Motul WSBK, Test Jerez – Πρώτος ο Bulega με τα ελαστικά SCQ, 4 δέκατα μακριά από τον περσινό χρόνο του Bautista

Από τον

Γιάννη Τσινάβο

25/1/2024

Η πρώτη ημέρα του διήμερου (24-25/1/2024) τεστ της Jerez για τους πρωταγωνιστές του Motul WSBK 2024 είχε αρκετή δουλειά τόσο εντός πίστας όσο και στα box των ομάδων. Οι περισσότερες ομάδες με τους αναβάτες τους προσπάθησαν να κάνουν όσο το δυνατόν περισσότερους γύρους ώστε να μαζέψουν αρκετά δεδομένα τα οποία θα τους βοηθήσουν στην εξέλιξη των μοτοσυκλετών τους. Ταχύτερος όλων ήταν ο rookie Nicolo Bulega ο οποίος μετακόμισε από τα SSP στα WSBK στην πρωταθλήτρια ομάδα της Aruba.it Racing - Ducati. Ο Bulega ήταν 1,1 δευτερόλεπτα ταχύτερος από τον δεύτερο Alex Lowes (Kawasaki Racing Team WorldSBK), με τον Ιταλό όμως να σημειώνει τον ταχύτερο του χρόνο με τα ελαστικά SCQ της Pirelli, τα οποία χρησιμοποιούνται για τις κατατακτήριες δοκιμές.

Άπαντες στο τεστ της Jerez περίμεναν να δουν τις προσπάθειες του “titanic trio”, καθώς ο πρωταθλητής Alvaro Bautista θα δοκίμαζε την Ducati Panigale V4 R με τους νέους κανονισμούς οι οποίοι προσθέτουν βάρος στην μοτοσυκλέτα του, ενώ οι Toprak Razgatlioglu (ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team) και Jonathan Rea (Pata Prometeon Yamaha) οι οποίοι άλλαξαν ομάδες είχαν στο νου τους περισσότερο να γράψουν γύρους παρά να βρεθούν στην κορυφή των χρόνων.

Motul WSBK, Test Jerez – Πρώτος ο Bulega με τα ελαστικά SCQ, τέσσερα δέκατα μακριά από τον περσινό χρόνο του Bautista

Με τις καιρικές συνθήκες να βοηθούν αναβάτες και ομάδες, άπαντες βγήκαν από νωρίς στην πίστα. Η BMW η οποία είχε φέρει όλους της τους αναβάτες -ακόμη και τους δοκιμαστές Bradley Smith και Sylvain Guintoli- ήταν αυτή που στα αρχικά στάδια του τεστ είχε την περισσότερη δουλειά καθώς οι Razgatlioglu, Michael van der Mark (ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team), Garrett Gerloff (Bonovo Action BMW), Scott Redding (Bonovo Action BMW), Bradley Smith και Sylvain Guintoli έγραφαν τον έναν γύρο μετά τον άλλον κάνοντας σύγκριση των δεδομένων των M 1000 RR. Ο Razgatlioglu δεν άργησε να βρεθεί στην πρώτη θέση των χρόνων ωστόσο λίγο αργότερα ο νέος αναβάτης της Aruba.it Racing – Ducati και rookie του WSBK Nicolo Bulega θα έπαιρνε το προβάδισμα στον πίνακα των χρόνων. Ο Ιταλός είχε εστιάσει αρχικά στο να βρει την αίσθηση με την Panigale V4 R με τους χρόνους αρχικά να εκπλήσσουν και τον ίδιο. Ο Ιταλός ο οποίος κατάφερε να σημειώσει 71 γύρους με την Panigale V4 R μία ώρα πριν ολοκληρωθεί το τεστ δοκίμασε τα ελαστικά SCQ της Pirelli τα οποία χρησιμοποιούν οι αναβάτες στις κατατακτήριες δοκιμές και πολλές φορές στους αγώνες Superpole. Ο Bulega εκμεταλλεύτηκε με τον καλύτερο τρόπο τη μαλακή γόμα των μαλακών ελαστικών γράφοντας χρόνο 1’38.292 -μόλις 4 δέκατα μακριά από τον χρόνο που σημείωσε ο Bautista πέρυσι- κλείνοντας με αυτόν τρόπο την πρώτη μέρα του τεστ στη Jerez στην πρώτη θέση.

Πίσω από τον νεοφερμένο στο WSBK Bulega ήταν ο δοκιμαστής του HRC Stefan Bradl ο οποίος βρέθηκε στην ισπανική πίστα για να δοκιμάσει διάφορα εξαρτήματα στη μοτοσυκλέτα του MotoGP RC213V. Ο Γερμανός ο οποίος σημείωσε 73 γύρους ήταν περίπου ένα δευτερόλεπτο μακριά από τον αναβάτη της Aruba.it Racing – Ducati ωστόσο οι χρόνοι δεν είχαν καμία σημασία για τον δοκιμαστή του HRC καθώς ζητούμενο ήταν η εξέλιξη. Ο δεύτερος χρόνος που σημείωσε ο Bradl δεν μετρά στο τεστ του WSBK, με αποτέλεσμα στη δεύτερη θέση να βρεθεί μετά το τέλος της πρώτης ημέρας ο Alex Lowes (Kawasaki Racing Team WorldSBK), με τον Βρετανό να καταφέρνει να γράψει μόλις 31 γύρους καθώς ταλαιπωρήθηκε από μία ίωση.

Ο Lowes πρόλαβε να δοκιμάσει κάποια εξαρτήματα ενώ την επόμενη βδομάδα στο τεστ που έχει δρομολογήσει η Kawasaki στο Portimao αναμένεται να δοκιμάσει τη νέα μπροστινή και πίσω ανάρτηση, τα νέα ηλεκτρονικά, την νέα σέλα και το νέο ρεζερβουάρ καυσίμου. Το άτυπο βάθρο των δοκιμών της πρώτης ημέρας συμπλήρωσε ο νέος αναβάτης της ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team, Toprak Razgatlioglu ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team. Ο Toprak είχε πολλή δουλειά εντός πίστας με τον Τούρκο να συμπληρώνει 74 γύρους, με τον καλύτερο του χρόνο να είναι στο 1’39.521. Ο Razgatlioglu ήταν χαρούμενος με την πρώτη ημέρα καθώς η αίσθηση με την BMW γύρο με τον γύρο βελτιωνόταν. Μία θέση πιο πίσω βρέθηκε ο teammate του Michael van der Mark (ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team), με τον Ολλανδό να σημειώνει με το Μ 1000 RR 72 γύρους.

Στην πέμπτη θέση συναντάμε την πρώτη Yamaha. O Remy Gardner (GYTR GRT Yamaha WorldSBK Team), ήταν ο πιο δουλευταράς από όλους τους αναβάτες του τεστ με τον Αυστραλό να γράφει με το R1 83 γύρους.

O Jonathan Rea (Pata Prometeon Yamaha), o οποίος για λίγα χιλιοστά του δευτερολέπτου δεν μπόρεσε να είναι ο ταχύτερος αναβάτης της Yamaha, ολοκλήρωσε την πρώτη ημέρα στην έκτη θέση. Ο έξι φορές Παγκόσμιος Πρωταθλητής του WSBK είχε και αυτός πολλή δουλειά να κάνει πάνω στη ιαπωνική μοτοσυκλέτα της Yamaha καθώς οι διαφορές σε σχέση με τη μοτοσυκλέτα της Κawasaki που οδηγούσε πριν ήταν αρκετές. Παρολαυτά ο Rea ήταν ευχαριστημένος με το πως κύλησε η μέρα του στην Jerez.

Στην έβδομη θέση βρίσκουμε ένα όνομα το οποίο ελπίζουμε να μας απασχολήσει ευχάριστα τη φετινή χρονιά. Ο λόγος για τον Andrea Iannone ο οποίος θα αγωνίζεται με την ομάδα Team GoEleven. Ο Ιταλός μετά την πολύκροτη υπόθεση ντόπινγκ επιστρέφει και πάλι στους αγώνες και όλοι ελπίζουν στην ανταγωνιστικότητα του. Ο Iannone καβάλα στην Ducati Panigale V4 R έγραψε 67 γύρους ενώ με τον έβδομο του χρόνο έδειξε πως μπορεί να βρεθεί κοντά στους χρόνους των υπολοίπων αναβατών. Στην όγδοη θέση τερμάτισε την πρώτη ημέρα του τεστ στη Jerez o Garrett Gerloff της Bonovo Action BMW.

Ο Αμερικανός αναβάτης ήταν και αυτός πολυάσχολος καθώς πέρασε 73 γύρους πάνω στη σέλα του M 1000 RR. Μία θέση πιο πίσω στην ένατη βρέθηκε ο Danilo Petrucci (BARNI Spark Racing Team). Ο Ιταλός προσπάθησε να βελτιώσει την κατανομή βάρους στην Ducati Panigale V4 R, με τον Petrucci να γράφει στην πίστα 66 γύρους.

Στην δέκατη θέση του τεστ συναντάμε τον πρωταθλητή Alvaro Bautista. O Ισπανός είχε στην διάθεση του στην Jerez δύο μοτοσυκλέτες ώστε να συγκρίνει τον νέο κανονισμό του βάρους που θα τεθεί σε ισχύ το 2024. Ο Bautista μετά τους 68 γύρους που σημείωσε στην πίστα είχε πολλά να πει κυρίως για τον τραυματισμό που τον ταλαιπωρεί από την Sepang. O Ισπανός δήλωσε πως όλο αυτό το διάστημα ένιωθε πόνους και δεν μπορούσε να προπονηθεί όπως θα ήθελε. Πέρασε αρκετό χρόνο με τον φυσιοθεραπευτή του αλλά το πρόβλημα δεν έχει φύγει. Όσον αφορά το πρόσθετο βάρος ο Ισπανός δεν μπορούσε να πει και πολλά καθώς το πόσο βάρος προστέθηκε στις δύο μοτοσυκλέτες το γνώριζαν μόνο οι μηχανικοί της ομάδας. Ωστόσο το μόνο που είπε πως η αίσθηση κατά την οδήγηση είναι χειρότερη καθώς το βάρος που έχει προστεθεί κάνει το στρίψιμο στις στροφές πιο δύσκολο ενώ χρειάζεται μεγαλύτερη προσπάθεια από φυσικής πλευράς.

Η επιστροφή της Honda σε ανταγωνιστικού ρυθμούς μάλλον θα αργήσει. Οι Iker Lecuona και Xavi Vierge της Team HRC βρέθηκαν στην Jerez για να δοκιμάσουν την νέα όπως λένε οι Ιάπωνες CBR1000RR-R, ωστόσο ο 16ος και 18ος χρόνος δεν είναι καλά σημάδια. Η δεύτερη ημέρα του τεστ θα συνεχιστεί σήμερα 25 Ιανουαρίου με τους αναβάτες να έχουν πολύ δουλειά μπροστά τους.

Οι χρόνοι της δεκάδας την πρώτη ημέρα του τεστ της Jerez

1 Nicolo Bulega (Aruba.it Racing – Ducati) 1’38.292, 71 γύροι
2. Alex Lowes (Kawasaki Racing Team WorldSBK) 1’39.474, 31 γύροι
3. Toprak Razgatlioglu (ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team) 1’39.521s 74 γύροι
4. Michael van der Mark (ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team) 1’39.531, 72 γύροι
5. Remy Gardner (GYTR GRT Yamaha WorldSBK Team) 1’39.679, 83 γύροι
6. Jonathan Rea (Pata Prometeon Yamaha) 1’39.682, 72 γύροι
7. Andrea Iannone (Team GoEleven) 1’39.664, 67 γύροι
8. Garrett Gerloff (Bonovo Action BMW) 1’39.763, 73 γύροι
9. Danilo Petrucci (BARNI Spark Racing Team) 1’39.773, 66 γύροι
10. Alvaro Bautista (Aruba.it Racing – Ducati) 1’39.847, 68 γύροι

Ετικέτες

WSBK

MOTUL

https://bit.ly/MOTO_676

World Superbike

Motul WSBK: Οι αναβάτες με τις περισσότερες πτώσεις το 2022

Τα στατιστικά στοιχεία της διοργάνωσης για όλες τις κατηγορίες

Από το

motomag

30/12/2022

Η Dorna συγκέντρωσε τα στοιχεία των πτώσεων που συνέβησαν κατά τη διάρκεια των 12 αγώνων των WorldSBK - WorldSSP και των 8 της WorldSSP 300. Συνολικά σημειώθηκαν 480 πτώσεις σε όλες τις κατηγορίες.

Στα WorldSBK αναλογούν οι 217, που διαιρώντας τες με το πλήθος των αγώνων αντιστοιχούν σε 18 πτώσεις κατά μέσο όρο. Αντίστοιχα στα WorldSSP οι πτώσεις ανέρχονται στις 120, δηλαδή 10, κατά μέσο όρο. Στην WorldSSP 300 τώρα οι 143 πτώσεις αντιστοιχούν σε 18 ανά αγώνα.

“Πρωταθλητής” στις πτώσεις για το 2022 αναδείχθηκε ο Loris Baz (Bonovo Action BMW), όντας ο μοναδικός που σημείωσε διψήφιο αριθμό φτάνοντας τις 11. Στη δεύτερη θέση έρχεται ο Kohta Nozane (GYTR GRT Yamaha WorldSBK Team) μένοντας στις 9. Την τρίτη θέση την μοιράζονται οι Iker Lecuona (Team HRC) και Michael van der Mark (BMW Motorrad WorldSBK Team) με 7 πτώσεις να αντιστοιχούν στον καθένα, παρά το γεγονός ότι ο Ολλανδός είχε χάσει το μεγαλύτερο μέρος του πρώτου μισού της σεζόν καθότι ήταν τραυματίας. Από την άλλη μεριά, ο Axel Bassani (Motocorsa Racing) είναι αυτός που είχε τις λιγότερες πτώσεις, μόλις μία για όλη τη σεζόν.

Όσον αφορά του τρεις πρώτους του πρωταθλήματος ο Πρωταθλητής για το 2022, ο Alvaro Bautista (Aruba.it Racing – Ducati) ήταν εκείνος που είχε τις περισσότερες πτώσεις ανάμεσά τους, 5 στον αριθμό. Ο κάτοχος του τίτλου για το 2021 Toprak Razgatlioglu (Pata Yamaha with Brixx WorldSBK) μοιράζεται από 3 μαζί με τον Jonathan Rea (Kawasaki Racing Team WorldSBK). Έτσι ο Ισπανός μπαίνει στην πέμπτη θέση της κατάταξης πτώσεων, ενώ ο Τούρκος μαζί με τον Ιρλανδό κατατάσσονται στην έβδομη.

Στην κατηγορία WorldSSP τώρα, ο Yari Montella (Kawasaki Puccetti Racing team) στην πρώτη του χρονιά σημείωσε 17 πτώσεις, ενώ ο δεύτερος Glenn van Straalen (EAB Racing Team) ακολουθεί από κοντά με 16. Ο Tom Booth-Amos, ο οποίος αγωνίστηκε με δύο διαφορετικές ομάδες μέσα στη χρονιά (Motozoo Racing by Puccetti και Prodina Racing WorldSSP) και βρισκόταν και αυτός στη προσπάθεια για τον τίτλο του rookie, σημείωσε 11 πτώσεις. Οι αγωνιζόμενοι με τις λιγότερες πτώσεις ήταν οι Ondrej Vostatek (MS Racing Yamaha WorldSSP) και Filippo Fuligni (D34G Racing).

Κατά την διάρκεια των 8 γύρων για την WorldSSP 300, ο αναβάτης της ΜΤΜ Kawasaki, Ruben Bijman, παίρνει την πρώτη θέση με 10 πτώσεις. Ο Harry Khouri (Fusport – RT Motorsports by SKM – Kawasaki) ακολουθεί με 8. Όσον αφορά την τρίτη θέση υπάρχει συνωστισμός με τρεις αναβάτες να την μοιράζονται, όπου ο καθένας σημείωσε 7 πτώσεις στη διάρκεια της σεζόν. Αυτοί είναι οι Inigo Iglesias (SMW Racing), Kevin Sabatucci (Kawasaki GP Project) και Fenton Seabright (Vinales Racing Team). Ίδιος είναι και ο αριθμός για όσους σημείωσαν τις λιγότερες πτώσεις με τους Marc Garcia (Yamaha MS Racing), Daniel Mogeda (Team#109 Kawasaki) και Indy Offer (Team BrCorse) να βρίσκονται στις τελευταίες θέσεις του πίνακα.

Ακολουθεί η λίστα με τους αναβάτες σε φθίνουσα σειρά από τις περισσότερες προς τις λιγότερες πτώσεις (δεν περιλαμβάνονται συμμετοχές wildcarts και αντικαταστάτες):

11	Loris Baz
9	Kohta Nozane
7	Iker Lecuona, Michael van der Mark
6	Garrett Gerloff, Lucas Mahias, Michael Ruben Rinaldi, Xavi Vierge
5	Alvaro Bautista
4	Eugene Laverty, Andrea Locatelli, Alex Lowes, Leandro Mercado, Christophe Ponsson, Scott Redding, Hafizh Syahrin
3	Luca Bernardi, Philipp Oettl, Toprak Razgatlioglu, Jonathan Rea
2	Oliver Konig
1	Axel Bassani

Οι πίστες με τις περισσότερες πτώσεις – Το Misano στην πρώτη θέση

Η πίστα που δυσκόλεψε περισσότερο τους αναβάτες ήταν το Misano World Circuit “Marco Simoncelli”, με τις τρεις κατηγορίες να σημειώνουν 61 πτώσεις στο σύνολο. Δεύτερη έρχεται η πίστα του Estoril στην Πορτογαλία με 58, ενώ την τρίτη θέση παίρνει ο αμέσως προηγούμενος γύρος - και δεύτερος στο πρόγραμμα του 2022 – αυτός της Ολλανδίας που έγινε στην ιστορική πίστα Assen TT.

Σύνολο πτώσεων MOTUL WSBK 2022

Όσον αφορά κάθε κατηγορία χωριστά, στην WorldSBK πιο δύσκολη αποδείχτηκε η πίστα του Estoril, όπου σημειώθηκαν οι περισσότερες πτώσεις, 31 συνολικά και η Circuit de Nevers Magny-Cours με 17 για την WorldSSP. Και για τις δύο κατηγορίες ο γύρος της Αργεντινής βρέθηκε για μία ακόμη φορά στην τελευταία θέση της λίστας, έχοντας τις λιγότερες, 15 στο σύνολο. Για την WolrdSSP300 πρόκληση αποτέλεσαν τόσο η TT Circuit Assen όσο και το Misano, σημειώνοντας 24 πτώσεις και στις δύο.

Δεν είναι όμως μόνο οι διάφορες πίστες ως σύνολο αλλά και ορισμένες συγκεκριμένες στροφές που συγκεντρώνουν τις περισσότερες πτώσεις αναβατών. Για φέτος, τα πρωτεία είχε η πολύ κλειστή φουρκέτα (Στροφή 5) στο Magny-Cours με 15 να σημειώνονται κατά τη διάρκεια του σαββατοκύριακου. Στη δεύτερη θέση με 14 πτώσεις βρίσκονται τρεις στροφές σε ισάριθμες πίστες, η Στροφή 1 στο Estoril, η 4 στο Misano και η 1 στο Autodrom Most.

https://bit.ly/MOTO_676