθρα

16

23

 

Οι αριθμοί μέχρι τον 7ο τίτλο του Rossi (2009)

 

Marquez

Rossi

Τίτλοι

7

7

Εκκινήσεις

206

166

Νίκες

73

77

Ποσοστό νικών

35%

46,4%

Βάθρα

126

127

Ποσοστό βάθρων

61%

76,5%

Ταχύτεροι γύροι

72

63

Συνεχόμενες νίκες

10

7

Συνεχόμενα βάθρα

16

23

 

Mέχρι το 2009 που κατέκτησε τον έβδομο τίτλο του, o Rossi ήταν πιο “απόλυτος” και κυριαρχικός σε νούμερα σε σχέση με τον Marquez, με τον Γιατρό να απολαμβάνει "καθαρές" σεζόν, χωρίς σοβαρούς τραυματισμούς. Από την άλλη κανείς δεν μπορεί να ξεχάσει τα τέσσερα "πέτρινα" χρόνια που είχε το Μυρμήγκι με τη Honda, με μία ολόκληρη σεζόν εκτός και τραυματισμούς που θα μπορούσαν να τον είχαν "τελειώσει" με συνοπτικές διαδικασίες. Για αυτόν τον λόγο τα στατιστικά του Marquez είναι άκρως εντυπωσιακά, όμως ακόμη και έτσι δεν μπορούν να επισκιάσουν εκείνα του Γιατρού που χρειάστηκε "μόλις" 166 εκκινήσεις για να πάρει επτά τίτλους!

Το μέλλον

Ο Marquez έχει μπροστά του 2-3 ακόμη χρόνια στην κορυφαία κατηγορία, όπου θα μπορεί να οδηγήσει στο επίπεδο που το έκανε και φέτος, αν το σώμα του αντέξει μετά από τόσους τραυματισμούς. Θα ξεπεράσει τις 89 νίκες GP του Rossi; Θα μπορέσει να κρατήσει τα ποσοστά του σε τόσο υψηλά επίπεδα ή να τα βελτιώσει ακόμη περισσότερο; Θα φτάσει σε έναν 8ο τίτλο; Το μόνο βέβαιο είναι ότι όταν ο Marc Marquez περάσει και τυπικά στο Hall of Fame των θρύλων του MotoGP, τα επιτεύγματά του του θα συνεχίσουν να τροφοδοτούν την αιώνια κόντρα “93 vs 46”.