MOTUL WSBK Portimao: 1-1 πτώσεις για Rea-Razgatlioglu! Η περίεργη στιγμή για τον αναβάτη της Yamaha [VIDEO]

Δυνατές μάχες στο Portimao

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

4/10/2021

Χωρίς τα Pirelli SCX για λόγους ασφαλείας, ξεκίνησε η αγωνιστική δράση στην Πορτογαλία, σε μία από τις πιο όμορφες πίστες του κόσμου, με έντονη υψομετρική διαφορά και στην οποία πολλές φορές έχουμε οδηγήσει, ώστε να διακρίνουμε πόσο πραγματικά πιέζουν την κατάσταση στις προσπεράσεις καθώς οι κάμερες δεν μπορούν να αποτυπώσουν την κλίση του δρόμου σε όλο της το μεγαλείο. Ακόμη και στα φρένα για την πρώτη στροφή αυτή η πίστα απαιτεί από εσένα το μέγιστο, μιας και φρενάρεις σε κατηφόρα, χωρίς να φαίνεται πόσο έντονη είναι αυτή, όπως άλλωστε ο θεατής δύσκολα αντιλαμβάνεται πόσο απαιτητικές είναι η 3^η και η 5^η, το χάος που αντικρύζεις όταν κατηφορίζεις μετά την 8, την 10^η που δεν την βλέπεις ποτέ και πρέπει να την κάνεις ευθεία την τελευταία στιγμή για να στρίψεις στην 11^η και φυσικά την παρατεταμένη 14^η και την τέρμα γκάζι, στρίβεις με όσα έχεις, 15^η και τελευταία στροφή!

Είναι μία μαγική πίστα που πλέον απολαμβάνουν και τα MotoGP και που κάθε φορά δίνει δυνατούς αγώνες, όπως ακριβώς και στον τελευταίο των WSBK. Ο Rea δεν πέφτει συχνά, ακόμη κι εκτός πίστας να βγει, δύσκολα θα τον δεις να γράφει τούμπες στην αμμοπαγίδα. Η οριακή οδήγηση σε μία τέτοια πίστα όμως, δεν αφήνει πολλά περιθώρια για διόρθωση όταν βρίσκεσαι στο όριο. Όσο μαγευτική πίστα είναι για να οδηγείς εκεί μέσα, άλλο τόσο απαιτητική είναι για κάθε αγώνα, κι αυτή βέβαια είναι και η ομορφιά της.

Με την πίστα να αγγίζει τους 45^οC τα superbike μπήκαν για τον πρώτο τους αγώνα με τον Razgatlioglu να στρίβει πρώτος και να έχει εδώ -και εδώ- το προβάδισμα, ως αναβάτης ιδιαίτερα ικανός στα φρένα, μιας και το Portimao έχει σημεία με δυνατό φρενάρισμα. Κι στο πιο αργό σημείο της πίστας ο Rea κατάφερε να περάσει τον Razgatlioglu πριν εκείνος πάρει την θέση του πίσω στην πέμπτη στροφή που σου δίνει την δυνατότητα να έχεις διαφορετικές γραμμές χωρίς να θυσιάζεις μία πολύ δυνατή έξοδο. Όσο οι δύο εμπρός πάλευαν ανταλλάσσοντας μπογιές, ο Redding έκανε καλύτερο χρόνο και τελικά κατάφερε να τους περάσει με άλλους δύο R-R να ανταλλάσσουν ξανά θέσεις και με τον Rea να περνά δεύτερος κάνοντας κίνηση και για τον Redding.

Οι «R.R.R.» συνέχισαν έτσι αγκαλιασμένοι τον αγώνα και στον πέμπτο γύρο ο Rea έκανε λάθος καταλήγοντας τρίτος αλλά με επιθετική κίνηση πήρε την πρωτιά στην 13^η στροφή. Αμέσως μετά όμως στην γρηγορότερη των στροφών, την τελευταία, έκανε και δεύτερο λάθος από το οποίο δεν γλιτώνει κανείς με τέτοιες ταχύτητες. Σημείωσε μία φοβερή πτώση από την οποία όμως σηκώθηκε περισσότερο εκνευρισμένος παρά τραυματισμένος.

Ο Razgatlioglu έμεινε έτσι μόνο με τον Redding μπροστά του και βαθμολογικά, μετά την πτώση του βασικού διεκδικητή του τίτλου, δεν είχε κανένα λόγο να πάρει το παραμικρό ρίσκο να περάσει τον Redding, πόσο μάλιστα όταν ο Haslam πίσω του, ούτε που τον έβλεπε από απόσταση τριών δευτερολέπτων. Οι Ducati μάλιστα πήγαιναν πολύ καλά εκείνη την στιγμή με τον Redding να γράφει ταχύτερο γύρο και τον Rinaldi πιο πίσω να παίρνει την θέση από τον Haslam. Αντέδρασε ο Haslam και ξανά κέρδισε την τελευταία θέση του βάθρου, αλλά μόνο για λίγο καθώς στην ευθεία τον πέρασαν σαν σταματημένο ο Baz, ο Rinaldi και ο Bautista, και όλοι μαζί μία αιωνιότητα πίσω από τους δύο πρώτους.

Στην μέση του αγώνα ο Redding έπαψε να έχει τον ίδιο ρυθμό και ο Razgatlioglu έμεινε ο μόνος στο 1,42. Και το ρίσκο να μην ήθελε να πάρει, που δεν ήθελε, τώρα απλά ο Redding ερχόταν προς αυτόν και δεν τον κυνηγούσε ο ίδιος. Το σενάριο να πάρει την νίκη, το έβλεπε πλέον εξαιρετικά πιθανό και στην επίθεση που έκανε στα φρένα, που άλλου, κέρδισε την θέση προσωρινά, πριν ο Redding απαντήσει κάνοντας εκείνος ταχύτερο χρόνο και πάρει την θέση του πίσω. Τώρα τα πράγματα άλλαζαν για τον Razgatlioglu που έβλεπε πως έπρεπε να δώσει μάχη, άρα και να ρισκάρει περισσότερο. Ήδη πίσω γινόταν χαμός με τον Locatelli να γίνεται η αιτία που αυτός και ο van der Mark πέφτουν, με τον van der Mark με το ζόρι να κρατιέται και να μην ανταλλάξουν κάτι περισσότερο από φιλοφρονήματα μέσα στην πίστα! Ο Redding πίεζε τον Razgatlioglu συνέχεια μέχρι που πέρασε εμπρός και τότε ο Razgatlioglu απάντησε με μία επιθετική κίνηση που έφερε τους αναβάτες σε επαφή. Από εδώ και πέρα φαίνεται πως είχε ξεχάσει το θέμα ρίσκου και στρατηγικής και απλά πήγαινε για την νίκη, ιδιαίτερα στον προτελευταίο γύρο που ο Redding προσπάθησε να περάσει στα φρένα αλλά επικράτησε ο Razgatlioglu ξεκινώντας τον τελευταίο γύρο μπροστά και παίρνοντας την νίκη. Πίσω ο Bautista θα την πατούσε όπως και ο Rea με τον Baz να ανεβαίνει έτσι στο βάθρο.

Η προσπέραση του Razgatlioglu στην πρώτη στροφή είχε μεγάλες πιθανότητες να μην πάει καλά, περισσότερες μάλιστα από αυτές που είχε να πετύχει και σας το υπογράφω. Η πίστα εκεί έχει τεράστιο runoff καθώς είναι ένα σημείο που πολλοί το κάνουν ευθεία, είτε στα φρένα της ευθείας, είτε σε μία τέτοια περίπτωση: Που σημαίνει πως ο Razgatlioglu πήρε ένα μεγάλο ρίσκο εκείνη την στιγμή, ένα ρίσκο που δεν χρειαζόταν. Αυτό δείχνει και για πιο λόγο οι μάχες με τον Rea είναι τόσο έντονες, καθώς εκείνη την στιγμή επικρατεί το συναίσθημα, κάτι που τόνισε ο Redding που θεώρησε πως πλέον ξεπερνούνται τα όρια και ιδιαίτερα το θέμα της τελικής προσπέρασης δεν του άρεσε καθόλου.

Για να ηρεμήσει από όλα αυτά και να δείξει και πόσο χαλαρός τύπος είναι, ο Razgatlioglu αποφάσισε να μιλήσει με πράξεις, πηγαίνοντας να καθαρίσει το πράσινο της πίστας με μία σκούπα, μαζί με το προσωπικό… άλλωστε, ποιος θα καθαρίσει καλύτερα το σπίτι σου από εσένα τον ίδιο;

Κατάταξη πρώτου αγώνα:

Θέση	N#	Αναβάτης	ΜΟΤΟ	Διαφ.
1	54	T. RAZGATLIOGLU	Yamaha YZF R1
2	45	S. REDDING	Ducati Panigale V4 R	0.691
3	11	L. BAZ	Ducati Panigale V4 R	10.628
4	21	M. RINALDI	Ducati Panigale V4 R	12.901
5	91	L. HASLAM	Honda CBR1000 RR-R	13.305
6	31	G. GERLOFF	Yamaha YZF R1	13.596
7	47	A. BASSANI	Ducati Panigale V4 R	26.961
8	36	L. MERCADO	Honda CBR1000 RR-R	28.826
9	50	E. LAVERTY	BMW M 1000 RR	29.654
10	23	C. PONSSON	Yamaha YZF R1	39.061
11	32	I. VINALES	Kawasaki ZX-10RR	39.703
12	76	S. CAVALIERI	Ducati Panigale V4 R	40.669
13	53	T. RABAT	Kawasaki ZX-10RR	41.275
14	3	K. NOZANE	Yamaha YZF R1	41.412
15	94	J. FOLGER	BMW M 1000 RR	52.815
16	84	L. CRESSON	Kawasaki ZX-10RR	52.894

Η Εκρηκτική αποχώρηση εμπρός φτερού και η πτώση

Με πολύ καλύτερη θερμοκρασία την Κυριακή ο αγώνας ήταν έτοιμος να ξεκινήσει σε ιδανικές συνθήκες που χάλασαν όμως από πρόβλημα στο σύστημα σήμανσης της πίστας και οδήγησαν σε επανεκκίνηση με λιγότερους γύρους. Ο Redding δεν περίμενε αυτή την φορά και έφυγε μπροστά με Locatelli και van den Mark πίσω του, σαν να κυνηγούν ο ένας τον άλλο μετά την χθεσινή τους κόντρα. Φυσικά αμέσως ο Razgatlioglu και ο Rea πέρασαν τον van der Mark και αμέσως μετά ο Rea πέρασε και τον Razgatlioglu και τον Locatelli στην δύσκολη για τέτοιες δουλειές, πρώτη στροφή. Ο Redding δεν είχε πολλές ελπίδες μετά από αυτό και στον 2^ο κιόλας γύρο ο Rea ήταν πρώτος με τα υπόλοιπα “R” πίσω του. Το πόσο εύκολο είναι να γίνει το λάθος στην πρώτη το έδειξε ο ίδιος ο Razgatlioglu που δεν τα κατάφερε ακριβώς σε εκείνο το σημείο και στον 4^ο γύρο καταλήγει τρίτος μετά από λάθος και πρώτος ο Redding για λίγο, γιατί η 5^η στροφή που σε αφήνει να πάρεις διάφορες γραμμές φέρνει τον Rea και πάλι μπροστά, μετά από λίγο και ο Razgatlioglu πέρασε εμπρός.

Παραδόξως ο Locatelli δεν τα βλέπει όλα αυτά από μακριά και η τριάδα των R ακολουθείται από κοντά με τον van der Mark να είναι τώρα πιο πίσω. Στον 9^ο γύρο ο Rea οδηγεί κάτω από το 1,42 τον αγώνα και ο Redding ακουμπά τον Razgatlioglu σε προσπάθεια προσπέρασης, ακριβώς όπως είχε κάνει εκείνος στην αναβάτη της Ducati μόλις την προηγούμενη ημέρα. Τώρα πλέον ο Locatelli δεν υπάρχει στο κάδρο και οι τρεις τους είναι και πάλι ένα αραιό γκρουπ μόνοι τους, όταν ο Razgatlioglu βγαίνει εκτός με τον πλέον ασυνήθιστο τρόπο. Φαίνεται πως κάποιος στον ουρανό κυκλοφορεί με T-Shirt Kawasaki, γιατί ξαφνικά το εμπρός φτερό του Razgatlioglu διαλύεται και ένα από τα κομμάτια καταλήξουν κάτω από τον εμπρός τροχό οδηγώντας σε άμεση πτώση, χωρίς καμία δυνατότητα αντίδρασης. Με τον Redding ένα δευτερόλεπτο πίσω, ο Rea δεν είχε πλέον αντίπαλο αλλά δεν κάθισε έτσι και άνοιξε την διαφορά πολύ περισσότερο.

Η στιγμή που ο Razgatlioglu πέφτει από αστοχία του εμπρός φτερού

Για την τελευταία θέση του βάθρου θα γινόταν και πάλι η μάχη, με τον Baz να παλεύει με τον Bautista και τον Locatelli να είναι ένα δευτερόλεπτο πλέον πίσω στην πέμπτη θέση. Η μάχη μεταξύ τους ήταν τόσο έντονη που έφερε δυνατές επαφές με μία από αυτές να αφήνει τον Bautista ξαπλωμένο σε μία πτώση που δεν θα έπρεπε να είχε συμβεί γιατί η μάχη δεν θα έπρεπε να φτάσει σε αυτό το σημείο. Ο Baz πέρασε την γραμμή τερματισμού τρίτος με τεράστια διαφορά τόσο από τον Redding, όσο και από τον Locatelli αλλά χρειάστηκε χρόνο για να ανακηρυχθεί τρίτος, μέχρι οι κριτές να ερευνήσουν την μάχη με τον Bautista.

Επειδή ο Razgatlioglu έπεσε νωρίς σήμερα και δεν πρόλαβαν να παλέψουν όσο θα το ήθελαν, ο Rea αποφάσισε πως δεν πρέπει να πάνε σπίτια τους έτσι απλά και πήγε να βρει το πράσινο σημείο που καθάριζε ο Razgatlioglu με τις σκούπες για να κάνει ένα burnout μαυρίζοντας τον τόπο.

Όλα αυτά σημαίνουν πως μέχρι το τέλος του πρωταθλήματος αυτοί οι δύο ή θα παίξουν ξύλο ή θα βγουν για μπύρες αγκαλιασμένοι… ίσως το πρώτο.

a href="https://twitter.com/hashtag/PRTWorldSBK?src=hash&ref_src=twsrc%5Etfw">#PRTWorldSBK pic.twitter.com/nvaisZJlKB
— WorldSBK (@WorldSBK) October 3, 2021

Κατάταξη δεύτερου αγώνα:

Θέση	N#	Αναβάτης	ΜΟΤΟ	Διαφ.
1	1	J. REA	Kawasaki ZX-10RR
2	45	S. REDDING	Ducati Panigale V4 R	5.425
3	11	L. BAZ	Ducati Panigale V4 R	8.905
4	55	A. LOCATELLI	Yamaha YZF R1	12.289
5	31	G. GERLOFF	Yamaha YZF R1	13.956
6	60	M. VAN DER MARK	BMW M 1000 RR	15.289
7	21	M. RINALDI	Ducati Panigale V4 R	20.639
8	91	L. HASLAM	Honda CBR1000 RR-R	20.933
9	47	A. BASSANI	Ducati Panigale V4 R	26.031
10	50	E. LAVERTY	BMW M 1000 RR	26.276
11	36	L. MERCADO	Honda CBR1000 RR-R	31.493
12	32	I. VINALES	Kawasaki ZX-10RR	41.117
13	3	K. NOZANE	Yamaha YZF R1	42.583
14	23	C. PONSSON	Yamaha YZF R1	48.074
15	94	J. FOLGER	BMW M 1000 RR	51.009
16	76	S. CAVALIERI	Ducati Panigale V4 R	57.467

https://bit.ly/MOTO_680

World Superbike

MOTUL WSBK Τσεχία: 1.000 βάθρα Ducati με δύο νίκες Yamaha σε δύσκολους αγώνες!

Επεισοδιακό το Most για τα WSBK

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

1/8/2022

Πέρσι στην Τσεχία, στην πρώτη επίσκεψη των WSBK στην Most, νικητές ήταν ο Toprak Razgatlioglu και ο Scott Redding με τον δεύτερο αγώνα να είναι επίσης δύσκολος με τον καιρό να βάζει το μεγαλύτερο εμπόδιο στον προγραμματισμό ρυθμίσεων και ελαστικών και τους περισσότερους αναβάτες να ξεκινούν τον πρώτο αγώνα με την γόμα SC0 των Pirelli.

Με τον Rea να ζορίζεται στα φρένα της πρώτης στροφής ή καλύτερα να τα ζορίζει αρκετά, ο Razgatlioglu στρίβει πρώτος και ο Bautista ακολουθεί, ενώ πίσω ο Locatelli με τον Rinaldi παίζουν αγκώνες και πηγαίνουν για αγορά τσέχικου οικοπέδου.

Αντίστοιχα και ο Rea αμέσως μετά πήγε για αγορά από κοινού με τον Razgatlioglu όταν τον ακούμπησε αλλά ευτυχώς ελάχιστα με τον Redding να ακολουθεί περνώντας τον Bassani. Η επαφή του Rea οδηγεί τον Razgatlioglu να κάνει ταχύτερο γύρο χωρίς όμως να μπορεί να διώξει την Kawasaki από το σβέρκο του και με τον Bautista να ακολουθεί αρκετά πιο πίσω. Ακόμη πιο πίσω ο Bassani με τον Redding που αλλάζουν θέσεις για ακόμη μία φορά.

Θέσεις θα αλλάζαν και οι δύο πρώτοι στον έκτο γύρο σε μερικά δραματικά στιγμιότυπα με τον Rea να βγαίνει εκτός γραμμής αλλά να κρατά την θέση του εμπρός, μέχρι που ο Razgatlioglu να ξανά πάρει την πρώτη θέση και να δώσουν μία τελική μάχη για αυτή την φάση στα φρένα αυτή την φορά. Και κανείς δεν ξεφεύγει στα φρένα από τον Razgatlioglu.

Ο Rea τον πέρασε λίγο ποιο μετά και η συνέχεια δόθηκε στον 8^ο γύρο που ξανά ο Razgatlioglu πέρασε πρώτος μόνο όμως για λίγο, με τον Rea να κρατά τελικά την θέση του μέχρι να ξανά αλλάξουν μόλις βγήκαν οι σημαίες της βροχής.

Εκεί ο Bautista που μέχρι τότε είχε δει την μίση μάχη από την τρίτη θέση, καθώς ήταν πιο πίσω για να την δει ολόκληρη, τους πέρασε κυριολεκτικά σαν σταματημένους. Οδηγούσε στην βροχή λες και ήταν ο Miller στα MotoGP με σημαντική διαφορά από τους υπόλοιπους, τουλάχιστον για λίγο μέχρι ο ρυθμός να πέσει συνολικά και να πλησιάσει και ο Redding.

Είχε ήδη τελειώσει με την μάχη με τον Bassani και ξεκίνησε την μάχη για το βάθρο, με πρώτο στόχο τον Razgatlioglu που για άλλη μία φορά ανέβασε ρυθμό μόλις ένιωσε πίεση και πέρασε τον Rea. Μόνο που και εκείνος αντέδρασε και ξανά πήρε την θέση του ανοίγοντας τον δρόμο και στον Redding να ακολουθήσει.

Στον 16^ο γύρο ο Redding πέρασε και τον Rea και ο ρυθμός σταθεροποιήθηκε μέχρι τέσσερις γύρους μετά ο Razgatlioglu να περάσει τον Rea και να μπει στο κατόπι του Redding μέχρι που κατάφερε να ανέβει στην δεύτερη θέση χωρίς όμως βλέψεις για την πρώτη καθώς ο Bautista ήταν πολύ μακριά. Η προσπέραση όμως του Razgatlioglu στον Redding ήταν άκρως επιθετική και η BMW βρέθηκε εκτός πίστας μαζεύοντας αμέσως τον Rea που στο μεταξύ είχε περάσει και εκείνος. Ο Redding τα είπε ένα χεράκι με τον Razgatlioglu αμέσως μετά, αλλά δεν πήρε τις απαντήσεις που ήθελε γιατί η φάση συνεχίστηκε και αργότερα στο parc ferme.

Στον Superpole η βροχή δεν ήταν εκεί για να φέρει την ανατροπή αλλά ευτυχώς η απόδοση του Bautista, όπως και γενικά η απόδοσή του φέτος, δεν άφησε περιθώρια ώστε να συνδεθεί μόνο με την αλλαγή του καιρού. Ο αγώνας της Superpole δεν είχε τις μάχες του πρώτου αγώνα με τον Razgatlioglu να φεύγει εμπρός και να κάνει και ρεκόρ και τον Redding να χάνεται στον σωρό της εκκίνησης και να μην ξεφεύγει στους λίγους γύρους μετά.

Μόνο προς το τέλος ο Rea πήγε να πάρει την νίκη και για άλλη μία φορά έχασε την μάχη από τον Razgatlioglu στα φρένα ακριβώς! Η τελική τριάδα ήταν Razgatlioglu, Rea, Bautista.

Στον δεύτερο αγώνα ήταν η σειρά του Rea να δει πώς είναι τα πράγματα όταν στην εκκίνηση είσαι με το μπούγιο και έμεινε πέμπτος με τον Razgatlioglu να φεύγει εμπρός και τον Bautista με τον Rinaldi να ακολουθούν. Ο Bassani ανέβηκε αμέσως και μαζί και ο Rea με τον Redding στην έκτη θέση. Γρήγορα όμως ο Rea ανέβηκε στην τρίτη θέση και έτσι φάνηκε αμέσως πως αυτός ο αγώνας, με βάση το πόσες προσπεράσεις είχαν γίνει σε τόσο σύντομο διάστημα, θα εξελισσόταν πολύ καλά για τους 37.000 θεατές!

Ο Rinaldi έκανε μία επίθεση στον Rea που απέτυχε σχεδόν με τον ίδιο τρόπο που απέτυχε και η επίθεση του Bautista στον Razgatlioglu αμέσως μετά την ίδια ώρα που ο Redding ανέβαινε περνώντας τον Bassani. Τελικά ο Bautista θα έκανε την επίθεσή του στον Razgatlioglu εκμεταλλευόμενος την μεγάλη διαφορά ταχύτητας της Ducati έναντι της Yamaha αλλά τα φρένα ήταν το μεγάλο του πρόβλημα και δεν κατάφερε, με τον Rea να εκμεταλλεύεται την μάχη τους. Οι δύο κλασσικοί πλέον αντίπαλοι πάλεψαν μεταξύ τους χωρίς να ανοίγονται εμπρός με τον Bautista να είναι κοντά.

Στον 7^ο γύρο ο Razgatlioglu πήγε στην τρίτη θέση με τον Bautista να δίνει την μάχη του με τον καλύτερο πλέον τρόπο και τον Rea να προσπαθεί να τους κρατήσει χαρίζοντας φοβερό θέαμα σε κάθε γύρο. Τελικά στον 13^ο γύρο η διαφορά τελικής θα επέτρεπε στον Bautista να περάσει εμπρός και αυτή την φορά κρατώντας και τα φρένα να τα καταφέρει για την πρώτη θέση. Δύο γύρους μετά και ο Razgatlioglu θα περνούσε και τον Rea κυνηγώντας πλέον την πρώτη θέση.

Επικό ήταν και το κυνήγι σε αυτό το σημείο με τον Razgatlioglu να τα καταφέρνει για άλλη μία φορά στα φρένα και μάλιστα με τα ελαστικά να έχουν αρχίσει να δείχνουν την κόπωσή τους. Μαζί του συμπαρέσυρε και τον Rea που πέρασε στην δεύτερη θέση. Αυτή η πίεση δεν θα έβγαινε σε καλό όμως καθώς ο Rea θα έκανε μετά το λάθος και θα έχανε πολύ χρόνο βγαίνοντας εκτός μάχης για την δεύτερη θέση.

Η πρώτη είχε ήδη κλειδώσει από την Yamaha καθώς ο Razgatlioglu έκανε άλλο έναν ταχύτερο γύρο με το βάθρο να μην αλλάζει πλέον μέχρι και την καρό σημαία. Ο Redding έμεινε στην 4^η θέση με τεράστια διαφορά από τον Rea και αντίστοιχα τεράστια διαφορά από τον Bassani.

Πλέον ο ALVARO BAUTISTA είναι μπροστά στο πρωτάθλημα με 298 βαθμούς, ακολουθεί ο JONATHAN REA με 267 και ο TOPRAK RAZGATLIOGLU με 260

Αποτελέσματα 1^ου Αγώνα:
Pos	No.	Rider	Bike	Gap
1	19	A. BAUTISTA	Ducati Panigale V4R
2	1	T. RAZGATLIOGLU	Yamaha YZF R1	2.109
3	45	S. REDDING	BMW M1000RR	2.603
4	65	J. REA	Kawasaki ZX-10RR	2.718
5	47	A. BASSANI	Ducati Panigale V4R	7.951
6	55	A. LOCATELLI	Yamaha YZF R1	1.154
7	21	M. RINALDI	Ducati Panigale V4R	3.076
8	7	I. LECUONA	Honda CBR1000 RR-R	12.435
9	22	A. LOWES	Kawasaki ZX-10RR	13.028
10	31	G. GERLOFF	Yamaha YZF R1	13.119
11	76	L. BAZ	BMW M1000RR	17.379
12	44	L. MAHIAS	Kawasaki ZX-10RR	26.631
13	5	P. OETTL	Ducati Panigale V4R	27.364
14	29	L. BERNARDI	Ducati Panigale V4R	31.278
15	97	X. VIERGE	Honda CBR1000 RR-R	37.260
16	52	O. KONIG	Kawasaki ZX-10RR	50.854
17	36	L. MERCADO	Honda CBR1000 RR-R	51.431
18	3	K. NOZANE	Yamaha YZF R1	53.058
19	50	E. LAVERTY	BMW M1000RR	58.942
20	23	C. PONSSON	Yamaha YZF R1	1'03.366
21	2	R. TAMBURINI	Yamaha YZF R1	1'03.407
22	10	P. HICKMAN	BMW M1000RR	2.043
23	77	R. VICKERS	Kawasaki ZX-10RR	1'06.797
RET	35	H. SYAHRIN	Honda CBR1000 RR-R	20
RET	6	M. PRASEK	BMW M1000RR	16
Αποτελέσματα Superpole:
1	1	T. RAZGATLIOGLU	Yamaha YZF R1
2	65	J. REA	Kawasaki ZX-10RR	2.327
3	19	A. BAUTISTA	Ducati Panigale V4R	1.079
4	21	M. RINALDI	Ducati Panigale V4R	1.273
5	47	A. BASSANI	Ducati Panigale V4R	7.127
6	55	A. LOCATELLI	Yamaha YZF R1	1.201
7	7	I. LECUONA	Honda CBR1000 RR-R	8.479
8	45	S. REDDING	BMW M1000RR	10.308
9	31	G. GERLOFF	Yamaha YZF R1	10.506
10	97	X. VIERGE	Honda CBR1000 RR-R	14.540
11	76	L. BAZ	BMW M1000RR	14.634
12	44	L. MAHIAS	Kawasaki ZX-10RR	14.760
13	5	P. OETTL	Ducati Panigale V4R	15.271
14	29	L. BERNARDI	Ducati Panigale V4R	18.008
15	35	H. SYAHRIN	Honda CBR1000 RR-R	24.394
16	3	K. NOZANE	Yamaha YZF R1	24.574
17	36	L. MERCADO	Honda CBR1000 RR-R	24.891
18	50	E. LAVERTY	BMW M1000RR	26.956
19	10	P. HICKMAN	BMW M1000RR	1.693
20	2	R. TAMBURINI	Yamaha YZF R1	35.860
21	6	M. PRASEK	BMW M1000RR	57.426
RET	52	O. KONIG	Kawasaki ZX-10RR	8
RET	23	C. PONSSON	Yamaha YZF R1	5
RET	22	A. LOWES	Kawasaki ZX-10RR	7 Laps
RET	77	R. VICKERS	Kawasaki ZX-10RR	2
Αποτελέσματα 2^ου Αγώνα:
1	1	T. RAZGATLIOGLU	Yamaha YZF R1
2	19	A. BAUTISTA	Ducati Panigale V4R	0.756
3	65	J. REA	Kawasaki ZX-10RR	2.833
4	45	S. REDDING	BMW M1000RR	9.693
5	47	A. BASSANI	Ducati Panigale V4R	11.970
6	55	A. LOCATELLI	Yamaha YZF R1	5.674
7	97	X. VIERGE	Honda CBR1000 RR-R	23.418
8	5	P. OETTL	Ducati Panigale V4R	26.436
9	44	L. MAHIAS	Kawasaki ZX-10RR	27.914
10	29	L. BERNARDI	Ducati Panigale V4R	30.857
11	2	R. TAMBURINI	Yamaha YZF R1	42.047
12	35	H. SYAHRIN	Honda CBR1000 RR-R	45.735
13	3	K. NOZANE	Yamaha YZF R1	46.989
14	10	P. HICKMAN	BMW M1000RR	0.076
15	36	L. MERCADO	Honda CBR1000 RR-R	59.050
16	52	O. KONIG	Kawasaki ZX-10RR	1'01.271
17	77	R. VICKERS	Kawasaki ZX-10RR	1'13.958
18	31	G. GERLOFF	Yamaha YZF R1	1'17.001
RET	7	I. LECUONA	Honda CBR1000 RR-R	2 Laps
RET	23	C. PONSSON	Yamaha YZF R1	4 Laps
RET	76	L. BAZ	BMW M1000RR	18 Laps
RET	21	M. RINALDI	Ducati Panigale V4R	19 Laps

Προσπάθησε στο Most ο Περιστεράς 18ος & 23ος

Στην κατηγορία WSSP300 του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος WSBK, ο 17χρονος Γιάννης Περιστεράς που συμμετέχει με την Yamaha R3 της ομάδας ProGP Racing Team, έκανε την 5η & 6η φετινή προσπάθειά του, καθώς είχε χάσει για λόγους υγείας τους δύο πρώτους Αγώνες.
Ξεκινώντας από την 31η θέση γνώριζε ότι θα έπρεπε να κάνει πολύ καλές εκκινήσεις για να φτάσει στο γκρουπ των οδηγών που θα έδινε τη μάχη για τις 15 πρώτες θέσεις.
Το Σάββατο με τη βροχή να πέφτει την ώρα της εκκίνησης και την πίστα να είναι μισοβρεγμένη, η ομάδα προτίμησε να ακολουθήσει συντηρητική στρατηγική και να αγωνιστεί ο Έλληνας οδηγός με βρόχινο ελαστικό μπροστά και σλικ πίσω, παρά να ρισκάρει την επιλογή των σλικ που έκαναν οι 15 από τους 31 οδηγούς.
Ο 17χρονος εκμεταλλεύτηκε αυτήν την επιλογή και στους δύο πρώτους γύρους έκανε 10 προσπεράσματα και βρέθηκε να δίνει τη μάχη για την 20η θέση. Αργότερα η πίστα άρχισε να στεγνώνει περισσότερο και οι οδηγοί με τα σλικ, έκαναν διαφορά μπροστά, ενώ ο Περιστεράς έδωσε τη μάχη για την 16η θέση και τελικά πέρασε τη γραμμή του τερματισμού στη 18η θέση.
Στον Αγώνα της Κυριακής ο Περιστεράς έκανε μια καλή εκκίνηση και από την 31η θέση βρέθηκε γρήγορα στη μάχη για την 20η θέση, όμως λίγο αργότερα η διακοπή του Αγώνα με κόκκινη σημαία, διέκοψε την προσπάθεια του Έλληνα οδηγού.
Στην επανεκκίνηση ο Περιστεράς και πάλι κέρδισε αρκετές θέσεις, όμως κάποιος συναθλητής του τον έβγαλε εκτός πίστας στην πρώτη στροφή και έμεινε τελευταίος. Προσπάθησε να ανακάμψει σε ρυθμό και άρχισε να φτάνει και πάλι τους οδηγούς μπροστά του, όμως και πάλι ο Αγώνας διακόπηκε με δεύτερη κόκκινη σημεία, με αποτέλεσμα να μετρήσουν μόνο 6 γύροι και ο οδηγός της ProGP να τερματίσει μόλις στην 23η θέση.
Ήταν λοιπόν ένας δύσκολος και περίπλοκος Αγώνας, σε μια πίστα που τη γνώριζε ελάχιστα, αλλά συγχρόνως έδωσε την ευκαιρία για συλλογή εμπειριών στο μόνο Έλληνα οδηγό που συμμετέχει σε Παγκόσμιο Πρωτάθλημα τα τελευταία 26 χρόνια.

ΓΙΑΝΝΗΣ ΠΕΡΙΣΤΕΡΑΣ – Οδηγός Yamaha R3

“Είμαι στεναχωρημένος για το πως κύλησε το δεύτερο μέρος του Αγώνα της Κυριακής και για το ότι γενικά δυσκολεύτηκα σε αυτήν την πίστα. Επίσης δεν βοήθησε καθόλου το ότι δεν προλάβαμε να αλλάξουμε τα βρόχινα λάστιχα σε σλικ στις Κατατακτήριες και έτσι ξεκίνησα τελευταίος. Στα θετικά μπορώ να κρατήσω μόνο το ότι έκανα και πάλι αρκετά προσπεράσματα μέσα στον Αγώνα.”

ΓΙΑΝΝΗΣ ΜΠΟΥΣΤΑΣ – Κόουτς ομάδας

“Σίγουρα ήταν ένας Αγώνας που δεν πήγε όπως θα θέλαμε, αλλά πρέπει να κρατήσουμε το θετικό αποτέλεσμα του Σαββάτου. Ο Γιάννης έκανε πολύ καλές εκκινήσεις και τις δύο φορές, αλλά ήταν και διπλά άτυχος στη δεύτερη φάση του Αγώνα, μετά την κόκκινη σημαία. Η ομάδα είναι ευχαριστημένη με τη συνολική απόδοση ενός οδηγού που είναι νεοφερμένος στην κατηγορία. Εμείς έχουμε εντοπίσει τα σημεία στα οποία πρέπει να βελτιωθούμε και μέχρι τον επόμενο Αγώνα τον Σεπτέμβριο στο Magny Cours θα δουλέψουμε σκληρά και στην πίστα και στη φυσική κατάσταση του οδηγού.”

Την προσπάθεια υποστηρίζουν οι: Yamaha ΜΟΤΟΔΥΝΑΜΙΚΗ, Visit Greece ΕΟΤ (Ελληνικός Οργανισμός Τουρισμού), Kenon caffe Le Greche, MouratisGP, SHOEI, IXS, SIDI, TZORTZOPOULOS MOTO & FASHION, Pirelli – INTRAMOTO, TECNO MOTO Performance, Akrapovic, DNA Filters, KARASSULIS International Transport, Georgopoulos Racing, Extreme Track Days, Rider Repair Graphics, Extra Products Tassoulis, Papastavrou Shops, RISE, AM Παπαγεωργίου, Tsokos Racing, MGP.gr, DXL Graphics, Peristeras Tyres.
#racing4greece #visitgreece