Motul WSBK: Νέα προσθήκη στο ημερολόγιο του 2021

Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

16/4/2021

Ο τελευταίος αγώνας που έκρινε το περσινό πρωτάθλημα των Motul WSBK, αυτός στην πίστα του Estoril, επιστρέφει στο ημερολόγιο και για το 2021. Μάλιστα θα είναι σε συνεχόμενο Σαββατοκύριακο μετά τον αγώνα στην Aragon της Ισπανίας.

Όπως δήλωσαν σε κοινή ανακοίνωση η FIM και DWO (Sorna WSBK Organization), ο αγώνας του Estoril θα φιλοξενήσει τις κατηγορίες των WorldSBK και WorldSSP, για τον δεύτερο αγώνα της χρονιάς, από τις 28 ως τις 30 Μαΐου. Προφανώς αυτό σημαίνει και αλλαγή στο καλεντάρι των Motul FIM WSBK, με την σεζόν να ξεκινάει με δύο συνεχόμενους αγώνες για πέμπτη φορά στην Ιστορία του θεσμού.

Η εκκίνηση του Πρωταθλήματος θα γίνει σε κάτι περισσότερο από ένα μήνα, και τόσο η FIM όσο και η DOW δήλωσαν ότι συνεργάζονται στενά με τις κυβερνητικές αρχές και τους ιδιοκτήτες των αυτοκινητοδρομίων, προκειμένου να διασφαλιστεί ότι η ασφάλεια και η υγεία των συμμετεχόντων θα είναι το κύριο μέλημα, όπως και το ότι θα πραγματοποιηθεί ο υφιστάμενος προγραμματισμός και για τις τρεις κατηγορίες του Πρωταθλήματος, μέχρι το τέλος της σεζόν.

Δείτε εδώ πώς έχει διαμορφωθεί το νέο πρόγραμμα

https://bit.ly/MOTO_EICMA2025

Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

4/9/2025

Η Pirelli αποκάλυψε τις λύσεις ελαστικών που θα έχουν στη διάθεσή τους οι ομάδες και οι αναβάτες στο Magny-Cours, με δύο πίσω ελαστικά υπό εξέλιξη να ξεχωρίζουν στην κατανομή για τον Γαλλικό γύρο.

Τρεις επιλογές για το πίσω ελαστικό

Οι διαθέσιμες λύσεις περιλαμβάνουν το στάνταρ μαλακό SC0, καθώς και δύο εκδόσεις που τελούν υπό εξέλιξή, το SCX E0126 και το SCQ E0479. Το E0126 έχει ήδη χρησιμοποιηθεί τρεις φορές μέσα στο 2025 και προσφέρει συνδυασμό πρόσφυσης και σταθερότητας, ενώ το E0479 - διαθέσιμο μόνο για δοκιμές, Superpole και Superpole Race – έκανε ντεμπούτο στο Misano, δίνοντας θετικά δείγματα. Σε περίπτωση βροχής, οι αναβάτες θα έχουν τα ενδιάμεσα και βρόχινα στάνταρ ελαστικά.

Στάνταρ λύσεις για το εμπρός

Για τον εμπρός τροχό, οι επιλογές περιορίζονται σε δύο στάνταρ ελαστικά: το SC1 medium και το SC2 hard. Το SC1 χρησιμοποιείται συχνά λόγω της ευελιξίας του, ενώ το SC2 επιλέγεται όταν χρειάζεται μεγαλύτερη μηχανική αντοχή και προστασία από φθορά. Αν οι συνθήκες γίνουν βροχερές, διατίθενται τα στάνταρ intermediate και rain.

WorldSSP δύο μπροστά, δύο πίσω

Στο World Supersport, οι αναβάτες έχουν επίσης δύο επιλογές μπροστά (SC1 medium, SC2 hard) και δύο πίσω (SC0 soft και SCX supersoft), όλες από τη στάνταρ γκάμα. Για βρεγμένες συνθήκες, θα είναι διαθέσιμο το SCR1 rain.

Η άποψη της Pirelli

Ο Giorgio Barbier, Διευθυντής Αγώνων Μοτοσυκλετών της Pirelli, εξήγησε, “Η πίστα του Magny-Cours χαρακτηρίζεται από λείο οδόστρωμα, με περιορισμένη πρόσφυση, κάτι που καθιστά τη δουλειά των ελαστικών ιδιαίτερα απαιτητική. Σε αντίστοιχες συνθήκες, το E0126 SCX έχει ήδη αποδειχθεί αποτελεσματικό, προσφέροντας υψηλή πρόσφυση και σταθερότητα απόδοσης. Αν οι θερμοκρασίες της ασφάλτου είναι κατάλληλες, το Magny-Cours θα είναι ιδανική ευκαιρία για επιπλέον επιβεβαίωση. Είμαστε σίγουροι ότι αυτή η κατανομή καλύπτει ένα ευρύ φάσμα συνθηκών”.

Ο Barbier πρόσθεσε ότι, όπως και στο Misano και το Balaton, το αναπτυξιακό SCQ E0479 θα είναι επίσης διαθέσιμο στο Magny-Cours, αποκλειστικά για Superpole και τον σύντομο αγώνα, με τις πρώτες δοκιμές να δείχνουν εξαιρετικά θετικά αποτελέσματα.