Motul-SBK Misano: Χατ-τρικ Bautista και απομάκρυνση από τους διώκτες του

Ο Ισπανός σχεδόν διπλασίασε τη διαφορά του από τον δεύτερο

Από τον

Κώστα Γκαζή

26/9/2022

Στον 8^ο γύρο του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Motul-WSBK, ο Alvaro Bautista πήρε τρεις σαρωτικές νίκες με διαφορά που έφτανε και τα 10 δευτερόλεπτα στη γραμμή του τερματισμού, ανεβάζοντας τη διαφορά που τον χωρίζει από τους διώκτες του, στους 59 βαθμούς από τον 2^ο της γενικής κατάταξης Toprak Razgatliglou, και στους 67 από τον 3^ο Jonathan Rea.

Σε ισπανικό έδαφος, και στην πίστα της Βαρκελώνης με τη μεγάλη ευθεία των 1.047 μέτρων, το Panigale V4 R έδειξε μια ακόμη φορά τα δόντια του, ενώ σε συνδυασμό με το φαβορί για τον τίτλο φέτος, τον Ισπανό Alvaro Bautista, έπαιζαν χωρίς αντίπαλο.

1^ος αγώνας

Στον πρώτο αγώνα του σαββατοκύριακου, ο Bautista μπορεί να ξεκίνησε από την 5^η θέση της σχάρας εκκίνησης -με pole-man έκπληξη τον Iker Lecuona της Honda-, όμως πέρασε στην κορυφή της κούρσας μαζί με τον Razgatlioglu από την πρώτη κιόλας στροφή. Ο Τούρκος καραδοκούσε όμως ο Ισπανός κρατήθηκε πρώτος, για να πάρει μια σχετικά άνετη νίκη 8 και πλέον δευτερόλεπτα μπροστά από τον Jonathan Rea της Kawasaki, με τρίτο τον… Garett Gerloff της Yamaha, στο πρώτο του βάθρο.

Ακολουθεί η πρώτη πεντάδα στα SBK για τον πρώτο αγώνα της Βαρκελώνης:

1 Alvaro Bautista (Aruba.it Racing – Ducati)

2. Jonathan Rea (Kawasaki Racing Team WorldSBK) +8.665s

3. Garrett Gerloff (GYTR GRT Yamaha WorldSBK Team) +9.289s

4. Michael Ruben Rinaldi (Aruba.it Racing – Ducati) +10.783s

5. Toprak Razgatlioglu (Pata Yamaha with Brixx WorldSBK) +13.568s

Superpole Race

Μία ακόμα θεαματική εκκίνηση του Bautista τον έφερε πρώτο στην πρώτη στροφή της πίστας, όπου ξεκίνησε να χτίζει για μια ακόμη φορά διαφορά από τους διώκτες του, και συγκεκριμένα από το δίδυμο της KRT, Jonathan Rea & Alex Lowes, σημειώνοντας και νέο ρεκόρ γύρου. Ο περυσινός Πρωταθλητής Toprak Razgatlioglu δεν έδειξε να μπορεί να καταφέρει κάτι καλύτερο από μια 4^η θέση,

Ακολουθεί η πρώτη πεντάδα στα SBK του αγώνα Superpole της Βαρκελώνης:

1 Alvaro Bautista (Aruba.it Racing – Ducati)

2. Jonathan Rea (Kawasaki Racing Team WorldSBK) +1.185s

3. Alex Lowes (Kawasaki Racing Team WorldSBK) +1.377s

4. Toprak Razgatlioglu (Pata Yamaha with Brixx WorldSBK) +5.088s

5. Michael Ruben Rinaldi (Aruba.it Racing – Ducati) +9.016s

3^ος αγώνας

Ο ηγέτης της βαθμολογίας έκανε το χατ-τρικ στη Βαρκελώνη, οδηγώντας τον αγώνα από την αρχή έως το τέλος, χτίζοντας διαφορά που έφτασε και τα δέκα δευτερόλεπτα, για να πέσει στα 8,103 στο τέλος, όταν άφησε το γκάζι για να περάσει χαλαρά τη γραμμή του τερματισμού. Μεγάλη βοήθεια -όχι πως τη χρειαζόταν- για τη διαφορά αυτή έδωσε στον Bautista ο ομόσταυλός του, Michael Ruben Rinaldi που έπαιξε χρέη… gate-keeper, κρατώντας πίσω του τους διώκτες του, που με τις προσπεράσεις τους έχασαν την όποια ευκαιρία είχαν να κρατηθούν κοντά στον Bautista. Εξαιρετική εμφάνιση έκανε για μια ακόμη φορά ο νεαρός αναβάτης της Ducati Axel Bassani, αν και προς το τέλος έκοψε ρυθμό για να μείνει τελικά 5^ος. Στο τέλος, η δεύτερη θέση του Rinaldi χάρισε το 1-2 στην εργοστασιακή Ducati, με τρίτο τον Toprak Razgatlioglu και τέταρτο τον Jonathan Rea.

Ακολουθεί η πρώτη πεντάδα στα SBK για τον δεύτερο αγώνα της Βαρκελώνης:

1. Alvaro Bautista (Aruba.it Racing – Ducati)

2. Michael Ruben Rinaldi (Aruba.it Racing – Ducati) +8.103s

3. Toprak Razgatlioglu (Pata Yamaha with Brixx WorldSBK) +9.090s

4. Jonathan Rea (Kawasaki Racing Team WorldSBK) +10.210s

5. Axel Bassani (Motocorsa Racing) 15.677s

Μετά και τον 8^ο γύρο του Πρωταθλήματος η κατάταξη έχει ως εξής:

1. Alvaro Bautista (Aruba.it Racing – Ducati) 394 βαθμοί

2. Toprak Razgatlioglu (Pata Yamaha with Brixx WorldSBK) 335

3. Jonathan Rea (Kawasaki Racing Team WorldSBK) 327

4. Michael Ruben Rinaldi (Aruba.it Racing – Ducati) 205

5. Andrea Locatelli (Pata Yamaha with Brixx WorldSBK) 173

https://bit.ly/MOTO_681

World Superbike

H Yamaha θέλει τον Jack Miller στο WSBK μα υπάρχει θέμα ενός εκατομμυρίου στη μέση

H Honda, η BMW και ο Xavi Vierge ως μοχλοί πίεσης

Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

15/7/2026

Ο Αυστραλός Jack Miller είναι ένα από τα θύματα του μεγάλου φετινού ξεκαθαρίσματος στο MotoGP, όπου το ευρύτατο ανακάτεμα της τράπουλας μεταφράζεται σε πολλούς αναβάτες να αλλάζουν στρατόπεδα και αρκετούς νέους να έρχονται από τη Moto2.

Στο τέλος της ημέρας φαίνεται πως ο Miller και οι Maverick Vinales, Franco Morbidelli, Brad Binder και Alex Rins δεν βρίσκουν μια θέση στο πρωτάθλημα του 2027 και πλέον αναζητούν την τύχη τους σε άλλες πολιτείες.

Ο Miller έχει ήδη στα χέρια του τη δεδηλωμένη θέληση της Yamaha να τον βάλει στη σέλα μιας εργοστασιακής R1 στο WSBK, ωστόσο σύμφωνα με πληροφορίες έγκυρων ιταλικών μέσων προκύπτει κόλλημα στο οικονομικό. Ο Αυστραλός ζητά συμβόλαιο της τάξης του ενός εκατομμυρίου ευρώ τον χρόνο, χρήματα που η Yamaha δεν φέρεται πρόθυμη να πληρώσει.

Ο λόγος βέβαια που ο Miller ζητά αυτά τα χρήματα είναι πως ξέρει καλά ότι άλλοι κατασκευαστές τα έχουν δώσει σε αναβάτες WSBK και μιλάμε για τις Honda και BMW, γεγονός που υπονοεί πως υπάρχουν κι άλλες επιλογές για τον ίδιο στο πρωτάθλημα αυτό.

Η δε απάντηση της Yamaha μέσω του Niccolo Canepa, ο οποίος έχει πλέον τον ρόλο του Road Racing Sporting Manager για τη Yamaha Motor Europe και έχει στις αρμοδιότητές του την επίβλεψη του WSBK, ήταν πως, "μια ελεύθερη θέση για την επόμενη χρονιά είναι όντως διαθέσιμη και κανείς δεν έχει προσληφθεί ακόμη. Είμαστε ικανοποιημένοι με τον Xavi, για την ακρίβεια συζητάμε να τον έχουμε μαζί μας και το 2027. Τυπικά βέβαια εξετάζουμε κάθε επιλογή. Δεν νομίζω πως είναι πολλοί οι αναβάτες που θα μπορούσαν να τα καταφέρουν καλύτερα από τον Vierge αυτή τη στιγμή".

Η επίσημη Yamaha δηλαδή υπενθυμίζει εμμέσως στον Miller πως υπάρχουν κι αλλού πορτοκαλιές που κάνουν πορτοκάλια, μια προφανής τακτική για να μειώσει τις οικονομικές του απαιτήσεις. Το πρόβλημα είναι πως o Vierge δεν έχει τα αποτελέσματα που να στηρίζουν αυτήν την άποψη, με καλύτερο τερματισμό μια (και μοναδική) έκτη θέση φέτος, στον δεύτερο γύρο του πρωταθλήματος, ενώ βρίσκεται μόλις 14ος στην κατάταξη. Ναι, είναι η πρώτη του χρονιά στη Yamaha, έχει όμως αρκετή εμπειρία από WSBK προερχόμενος από την εργοστασιακή Honda όπου επίσης δεν είχε καταφέρει να διακριθεί.

Το άλλο πρόβλημα για τη Yamaha είναι η BMW, η οποία πολύ πιθανώς θα ψάχνει σύντομα τον αντικαταστάτη του Danilo Petrucci που δεν έχει δέσει καλά με την M 1000 RR, ενώ ούτε ο Miguel Oliveira πρέπει να αισθάνεται σίγουρος για τη θέση του τον επόμενο χρόνο.

Ομοίως στη Honda HRC ουδείς εκ των Jake Dixon και Somkiat Chantra είναι επιβεβαιωμένος για το 2027, έχοντας περάσει τη φετινή χρονιά με τραυματισμούς και χωρίς έστω ένα καλό αποτέλεσμα. Για την ακρίβεια, η Honda σχεδίασε τη φετινή σεζόν με πολλή αισιοδοξία, μα σήμερα στα δύο τρίτα του δρόμου είναι τελευταία στην κατάταξη των Κατασκευαστών και προτελευταία σε αυτή των Ομάδων. Σίγουρα όχι η εικόνα που περίμεναν να έχουν, έτσι η προσθήκη ενός αναβάτη που έχει τέσσερις νίκες στο MotoGP και πολύ μεγάλη εμπειρία σε καλή ηλικία (31) οπωσδήποτε δεν τους αφήνει ασυγκίνητους.

Τέτοιες επιλογές σαφώς δίνουν ισχυρό διαπραγματευτικό πλεονέκτημα στον Miller, αλλά από την άλλη όμως υπάρχουν κι άλλοι αναβάτες MotoGP που λοξοκοιτούν προς το WSBK φέτος, κάτι που μεταφράζεται σε επιπλέον ανταγωνισμό για τον Miller εφόσον ανοίξουν θέσεις στις εργοστασιακές BMW και Honda.