MOTUL WSBK Αργεντινή: Rea vs Razgatlioglu στο κόκκινο με Redding σε φόρμα!

Σημαντικές οι πτώσεις του Σαββατοκύριακου για Rea-Redding
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

18/10/2021

Μετά από αποχή ενός έτους, το MOTUL WSBK επέστρεψε στην Αργεντινή με 124 πόντους στο βαθμολογικό τραπέζι και την διαφορά των δύο βασικών διεκδικητών του τίτλου στους 24 πόντους, με τα γεγονότα στο Portimao να στήνουν σκηνικό για άγρια μάχη. Αυτή όμως δεν εκδηλώθηκε κατά τον πρώτο αγώνα που επίσης σημαδεύτηκε από την πτώση του Redding, επόμενου διεκδικητή του τίτλου και με αξιοσημείωτη ανάκαμψη, φτάνοντας στην 9η θέση. Η εντυπωσιακή αυτή ανάκαμψη συνεχίστηκε και μετά φτάνοντας μέχρι την κατάκτηση του δεύτερου αγώνα.

Ο Rea είχε μία πτώση στις δοκιμές που του στέρησε πολύτιμο χρόνο αναζήτησης ρυθμίσεων και στον πρώτο αγώνα ήταν ο μόνος που μπήκε με την σκληρή γόμα. Στην εκκίνηση ο Razgatlioglu φεύγει μπροστά και ο Redding πέφτει αφήνοντας την δεύτερη θέση στον Rea. Τρίτος ο Lowes και τέταρτος ο Bassani έχοντας περάσει τον Locatelli.

Ο Razgatlioglu δεν άφησε περιθώριο για μάχες και αμέσως έκανε διαφορά ενός δευτερολέπτου από τον Rea ενώ αντίστοιχα κενά υπήρχαν και πίσω του, ελαχιστοποιώντας έτσι το θέαμα. Ο Razgatlioglu γυρνούσε σε εξαιρετικό ρυθμό τον οποίο μόνο ο Redding πλησίαζε κι αυτός είναι και ο λόγος που ανέβηκε στην 9η θέση, από τέρμα πίσω. Εντυπωσιακό και το προσπέρασμα του Rinaldi σε Lowes και Bassani που τον έφερε στην τρίτη θέση με τις διαφορές όμως σε χρόνο να είναι τεράστιες.

Στον Superpole την Κυριακή αναδείχτηκε ο Razgatlioglu έχοντας πολύ μικρή διαφορά από τον Redding στην δεύτερη θέση και τον Rea με διαφορά πίσω. Αυτή είναι και η σειρά της εκκίνησης τους για τους δέκα γύρους με βασική μάχη και εδώ να είναι εκείνη του Bassani και του Lowes.

Με καλοκαιρινές σχεδόν συνθήκες ξεκίνησε ο δεύτερος αγώνας των WSBK με 22ο στις κερκίδες και 41ο μέση θερμοκρασία ασφάλτου και τον Razgatlioglu να φεύγει ξανά μπροστά. Πίσω του ο Rea με τον Redding και ξανά τον Bassani στην σειρά. Ένα λάθος του Razgatlioglu επιτρέπει στον Rea να περάσει και αμέσως να ακολουθήσει μάχη μεταξύ τους με τον Razgatlioglu και πάλι μπροστά. Ακριβώς το ίδιο επαναλήφθηκε στον επόμενο γύρο, όμως αυτή την φορά ο Rea κρατήθηκε μπροστά και αμέσως έκανε και ταχύτερο γύρο, μην αφήνοντας περιθώριο. Πίσω ο Redding μάχεται με τον Bassani και κρατώντας την τρίτη θέση επωφελείται από την μάχη των δύο εμπρός και μπαίνει δεύτερος. Η μάχη εξελίχθηκε σε τετράδα αντί για δύο δυάδες με τον Redding να μπαίνει για λίγο επικεφαλής, τον Bassani να απειλεί Rea και Razgatlioglu και τελικά να περνά η αρχική δυάδα ξανά τον Redding αφήνοντάς τον στην τρίτη θέση. Σε λίγο οι τρεις τους είχαν ξεφύγει από τον Bassani με τον Razgatlioglu και τον Rea να θεωρούν πως θα μείνουν σε λίγο μόνοι τους να συνεχίσουν μία παραδοσιακή μάχη για την νίκη, μόνο που ο Redding είχε διαφορετική ιδέα. Πέρασε τον Rea και πολύ σύντομα κατάφερε να περάσει και τον Razgatlioglu.

Για να καθιερώσει την νίκη του έκανε και ταχύτερο χρόνο που τον ζευγάρωσε με ακόμη μία σειρά ταχύτερων γύρων ο ένας πίσω από τον άλλο, ανεβάζοντας την διαφορά του με τους δύο πίσω σχεδόν στα δύο δευτερόλεπτα. Άλλη μία μάχη για την δεύτερη θέση έδωσαν πίσω του οι άλλοι δύο “RR” κάνοντας αρκετά μπρος-πίσω στην δεύτερη και τρίτη θέση εναλλάξ μέχρι ο Rea να επικρατήσει και να αρχίσει να χτίζει διαφορά από τον Razgatlioglu. Ο αγώνας τερματίστηκε χωρίς μάχες με το βάθρο να έχει καθοριστεί από τους τελευταίους γύρους και σίγουρα αρκετά νωρίς για την πρώτη θέση που δικαιωματικά πήγε στον Redding.

Αυτό σημαίνει πως ο Razgatlioglu προηγείται με 30 βαθμούς του Rea και 66 του Redding που σε καμία περίπτωση δεν είναι διαφορά ασφαλείας, αλλά σίγουρα ένα πολύ καλό σημείο στην μέχρι τώρα πορεία του φετινού πρωταθλήματος.

Αγώνας 1ος

Θέση

N#

Αναβάτης

ΜΟΤΟ

Διαφ.

1

54

T. RAZGATLIOGLU

Yamaha YZF R1

 

2

1

J. REA

Kawasaki ZX-10RR

5.295

3

21

M. RINALDI

Ducati Panigale V4 R

9.417

4

22

A. LOWES

Kawasaki ZX-10RR

12.808

5

47

A. BASSANI

Ducati Panigale V4 R

13.980

6

60

M. VAN DER MARK

BMW M 1000 RR

15.007

7

31

G. GERLOFF

Yamaha YZF R1

16.876

8

55

A. LOCATELLI

Yamaha YZF R1

19.265

9

45

S. REDDING

Ducati Panigale V4 R

27.176

10

91

L. HASLAM

Honda CBR1000 RR-R

31.571

11

53

T. RABAT

Kawasaki ZX-10RR

34.474

12

7

C. DAVIES

Ducati Panigale V4 R

36.241

13

50

E. LAVERTY

BMW M 1000 RR

37.072

14

76

S. CAVALIERI

Ducati Panigale V4 R

41.103

15

3

K. NOZANE

Yamaha YZF R1

43.220

16

36

L. MERCADO

Honda CBR1000 RR-R

48.516

17

23

C. PONSSON

Yamaha YZF R1

53.695

18

39

M. SOLORZA

Kawasaki ZX-10RR

1'39.426

19

4

L. RIBODINO

Kawasaki ZX-10RR

1 Lap

Αγώνας Superpole

Θέση

N#

Αναβάτης

ΜΟΤΟ

Διαφ.

1

45

S. REDDING

Ducati Panigale V4 R

 

2

1

J. REA

Kawasaki ZX-10RR

2.428

3

54

T. RAZGATLIOGLU

Yamaha YZF R1

3.834

4

47

A. BASSANI

Ducati Panigale V4 R

5.390

5

21

M. RINALDI

Ducati Panigale V4 R

5.845

6

60

M. VAN DER MARK

BMW M 1000 RR

8.147

7

55

A. LOCATELLI

Yamaha YZF R1

12.040

8

31

G. GERLOFF

Yamaha YZF R1

12.352

9

7

C. DAVIES

Ducati Panigale V4 R

19.409

10

19

A. BAUTISTA

Honda CBR1000 RR-R

20.183

11

91

L. HASLAM

Honda CBR1000 RR-R

23.993

12

53

T. RABAT

Kawasaki ZX-10RR

25.138

13

32

I. VINALES

Kawasaki ZX-10RR

27.407

14

3

K. NOZANE

Yamaha YZF R1

28.568

15

36

L. MERCADO

Honda CBR1000 RR-R

36.415

16

50

E. LAVERTY

BMW M 1000 RR

39.213

17

23

C. PONSSON

Yamaha YZF R1

40.746

18

76

S. CAVALIERI

Ducati Panigale V4 R

56.034

19

4

L. RIBODINO

Kawasaki ZX-10RR

1'36.692

20

39

M. SOLORZA

Kawasaki ZX-10RR

1'36.776

Αγώνας 2ος

Θέση

N#

Αναβάτης

ΜΟΤΟ

Διαφ.

1

54

T. RAZGATLIOGLU

Yamaha YZF R1

 

2

45

S. REDDING

Ducati Panigale V4 R

0.046

3

1

J. REA

Kawasaki ZX-10RR

3.419

4

47

A. BASSANI

Ducati Panigale V4 R

5.407

5

60

M. VAN DER MARK

BMW M 1000 RR

8.556

6

55

A. LOCATELLI

Yamaha YZF R1

9.608

7

31

G. GERLOFF

Yamaha YZF R1

9.821

8

21

M. RINALDI

Ducati Panigale V4 R

10.415

9

22

A. LOWES

Kawasaki ZX-10RR

12.063

10

91

L. HASLAM

Honda CBR1000 RR-R

15.170

11

19

A. BAUTISTA

Honda CBR1000 RR-R

15.685

12

53

T. RABAT

Kawasaki ZX-10RR

18.017

13

7

C. DAVIES

Ducati Panigale V4 R

18.470

14

3

K. NOZANE

Yamaha YZF R1

20.327

15

50

E. LAVERTY

BMW M 1000 RR

20.341

16

36

L. MERCADO

Honda CBR1000 RR-R

21.262

17

32

I. VINALES

Kawasaki ZX-10RR

21.534

18

76

S. CAVALIERI

Ducati Panigale V4 R

26.152

19

23

C. PONSSON

Yamaha YZF R1

27.693

20

4

L. RIBODINO

Kawasaki ZX-10RR

47.417

21

39

M. SOLORZA

Kawasaki ZX-10RR

51.079

 

Ανοικτό το συμβόλαιο της Kawasaki για τον Jonathan Rea! Πληγωμένος από Ezpeleta. Ο μάνατζερ του για τα MotoGP!

Ο μάνατζερ του Rea αφήνει ανοικτό το ενδεχόμενο για τα MotoGP
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

28/2/2020

Στις πρόσφατες δηλώσεις του κ. Ezpeleta, Προέδρου της Dorna, αντέδρασε ο Rea δηλώνοντας στεναχωρημένος και βρίσκοντάς τες δίχως σεβασμό για το WSBK. Ο Ezpeleta ουσιαστικά επανέλαβε κάτι που είχε πει πριν από χρόνια, πως τo WSBK είναι ένα πρωτάθλημα δευτερεύουσας σημασίας συγκριτικά με τα MotoGP και υπάρχει γιατί καλύπτει την ανάγκη να γίνονται αγώνες με μοτοσυκλέτες βασισμένες σε μοντέλα παραγωγής.

Προφανώς και δεν άρεσε αυτό στον Rea που αντέδρασε λέγοντας πως είναι πολύ περήφανος για το WSBK και δεν ήταν πολύ ευγενικοί οι χαρακτηρισμοί του Ezpeleta για το άθλημα. Από το portal gpone ερωτήθηκε έπειτα για το ενδεχόμενο της μετακίνησής στα MotoGP, απαντώντας πως είναι τυχερός που είχε την ευκαιρία να αγωνιστεί πριν χρόνια με μία από τις κορυφαίες μοτοσυκλέτες (εννοούσε την Honda του Stoner). Πρόσθεσε πως πρόταση κανονική, χειροπιαστή, για τα MotoGP δεν είχε ποτέ, κι ενώ είναι ευτυχισμένος με την καριέρα του υπάρχει μία πικρία για το ενδεχόμενο που χάθηκε να δοκιμάσει τα MotoGP γιατί τώρα είναι πολύ αργά.

Όλα αυτά όμως ανατρέπονται μόλις μία ημέρα μετά, από τον μάνατζερ του! "Ήμουν στα paddock των MotoGP πολλά χρόνια (ο μάναντζερ) και υπάρχουν πάντα πολλοί ταλαντούχοι αναβάτες εκεί πέρα. Αυτό που κάνει τον Rea να ξεχωρίζει είναι η ψυχολογία του νικητή. Ξέρει πως να κερδίζει αγώνες και πρωταθλήματα. Προφανώς και δεν θα γίνει παγκόσμιος πρωταθλητής μόλις ανέβει στην μοτοσυκλέτα, τον πρώτο χρόνο. Αλλά έχει το ταλέντο να γίνει παγκόσμιος πρωταθλητής MotoGP! Το 2012 όταν αγωνίστηκε για δύο αγώνες αντικαθιστώντας τον Casey Stoner, τερμάτισε όγδοος και έβδομος χωρίς καμία ευκαιρία για δοκιμές! Στο Misano έχασε ολόκληρη μέρα εξαιτίας του καιρού και στο Aragon νίκησε τον Rossi. Αν το έκανε αυτό σήμερα τί θα έλεγε ο κόσμος; Έβδομος και όγδοος είναι πολύ καλά για τα δεδομένα εκείνης της εποχής. Ήταν πολύ μακριά από το τέλος που υπήρχαν και εργοστασιακοί αναβάτες".

Αυτές οι δηλώσεις του μάναντζερ του Rea δείχνουν πρώτα μία ασυνεννοησία με τον ίδιο τον Rea, κι έπειτα μία παθιασμένη αντιμετώπιση της καυτής περιόδου που για πρώτη φορά ζουν τόσο έντονα τα WSBK! Ο Rea είναι 33 ετών και αντίθετα με τα όσα λένε διάφορες αναρτήσεις δεξιά κι αριστερά που θέλουν να συγκεντρώσουν το κλικ, ο Rea απέχει πολύ από το να αποσυρθεί, όπως ο ίδιος τόνισε -για άλλη μία φορά- εχθές. Σε κάθε περίπτωση όμως, αυτή η σεζόν στην οποία λήγει το συμβόλαιό του, έχει μία από τις τελευταίες ευκαιρίες της καριέρας του για σκληρή διαπραγμάτευση. Την επόμενη φορά, θα κάνει αυτή την κουβέντα ενώ θα είναι τριανταπέντε, με το δεδομένο πως θα ανανεώσει ή θα υπογράψει κάπου αλλού για δύο χρόνια, αντί για παρακάτω -ή όπως άξαφνα έκανε ο Marquez, για παραπάνω.

Αυτή την στιγμή έχει το καλύτερο διαπραγματευτικό χαρτί, διότι ο Alvaro δεν τα κατάφερε να τον εκθρονίσει ενώ ο Redding ξεκινά ένα σκαλί πιο κάτω από εκεί ψηλά που αυθόρμητα τον είχαν τοποθετήσει όλοι. Ο Rea πάντως θεωρεί πως είναι ο μοναδικός που μπορεί να τον δυσκολέψει…

Ο μάναντζέρ του μπαίνει σε σκληρό παιχνίδι από πολύ νωρίς με τέτοιες δηλώσεις. Εκτός από τα MotoGP αφήνει ανοικτό και κάθε άλλο ενδεχόμενο μετακίνησης σε άλλες ομάδες, αναφέροντας παραπάνω από μία φορά την λέξη Honda, και ουσιαστικά προκαλώντας την Kawasaki να έρθει στο τραπέζι με μία γενναία πρόταση και ταυτόχρονα με μία ανανεωμένη μοτοσυκλέτα κοιτώντας τον ανταγωνισμό του μέλλοντος και όχι τον τωρινό…

Ετικέτες