Από τον

Κώστα Γκαζή

26/10/2022

Ο δοκιμαστής της Yamaha και αγωνιζόμενος στο MotoGP, Cal Crutchlow, δήλωσε πως η Yamaha θα έχει στο τεστ της Valencia τέσσερις εκδόσεις του δυνατότερου κινητήρα της YZR-M1 για το 2023. Too little, too late όμως για το 2022, που θα έλεγαν κι οι Άγγλοι.

Λίγο πριν το τέλος της σεζόν του 2022, με τον τίτλο να κρίνεται στον τελευταίο αγώνα της χρονιάς στη Valencia, η Yamaha και ο Fabio Quartararo βρίσκονται σε μειονεκτική θέση, κάτι που σε μεγάλο βαθμό αφορά και τον πιο αδύναμο κινητήρα της YZR-M1 απέναντι σε εκείνο της Ducati Desmosedici GP.

Σε συνέντευξη του, ο Cal Crutchlow της WithU Yamaha RNF που βρίσκεται στην πίστα της Jerez, συνεχίζοντας τις δοκιμές στην YZR-M1 του 2023, μιας μοτοσυκλέτας που θα παραλάβουν σε πρωτότυπη μορφή οι Quartararo και Morbidelli στο τεστ της Valencia μετά το τελευταίο GP του 2022.

Το μεγαλύτερο μειονέκτημα της YZR-M1 του 2022 είναι η έλλειψη δύναμης ψηλά, που την κάνει να χάνει έδαφος στις ευθείες απέναντι στην στρατιά μοτοσυκλετών της Ducati -και όχι μόνο.

“Δουλεύουμε σε τέσσερις εκδοχές του νέου κινητήρα” αναφέρει ο Βρετανός αναβάτης. “Χρειαζόμαστε περισσότερη δύναμη και μεγαλύτερη τελική ταχύτητα, αλλά πρέπει να αλλάξουμε κι άλλα. Και αυτά δεν αλλάζουν σε μία εβδομάδα μόνο. Όμως δουλεύουμε με αυτό που έχουμε. Πρέπει να φτιάξουμε μια μοτοσυκλέτα που να μπορούμε να είμαστε ανταγωνιστικοί και όταν οδηγούμε σε γκρουπ αναβατών, τώρα μπορούμε να πάμε γρήγορα μόνο όταν είμαστε μόνοι. Φταίει ο κινητήρας, το πλαίσιο, το κράτημα… η έλλειψη δύναμης ψηλά. Δύσκολο να ανταγωνιστείς τους άλλους όταν οδηγείς σε γκρουπ.”

Το 2022, όταν ο Fabio βρισκόταν μόνος του, ήταν ικανός για γρήγορο γυρολόγιο, κάτι που δεν συνέβαινε όμως όταν οδηγούσε μέσα σε γκρουπ με άλλους αναβάτες. Και το πρόβλημα αυτό απασχολούσε και τους Morbidelli και Crutchlow.

“Όποτε κέρδισε το 2022 ο Fabio, ήταν μόνος. Πρέπει να μπορούμε να είμαστε ανταγωνιστικοί και στην οδήγηση σε γκρουπ, όμως στον δεύτερο γύρο στη Μαλαισία η πίεση στο μπροστινό μου ελαστικό ήταν πολύ ψηλή, και κατάλαβα πως αυτός θα ήταν ένας πολύ δύσκολος αγώνας, και έπρεπε να φυλάξω το λάστιχο μέχρι τέλους. ”

Πριν όμως πάρει στα χέρια του τη νέα YZR-M1, ο Πρωταθλητής του 2021 Fabio Quartararo θα κληθεί να βγάλει τον λαγό μέσα από το καπέλο της αδύναμης μοτοσυκλέτας του 2022, με βαθμολογικό μειονέκτημα 23 βαθμών. Δύσκολα τα πράγματα...