Eugene Laverty - Σπασμένη λεκάνη και ισχίο, στον τελευταίο αγώνα της καριέρας του

Από τον

Κώστα Γκαζή

21/11/2022

Δεν κατάφερε να γιορτάσει το τέλος της καριέρας του ως αγωνιζόμενος όπως ήθελε ο Eugene Laverty, αφού στον 2ο αγώνα του τελευταίου γύρου της σεζόν WSBK στο Phillip Island έπεσε, με τον Xavi Fores να τον χτυπά καθώς ήταν πεσμένος. Ο αγώνας διεκόπη και ο Ιρλανδός αναβάτης της Bonovo action BMW Racing Team μεταφέρθηκε αρχικά στο ιατρικό κέντρο της πίστας και κατόπιν με αεροδιακομιδή σε νοσοκομείο, με κατάγματα σε ισχίο και λεκάνη.

Σημειώστε πως η αρχική αναφορά του δελτίου τύπου των WSBK κάνει λόγο για κάταγμα στη λεκάνη, όμως η BMW αναφέρει κάταγμα στο ισχίο. Όπως αναφέρει η ομάδα του, ο Laverty είναι σε σταθερή κατάσταση, έχει αίσθηση σε όλα του τα άκρα, ενώ αναμένεται να αναρρώσει πλήρως. Μάλιστα οι τελευταίες πληροφορίες αναφέρουν πως γλίτωσε και το χειρουργίο.

Κάπως έτσι έκλεισε η καριέρα του τρεις φορές “παραλίγο Πρωταθλητή” από τη Βόρεια Ιρλανδία, που ως καλύτερο αποτέλεσμα είχε μια 2η θέση στα WSBK το 2013 (ενώ ήταν 2ος και στην κατηγορία World Supersport το 2009 αλλά και το 2010).

Η απόσυρση του Laverty είχε ανακοινωθεί από τον Αύγουστο στον γύρο του Most, όπου ο αναβάτης της BMW δήλωσε πως η πτώση του στα δοκιμαστικά του Assen που τον έκανε να χάσει τον επόμενο γύρο στην Ολλανδία, στάθηκε κρίσιμη για την απόφαση του αυτή.

Στην τελευταία αγωνιστική του χρονιά, το 2022, τερμάτισε μόλις στην 16η θέση της τελικής κατάταξης με καλύτερο αποτέλεσμα δυο 10ες θέσεις, σε Aragon και Barcelona.

Το 2023, ο 36χρονος πρώην αγωνιζόμενος θα αναλάβει τα καθήκοντα του συνιδιοκτήτη, μάνατζερ και προπονητή στην Bonovo action BMW Racing Team, διαχειριζόμενος τους Loris Baz & Garett Gerloff.

Η σχέση του Ευγένιου με τη BMW ξεκίνησε το 2020 όταν υπέγραψε στην εργοστασιακή ομάδα με τον Βαυαρό κατασκευαστή ως ομόσταυλος του Tom Sykes (που τι έκπληξη… επιστρέφει στα WSBK το 2023!), πριν μεταβεί στην περιφερειακή ομάδα το 2021.

Η καριέρα του Eugene Laverty στην μεγάλη κατηγορία WSBK μετρά 35 βάθρα και 13 νίκες, με την τελευταία να σημειώνεται στο Phillip Island το 2014. Αντίστοιχα, στα WSS έχει σημειώσει 19 βάθρα και 12 νίκες. Κατά το 2015-2016 συμμετείχε και στο MotoGP, αρχικά με την Aspar Team με μοτοσυκλέτα της Honda (τερματίζοντας 22ος), και τη δεύτερη σεζόν με την ίδια ομάδα και μοτοσυκλέτα της Ducati, με καλύτερο αποτέλεσμα μια 4η θέση, και την 13η θέση στην τελική κατάταξη.

https://bit.ly/MOTO_675

Motul WSBK & MotoGP – Το θρυλικό Assen θα συνεχίσει να γράφει ιστορία

Παραμένει ως γύρος του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος, μέχρι και το 2031 τουλάχιστον

motomagMotul WSBK – Το θρυλικό Assen θα συνεχίσει να γράφει ιστορία

Από τον

Αλέξανδρο Λαμπράκη

2/5/2024

Τα Motul WSBK ανακοίνωσαν την ανανέωση του συμβολαίου με την θρυλική πίστα του Assen, η οποία θα συνεχίσει να αποτελεί μέρος του προγράμματος τουλάχιστον μέχρι και το 2031, ενώ αντίστοιχη επέκταση θα ισχύσει και στα MotoGP.

Μετά την ολοκλήρωση του ολλανδικού γύρου για το 2024, η πίστα TT του Assen και τα Motul WSBK, όπου έδωσαν το παρόν 56.734 θεατές κατά την διάρκεια του τριημέρου, οι δύο πλευρές ανακοίνωσαν την συνέχιση της συνεργασίας τους. Εξασφαλίζεται έτσι, ότι o “Καθεδρικός Ναός της Ταχύτητας”, ο οποίος μετρά ήδη πάνω από 30 χρόνια συνεχούς παρουσίας στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα SBK, θα συνεχίσει να γράφει την δική του ιστορία.

Η πίστα του Assen φιλοξενεί τα Motul WSBK από το 1992, με την μόνη χρονιά που δεν έλαβε χώρα αγώνας εκεί να είναι το 2020, που ο COVID είχε επιβάλει τους δικούς του κανόνες. Αποτελεί μάλιστα την έδρα μερικών εκ των αναβατών που αυτή τη στιγμή αγωνίζονται στην μεγάλη κατηγορία, όπως των Michael van der Mark και Jeffrey Buis, αλλά και ανερχόμενων ταλέντων όπως οι Loris Veneman και Glenn van Straalen. Ο τελευταίος μάλιστα, σημείωσε φέτος την πρώτη του νίκη στην κατηγορία WSSP.

Η ανανέωση αυτή, αφορά και τα MotoGP, για τα οποία η πίστα TT αποτελεί έναν κομβικό σταθμό στην ιστορία τους, από το 1949 όταν ο θεσμός ξεκίνησε την πορεία του, με μόνη χρονιά που τα εργοστασιακά πρωτότυπα δεν ταξίδεψαν μέχρι εκεί να είναι… καλά το μαντέψατε, το 2020. Αρχικά, οι αναβάτες των GP αγωνίζονταν στους δημόσιους δρόμους της ολλανδικής πόλης, στην ίδια χάραξη που χρησιμοποιούνταν ήδη από το 1926 για το Ολλανδικό TT. Το 1955 ήταν η χρονιά που η πίστα θα έπαιρνε εν μέρει την μορφή που γνωρίζουμε σήμερα, κρατώντας ένα τμήμα από τον δημόσιο δρόμο, δίνοντας όμως χώρο για πτώσεις.

Από τότε, πέρασαν τόνοι νερού από το αυλάκι, που το μετέτρεψαν σε ποτάμι. Όσες, όμως, αλλαγές και να έχουν γίνει στην πάροδο των χρόνων, ο “Καθεδρικός της Ταχύτητας” παραμένει ένας ιστορικός σταθμός για το Παγκόσμιο στερέωμα των αγώνων μοτοσυκλέτας, έχοντας γράψει τα δικά του ξεχωριστά κιτάπια, στις χρυσές σελίδες του αθλήματος.