Motul WSBK 2019 Qatar FP1: Ο Rea στην κορυφή!

Άναψαν τα αίματα

Από τον

Πάνο Καραβοκύρη

24/10/2019

Τα πρώτα ελεύθερα δοκιμαστικά για τον τελευταίο γύρο του πρωταθλήματος ολοκληρώθηκαν και δείχνουν πως θα έχουμε έναν πολύ ενδιαφέρον αγώνα στο Losail. Υπό το φως των προβολέων, όπως παραδοσιακά συμβαίνει στο Qatar, οι αναβάτες των Superbikes μπήκαν στην πίστα και από την αρχή είδαμε στις πρώτες θέσεις του πίνακα να εναλλάσσονται πολλά ονόματα. Ο Toprak Razgatlioglu (Turkish Puccetti Racing) ήταν εντός της πεντάδας καθ’ όλη τη διάρκεια των δοκιμών και μάλιστα ηγήθηκε της κατάταξης μέχρι λίγο πριν τη λήξη των FP1, αφού τότε ο Jonathan Rea (Kawasaki Racing Team WorldSBK) επωφελήθηκε το sleapstream στη μεγάλη ευθεία και ξεκίνησε έναν ταχύτατο γύρο. Έτσι, ο Τούρκος αναβάτης βρέθηκε στη δεύτερη θέση με τον φετινό πρωταθλητή να είναι πρώτος.

Τρίτος ήρθε την τελευταία στιγμή ο Michael van der Mark (Pata Yamaha WorldSBK Team), μπροστά απ΄τον teammate του Alex Lowes, που είχε πέσει νωρίτερα στην Κ6 στην προσπάθειά του να πραγματοποιήσει τον ταχύτερο γύρο του. Την πεντάδα έκλεισε ο Sandro Cortese (GRT Yamaha WorldSBK), ενώ ο Loris Baz (Ten Kate Racing Yamaha) ήρθε έκτος, αφήνοντας τους γρήγορους γύρους για το τέλος των FP1, ψάχνοντας πρώτα να βρει τις ρυθμίσεις στη μοτοσυκλέτα του, όπως οι περισσότεροι αναβάτες. Ο Alvaro Bautista (Aruba.IT Racing – Ducati) βρέθηκε στην έβδομη θέση και αποτελεί τον πιο γρήγορο αναβάτη της Ducati, καθώς ο ομόσταβλός του, Chaz Davies, είχε μια πτώση στην αρχή των δοκιμαστικών στην Κ4 και έκλεισε τα FP1 όγδοος. Τo Qatar θα είναι ο τελευταίος αγώνας του Marco Melandri (GRT Yamaha WorldSBK), μιας και νωρίτερα της σεζόν ανακοίνωσε την απόσρυσή του από την ενεργό δράση κι έτσι μ' αυτό το βάρος να έχει φύγει από πάνω του ολοκλήρωσε τα πρώτα ελεύθερα δοκιμαστικά στην ένατη θέση.

Ο Tom Sykes (BMW Motorrad WorldSBK Team) έκλεισε τη δεκάδα, ενώ τη λίστα με τις πτώσεις συμπλήρωσε ο Leandro Mercado (Orelac Racing VerdNatura) που έπεσε στην Κ6 όπως και ο Lowes αργότερα. Η αυλαία του τελευταίου αγώνα του πρωταθλήματος ετοιμάζεται να ανοιξεί και παρότι ο Rea έχεi στεφθεί πρωταθλητής για φέτος, το ενδιαφέρον δεν σταματά μιας και ελάχιστοι βαθμοί χωρίζουν τους Lowes, van der Mark και Razgatlioglu απ’ την τρίτη θέση της βαθμολογίας!

Αποτελέσματα FP1

Jonathan Rea (Kawasaki Racing Team WorldSBK) 1’58.010
Toprak Razgatlioglu (Turkish Puccetti Racing) +0.130
Michael van der Mark (Pata Yamaha WorldSBK Team) +0.392
Alex Lowes (Pata Yamaha WorldSBK Team) +0.286
Sandro Cortese (GRT Yamaha WorldSBK) +0.506
Loris Baz (Ten Kate Racing – Yamaha) +0.556

Ετικέτες

WSBK

kawasaki

Yamaha

Ducati

BMW

https://bit.ly/MOTO_EICMA2025

World Superbike

WorldSBK 2026: Ανακοινώθηκαν οι μοτοσυκλέτες της νέας κατηγορίας World Sportbike

Εκεί που θα συμμετέχει και ο Γιάννης Περιστεράς - Aprilia, CFMOTO, Kawasaki, Triumph, Yamaha, KOVE, Suzuki και Honda

Από τον

Παύλο Καρατζά

6/11/2025

Η Επιτροπή SBK δημοσιεύει τις μοτοσυκλέτες που θα συμμετέχουν και δίνει τις κατευθυντήριες γραμμές σχετικά με τη νέα κατηγορία World Sportbike που εισάγεται στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Superbike FIM το 2026. Υπενθυμίζουμε πως στην κατηγορία αυτή θα συμμετέχει και ο Έλληνας αναβάτης Γιάννης Περιστεράς.

Οι μοτοσυκλέτες που μπορούν να πάρουν μέρος στη νέα κατηγορία World Sportbike είναι οι Aprilia RS 660, CFMOTO 675 SR-R, Kawasaki ZX-6R, Triumph Daytona 660, Yamaha R7, KOVE 450RR, SUZUKI GSX-8R και Honda CBR 600. Βλέπουμε δηλαδή δικύλινδρες, τρικύλινδρες αλλά και τετρακύλινδρες μοτοσυκλέτες με την απόδοση τους να πρέπει, όπως αναγράφεται στους κανονισμούς να είναι "κοντά στους 90 ίππους".

Κάποιοι θα αναρωτηθούν πως γίνεται τετρακύλινδρες μοτοσυκλέτες 600 κυβικών εκατοστών, με απόδοση 120 ίππων να ανταγωνίζονται δικύλινδρες και τρικύλινδρες μοτοσυκλέτες με πολύ μικρότερη ιπποδύναμη και να πρέπει να αποδίδουν 30 ίππους λιγότερο από την εργοστασιακή τους ισχύ. Σύμφωνα με τους κανονισμούς και προκειμένου να εξισωθούν οι επιδόσεις των μοτοσυκλετών που χρησιμοποιούνται στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Sportbike, μπορεί να εφαρμοστεί ένα σύστημα βελτιώσεων ή περιορισμών των επιδόσεων, που περιλαμβάνει, μεταξύ άλλων:

Χρησιμοποίηση διαφορετικών εξαρτημάτων ανά κινητήρα, χάρτη περιορισμένης ροπής με όριο στροφών και ελάχιστο βάρος. Μάλιστα θα χρησιμοποιηθεί και ειδικός αλγόριθμος της FIM που θα αναλύει τις επιδόσεις των μοτοσυκλετών, ώστε να προστατεύονται οι αναβάτες και οι ομάδες από αδικίες. Οι προδιαγραφές των μοτοσυκλετών Sportbike θα συμφωνηθούν μεταξύ του κατασκευαστή της μηχανής και του Τεχνικού Διευθυντή της FIM SBK και θα δημοσιευτούν καθώς θα παραμείνουν σταθερές για όλη τη σεζόν.

Οι Τεχνικοί Κανονισμοί FIM Sportbike 2026 παρουσιάστηκαν και εγκρίθηκαν από την Επιτροπή SBK και μπορείτε να τους δείτε αναλυτικά ΕΔΩ.

Παράλληλα:

Η ελάχιστη ηλικία για τη νέα κατηγορία ορίζεται στα 16 έτη. Για τους αναβάτες που είναι νέοι στο paddock του WorldSBK, η μέγιστη ηλικία είναι τα 25 έτη. Ωστόσο, για όσους το WorldSBK περιγράφει ως έμπειρους αναβάτες, η μέγιστη ηλικία είναι τα 28 έτη. Σε αυτή την περίπτωση, ο όρος έμπειροι αναφέρεται σε αναβάτες που έχουν συμμετάσχει στο WorldSSP300 ή στο WorldWCR. Η μέγιστη ηλικία για τους αναβάτες που έχουν αγωνιστεί στο Sportbike θα γίνει 28 ετών από το 2026.
Για τις κατηγορίες WorldSSP και WorldSPB, ο μέγιστος αριθμός συμμετεχόντων περιορίζεται σε 34, συμπεριλαμβανομένης ενός Wild Card.
Θα υπάρχει μέγιστο επιτρεπόμενο βάρος ξεχωριστά για το σύνολο μοτοσυκλέτας-αναβάτη (αναλόγως μοτοσυκλέτας), όπως και μίνιμουμ πίεση ελαστικών τόσο στα δοκιμαστικά, όσο και στους αγώνες.