MOTUL WSBK – Όλα όσα έγιναν στο Aragon με φοβερό Rea και απίστευτο ρίσκο Redding

Rea σε Redding: «Τα έχεις μεγάλα»

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

23/5/2021

Με την μικρότερη από πέρσι Superpole, που διαρκεί μόλις δεκαπέντε λεπτά ξεκίνησαν για φέτος τα MOTUL WSBK και τον Rea να θυμίζει αμέσως πως είναι ο αδιαμφισβήτητος βασιλιάς του αθλήματος. Τον αρχικό του, ταχύτερο χρόνο, κατάφεραν να περάσουν αρκετοί αναβάτες και φυσικά ο Scott Redding ο άνθρωπος που μπήκε στα WSBK για να σταματήσει την κυριαρχία του συνδυασμού Kawasaki-Rea επιβάλλοντας την Ducati Panigale, χωρίς όμως να καταφέρει τον στόχο μέχρι τώρα, παρότι ξεχώρισε από την πρώτη στιγμή.

Γρήγορα τελικά ο Rea απάντησε με τον ταχύτερο χρόνο παίρνοντας την pole position από τον Redding με τον Sykes και την BMW να κρατούν την τρίτη θέση.

Αυτά μας οδήγησαν στον πρώτο, εκπληκτικό αγώνα της χρονιάς στην απαιτητική πίστα του Aragon. Στην αρχή ο Rea έφυγε μπροστά μαζί με τον Alex Lowes πιέζοντας τα σκληρά ελαστικά που φορούσαν. Πίσω τους ο Redding με την ίδια γόμα και ακολουθούσε ο Sykes, ο Gerloff και ο Chaz Davies. Αμέσως ο Rea έκανε ταχύτερο γύρο δημιουργώντας διαφορά και τραβώντας μαζί τον Lowes ανοίγοντας απόσταση από τον Redding.

Πίσω οι μάχες ήταν εντυπωσιακές, με τον Davies και τον Razgatlioglou να κάνουν σουβλάκι τον Gerloff περνώντας τον ταυτόχρονα σχεδόν από εξωτερική και εσωτερική και συνεχίζοντας την μάχη μεταξύ τους, με τον Razgatlioglou να περνά μπροστά. Αρχικά φάνηκε πως η άνοδός του θα σκοντάψει στον Redding αλλά παραδόθηκε εύκολα η Ducati στην Yamaha και πλέον ο Razgatlioglou ήταν τρίτος με τους δύο πρώτους να έχουν προλάβει να φύγουν 2,5 πλέον δευτερόλεπτα μπροστά.

Οι Kawasaki μπορεί να είχαν ίδια ελαστικά αλλά ο Rea μπορεί να τα διαχειρίζεται πολύ καλύτερα από τον Lowes την ίδια στιγμή που γυρίζει ταχύτερα. Είναι ο μάγος των WSBK και δεν χρειάζεται ανάλυση ως προς αυτό. Ο Lowes άρχισε να αντιμετωπίζει γλιστρήματα και ο Razgatlioglou τελικά μπήκε δεύτερος με τον Davies να πλησιάζει και εκείνος την δεύτερη Kawasaki. Δύο SCX γόμες με μία SC0 στην μέση μας έδωσαν εκείνη την στιγμή μία εκπληκτική μάχη καθώς όσο πάλευε ο Lowes για να ξανά μπει δεύτερος, τόσο πλησίαζαν και οι υπόλοιποι. Από το γκρουπ που περιελάβανε τους από επάνω, μαζί με Redding, Bautista και Gerloff, ξεχώρισε ο τελευταίος που μετά από μία λάθος εκτίμηση που λίγο έλειψε να οδηγήσει σε καραμπόλα, ξεκόλλησε και άφησε την μάχη να εξελιχθεί χωρίς εκείνον.

Τελικά ο Lowes επικράτησε του Razgatlioglou την ίδια ώρα που ο Redding περνούσε τον Davies. Αν δεν είχαν τις ίδιες μοτοσυκλέτες θα λέγαμε πως ο Redding εκμεταλλεύτηκε την δύναμη του ιταλικού θηρίου, αλλά έτσι φάνηκε ξεκάθαρα πως απλά είχε καλύτερη γραμμή και καλύτερη έξοδο για να καταφέρει να περάσει τον Davies.

Όλη αυτή την ώρα που πίσω έπαιζαν αγκωνιές, μπροστά ο βασιλιάς έκανε μοναχικό track-day ανεβάζοντας την διαφορά στα τέσσερα δευτερόλεπτα και δείχνοντας ξεκάθαρα πως και φέτος θα είναι δύσκολο να επικρατήσει άλλος.

Ο Razgatlioglou έκανε και άλλη επίθεση στις τελευταίες στροφές στην Kawasaki του Lowes αλλά δεν κατάφερε να περάσει με την πρώτη πεντάδα να παραμένει Kawasaki-Kawasaki-Yamaha-Ducati-Ducati. Καλά πήγε και ο Haslam με το νέο CBR, κρατώντας την 8^η θέση μπροστά από τον Gerloff όταν ο Bautista έπεσε στον πρώτο γύρο, ενώ φυσικά δεν πρέπει να ξεχνάμε τον Rinaldi με Panigale που έδειξε πέρσι πως η δυναμική του είναι για βάθρο.

Στον σημερινό, Κυριακάτικο Superpole, ο καιρός έπαιξε καθοριστικό ρόλο καθώς δεν κρατήθηκε και έφερε την βροχή δυσκολεύοντας τα πράγματα. Ο Redding πάλεψε με τον Rea γλιστρώντας αρκετά και διορθώνοντας όμως εντυπωσιακά με τον Lowes να εκμεταλλεύεται την κατάσταση. Τελικά ο Redding μπήκε επικεφαλής αλλά δεν θα ήταν για πολύ. Ο Rea είχε πάρει το ρίσκο να κρατήσει τα ενδιάμεσα ελαστικά και το εκμεταλλεύτηκε περνώντας τον Redding. Η επιλογή ελαστικών φάνηκε όταν ο Davies, επίσης με ενδιάμεσα, πέρασε και εκείνος τον Redding. Τελικά οι θέσεις του grid για τον τελευταίο αγώνα του Σαββατοκύριακου κρίθηκαν με τεράστιες αποστάσεις μεταξύ των αναβατών και με την πρώτη τετράδα να είναι ίδια με τον πρώτο αγώνα σε μοτοσυκλέτες, αλλάζοντας τους αναβάτες τρία και τέσσερα όμως, καθώς εκεί ήταν ο Gerloff αντί του Razgatlioglou και ο Davies αντί του Redding.

Όλα αυτά που συνέβησαν στον Superpole ήταν καθοριστικά για τον αγώνα που θα ακολουθούσε.

Ο Redding μόλις είχε δει πως το ρίσκο αποδίδει και είχε πάρει την απόφαση να κάνει διαγωνισμό ως προς αυτό, διαγωνισμό ρίσκου λοιπόν, μπαίνοντας στον αγώνα με slick ελαστικά μαζί με τον Folger και τον Rinaldi που τελευταία στιγμή ακολούθησε και αυτός. Δεν ήταν εύκολη απόφαση αυτή καθώς το σκηνικό στο Aragon ήταν φθινοπωρινό και όχι ανοιξιάτικο με πολύ χαμηλές θερμοκρασίες για την εποχή.

Ο αγώνας ξεκίνησε με τον Rea να φεύγει εμπρός και τον Lowes να παίζει αγκωνιές -μεταφορικά- με τον Gerloff και να κερδίζει η Yamaha. Ο Redding ήταν πολύ πίσω εκείνη την στιγμή αλλά είδε τον Davies να φεύγει εκτός πίστας πριν ολοκληρωθεί ο πρώτος γύρος.

Οι πρώτοι ξεκούμπωσαν αμέσως από τους υπόλοιπους και όπως είπε και αργότερα, ο Redding εκείνη την στιγμή άρχισε να αμφιβάλει για την επιλογή ελαστικών, αλλά έδιωξε γρήγορα την σκέψη και επικεντρώθηκε στον αγώνα και την μάχη με τον Bautista.

Η μάχη του Gerloff με τις Kawasaki όμως δεν είχε τελειώσει εκεί και επηρεασμένος από αυτά που είχαν γίνει με τον Lowes επιχείρησε ένα επιθετικό προσπέρασμα στον Rea με αποτέλεσμα να φύγουν εκτός πίστας. Ο Rea το γύρισε στο Enduro, έμεινε στο χαλίκι αδειάζοντας τον εμπρός τροχό από βάρος και ξανά μπήκε έχοντας χάσει θέσεις. Ο Gerloff δεν τα κατάφερε το ίδιο μπήκε πολύ πιο πίσω και δέχτηκε και ποινή μακρύτερου γύρου για αυτό που πήγε και έκανε.

Με όλα αυτά ο Redding άρχισε να πλησιάζει όσο ο Razgatlioglou μπροστά προσπαθούσε να δημιουργήσει διαφορά από τον Lowes στην δεύτερη θέση. Ήταν όμως ο Van der Mark εκείνος που είχε τον καλύτερο ρυθμό ανεβαίνοντας θέσεις πρώτα με τις Kawasaki και έπειτα και με την Yamaha του Razgatlioglou. Μαζί του ακολουθούσε όμως και ο Redding που δεν άργησε να περάσει πρώτος.

Από την ώρα που ο Redding τέθηκε επικεφαλής του αγώνα, ήταν σαν να απελευθερώθηκε κάνοντας ταχύτερους γύρους και χτίζοντας διαφορά. Πίσω τα γλιστρήματα έδιναν και έπαιρναν με χαρακτηριστικό εκείνο του Razgatlioglou όταν τον πέρασαν και οι δύο Kawasaki. Τελικά ο Rea πέρασε τρίτος και άρχισε σιγά-σιγά να παλεύει όλο και περισσότερο με τον Van der Mark. Τελικά τον πέρασε και φυσικά τα πράγματα έμειναν εκεί για τους πρώτους, καθώς ο Redding ούτε που φαινόταν μπροστά.

Το ρίσκο που πήρε ήταν τεράστιο αλλά απέδωσε το μέγιστο με τον Rea να του το αναγνωρίζει αυτό κάνοντας την χαρακτηριστική κίνηση στο τέλος του αγώνα, πως ο Redding «τα έχει μεγάλα». Ο Gerloff ζήτησε τελικά συγνώμη από τον Rea και στην πράξη θα μπορούσε να πει κανείς πως αυτό που έκανε ο αναβάτης της Yamaha δεν επηρέασε τις Kawasaki παρά μόνο τον ίδιο, καθώς στον συγκεκριμένο αγώνα αυτό θα ήταν το αποτέλεσμα στο τέλος, ότι και αν γινόταν.

Οι Kawasaki λοιπόν ολοκληρώνουν τον πρώτο αγώνα με προβάδισμα, Yamaha και Ducati είναι από κοντά ενώ η BMW δείχνει -επιτέλους- μέσα στα πράγματα και ελπίζουμε για το καλό του θεάματος να συνεχιστεί αυτό και στους υπόλοιπους!

Αποτελέσματα πρώτου αγώνα
Θέση	N#	Αναβάτης	ΜΟΤΟ	Διαφ.
1	1	J. REA	Kawasaki ZX-10RR
2	22	A. LOWES	Kawasaki ZX-10RR	3.965
3	54	T. RAZGATLIOGLU	Yamaha YZF R1	0.043
4	45	S. REDDING	Ducati Panigale V4 R	0.234
5	7	C. DAVIES	Ducati Panigale V4 R	4.615
6	66	T. SYKES	BMW M 1000 RR	6.784
7	21	M. RINALDI	Ducati Panigale V4 R	1.561
8	91	L. HASLAM	Honda CBR1000 RR-R	10.187
9	31	G. GERLOFF	Yamaha YZF R1	10.326
10	55	A. LOCATELLI	Yamaha YZF R1	7.367
11	60	M. VAN DER MARK	BMW M 1000 RR	21.154
12	47	A. BASSANI	Ducati Panigale V4 R	27.523
13	32	I. VINALES	Kawasaki ZX-10RR	30.963
14	3	K. NOZANE	Yamaha YZF R1	36.769
15	44	L. MAHIAS	Kawasaki ZX-10RR	39.334
16	94	J. FOLGER	BMW M 1000 RR	41.544
17	23	C. PONSSON	Yamaha YZF R1	43.179
18	84	L. CRESSON	Kawasaki ZX-10RR	1'21.460
RET	19	A. BAUTISTA	Honda CBR1000 RR-R	1 Lap
RET	50	E. LAVERTY	BMW M 1000 RR	13
RET	76	S. CAVALIERI	Kawasaki ZX-10RR	9
RET	36	L. MERCADO	Honda CBR1000 RR-R	7
RET	53	T. RABAT	Ducati Panigale V4 R	2
Αποτελέσματα δεύτερου αγώνα
Θέση	N#	Αναβάτης	ΜΟΤΟ	Διαφ.
1	45	S. REDDING	Ducati Panigale V4 R
2	1	J. REA	Kawasaki ZX-10RR	9.856
3	22	A. LOWES	Kawasaki ZX-10RR	10.434
4	66	T. SYKES	BMW M 1000 RR	12.094
5	60	M. VAN DER MARK	BMW M 1000 RR	16.234
6	54	T. RAZGATLIOGLU	Yamaha YZF R1	3.957
7	31	G. GERLOFF	Yamaha YZF R1	20.427
8	94	J. FOLGER	BMW M 1000 RR	20.587
9	55	A. LOCATELLI	Yamaha YZF R1	4.439
10	44	L. MAHIAS	Kawasaki ZX-10RR	28.855
11	19	A. BAUTISTA	Honda CBR1000 RR-R	35.644
12	3	K. NOZANE	Yamaha YZF R1	38.275
13	32	I. VINALES	Kawasaki ZX-10RR	41.585
14	47	A. BASSANI	Ducati Panigale V4 R	44.922
15	23	C. PONSSON	Yamaha YZF R1	46.022
16	21	M. RINALDI	Ducati Panigale V4 R	22.050
17	50	E. LAVERTY	BMW M 1000 RR	1'13.998
18	36	L. MERCADO	Honda CBR1000 RR-R	1'14.859
19	7	C. DAVIES	Ducati Panigale V4 R	1 Lap
20	84	L. CRESSON	Kawasaki ZX-10RR	2 Laps
21	76	S. CAVALIERI	Kawasaki ZX-10RR	3 Laps
RET	53	T. RABAT	Ducati Panigale V4 R	14
RET	91	L. HASLAM	Honda CBR1000 RR-R	14 Laps

Ετικέτες

WSBK

https://bit.ly/MOTO_678

World Superbike

MOTUL WSBK Τσεχία: 1.000 βάθρα Ducati με δύο νίκες Yamaha σε δύσκολους αγώνες!

Επεισοδιακό το Most για τα WSBK

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

1/8/2022

Πέρσι στην Τσεχία, στην πρώτη επίσκεψη των WSBK στην Most, νικητές ήταν ο Toprak Razgatlioglu και ο Scott Redding με τον δεύτερο αγώνα να είναι επίσης δύσκολος με τον καιρό να βάζει το μεγαλύτερο εμπόδιο στον προγραμματισμό ρυθμίσεων και ελαστικών και τους περισσότερους αναβάτες να ξεκινούν τον πρώτο αγώνα με την γόμα SC0 των Pirelli.

Με τον Rea να ζορίζεται στα φρένα της πρώτης στροφής ή καλύτερα να τα ζορίζει αρκετά, ο Razgatlioglu στρίβει πρώτος και ο Bautista ακολουθεί, ενώ πίσω ο Locatelli με τον Rinaldi παίζουν αγκώνες και πηγαίνουν για αγορά τσέχικου οικοπέδου.

Αντίστοιχα και ο Rea αμέσως μετά πήγε για αγορά από κοινού με τον Razgatlioglu όταν τον ακούμπησε αλλά ευτυχώς ελάχιστα με τον Redding να ακολουθεί περνώντας τον Bassani. Η επαφή του Rea οδηγεί τον Razgatlioglu να κάνει ταχύτερο γύρο χωρίς όμως να μπορεί να διώξει την Kawasaki από το σβέρκο του και με τον Bautista να ακολουθεί αρκετά πιο πίσω. Ακόμη πιο πίσω ο Bassani με τον Redding που αλλάζουν θέσεις για ακόμη μία φορά.

Θέσεις θα αλλάζαν και οι δύο πρώτοι στον έκτο γύρο σε μερικά δραματικά στιγμιότυπα με τον Rea να βγαίνει εκτός γραμμής αλλά να κρατά την θέση του εμπρός, μέχρι που ο Razgatlioglu να ξανά πάρει την πρώτη θέση και να δώσουν μία τελική μάχη για αυτή την φάση στα φρένα αυτή την φορά. Και κανείς δεν ξεφεύγει στα φρένα από τον Razgatlioglu.

Ο Rea τον πέρασε λίγο ποιο μετά και η συνέχεια δόθηκε στον 8^ο γύρο που ξανά ο Razgatlioglu πέρασε πρώτος μόνο όμως για λίγο, με τον Rea να κρατά τελικά την θέση του μέχρι να ξανά αλλάξουν μόλις βγήκαν οι σημαίες της βροχής.

Εκεί ο Bautista που μέχρι τότε είχε δει την μίση μάχη από την τρίτη θέση, καθώς ήταν πιο πίσω για να την δει ολόκληρη, τους πέρασε κυριολεκτικά σαν σταματημένους. Οδηγούσε στην βροχή λες και ήταν ο Miller στα MotoGP με σημαντική διαφορά από τους υπόλοιπους, τουλάχιστον για λίγο μέχρι ο ρυθμός να πέσει συνολικά και να πλησιάσει και ο Redding.

Είχε ήδη τελειώσει με την μάχη με τον Bassani και ξεκίνησε την μάχη για το βάθρο, με πρώτο στόχο τον Razgatlioglu που για άλλη μία φορά ανέβασε ρυθμό μόλις ένιωσε πίεση και πέρασε τον Rea. Μόνο που και εκείνος αντέδρασε και ξανά πήρε την θέση του ανοίγοντας τον δρόμο και στον Redding να ακολουθήσει.

Στον 16^ο γύρο ο Redding πέρασε και τον Rea και ο ρυθμός σταθεροποιήθηκε μέχρι τέσσερις γύρους μετά ο Razgatlioglu να περάσει τον Rea και να μπει στο κατόπι του Redding μέχρι που κατάφερε να ανέβει στην δεύτερη θέση χωρίς όμως βλέψεις για την πρώτη καθώς ο Bautista ήταν πολύ μακριά. Η προσπέραση όμως του Razgatlioglu στον Redding ήταν άκρως επιθετική και η BMW βρέθηκε εκτός πίστας μαζεύοντας αμέσως τον Rea που στο μεταξύ είχε περάσει και εκείνος. Ο Redding τα είπε ένα χεράκι με τον Razgatlioglu αμέσως μετά, αλλά δεν πήρε τις απαντήσεις που ήθελε γιατί η φάση συνεχίστηκε και αργότερα στο parc ferme.

Στον Superpole η βροχή δεν ήταν εκεί για να φέρει την ανατροπή αλλά ευτυχώς η απόδοση του Bautista, όπως και γενικά η απόδοσή του φέτος, δεν άφησε περιθώρια ώστε να συνδεθεί μόνο με την αλλαγή του καιρού. Ο αγώνας της Superpole δεν είχε τις μάχες του πρώτου αγώνα με τον Razgatlioglu να φεύγει εμπρός και να κάνει και ρεκόρ και τον Redding να χάνεται στον σωρό της εκκίνησης και να μην ξεφεύγει στους λίγους γύρους μετά.

Μόνο προς το τέλος ο Rea πήγε να πάρει την νίκη και για άλλη μία φορά έχασε την μάχη από τον Razgatlioglu στα φρένα ακριβώς! Η τελική τριάδα ήταν Razgatlioglu, Rea, Bautista.

Στον δεύτερο αγώνα ήταν η σειρά του Rea να δει πώς είναι τα πράγματα όταν στην εκκίνηση είσαι με το μπούγιο και έμεινε πέμπτος με τον Razgatlioglu να φεύγει εμπρός και τον Bautista με τον Rinaldi να ακολουθούν. Ο Bassani ανέβηκε αμέσως και μαζί και ο Rea με τον Redding στην έκτη θέση. Γρήγορα όμως ο Rea ανέβηκε στην τρίτη θέση και έτσι φάνηκε αμέσως πως αυτός ο αγώνας, με βάση το πόσες προσπεράσεις είχαν γίνει σε τόσο σύντομο διάστημα, θα εξελισσόταν πολύ καλά για τους 37.000 θεατές!

Ο Rinaldi έκανε μία επίθεση στον Rea που απέτυχε σχεδόν με τον ίδιο τρόπο που απέτυχε και η επίθεση του Bautista στον Razgatlioglu αμέσως μετά την ίδια ώρα που ο Redding ανέβαινε περνώντας τον Bassani. Τελικά ο Bautista θα έκανε την επίθεσή του στον Razgatlioglu εκμεταλλευόμενος την μεγάλη διαφορά ταχύτητας της Ducati έναντι της Yamaha αλλά τα φρένα ήταν το μεγάλο του πρόβλημα και δεν κατάφερε, με τον Rea να εκμεταλλεύεται την μάχη τους. Οι δύο κλασσικοί πλέον αντίπαλοι πάλεψαν μεταξύ τους χωρίς να ανοίγονται εμπρός με τον Bautista να είναι κοντά.

Στον 7^ο γύρο ο Razgatlioglu πήγε στην τρίτη θέση με τον Bautista να δίνει την μάχη του με τον καλύτερο πλέον τρόπο και τον Rea να προσπαθεί να τους κρατήσει χαρίζοντας φοβερό θέαμα σε κάθε γύρο. Τελικά στον 13^ο γύρο η διαφορά τελικής θα επέτρεπε στον Bautista να περάσει εμπρός και αυτή την φορά κρατώντας και τα φρένα να τα καταφέρει για την πρώτη θέση. Δύο γύρους μετά και ο Razgatlioglu θα περνούσε και τον Rea κυνηγώντας πλέον την πρώτη θέση.

Επικό ήταν και το κυνήγι σε αυτό το σημείο με τον Razgatlioglu να τα καταφέρνει για άλλη μία φορά στα φρένα και μάλιστα με τα ελαστικά να έχουν αρχίσει να δείχνουν την κόπωσή τους. Μαζί του συμπαρέσυρε και τον Rea που πέρασε στην δεύτερη θέση. Αυτή η πίεση δεν θα έβγαινε σε καλό όμως καθώς ο Rea θα έκανε μετά το λάθος και θα έχανε πολύ χρόνο βγαίνοντας εκτός μάχης για την δεύτερη θέση.

Η πρώτη είχε ήδη κλειδώσει από την Yamaha καθώς ο Razgatlioglu έκανε άλλο έναν ταχύτερο γύρο με το βάθρο να μην αλλάζει πλέον μέχρι και την καρό σημαία. Ο Redding έμεινε στην 4^η θέση με τεράστια διαφορά από τον Rea και αντίστοιχα τεράστια διαφορά από τον Bassani.

Πλέον ο ALVARO BAUTISTA είναι μπροστά στο πρωτάθλημα με 298 βαθμούς, ακολουθεί ο JONATHAN REA με 267 και ο TOPRAK RAZGATLIOGLU με 260

Αποτελέσματα 1^ου Αγώνα:
Pos	No.	Rider	Bike	Gap
1	19	A. BAUTISTA	Ducati Panigale V4R
2	1	T. RAZGATLIOGLU	Yamaha YZF R1	2.109
3	45	S. REDDING	BMW M1000RR	2.603
4	65	J. REA	Kawasaki ZX-10RR	2.718
5	47	A. BASSANI	Ducati Panigale V4R	7.951
6	55	A. LOCATELLI	Yamaha YZF R1	1.154
7	21	M. RINALDI	Ducati Panigale V4R	3.076
8	7	I. LECUONA	Honda CBR1000 RR-R	12.435
9	22	A. LOWES	Kawasaki ZX-10RR	13.028
10	31	G. GERLOFF	Yamaha YZF R1	13.119
11	76	L. BAZ	BMW M1000RR	17.379
12	44	L. MAHIAS	Kawasaki ZX-10RR	26.631
13	5	P. OETTL	Ducati Panigale V4R	27.364
14	29	L. BERNARDI	Ducati Panigale V4R	31.278
15	97	X. VIERGE	Honda CBR1000 RR-R	37.260
16	52	O. KONIG	Kawasaki ZX-10RR	50.854
17	36	L. MERCADO	Honda CBR1000 RR-R	51.431
18	3	K. NOZANE	Yamaha YZF R1	53.058
19	50	E. LAVERTY	BMW M1000RR	58.942
20	23	C. PONSSON	Yamaha YZF R1	1'03.366
21	2	R. TAMBURINI	Yamaha YZF R1	1'03.407
22	10	P. HICKMAN	BMW M1000RR	2.043
23	77	R. VICKERS	Kawasaki ZX-10RR	1'06.797
RET	35	H. SYAHRIN	Honda CBR1000 RR-R	20
RET	6	M. PRASEK	BMW M1000RR	16
Αποτελέσματα Superpole:
1	1	T. RAZGATLIOGLU	Yamaha YZF R1
2	65	J. REA	Kawasaki ZX-10RR	2.327
3	19	A. BAUTISTA	Ducati Panigale V4R	1.079
4	21	M. RINALDI	Ducati Panigale V4R	1.273
5	47	A. BASSANI	Ducati Panigale V4R	7.127
6	55	A. LOCATELLI	Yamaha YZF R1	1.201
7	7	I. LECUONA	Honda CBR1000 RR-R	8.479
8	45	S. REDDING	BMW M1000RR	10.308
9	31	G. GERLOFF	Yamaha YZF R1	10.506
10	97	X. VIERGE	Honda CBR1000 RR-R	14.540
11	76	L. BAZ	BMW M1000RR	14.634
12	44	L. MAHIAS	Kawasaki ZX-10RR	14.760
13	5	P. OETTL	Ducati Panigale V4R	15.271
14	29	L. BERNARDI	Ducati Panigale V4R	18.008
15	35	H. SYAHRIN	Honda CBR1000 RR-R	24.394
16	3	K. NOZANE	Yamaha YZF R1	24.574
17	36	L. MERCADO	Honda CBR1000 RR-R	24.891
18	50	E. LAVERTY	BMW M1000RR	26.956
19	10	P. HICKMAN	BMW M1000RR	1.693
20	2	R. TAMBURINI	Yamaha YZF R1	35.860
21	6	M. PRASEK	BMW M1000RR	57.426
RET	52	O. KONIG	Kawasaki ZX-10RR	8
RET	23	C. PONSSON	Yamaha YZF R1	5
RET	22	A. LOWES	Kawasaki ZX-10RR	7 Laps
RET	77	R. VICKERS	Kawasaki ZX-10RR	2
Αποτελέσματα 2^ου Αγώνα:
1	1	T. RAZGATLIOGLU	Yamaha YZF R1
2	19	A. BAUTISTA	Ducati Panigale V4R	0.756
3	65	J. REA	Kawasaki ZX-10RR	2.833
4	45	S. REDDING	BMW M1000RR	9.693
5	47	A. BASSANI	Ducati Panigale V4R	11.970
6	55	A. LOCATELLI	Yamaha YZF R1	5.674
7	97	X. VIERGE	Honda CBR1000 RR-R	23.418
8	5	P. OETTL	Ducati Panigale V4R	26.436
9	44	L. MAHIAS	Kawasaki ZX-10RR	27.914
10	29	L. BERNARDI	Ducati Panigale V4R	30.857
11	2	R. TAMBURINI	Yamaha YZF R1	42.047
12	35	H. SYAHRIN	Honda CBR1000 RR-R	45.735
13	3	K. NOZANE	Yamaha YZF R1	46.989
14	10	P. HICKMAN	BMW M1000RR	0.076
15	36	L. MERCADO	Honda CBR1000 RR-R	59.050
16	52	O. KONIG	Kawasaki ZX-10RR	1'01.271
17	77	R. VICKERS	Kawasaki ZX-10RR	1'13.958
18	31	G. GERLOFF	Yamaha YZF R1	1'17.001
RET	7	I. LECUONA	Honda CBR1000 RR-R	2 Laps
RET	23	C. PONSSON	Yamaha YZF R1	4 Laps
RET	76	L. BAZ	BMW M1000RR	18 Laps
RET	21	M. RINALDI	Ducati Panigale V4R	19 Laps

Προσπάθησε στο Most ο Περιστεράς 18ος & 23ος

Στην κατηγορία WSSP300 του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος WSBK, ο 17χρονος Γιάννης Περιστεράς που συμμετέχει με την Yamaha R3 της ομάδας ProGP Racing Team, έκανε την 5η & 6η φετινή προσπάθειά του, καθώς είχε χάσει για λόγους υγείας τους δύο πρώτους Αγώνες.
Ξεκινώντας από την 31η θέση γνώριζε ότι θα έπρεπε να κάνει πολύ καλές εκκινήσεις για να φτάσει στο γκρουπ των οδηγών που θα έδινε τη μάχη για τις 15 πρώτες θέσεις.
Το Σάββατο με τη βροχή να πέφτει την ώρα της εκκίνησης και την πίστα να είναι μισοβρεγμένη, η ομάδα προτίμησε να ακολουθήσει συντηρητική στρατηγική και να αγωνιστεί ο Έλληνας οδηγός με βρόχινο ελαστικό μπροστά και σλικ πίσω, παρά να ρισκάρει την επιλογή των σλικ που έκαναν οι 15 από τους 31 οδηγούς.
Ο 17χρονος εκμεταλλεύτηκε αυτήν την επιλογή και στους δύο πρώτους γύρους έκανε 10 προσπεράσματα και βρέθηκε να δίνει τη μάχη για την 20η θέση. Αργότερα η πίστα άρχισε να στεγνώνει περισσότερο και οι οδηγοί με τα σλικ, έκαναν διαφορά μπροστά, ενώ ο Περιστεράς έδωσε τη μάχη για την 16η θέση και τελικά πέρασε τη γραμμή του τερματισμού στη 18η θέση.
Στον Αγώνα της Κυριακής ο Περιστεράς έκανε μια καλή εκκίνηση και από την 31η θέση βρέθηκε γρήγορα στη μάχη για την 20η θέση, όμως λίγο αργότερα η διακοπή του Αγώνα με κόκκινη σημαία, διέκοψε την προσπάθεια του Έλληνα οδηγού.
Στην επανεκκίνηση ο Περιστεράς και πάλι κέρδισε αρκετές θέσεις, όμως κάποιος συναθλητής του τον έβγαλε εκτός πίστας στην πρώτη στροφή και έμεινε τελευταίος. Προσπάθησε να ανακάμψει σε ρυθμό και άρχισε να φτάνει και πάλι τους οδηγούς μπροστά του, όμως και πάλι ο Αγώνας διακόπηκε με δεύτερη κόκκινη σημεία, με αποτέλεσμα να μετρήσουν μόνο 6 γύροι και ο οδηγός της ProGP να τερματίσει μόλις στην 23η θέση.
Ήταν λοιπόν ένας δύσκολος και περίπλοκος Αγώνας, σε μια πίστα που τη γνώριζε ελάχιστα, αλλά συγχρόνως έδωσε την ευκαιρία για συλλογή εμπειριών στο μόνο Έλληνα οδηγό που συμμετέχει σε Παγκόσμιο Πρωτάθλημα τα τελευταία 26 χρόνια.

ΓΙΑΝΝΗΣ ΠΕΡΙΣΤΕΡΑΣ – Οδηγός Yamaha R3

“Είμαι στεναχωρημένος για το πως κύλησε το δεύτερο μέρος του Αγώνα της Κυριακής και για το ότι γενικά δυσκολεύτηκα σε αυτήν την πίστα. Επίσης δεν βοήθησε καθόλου το ότι δεν προλάβαμε να αλλάξουμε τα βρόχινα λάστιχα σε σλικ στις Κατατακτήριες και έτσι ξεκίνησα τελευταίος. Στα θετικά μπορώ να κρατήσω μόνο το ότι έκανα και πάλι αρκετά προσπεράσματα μέσα στον Αγώνα.”

ΓΙΑΝΝΗΣ ΜΠΟΥΣΤΑΣ – Κόουτς ομάδας

“Σίγουρα ήταν ένας Αγώνας που δεν πήγε όπως θα θέλαμε, αλλά πρέπει να κρατήσουμε το θετικό αποτέλεσμα του Σαββάτου. Ο Γιάννης έκανε πολύ καλές εκκινήσεις και τις δύο φορές, αλλά ήταν και διπλά άτυχος στη δεύτερη φάση του Αγώνα, μετά την κόκκινη σημαία. Η ομάδα είναι ευχαριστημένη με τη συνολική απόδοση ενός οδηγού που είναι νεοφερμένος στην κατηγορία. Εμείς έχουμε εντοπίσει τα σημεία στα οποία πρέπει να βελτιωθούμε και μέχρι τον επόμενο Αγώνα τον Σεπτέμβριο στο Magny Cours θα δουλέψουμε σκληρά και στην πίστα και στη φυσική κατάσταση του οδηγού.”

Την προσπάθεια υποστηρίζουν οι: Yamaha ΜΟΤΟΔΥΝΑΜΙΚΗ, Visit Greece ΕΟΤ (Ελληνικός Οργανισμός Τουρισμού), Kenon caffe Le Greche, MouratisGP, SHOEI, IXS, SIDI, TZORTZOPOULOS MOTO & FASHION, Pirelli – INTRAMOTO, TECNO MOTO Performance, Akrapovic, DNA Filters, KARASSULIS International Transport, Georgopoulos Racing, Extreme Track Days, Rider Repair Graphics, Extra Products Tassoulis, Papastavrou Shops, RISE, AM Παπαγεωργίου, Tsokos Racing, MGP.gr, DXL Graphics, Peristeras Tyres.
#racing4greece #visitgreece

Ετικέτες

WSBK

https://bit.ly/MOTO_678